Что из перечисленного отчет о погрузке по дорогам назначения

Организация работы товарных контор. Учет и отчетность при перевозках грузов железнодорожным транспортом

Для правильного и своевременного оформления перевозочных документов, определения и взимания платы и сборов за перевозку грузов с грузоотправителей, грузополучателей при нецентрализованных расчетах организуются товарные конторы. Работники товарных контор информируют грузополучателей о прибывших грузах, ведут учет и отчетность по грузовым перевозкам, осуществляют начисление и взимание провозных платежей, обеспечивают хранение документов и др.

Проведение учета и отчетности грузовых перевозок является важнейшей обязанностью грузовых и коммерческих работников. Порядок заполнения учетных и отчетных форм по грузовым перевозкам определяет Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности и Инструкция по учету погрузки и выгрузки грузов при перевозках железнодорожным транспортом РФ.

Основным документом для составления оперативной и статистической отчетности по погрузке вагонов и грузов является Ведомость номерного учета погруженных вагонов формы ГУ-3 (ГУ-3-ВЦ). Ведомость составляется за каждые отчетные сутки в двух экземплярах отдельно на собственную погрузку станции, на поступившие вагоны с грузами с автомобильного, речного и морского транспорта по документам смешанного сообщения, с линий другой колеи, с иностранных железных дорог и на погрузку в вагоны нерабочего парка. Основанием для составления ведомости являются корешки дорожных ведомостей, копии вагонных листов на мелкие отправки, передаточные ведомости и др.

Вагоны, загруженные контейнерам (мелкими отправками) в размере менее 50 % своего приема, учитываются в числе занятых по Справке о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке формы ГУ-92 (ГУ-92-ВЦ).

Плата за перевозку грузов и иные платежи вносятся наличными деньгами, расчетными чеками банков и акцептованными (принятыми к оплате банком) платежными поручениями, а также иными средствами, предусмотренными законодательством РФ. На основании Типового технологического процесса работы технологических центров по обработке перевозочных документов [8] такими способами платежи за перевозку грузов могут оплачиваться непосредственно в товарной конторе. В этом случае в товарной конторе станции выписываются квитанции разных сборов за услуги железнодорожного транспорта формы РС-97. Квитанция выдается на руки грузоотправителю (грузополучателю), а ее наименование и номер проставляются в перевозочных документах в графе «Платежи взысканы на станции отправления (назначения) …». Финансовый отчет (формы ФО-7) о поступлении от грузоотправителей наличных денежных средств за разные сборы, а также номера израсходованных документов ведется в книгах продаж всех товарных касс станции. Для оформления предварительной оплаты за перевозку груза товарный кассир станции выдает грузоотправителю справку о расчете провозной платы. Отчет ФО-7 высылается в ТехПД.

При расчете через ТехПД в информационных базах есть лицевой счет по каждому грузоотправителю, грузополучателю (плательщику), имеющему право расчетов через ТехПД. Ежедневно из ТехПД передаются на станцию суммы состояния лицевого счета по каждому плательщику. По ним определяется кредитоспособность плательщиков и возможность перевозки грузов при визировании накладной. В перевозочных документах делается отметка «Расчет через ТехПД».

На станциях суммы сборов и штрафов по плательщикам, рассчитывающимся через ТехПД, включены в накопительную карточку (ф. ФДУ-92) по каждому плательщику. Правильность взыскания расходов определяется по накопительным карточкам, отчетам «Разных сборов и прочих платежей» (ФДУ-4), «О поступлении разных сборов» (ФО-7).

По прибывшим грузам расчеты производятся аналогично. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться до момента выдачи груза и после его выдачи. При несвоевременных расчетах за перевозку грузов по вине грузоотправителей или грузополучателей перевозчик вправе потребовать уплаты процентов на сумму просроченного платежа.

Все кассовые сборы станции ежедневно учитываются в Кассовой книге формы ГУ-58. Суммы по приходу за перевозки грузов при расчетах на станции, штрафы и разные поступления записываются с корешков квитанций разных сборов. Расходная часть Кассовой книги заполняется на основании подтверждающих расходы документов. По итоговым данным Кассовой книги за месяц составляется кассовый отчет формы ФО-8 в двух экземплярах. К кассовому отчету, высылаемому в финансовую службу, прикладываются копии документов, подтверждающих расходные кассовые операции.

