Дтп при буксировке на гибкой сцепке кто виноват

ДТП при буксировке: кого и когда могут признать виновным

Мы уже рассказывали о том, как правильно буксировать автомобиль на мягкой сцепке и за что можно получить штраф. Сегодня же коснемся более неприятного вопроса: ДТП при буксировке. Кого могут признать виновным в таком случае? Всегда ли виноват водитель буксира, ведь он управляет сцепкой? Или же «кто сзади, тот всегда и виноват»? И в каком правовом статусе находится человек за рулем буксируемой машины во время движения? Давайте разбираться.

Начать стоит с понимания того, кто из пары «буксир – буксируемый» вообще может нести ответственность при ДТП. Некоторые автовладельцы ошибочно полагают, что буксируемый – «человек подневольный», и ответственность с него полностью снята (иногда доходит до абсурда, когда новичок садится в буксируемую машину и просто сидит, не трогая руль и педали). Однако, во-первых, пункт 20.1 ПДД указывает, что буксировка на гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства. И уже здесь звучит слово «водитель». Ну а закрепляет этот факт Постановление Пленума Верховного Суда РФ № 20 от 25.06.2019 года. В этом постановлении Верховный Суд уточнил, что при рассмотрении ДТП «водителем признается лицо, находящееся за рулем буксируемого транспортного средства, за исключением случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего».

Таким образом, делаем простой, но важный вывод: и буксирующий, и буксируемый являются водителями, поэтому ответственность в случае ДТП может нести и тот, и другой в зависимости от конкретных обстоятельств.

Перед тем как начать говорить о ДТП при буксировке, вспомним ПДД, которые запрещают варианты буксировки, при которых авария практически гарантирована.

Итак, согласно пункту 20.4 ПДД, запрещается буксировка:

транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (допускается буксировка методом частичной погрузки);
двух и более транспортных средств;
транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
в гололедицу на гибкой сцепке.

Список, указанный в пункте 20.4, стоит соблюдать прежде всего не для того, чтобы избежать штрафа. Ведь наказание за нарушение правил буксировки, предусмотренное частью 1 статьи 12.21 КоАП, – это всего лишь предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей. А вот последствия аварии из-за нарушения этих правил могут быть на порядки более дорогими и тяжелыми.

Самый простой вариант ДТП при буксировке – это ситуация, когда буксируемый врезается сзади в буксирующего. Но несмотря на простоту, даже здесь возможны два варианта. Более вероятный и распространенный – это ситуация, когда буксируемый не успел или не смог вовремя затормозить и врезался в буксирующего, который начал тормозить перед светофором, автомобилем или препятствием. В такой или аналогичной ситуации виновником наверняка признают буксируемого.

С другой стороны, пункт 10.5 вне зависимости от ситуации запрещает водителю резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Так что если, например, водитель буксира решил «починить свой бампер за чужой счет» и подставить водителя буксируемой машины, то он тоже может быть признан виновником ДТП. Проблема лишь в том, что это гораздо сложнее доказать – для этого нужны как минимум запись с видеорегистратора, где будет четко видно, что причин для экстренного торможения не было, и/или показания свидетелей.

Поэтому важно заранее оговорить режимы движения и условные сигналы. Буксировщику стоит помнить, что буксируемый автомобиль с неработающим двигателем лишен усилителя тормозов, поэтому эффективность торможения у него значительно снижена, и буксируемый не сможет так же резко остановиться при необходимости. Ну а буксируемому нужно правильно использовать педали, постоянно поддерживая трос в натянутом состоянии и оперативно реагировать на действия буксира. А еще, помня о последнем описанном выше варианте, водителю буксируемой машины крайне желательно лично знать водителя буксира и доверять ему.

Прямой удар сзади – не единственный вариант, когда могут пострадать только машины в сцепке. Например, если водитель буксируемого автомобиля зазевается и потеряет управление, съехав в кювет и стащив туда буксирующий автомобиль, он тоже будет виновником аварии. То же самое касается анекдотичной ситуации, когда буксируемый, пропустив начало торможения, обгоняет буксирующего, и разворачивает его, провоцируя ДТП.

Как и в случае с ДТП между участниками сцепки, каждая конкретная авария, в которой будет присутствовать третий участник движения, будет рассматриваться индивидуально.

