Нужны ли права на электровелосипед?
Все более популярными становятся электровелосипеды. Да и просто купить мотор, чтобы самостоятельно реконструировать в него обычный велосипед – проблема не большая. Поэтому многих беспокоит вопрос, касающийся одного из основных преимуществ этого транспорта, а именно: «Нужны ли права на электровелосипед?». Тем более, что в России совсем недавно внесены в ПДД существенные изменения, направленные на улучшение аварийной обстановки на дорогах.
Чтобы ответить грамотно на вопрос, нужно вспомнить, что под этим понятием понимается транспортное средство, в движение приводящиеся мускульной энергией человека, но с возможностью установки на него электродвигателя с номинальной мощностью, не выше 250 Вт. Двигатель, отключается в случае, если скорость превысила 25 км/час. На велосипеды электрические в России не требующее наличие прав.
Если же мощность двигателя данное значение превышает, то транспортное средство приравнивается к мопедам, значит, у водителя должны быть права категории «М». Вероятнее всего, инспектор на дороге не станет проверять мощность двигателя, но этот аспект нужно учитывать, выбирая для себя электровелосипед.
В западных странах ограничение, наложенное на скорость, находится в переделах 20-30 км/час, а поскольку передел максимальной скорости – 50 км/час, то на некоторые марки велосипедов с мотором предусмотрено наличие прав. В Украине также требуется получить права , если вы являетесь владельцем электробайка, мощность двигателя которого больше 40 кВт. Получение номерных знаков и регистрация – не нужны, но необходимы права категории А1.
Со сколки лет можно садиться на электровелосипед?
В любом случае, покупка электровелосипеда выгодна тем хотя бы, что транспорт этот не нужно регистрировать в ГАИ, покупать на него страховку, в большей части случаем, не нужны права, следовательно, не понадобится платить штрафы за превышение скорости.
А скорость велосипедов электрических в крупных городах выше намного, чем скорость автомобилей и мопедов в час-пик, что, при маневренности этого транспорта делает его предпочтительным для езды в современных городах.
К тому же, в сравнении с передвижением на авто и городском транспорте, поездки на электробайках намного дешевле. Один километр обходится для велосипеда с мотором в копейку, что меньше почти в сто раз, чем стоит преодоление этого расстояния на автомобиле. Поэтому вполне понятна популярность велосипедов, увеличившаяся в 2005 году (данные по России) на 20%, а уже в 2011 – на 200%.
И, конечно, очень привлекает он не только потребителей, но и городские власти тем, что не загрязняет атмосферу. Поездка на нем создает ощущение пешей прогулки, т.к. двигатель работает практически без шума, езда плавная, позволяющая любоваться красотами окружающих пейзажей.
В зависимости от мощности мотора, электровелосипед, как теперь понятно, можно отнести к велосипедам или мопедам. И от этого зависит возраст, с которого разрешено управлять этим транспортным средством. Чтобы недоразумений не возникало, поскольку по этому поводу в ПДД нет четкого толкования, рекомендуется не торопиться и садиться за руль не ранее достижения шестнадцатилетнего возраста. Ну, а во-вторых, это убережет водителей от возможных травм, потому, что все-таки транспорт этот более скоростной в сравнении с обычными велосипедами.
Место электровелосипедов на дорогах
Еще один вопрос – место электробайке на дороге. Ему отведена крайняя правая полоса по старым правилам. Но, в городах крупных, это место оккупируют водители, предпочитающие бесплатный паркинг. В реальности, движутся водители велосипедов с мотором во втором ряду, а порой и в третьем. Ограничение это снято в новой редакции ПДД, в которых указывается только то, что двигаться велобайк должен, по возможности правее.
Можно ли перевозить пассажиров на электробайках?
Большинство водителей элетробайков не понимают запрета, который наложен на перевозку этим транспортом второго пассажира (за редким исключением), хотя даже маленький велосипед электрический способен свободно перевозить нетяжелого пассажира. Но, правила – есть правила, а для их выполнения не стоит нарушать пункт, согласно которого до 7 лет ребенка перевозить можно, а позже – нет. Получается, что подросток, достигший четырнадцати лет, может вполне возить на электровелосипеде, например, 6-летнего малыша, но тридцатилетнему «дяде» запрещается катать ребенка восьми лет. Хотя совсем другое отношение к таким транспортным средствам на их родине. Целые семьи «мчатся» на велосипедах с мотором по дорогам Китая.