Кроме финансовых отчетов в товарных конторах станции составляются оперативные отчеты о грузовой работе.

К оперативной отчетности о грузовой работе относятся отчеты:

— о грузовой работе формы ГО-1;

— о погрузке по наименованиям грузов формы ГО-2;

— о погрузке по дорогам назначения формы ГО-3;

— о погрузке на станциях дорог СНГ и Балтии экспортных грузов назначением в третьи страны формы ГО-4.

В отчет о грузовой работе включается объем выполненной работы станцией, отделением дороги и дорогой в целом по количеству погруженных, выгруженных, занятых и освободившихся вагонов.

В отчет о погрузке по наименованиям грузов включают размеры погрузки грузов в вагонах, выполненной станцией, отделением дороги и дорогой в целом, а также в тоннах по грузам, заявка на погрузку которых установлена в тоннах.

В отчет о погрузке по дорогам назначения включают количество погруженных вагонов по дорогам назначения, родам подвижного состава. Отчет используется для контроля за погрузкой по дорогам назначения, обеспечения дорог погрузочными ресурсами и регулирования вагонопотоков.

Отчет о погрузке на станциях дорог СНГ и Балтии экспортных грузов назначением в третьи страны служит для оперативного контроля за направлением экспортных грузов на пограничные и припортовые станции и составляется по родам грузов в вагонах за каждые сутки.

1. Отчет о погрузке по дорогам назначения — это форма

Блок 2. Учебная задача. На выполнение задания по блоку 2 отводится 10 минут. Максимальное количество баллов за выполненное задание – 40 баллов.

1. В формуле Т = t_з+ t_над+ _____+ t_рос+ t_оф вставить попущенный элемент

2. Определить технологический цикл работы горки по исходным данным:

=10мин, 3 состава

3. По исходным данным построить технологический график работы горки, определить горочный технологический интервал

t_з=5 мин, t_над= 5 мин, t_рос=10 мин, t_ос=12 мин, 3 состава

Блок 3. Беседа по теме. На беседу по блоку 3 отводится 10 минут. Максимальное количество баллов за выполненное задание – 30 баллов.

Тесты № 1-30 по дисциплине «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок» , страница 7

Какую форму имеет отчет о погрузке по дорогам назначения?

Вопрос 2

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Процент дневной выгрузки.

2. Процент транзитных поездов.

3. Средний простой местного вагона на станции.

4. Ходовая скорость.

5. Среднесуточный пробег локомотива.

Вопрос 3

Погрузка дороги составляет 500 ваг., выгрузка – 300 ваг, а прием груженых вагонов равен 1500. Определить коэффициент местной работы.

Вопрос 4

Через какой период времени должен разрабатываться текущий план регулирования локомотивными бригадами, обслуживающими поезда, не охваченные твердым графиком оборота локомотивов?

Вопрос 5

Какое из перечисленных заданий устанавливается дорогам в оперативных планах?

1. Производительность вагона.

2. Техническая скорость.

3. Среднесуточный пробег локомотива.

5. Все перечисленные выше.

Кафедра УЭР

по дисциплине

"Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок"(6 курс)

Зав.кафедрой

Вопрос 1

Какую форму имеют справки о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке?

Вопрос 2

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Статическая нагрузка на вагон.

2. Производительность локомотива.

3. Высвобождение вагонов всего.

4. Среднесуточный пробег локомотива.

Вопрос 3

Среднесуточная выгрузка дороги составляет 500 ваг., а сдача груженых вагонов равен 2000 ваг. Рабочие парки груженых и порожних вагонов соответственно равны 1300 ваг. и 200 ваг. Рассчитать время оборота вагона на дороге.

Вопрос 4

За какое время должен передаваться из ЕДЦУ на опорные станции суточный план поездной и грузовой работы?

1. Не позднее чем за 1 час до начала планируемых суток.

2. Не позднее чем за 2 часа до начала планируемых суток.

3. Не позднее чем за 3 часа до начала планируемых суток.

4. Не позднее чем за 4 часа до начала планируемых суток.

5. Не позднее чем за 6 часов до начала планируемых суток.

Вопрос 5

Какие показатели устанавливаются в суточном плане поездной и грузовой работы железной дороги?

1. Задания на подготовку подвижного состава под погрузку.

2. Задания по передаче местного груза между подразделениями железной дороги

3. Выделяемые на станциях и участках "окна" для производства ремонт­ных и строительных работ.