Например, если буксирующий не уступил дорогу участнику движения, имеющему право преимущественного проезда, и получил удар, то виновником ДТП, само собой, будет он. Факт наличия за ним буксируемого автомобиля здесь не играет роли.

Если водитель буксируемого автомобиля не обеспечил безопасность движения и, например, врезался в столб либо выехал на встречную полосу, тротуар или обочину, нанеся ущерб автомобилям или причинив вред здоровью пешеходов, то виновником ДТП будет признан он.

Самый сложный вариант – это ситуация, когда ДТП произошло между буксируемым автомобилем и третьим участником движения. И здесь тоже возможны разные варианты итогового решения о виновнике. Более того, встречаются даже прецеденты, когда при таком ДТП с буксируемым автомобилем по итогам судебного рассмотрения потерпевшему отказывают в возмещении по ОСАГО, отсылая его к Гражданскому кодексу. Речь в судебных выводах идет о статьях 1064 и 1079 ГК, которые предполагают возмещение ущерба самим владельцем средства повышенной опасности (или солидарного возмещения ущерба владельцами и буксира, и буксируемого автомобиля) на общих основаниях, а не в рамках ОСАГО. На самом деле это неправомерно, поскольку водителями считаются лица за рулем и буксирующей, и буксируемой машины, и при наличии у них полиса ОСАГО их ответственность при ДТП должна быть застрахована. Вопрос лишь в том, кто будет признан виновником ДТП.

Кроме того, стоит понимать, что водитель буксирующего автомобиля может быть признан виновником несмотря на отсутствие прямого контакта с автомобилем потерпевшего и отсутствие у него повреждений. Согласно ПДД, ДТП – это «событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб». При этом участие – это необязательно физический контакт. Причинно-следственные связи между действиями водителя буксира и произошедшим ДТП здесь очевидны, и водитель напрямую участвовал в произошедшем ДТП, буксируя другой автомобиль. Поэтому потерпевший имеет полное право обратиться в суд, чтобы получить компенсацию от страховой компании виновника в рамках ОСАГО.

Судебная практика, правда, показывает, что подобные ДТП при буксировке становятся предметом долгого разбирательства. В одном случае судьи могут признать виновником водителя буксира, в другом – водителя буксируемой машины, а порой доходит и до упомянутой выше «солидарной ответственности владельцев источников повышенной опасности с возмещением вреда на общих основаниях» по части 3 статьи 1079 ГК РФ.

Третий распространенный вариант ДТП при буксировке – это происшествие с участием пешехода. Пешеход пропускает буксирующий автомобиль и начинает переходить дорогу перед буксируемым, не заметив трос, спотыкается об него и в лучшем случае получает травму от падения, а в худшем попадает под колеса второй машины. Кто будет виноват в такой аварии?

Как и во всех прочих случаях, каждое подобное ДТП будет рассматриваться индивидуально. И здесь, как всегда, важны конкретные обстоятельства. И для этой ситуации особенно важно, соответствовал ли трос требованиям ПДД. Ведь пункт 20.3 указывает, что расстояние между автомобилями при буксировке на мягкой сцепке должно быть «в пределах 4-6 м». А пункт 9 основных положений гласит, что «предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью», при этом «на гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств».

Например, если трос имел необходимую длину и был обозначен флажками или щитками, а пешеход начал перебегать дорогу в неположенном месте, не убедившись в безопасности движения, то виновником ДТП могут признать и его. А вот если трос был слишком коротким или не имел должного обозначения, то вина может быть обоюдной (если пешеход тоже нарушил ПДД) или быть полностью возложена на водителя. На какого именно?

Чтобы получить об этом представление, здесь можно тоже обратиться к судебной практике. Например, есть пример постановления районного суда по делу о ДТП, в котором пострадал пешеход. Ситуация типовая: пешеход пропустил буксирующий автомобиль и начал переходить дорогу, споткнулся о буксировочный трос и при падении получил вред здоровью средней тяжести. Водитель буксируемого автомобиля сумел объехать упавшего пешехода, поэтому тяжелых травм удалось избежать.