Надежда есть, что и у нас в стране, может это стать обычной картиной, что хорошо и не очень. Хорошо, конечно, проехать, не вдыхая выхлопных газов по знакомым местам, по-новому открывая их красоту. И не совсем хорошо, что, все-таки расстояния, проезжаемые на таком транспорте, не столь велики, да еще непогода, от которой на велосипеде не спрятаться. Не спрятаться, если даже начнется серийное производство таких моделей, как недавно презентованный голландской фирмой прототип Drymer V0.5 – трехколесного велосипеда футуристической конструкции: два колеса спереди, обтекаемая крыша, наклонный механизм колес и пр.
Права на электровелосипед в 2023 году, новые правила ПДД
В транспортном потоке все чаще встречаются велосипеды, оснащенные электромотором. В отношении этого вида ТС не первый год возникают спорные вопросы. Нужны ли права на электровелосипед? Какие правила должен соблюдать водитель электровелосипеда? Какие штрафы ему грозят за нарушение ПДД? К какой категории формально относится велосипед с мотором?
Сегодня мы подробно рассмотрим ПДД для велосипедистов, включая нововведения, действующие с 1 марта 2023 года.
Коррективы в терминологии
По обновленной терминологии из п. 1.2 ПДД, велосипедом считается ТС (инвалидные коляски – не в счет), имеющее минимум 2 колеса и зачастую движимое силами водителя, посредством педалей или рукояток. В его конструкции может быть электродвигатель мощностью до 250 Вт с предусмотренным отключением на скорости свыше 25 км/ч.
По сути, формулировка осталась прежней с небольшим уточнением: у велосипеда всегда есть педали при ножном приводе или рукоятки, если привод ручной. Соответственно, к велосипедам не относятся средства индивидуальной мобильности. Ведь по определению СИМ, например, беговелы или моноколеса, не имеют в своей конструкции педалей и рукояток. Зато к категории велосипедов относятся трициклы и веломобили – ТС с 3–4 колесами, которые движимы педалями и могут оснащаться электрическим двигателем мощностью до 250 Вт.
Новое разделение светофоров
Еще недавно светофоры «с человечками» были актуальны и для велосипедистов, но нововведения в п. 6.5 ПДД внесли немаловажные коррективы. Теперь строго выделены 2 категории:
- Сигналы с изображением человека – актуальны исключительно для пешеходов.
- Сигналы с изображением велосипеда – актуальны для владельцев велосипедов и мопедов, перемещающихся по велополосе.
Для райдеров, перемещающихся на СИМ по тротуару, пешеходной, велопешеходной или велосипедной дорожке, а также по велополосе, актуальны сигналы обоих типов.
Стоянка на кромке тротуара теперь запрещена!
В прошлой версии п. 12.2 ПДД допускалась стоянка легковушек, мотоциклов, мопедов и велосипедов на краю тротуара у проезжей части – при наличии дорожного знака «Р» и таблички с указанием конкретного транспорта, в т. ч. велосипеда. В новой редакции велосипеды исключены из этого перечня. Соответствующую им комбинацию знаков также убрали, т.е. парковаться на кромке тротуаров у проезжей части велосипедам теперь нельзя.
Без дневных ходовых огней – можно!
С 20 ноября 2010 года всех водителей, в т. ч. на велосипедах и е-байках, обязали ездить днем с ходовыми огнями или фарами ближнего света. Теперь на транспорт из категории велосипедов это требование не распространяется.
Без световозвращатетей – нельзя!
При езде на велосипедах и мопедах по-прежнему рекомендуется использовать одежду, обувь и аксессуары со световозвращающими элементами, чтобы в условиях слабой видимости быть заметными для водителей остальных ТС. Но в свежей версии п. 24.10 ПДД есть 2 уточнения:
- К перечню водителей добавлены лица, передвигающиеся на СИМ.
- За пределами населенных пунктов иметь световозвращатели и заботиться, чтобы они были видимыми для остальных участников движения не просто рекомендовано, а необходимо на законодательном уровне.