4. Размеры движения поездов по участкам, приема и сдачи по стыковым пунктам в поездах и вагонах.

5. Все перечисленное выше.

Кафедра УЭР

по дисциплине

"Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок"(6 курс)

Зав.кафедрой

Вопрос 1

Дайте наиболее полное перечисление сведений, содержащихся в маршруте машиниста.

1. Сведения о расстоянии следования.

2. Сведения о назначении вагонов в составе.

3. Сведения о времени нахождения поезда на перегоне по норме и фактически.

Вопрос 2

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

2. Оборот рабочего вагона.

3. Среднесуточный пробег вагона.

4. Статическая нагрузка на вагон.

5. Процент ночной погрузки.

Вопрос 3

Рассчитать высвобождение вагонов от повышения статической нагрузки если известно, что среднесуточная погрузка дороги составляет 600 ваг., оборот местного вагона на дороге равен 1,5 сут., фактическая статнагрузка – 45 т, а плановая – 50 т.

Вопрос 4

Какой из перечисленных элементов относится к активным функциям поездного диспетчера?

1. Диспетчерское планирование.

2. Обмен подходами поездов с соседними диспетчерами.

3. Оценочно-контрольные действия.

4. Передача сведений о поездах и вагонах на соседние станции.

5. Ведение данных о грузовой работе.

Вопрос 5

В резерв МПС отставляют вагоны, которые………………………

1. Не потребуются для перевозки в течение ближайших суток.

2. Не потребуются для перевозки в течение ближайших двух и более суток.

3. Не потребуются для перевозки в течение ближайших трех и более суток.

4. Не потребуются для перевозки в течение ближайших пяти и более суток.

5. Не потребуются для перевозки в течение ближайших десяти и более суток.

Кафедра УЭР

по дисциплине

"Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок"(6 курс)

Зав.кафедрой

Вопрос 1

Какую форму имеет суточный отчет о вагонном парке?

Вопрос 2

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Погрузка общая в вагонах.

2. Общий прием вагонов.

3. Наличие местного груза.

4. Статическая нагрузка на вагон.

5. Грузооборот эксплуатационный т-км нетто.

Вопрос 3

Длина участка обращения локомотивов 300 км, участковая скорость составляет 40 км/ч; время нахождения локомотива в основном и оборотном депо соответственно равны 3 и 2 ч, а время нахождения на станции смены бригад – 0,25 ч. На участке ежесуточно обращается 40 пар грузовых поездов. Рассчитать эксплуатируемый парк локомотивов.

Вопрос 4

В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном журнале диспетчерских распоряжений?

1. Изменения плана формирования поездов.

2. Ухудшения видимости из-за погодных условий.

3. Движения поездов с разграниченным временем и по правильному пути.

4. Отправления и следования по участку длинносоставных поездов и поездов с негабаритными и разрядными грузами.

Формирование отчетов о грузовой работе

Отчет ГО-1 – «Отчет о грузовой работе» составляется за каждые отчетные сутки по состоянию на 17 часов и характеризует объем выполненной грузовой работы станцией в целом по количеству погруженных, выгруженных, занятых и освобожденных вагонов. Первоисточниками для составления отчета служат первичные учетные формы по грузовой и коммерческой работе погруженных вагонов, вагонные листы на выгруженные вагоны, справки о количестве занятых и освобожденных вагонов при сортировке, перегрузке по техническим и коммерческим неисправностям и при прочих операциях, не учитываемым в погрузке и выгрузке.

Отчет ГО-2 — «Отчет о погрузке по наименованиям грузов» составляется за каждые отчетные сутки и отчетный месяц в физических вагонах и тоннах и характеризует размеры выполненной станцией погрузки грузов в вагонах рабочего парка, а также в тоннах согласно номенклатуре грузов плана и учета погрузки, установленной Прейскурантом №10-01. Составляется отчет на основании ведомости номерного учета погруженных вагонов ГУ -3.

В отчете указывается:

«Наименование показателя» — всего налито и погружено, в том числе выделяются наименования грузов согласно номенклатуре грузов плана и учета погрузки;

«Вагонов» — количество погруженных вагонов,

«Тонн» — количество погруженных тонн,

«Статнагрузка» — расчетный показатель, равный частному от деления графы «Тонн» на графу «Вагонов».