По результатам рассмотрения дела виновным был признан водитель буксирующего автомобиля. Суд пришел к выводу, что пешеход «приближался к нерегулируемому пешеходному переходу», а водитель буксирующего автомобиля, «нарушив п.14.1 ПДД РФ, не уступил дорогу пешеходу, продолжил движение, в результате чего потерпевший после контакта с буксировочным тросом упал и получил телесные повреждения, причинившие средней тяжести вред здоровью». В результате водитель был наказан по части 2 статьи 12.24 КоАП за «нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего». Такое нарушение влечет наложение административного штрафа в размере от десяти тысяч до двадцати пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет, и водитель получил почти максимальное возможное наказание в виде лишения прав на полтора года.

Учитывая, что в РФ судебное право не прецедентное, однозначно считать этот пример единственным образцом судебного решения по таким ДТП не стоит. Однако можно сделать вывод, что в случае подобного ДТП на пешеходном переходе с большой вероятностью виновным будет признан водитель буксирующего автомобиля.

ДТП при буксировке

На однополосной дороге (полоса в одну сторону, полоса в другую) при въезде в город совершалась буксировка транспортного средства на мягкой сцепке. Двигались со скорость около 40 км\ч в общем потоке ближе к правому краю дороги. Поток начал тормозить, буксируемую машину чуть занесло (нос машины ушел влево на 20 см. А в то время пока поток тормозил, автомобиль, едущий сзади пошел на обгон, хотя был также встречный поток, и буксируемая машина и он шеркнулись. Сотрудник ГИБДД выписал протокол о нарушении п.20.4 ПДД и выписал справка, что в ДТП виноват водитель буксира. Можно ли обжаловать данный протокол, куда, и в какой срок?

У меня такой вопрос. Произошло дтп, один автомобиль буксировал другой, автомобиль которого буксировали выбросило на встречку, где и произошло лобовое ДТП. Кто виноват в дтп? На автомобиле которого буксировали 3 колеса были шипованые 1 колесо летнее.

Меня буксировали на жестской сцепке, аккумулятор сел, мотор и гидроусилитель не работал, я был после больничного слаб, чтобы вращать руль без гидроусилителя. При въезде на круговой перекресток водитель тягача неправильно выбрал угол въезда, тем самым повредил буксируемую машину об столбики ограждения. Уехал с места ДТП. Кто виноват в ДТП?

На территории предприятия во время буксировки автомобиля в зимний период времени для запуска двигателя, по причине плохой видимости, буксируемый автомобиль попадает в дтп. Удар с контейнером. Тот кто буксировал написал, что не участвовал в данном происшествии и компания обвинила водителя буксируемого авто. Кто прав?

Я 25 июля попал в ДТП. Не уступил дорогу трамваю по причине того, что ярко светило солнце со стороны от куда он двигался. Вопрос могу ли я подать в суд на трамвайные депо? У трамвая не было снято сцепное устройство, хотя по инструкции оно должно находиться в салоне трамвая и ставится только для буксировки когда он неисправен. В следствии чего мою машину, проткнув бампер, зацепило и доволокло до ограждения и вызвало более серьёзные повреждения. Патруль дпс даже не обратил внимание на данное нарушение.

В ДТП участвовало три автомобиля. Один был на буксире, второй соответственно осуществлял буксировку (и был признан виновным), но не пострадал. И третий, столкнувшийся с первым. Страховая компания отказывает, указывая что в ДТП участвовало 3 автомобиля. А,страховая виновника отказывает, указывая, что пострадало ни 3 транспортных средства, а два. Какая из страховых не права?

Я виновник ДТП. Потерпевшая сторона прислала мне по почте претензию о возмещении ущерба в размере 72 т.р., так как страховая компания выплатила 120 т.р., а оценщик оценил ущерб на 192 т.р. У оценщика проводившего оценку т/с просрочен сертификат соответствия и свидетельство о членстве в саморегулируемой организации оценщиков. После ДТП автомобиль был отбуксирован (волоком) к месту стоянки около 10 км. соответственно часть деталей а/м повредились в процессе буксировки (глушитель 24 т.р. задняя балка 25 т.р.). Что мне делать в данной ситуации.

Я буксировал авто по кольцу в крайней правой полосе. В наш трос въехал другой автомобиль. Который перстраивался со второй полосы. Кто здесь виноват?

При буксировке машины вылетел крюк троса и разбил задний бампер буксирующей машины, по вине водителя буксируемой машины, т.к он плохо его закрепил. После случившегося водитель с места происшествия уехал, не возместив ущерб. В ГИБДД говорят, что это не ДТП и искать машину отказываются. Гос.номер машины не запомнили. Что делать в такой ситуации?

ДТП при буксировке 1 ТС буксировало меня на тросу после он увеличил скорость до 80 км/ч и резко затормозил я не успел избежать столкновения и врезался в заднюю левую часть ТС правым боком, после водитель скрылся с места ДТП. Кто виноват в данной ситуации?

На холоде запускал авто с буксира на тросу. При повороте буксируемый автомобиль на механической кпп не справился с управлением и ударил стоящий автомобиль. Кто виновник дтп? Кто буксировал или кого буксировали?

ДТП при буксировке, 3 участника. 1 тс буксирующий признан виновным не уступил дорогу 3 тс после знака и не обеспечил мне безопасный проезд 2 тс-я буксируемый столкнулся с 3 тс который не видел трос и звуковые и световые аварийные сигналы но съезжал по главной дороге. В справке виновник 1 тс и 3 тс указаны а я нет но указаны мои повреждения! Какие мои действия? Может сотрудник ГИБДД не правильно заполнил? Сказал что мои данные не нужны.

Мой муж погиб в ДТП при буксировке. Машина которая его буксировала (на гибкой сцепке) стала прижиматься к обочине и муж тоже, но т.к. это была зима, плохо почищенная дорога, машина мужа попала в бровку. Муж пытался выправить ситуацию, выйти из бровки, его занесло на встречку и в это время навстречу ехал МАЗ, произошло столкновение. (есть видео с видеорегистратора) В настоящий момент из ГИБДД пришел отказ в возбуждении уголовного дела. Якобы мой муж сам не справился с управлением, а следовательно он сам и допустил аварию. Сейчас материалы проверки находятся в прокуратуре на проверке. Подскажите, есть ли шанс, что моего мужа признают не виновным в этой аварии? И какие мои последующие действия? Спасибо.

Произошло дтп. При буксировке Газели, за которой я был за рулём,стукнул стоящий рядом ваз 2114. Всё зафиксировала камера видеонаблюдения. С места дтп уехали, но на Следующий день всё таки решили вызвать гаи-не вызвали. И вот прошло уже 5 дней после дтп. Можно ли вызвать гаи сейчас и что грозит мне (водителю газели) и тому кто меня буксировал.

При буксировке автомобиля произошло дтп. Виновным сотрудники гаи признали третьего участника, который свершая обгон не обеспечил безопасность маневра в результате чего водитель буксирующего автомобиля применил экстренное торможение. Буксируемый автомобиль получил повреждения и далее передвигался на эвакуаторе. Реально ли в данном случае взыскать сумму потраченную на услуги эвакуатора и с кого ее взыскивать. Изначально автомобиль буксировали по причине неполадок в генераторе.

Вызвали такси для буксировки.

Таксист начал нас буксировать жопой к себе и разогнался на повороте, мы попали в ДТП, а он уехал кто виноват?

ДТП при буксировке тс.

Буксируемый автомобиль (который сзади) врезался в стоящий авто на парковке. Автомобиль буксировщик не дождавшись разбора покинул место ДТП. Кто виновен?

При буксировке на тросе неисправного автомобиля было совершено ДТП на территории Заправки, случилось это по причине нахождения автосервиса на территории заправки. Буксируемый (неисправный) автомобиль задел опорный столб и повредил металлическую обшивку столба на площади менее 20 см 2. Автомобиль не был застрахован по ОСАГО. ГАИ при оформлении вынесло определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении и вообще ничего не указало о повреждении имущества заправки. От руководства заправки поступила информации о стоимости замены облицовки. Сумма астрономическая. еще и с НДС. Как правильно поступить? Можно ли заказать независимую экспертизу? Или лучше сразу обратиться в суд? Автомобилем управлял человек, который и не являлся его собственником.

При буксировке моего автомобиля (меня буксировали) водитель, который согласился мне помочь выехал со второстепенной на главную, не пропустив автомобиль, который двигался сзади быстро. В результате этот автомобиль попал в ДТП, а водитель, который меня буксировал, ехал дальше без остановки. Виноват ли Я в этом и какое наказание грозит?

Произошло ДТП в котором участвовало 3 автомобиля. Два автомобиля находились друг другу задними частями ТС по разные стороны проезжей части и натянули трос для буксировки одного авто на гибкой сцепки через проезжую часть. Третий автомобиль ехал по главной дороге и не увидел натянутой гибкой сцепки в результате чего повредил себе передний бампер и решетку. Надо отметить что у одного авто был включен сигнал аварийки, а вот у буксируемого нет. В результате чего буксируемое ТС на дороге себя не обозначило. Была недостаточная видимость дороги, так как это было вечернее время и у буксировочного автомобиля работал двигатель в результате чего выхлопные газы не позволяли явно увидеть трос. Какова вина водителей?

Кто виновен в ДТП? А/м А буксировал а/м Б на мягкой сцепке с включённой ав.сигнал. На обоих а/м. Выезжая с прилегающей территории поворачивал направо. В потоке а/м следующих прямолинейно слева направо, водитель а/м В предложил уступить дорогу а/м А, остановившись перед выездом с прилегающей. Терр. когда а/м А выехал на освобождённую полосу направо, буксируя а/м Б,

А/м В начал движение вперёд и получил наезд а/м Б,катившийся на мягкой сцепке в правый борт авто. Водитель а/м а в ГИБДД заявил, что он не собирался пропускать два автомобиля, а буксировочного троса он не видел. На сигналы клаксона не среагировал, так как в салоне играла громко музыка. Кто виновен в данной ситуации? Спасибо.

При буксировке автомобиля на гибкой сцепке был совершен наезд буксируемым автомобилем на припаркованный во дворе мой автомобиль, причем буксируемый автомобиль двигался задним ходом. При оформлении инспектором ГИБДД была составлена схема ДТП с тремя автомобилями. Виновным в ДТП был признан водитель буксируемого автомобиля. В ГИБДД мне выданы две справки о ДТП в которых были записаны: в первой виновный дтп и пострадавший — я, вторая только водитель автомобиля который буксировал.

При обращении в свою страховую, где я страховал свой автомобиль мне отказали, сказали обращаться в страховую виновника ДТП, т.к. участвует три автомобиля. А в страховой виновника ДТП мне сказали обращаться в мою страховоую, т.к. участников дтп две машин — моя и виновника дтп.

Куда следует обращаться?

Сегодня попал в дтп. Буксировал автомобиль на гибкой сцепке. Когда выезжали из двора у буксируемого автомобиля заклинило руль и он совершил столкновение с припаркованым авто. Приехавшие инспекторы дпс сказали, что я главный виновник дтп. Хотя все правила буксировки были соблюдены.

Как быть в данной ситуации. 7.05.2014 г. я на территории предприятия где я работаю буксировал не исправную автомашину в кабине которой находился водитель, при осуществлении буксировки, буксируемая автомашина наехала на рядом стоящую автомашину, так как моя автомашина не была застраховано по ОСАГО, то по прибытию ГИБДД на место ДТП руководство предприятия сказало убрать мою автомашину, а осталась автомашина которую я букстровал с водителем, на водителя этой автомашины было вынесено определение об отказе, якобы он двигался задним ходом и совершил наезд на стоящую автомашину. Сегодня т.е. по истечении 6 месяцев руководство предприятия требует, чтобы я возместил ущерб, так как с наших объяснений которые мы давали руководству предприятия оно усмотрело мою вину при буксировке, хотя в материалах ДТП я и автомобиль которым я управлял не фигурирует. Если я добровольно не выплачу деньги, то буду возмещать ущерб через суд со всеми судебными издержками.

Коллеги подскажите, может у кого были прецеденты?

Водитель служебного КАМАЗа поехал во время работы за песком в карьер. По дороге ему проголосовала «ГАЗель» и он согласился помочь — оттащить в гараж, отклонился от маршрута. Во время буксировки произошло ДТП, виновником которого признали водителя КАМАЗа.

Его работодатель возместил ущерб, а теперь пытается в порядке регресса взыскать с него. Есть ли какие-либо зацепки.

Дтп при буксировке на гибкой сцепке кто виноват

ПДД РФ, 20. Буксировка механических транспортных средств

20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.2(1). При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

(п. 20.2(1) введен Постановлением Правительства РФ от 24.03.2017 N 333)

20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м.

Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

20.4. Буксировка запрещается:

транспортных средств, у которых не действует рулевое управление <*> (допускается буксировка методом частичной погрузки);

двух и более транспортных средств;

транспортных средств с недействующей тормозной системой <*>, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;

<*> Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;

Дтп при буксировке на гибкой сцепке кто виноват

Гражданин ехал со знакомой на автомобиль, который обламался.

Проезжая мимо незнакомый предложил помощь по буксировке транспортного средства и взял на буксир (оба легковые). При буксировке буксирующий предпринял попытку обгона в результате которого буксируемый автомобиль с гражданином перевернулся и машина пришла в негодность (разбилась).

Гаи на месте происшествия составили протокол ДТП вынесли постановление о правонарушении со стороны буксировавшего лица.

Лицо которое осуществляло буксировку не являлся собственником авто и не имел страховки, собственник авто отец.

Может ли отец — собственник авто при подаче иска в суд также вместе с сыном выступать ответчиком о возмещении ущерба или или нет?

Нужна ли справка о дтп при буксировке у водителя буксирующей автомашины на буксируемый автомобиль.

ДТП при буксировке тс.

Пожалуйста как быть в данной ситуации. 7.05.2014 г. я на территории предприятия где я работаю буксировал не исправную автомашину в кабине которой находился водитель, при осуществлении буксировки, буксируемая автомашина наехала на рядом стоящую автомашину, так как моя автомашина не была застраховано по ОСАГО, то по прибытию ГИБДД на место ДТП руководство предприятия сказало убрать мою автомашину, а осталась автомашина которую я букстровал с водителем, на водителя этой автомашины было вынесено определение об отказе, якобы он двигался задним ходом и совершил наезд на стоящую автомашину. Сегодня т.е. по истечении 6 месяцев руководство предприятия требует, чтобы я возместил ущерб, так как с наших объяснений которые мы давали руководству предприятия оно усмотрело мою вину при буксировке, хотя в материалах ДТП я и автомобиль которым я управлял не фигурирует. Если я добровольно не выплачу деньги, то буду возмещать ущерб через суд со всеми судебными издержками.

Куда следует обращаться?

Мой отец погиб в дтп при буксировке не по своей вине. Машина которая его тащила пошла на обгон и потом спряталась между машинами оставив папу на проезжой части произошло столкновение с тигачом, была не жесткая сцепка, а тросс. Меня с мамой вызывают в суд как потерпевших. Что у нас могут спрашивать и когда мне подать исковое заявление по поводу материального ущерба?

Коллеги подскажите, может у кого были прецеденты?

Договора о материальной ответственности нет, при ДТП был трезв.

8.08.2013 года было ДТП (мужа попросили завести машину с буксира, но не сказали, что коробка автомат) и в результате при буксировке машина наехала на дерево. Виновным признали мужа, он не стал оспаривать, т.к. штраф лишь 100 руб. А сегодня 22.08.2014 пришел иск о взыскании разницы между выплатой и нормативом по ОСАГО. Вопрос — почему предъявили не страховой компании? Страховка была, с места не скрылся, был трезв.

Попал в аврию: машину занесло на дороге, не справился с управлением и съехал в кювейт с правой стороны (лесная дорога). Никто не пострадал, дорога была пустая, в лесу. ГАИ не вызывал. Когда машину вытащили, то оказалось, что она прилчично повреждена и не на ходу, придется везьти на сцепке. Будут ли какие-либо неприятности, если органы гаи остановят меня при буксировке и начнуть расспрашивать при каких обстоятельствах произошло дтп и почему не вызывал ГАИ? Могут ли принменять какие-либо санкции за то, что не вызвал гаи? спасибо.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Иваново. При буксировки автомобиля в движении порвался трос и задел другое авто, которое двигалось в соседней полосе. Встали на обочину и вызвали сотрудников ДПС т. к. У автомобиля была повреждена дверь (две царапины). Когда сотрудники ДПС подъехали и стали оформлять протокол ДТП, по непонятной мне причине, сотрудник ДПС начал технический осмотр моего авто. И выявил не соответствие ламп LED (светодиодные) и изъяли их с указанием в протоколе этого нарушения. Вопрос: не превысил ли сотрудник ДПС свои полномочия и какие санкции меня ожидают в суде? Ведь мы вызывали ДПС для оформления ДТП.

Вопрос из области «авто». На парковке рядом с моей машиной застряла в снегу другая-Ниссан. Эту машину взял на прицеп трактор. При буксировке Ниссан сместился и углом задел мою машину. Затем, по словам свидетеля, водители трактора и Ниссана осмотрелись и разъехались. Т.Е. оставили место дтп. Т.к. Свидетель запомнил номер. Мы нашли водителя Ниссана. И предъявили ему. Но он не признает свою вину, ссылаясь на то, что виноват в этом водитель трактора. Прав ли водитель Ниссана? И если даже прав, то какое наказание ждет водителя Ниссана или тракториста? Спасибо. Юрий.

Застраховали автомобиль. Три месяца назад, наступил страховой случай: автомобиль разбили при буксировке (водитель буксирующего автомобиля не рассчитав траекторию поворота, вытянул наш автомобиль на встречную полосу проезжей части и, таким образом, подставил его под столкновение с приближающимся авто). В результате ДТП, автомобиль получил существенные повреждения передней части и эксплуатации более не подлежит. Виновником ДТП был признан водитель буксирующего автомобиля.

Провели осмотр автомобиля и потребовали выплаты страхового возмещения. Через некоторое время, получили ответ директора страховой компании. Здесь-то самое интересное: оказывается, повреждения автомобиля, указанные в справке и Акте осмотра не могли образоваться при обстоятельствах данной аварии, т.к. повреждения не соответствуют заявленному следообразующему объекту по высоте и ширине.

Соответственно, страховщик отказался от выплаты страхового возмещения.

Подскажите пожалуйста, что в данной ситуации можно сделать, чтобы добиться получения страховки?

22 декабря попала в ДТП. Перед авто деформирован. Номера прикрутили как смогли в положенное место. При буксировки моего авто на СТО, во время движения, на перекрестке отпал ГОС. номер. Я его быстро подняла, и чтобы не создавать аварийную ситуации решили завершить поворот и остановиться в разрешенном месте через 3-5 метров. Для чего перестроились в крайний правый ряд. Тут же нас остановил сотрудник ГИБДД. Мы стали наперебой рассказывать нашу ситуацию. В итоге был написан протокол по статья 12.2 часть 2, в котором я написала, что с обвинениями не согласна. Сегодня был суд. Я подробно, во всех деталях рассказала как было дело. Судья выслушала и назначила ещё одно слушание на другой день. Посоветуйте, как добиться справедливости?

У меня вопрос по ДТП.

Трасса 4 полосы, по 2 в каждую сторону, разделенные отбойником. Темное время суток, на дороге много выбоин. Особенность этого участка дороги в том, что если ехать за впереди идущим ТС на расстоянии 500-600 м, то габаритов не видно, до 300-400 м от места разворота.

Ну и сама ситуация.

Где-то за 1,5 километра до столкновения фура перестроилась из правого ряда в левый и пошла на опережение колонны правого ряда (другая фура и 2-3 легковушки), в это время я отставал примерно на 1 км. Ну я и не стал что-либо делать, как ехал 90 так и ехал.

Из-за плохого состояния полотна и особенностей дороги, я пропустил включение стоп сигналов впереди идущего ТС. У меня машина с правым рулем, т.е. если сместиться ближе к центру дороги, то прекрасно видно обе полосы, т.е. я видел, что впереди нет ни каких препятствий для фуры.

Ну и мои действия: еду, вижу вдалеке фура на обгон пошла. ну и ладно, потихоньку приближается. ой, ямка. (пригорок, не вижу габаритов только двери прицепа) когда же он перестроится, уже на корпус обогнал. моргнуть, что ли, там же нет ни кого впереди, может же перестроится. ой, ямка. тормозит что ли? (отпустил газ). да ну, там же ни кого нет. (жена: тормози!). да торможу. ой…..

Ну и моя логика в рамках правил пдд?

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

Второе ТС не подало сигнал (есть свидетель)

Я пропускаю включение стоповых сигналов у фуры (плохая дорога, есть видео состояния дороги).

Т.к. фура не включила поворот, её можно классифицировать как тс движущиеся в попутном направлении в той же полосе.

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешается в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

10.5. Водителю запрещается:

• создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

• резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия

т.к. я не мог предугадать его маневр и видел, что впереди него помех нет (видео покажет, что дорога просматривается далеко).

Т.о. если бы водитель фуры включил сигнал поворота или хотя бы следовал правилу

7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена:

• при дорожно-транспортном происшествии;

• при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;

• при ослеплении водителя светом фар;

• при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве).

Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

что мол я не должен был тащить машину с неисправной тормозной системой, что мол если при заглушённом двигателе ваукуумник не качает, то система неисправна. .

Попал ты парень! При заглушенном двигателе ГУР тоже не работает. Получается по их логике ты буксировал автомобиль на гибкой сцепке с неисправным рулевым управлением.

тогда какой автомобиль можно буксировать на гибкой сцепке? с заведенным-то он и сам поедет..

автор, тормоза же у нее работали? она такой же полноценный водитель с правами, как и ты? значит, ее вина — не своевременно стала тормозить..

Афтар, хорошими намерениями выложена дорога в ад. Если кореш бабенки адекват, то попробуй с ним потереть за компенсацию, правда учти, что он тебе может в нос вломить, за то что ты к его женщине подкатывал

Кто виновен в ДТП — водитель, который буксировал, или водитель неисправного?

Кто виновен в этом ДТП — водитель, который буксировал неисправный автомобиль, или водитель неисправного автомобиля.

В моем случае я буксировал, а буксируемый нажал тормоз перед перекрестком и разорвал тем самым карабин сцепного устройства. Карабин разорвался на моем фаркопе и отлетел ему в бампер и фару. Фара и бампер под замену.
ГИБДД признали меня виновным, т.к я допустил разрыв.

Есть хорошая поговорка: не делай людям добро, что бы потом не пожалеть.
Грустно. Надо блин заранее договариваться.
У меня был случай, меня буксировали, и между буксиром и мной какой то олень тупорылый втиснуться хотел, когда меня обогнал, а буксир не успевал обгонять. Если бы смог догнать того *****а, на одного *****а меньше на свете стало бы. Очень ситуация была херовая. Как вспомню, так вздрогну.

Пардон, мне непонятно, как может трос разорваться оттого, что водитель буксируемого ТС двигался слишком быстро. Непонятна физика процесса. Можно скан протокола и постановления увидеть?

Я буксировал автомобиль с прилегающей территории на главную. При выезде на главную дорогу убедился в отсутствии транспорта и начал движение время вечернее на хорошо освещенной улице, на моем авто включена аварийная сигнализация, трос стандартный с сине-белой полосой без флажков. На буксируемом аварийка не включена т.к. сел аккумулятор. Я выехал на свою половину дороги, а буксируемый уже был на половине полосы встречного движения. Скорость движения наших авто 2-5 км/ч Неожиданно примерно в 70 м. я заметил авто, которое двигалось со скоростью 50-60 км/ч ограничение скорости на участке 40 км/ч. Не сбавляя своей скорости на полном ходу он врезается в буксируемый, мотивируя тем, что он не заметил трос. ГИБДД я признан виновным. Правомерно ли и стоит ли обжаловать данное постановление.

Ответы на вопрос:

Необходимо изучить материал ДТП. Да, Вы нарушили правила буксировки, но есть ли в этом именно причинно-следственная связь с ДТП нужно разбираться.

То что Вы нарушили правила букчировки это еще ничего не значит.

Дтп при буксировке на гибкой сцепке кто виноват

ДТП при буксировке: кого и когда могут признать виновным

ДТП при буксировке

Дтп при буксировке на гибкой сцепке кто виноват

Дтп при буксировке на гибкой сцепке кто виноват

Кто виновен в ДТП — водитель, который буксировал, или водитель неисправного?

Ответы на вопрос:

Похожие вопросы

Ответы на вопрос:

Похожие вопросы

Добавить комментарий Отменить ответ