Это требование актуально и на проезжей части, и в остальных разрешенных зонах движения. Кстати, с июля 2015 года световозвращающие элементы в условиях слабой видимости обязаны использовать и пешеходы. В частности, можно использовать неоновые браслеты световозвращающие ленты, канты, наклейки, аппликации, чехлы на рюкзаки. Они делают человека более заметным на дороге, даже в темноте, и помогают избежать лишних рисков.
Где разрешено ездить?
По новым правилам ПДД (п. 24.1), к перечню зон с наивысшим приоритетом, где должны перемещаться велосипедисты старше 14 лет, добавилась проезжая часть велозоны. Ранее в этом перечне были только велодорожка, велопешеходная дорожка и велополоса.
Пешеходы – в приоритете
Согласно дополнению в п. 24.6 ПДД, при совмещенном передвижении пешеходов, велосипедистов и райдеров на СИМ приоритет всегда остается у пешеходов. Это правило актуально для всех зон, где допустима езда на велосипедах.
Как пересечь проезжую часть?
Как указано в п. 24.6 1 ПДД, пересекая проезжую часть за пределами перекрестка, человек на велосипеде или на СИМ обязан уступить дорогу всем участникам движения, перемещающимся по этой проезжей части.
Что с буксировкой?
В подкорректированном п. 24.9 ПДД четко указано, что велосипед может буксировать только предназначенный для него велоприцеп.
Нужно ли водительское удостоверение?
Как и прежде, для управления велосипедами и электровелосипедами с мощностью мотора до 250 Вт, если они не развивают скорость выше 25 км/ч, права не нужны. Если же ваш е-байк мощнее и быстрее (в пределах 4000 Вт и 50 км/ч), он относится к категории мопедов. Управлять таким транспортом можно при наличии водительского удостоверения категории М или выше.
О штрафах
Для велосипедистов и водителей маломощных электровелосипедов (до 250 Вт) действуют одинаковые штрафы, установленные ст. 12.29 и 12.30 КоАП РФ:
- За движение по левой полосе, проезд по пешеходному переходу, езду по тротуару при наличии велодорожки и подобные нарушения ПДД – 800 рублей.
- За создание помех остальным участникам движения – 1000 рублей.
- За езду в нетрезвом состоянии – 1000–1500 рублей.
Е-байки мощностью более 250 Вт (в пределах 4000 Вт) условно считаются мопедами. Согласно ПДД для электровелосипеда в России, такой транспорт должен иметь зеркала заднего вида и приборы освещения: фару, стоп-сигнал, поворотники. Водитель, управляющий таким ТС, должен быть в шлеме и иметь при себе права категории М или выше. Для данной категории водителей действуют штрафы до 30 000 рублей с возможностью конфискации транспорта:
От наказания не уедут: для кого изменились ПДД в июле-2023
Сразу несколько обновлений появилось в Правилах дорожного движения в июле 2023 года. Некоторые из них уже вступили в силу, некоторые начнут действовать в 2024 году. Так, нетрезвым водителям станет сложнее вернуть права, госавтоинспекторам частично разрешат проверять права в электронном виде, а уклонистов лишат возможности законно водить автомобиль. Добралось регулирование и до электросамокатов: сертификат на эти средства передвижения станет обязательным, а штрафы за нарушения ПДД впишут в КоАП. Подробности — в материале «Известий».
Что можно и что нельзя водителям электросамокатов, гироскутеров и других СИМ
Минтранс планирует внести штрафы для водителей электросамокатов и моноколес в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП). Это позволит рассматривать владельцев электросамокатов как полноценных участников дорожного движения наравне с автомобилистами и пешеходами.
Сами ПДД для электросамокатов, моноколес, электроскейтов, гироскутеров и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) были оформлены в марте 2023 года. Тогда же в Правилах появился термин «средство индивидуальной мобильности», подразумевающий транспорт с двигателем, который приводит в движение одно или несколько колес или роликов.
При этом для владельцев обычных самокатов, скейтов и роликовых коньков ничего не изменилось: они как и прежде считаются пешеходами и должны передвигаться по тротуарам.
Что можно на электросамокате и моноколесе:
— управлять СИМ, вес которого не превышает 35 кг;
— передвигаться по обочине или, если её нет, по правому краю проезжей части со скоростью не более 25 км/ч;
— в жилой зоне ездить не быстрее 20 км/ч;
— если обычной дороги нет, можно ехать по тротуару, пешеходной зоне или велодорожке, также со скоростью не более 25 км/ч;
— пересекать пешеходные переходы, только спешившись с СИМ;
— двигаться задним ходом на скорости не более 6 км/ч и при включенном звуковом сигнале.
Ребенок на электросамокате
— детям до семи лет нельзя водить электросамокат в одиночку;
— дети 9–14 лет должны ехать на электросамокате по тротуару, вождение по автомобильным дорогам запрещено;
— начиная с 14 лет подростки могут водить электросамокаты по обочине и правому краю дороги;
Что нельзя на электросамокате:
— управлять электросамокатом в нетрезвом состоянии (штраф 1,5 тыс. рублей);
— создавать помехи другим участникам движения (штраф 1 тыс. рублей);
— ездить на электросамокате вдвоем (штраф 800 рублей);
— ездить по дорогам, максимальная скорость движения на которых выше 60 км/ч (федеральные и региональные магистрали);
— пересекать дорогу в неположенном месте (штраф 500 рублей);
— пересекать дорогу, не спешившись с электросамоката, моноколеса и т.д. (штраф 800 рублей);
— ездить по тротуару, если рядом есть дорога (штраф 800 рублей);
— ездить на СИМ, не оборудованном светоотражателями, фарами и фонарями, в темное время суток фары и фонари должны быть включены;
— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
— пользоваться электросамокатом, у которого нет сертификата качества (с февраля-2023 действует необязательная сертификация, планируется ввести обязательную).
В некоторых зонах появится новый дорожный знак 3.35 «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено».
За наезд на пешехода и причинение вреда здоровью легкой и средней тяжести следует штраф 1,5 тыс. рублей, за серьезное причинение вреда здоровью или смерть пострадавшего — уголовная ответственность. Электросамокаты, гироскутеры и велосипеды не нужно регистрировать в ГАИ, на них пока что не нужно получать права и оформлять страховку.
Велосипед — СИМ или нет, что можно и нельзя водителям велосипедов
Владельцы велосипедов и электровелосипедов — это отдельная категория на дороге (L). Они не тождественны владельцам СИМ, а электровелосипеды мощностью выше свыше 250Вт и вовсе оказываются ближе к мопедам (M1).
Что можно и нельзя при езде на велосипеде:
— велосипедисты должны передвигаться по велодорожке, правому краю проезжей части или по обочине в направлении движения автомобилей. Если это невозможно, велосипедист может заехать на тротуар, не мешая движению пешеходов;
— движение по проезжей части дорог возможно только начиная с 14 лет;
— с 2023 года велосипедисты могут двигаться и по выделенным полосам для общественного транспорта;
— пересекать пешеходные переходы можно только пешком, за пересечение дороги в неположенном месте можно получить штраф 800 рублей;
— необходимо уступать дорогу отъезжающим с остановки автобусам и троллейбусам и пропускать пешеходов на зебре;
— велосипед должен быть технически исправен: руль должен поворачиваться во все стороны, а тормоза — работать. За отсутствие тормоза можно получить штраф 800 рублей;
— разрешается движение друг за другом колонной, но не более чем 10 велосипедистам.
В 2023 году на дорогах можно встретить выделенные полосы для велосипедистов, обозначенные специальными знаками.
Уклонистов ограничат в праве вождения
С 11 июля молодые люди, уклоняющиеся от службы в армии, были ограничены в праве вождения автомобилей и мотоциклов. Тем, кто не придет в военкомат по повестке в установленный законом срок, за 24 часа ограничат право управления автомобилем и право сдавать экзамен на управление автомобилем. Кроме того, уклонисты от призыва не смогут заменить водительское удостоверение или получить его повторно. Ограничение снимается в течение суток после явки в военкомат или или если доказать, что являться туда водитель был не обязан.
Восстановить права после вождения в нетрезвом виде станет сложнее
С 1 апреля 2024 года тем, кто лишился водительского удостоверения за езду в нетрезвом виде, придется год дожидаться права пересдать экзамен. Это касается и автомобилистов, отказавшихся от медосвидетельствования. В настоящее время наказанные за пьяную езду водители могут пройти теоретический тест по истечении половины срока лишения прав.
Запрет на сдачу экзамена и выдачу прав затрагивает еще несколько групп. Например, тех, кто хотел открыть новую категорию, но попался на управлении авто в нетрезвом виде. Подробнее об этом «Известия» писали здесь.
Скрытый патруль и электронные права
Также с 11 июля вступил в силу новый порядок надзора ГИБДД за дорожным движением. Прежде всего, инспекторы смогут останавливать автомобиль для проверки без дополнительных оснований. Госавтоинспекция может теперь потребовать прекращения движения при неисправностях, запрещающих их эксплуатацию. Кстати, с 1 сентября перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация автомобиля, обновится. В него войдут запрет на использование шипованных шин летом и летних шин зимой, а также запрет на движение при некорректной работе антиблокировочной системы тормозов (ABS).
Также прописана возможность предоставления документов в электронном виде. При этом их бумажные версии обязательно должны быть в наличии. «Документы, передаваемые участниками дорожного движения для проверки, принимаются сотрудниками без обложек, денежных средств и других предметов, а также без удерживающих устройств. В предусмотренных законодательством Российской Федерации случаях документы для проверки могут предоставляться в электронной форме», — говорится в приказе.
ПДД РФ, 24. Дополнительные требования к движению велосипедистов, водителей мопедов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов.
(п. 24.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части — в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)
(см. текст в предыдущей редакции)
24.2(1). Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:
в пешеходной зоне — в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;
по тротуару, пешеходной дорожке — в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг, и при соблюдении одного из следующих условий:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, или велосипедиста в возрасте до 14 лет;
по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка либо отсутствует возможность двигаться по ним;
по правому краю проезжей части дороги при соблюдении одновременно следующих условий:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка, обочина либо отсутствует возможность двигаться по ним;
на дороге разрешено движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а также движение велосипедов;
средство индивидуальной мобильности оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета с боковых сторон, красного цвета сзади, фарой (фонарем) белого цвета спереди.
(п. 24.2(1) введен Постановлением Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
(п. 24.3 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет, а также детей в возрасте младше 7 лет, использующих для передвижения средство индивидуальной мобильности, должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
Движение детей в возрасте младше 7 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, должно осуществляться только в сопровождении взрослых.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
24.5. Движение велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, должно осуществляться только в один ряд. При этом лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, запрещаются обгон или объезд с левой стороны транспортного средства.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.
Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.
24.6. Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, разрешается со скоростью не более 25 км/ч.
Если движение велосипедиста или лица, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон (включая велосипедные дорожки, находящиеся в пешеходных зонах) подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов, а лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, спешиться или снизить скорость до скорости, не превышающей скорость движения пешеходов.
Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет.
(п. 24.6 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
24.6(1). При пересечении проезжей части вне перекрестка велосипедистом или лицом, использующим для передвижения средство индивидуальной мобильности, указанные лица обязаны уступить дорогу другим участникам дорожного движения, движущимся по ней.
(п. 24.6(1) введен Постановлением Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.8. Велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов запрещается:
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
управлять велосипедом, мопедом и средством индивидуальной мобильности (при наличии руля), не держась за руль хотя бы одной рукой;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено оборудованием или конструкцией велосипеда или средства индивидуальной мобильности;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
(в ред. Постановления Правительства РФ от 04.12.2018 N 1478)
(см. текст в предыдущей редакции)
двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);
пересекать дорогу по пешеходным переходам.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197)
24.9. Запрещается буксировка велосипедов, средств индивидуальной мобильности и мопедов, а также буксировка велосипедами, средствами индивидуальной мобильности и мопедами, кроме буксировки велосипедом, мопедом или средством индивидуальной мобильности прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом, мопедом или средством индивидуальной мобильности соответственно.
(п. 24.9 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов рекомендуется, а вне населенных пунктов указанные лица обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
24.11. В велосипедной зоне:
велосипедисты и лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности, имеют преимущество перед механическими транспортными средствами, а также могут двигаться по всей ширине проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, при соблюдении требований пунктов 9.1(1) — 9.3 и 9.6 — 9.12 настоящих Правил;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
пешеходам разрешается переходить проезжую часть в любом месте при условии соблюдения требований пунктов 4.4 — 4.7 настоящих Правил.