В последующих графах указывается количество погруженных вагонов по роду вагонов.

Отчет ГО-3 «Отчет о погрузке по дорогам назначения» составляется за каждые отчетные сутки и отчетный месяц в физических вагонах, в том числе по роду подвижного состава и характеризует количество погруженных вагонов рабочего парка по дорогам назначения. Составляется отчет на основании ведомости номерного учета погруженных вагонов.

В отчете указывается:

«Дорога назначения» — сокращенное название железной дороги,

«Вагонов» — количество погруженных вагонов на данную дорогу,

в последующих графах из числа погруженных вагонов по роду вагонов.

Отчет ГО-4 «Отчет о погрузке экспортных грузов» составляется за каждые отчетные сутки и отчетный месяц в физических вагонах по роду грузов. Отчет характеризует количество погруженных вагонов рабочего парка по роду грузов отделением дороги и дорогой в целом назначением на пограничные станции, на припортовые станции и на станции передачи экспортных грузов на другие виды транспорта, для накопления, подготовки судовых партий. Перечень пограничных и припортовых станций утверждается Начальником Белорусской железной дороги.

Отчет составляется на основании ведомости номерного учета погруженных вагонов по установленной номенклатуре грузов, которая соответствует номенклатуре грузов заявки на перевозку грузов и учета погрузки на железных дорогах.

В отчете указывается:

«Станция» — название станции назначения (пограничной, припортовой или передачи на другие виды транспорта),

«Всего» — количество погруженных вагонов на данную станцию.

В основных режимах работы данного приложения устанавливается фильтр, по которому будут формироваться отчеты.

Код станции – вводится в соответствии со справочником станций, возможен поиск по наименованию;

Сведения формируются в зависимости от отчетного периода (отчетные сутки, месяц):

месяц – выбирается из предложенного списка за текущий год;

сутки – вводится дата, за которую будет сформирован отчет, по умолчанию подсвечивается текущая.

Отчет ГО-6 — «Отчет о погрузке экспортных грузов» формируется за заданный период (отчетный месяц) в абсолютных тоннах по роду грузов. Отчет характеризует количество погруженных тонн определенных родов грузов отделением дороги и дорогой в целом назначением на пограничные станции, на припортовые станции и на станции передачи экспортных грузов на другие виды транспорта, для накопления, подготовки судовых партий.

«ГО-1», «ГО-2», «ГО-3», «ГО-4», «ГО-6» — формирование отчета для дальнейшей выдачи на печать (перед печатью отчет выдается на экран);

Работа модуля отчетов основана на фильтрации записей по вагонам в соответствии с заданными параметрами.

Свод документов

Модуль предназначен для отображения работы с документами по станции за отчетные сутки. Каждая запись содержит следующую информацию:

— Сумму провозной платы

— Статусы присвоенные документу

— Признак контроля ЕК ИСУФР:

Рисунок 16.1 – Свод документов

Основные режимы работы:

«Загрузить» — получить список документов в соответствии с заданными параметрами фильтрации:

Станция – выбирается из предложенного списка

Автор документа – выбирается из предложенного списка

Период создания – указываются период для формирования перечня

Наименование клиента – выбирается из предложенного списка

Статус документа – выбирается из предложенного списка

Тип документа – выбирается из предложенного списка

Номер документа — вводится вручную

«Снять/Установить контроль ЕК ИСУФР» — доступна администратору САПОД только при наличии признака "Задействовать обмен с ЕК ИСУФР" в модуле «Локализации системы»,

Кнопка снимает контроль передачи сообщений ЕК ИСУФР, если он был установлен ранее и устанавливает контроль, если он был ранее снят. Данная функция может быть выделена в отдельный модуль с правами доступа только для администратора САПОД – Свод документов со снятием контроля ЕК ИСУФР.

«Список статусов» – в отдельной экранной форме открывает окно для выбора статусов документов, которые будут отображаться в выпадающем списке в фильтре "Статус документа":

Рисунок 16.2 – Настройка списка состояний

«Список документов» – в отдельной экранной форме предоставляется список документов для выбора доступных типов документов, которые будут отображаться в выпадающем списке при использовании фильтра "Тип документа":

Рисунок 16.3 – Настройка списока документов

«Печать» – печать сформированного свода.

«Помощь» – предоставление информации о работе с сводом документов.

«Выход – ESC» — завершение работы с сводом документов.

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями: