Действия локомотивной бригады при пожаре в поезде
— до прибытия пожарного подразделения организовать тушение пожара всеми имеющимися средствами, руководствуясь указаниями по тушению для данного вида груза (для опасного груза необходимо учитывать размеры опасной зоны, указанной в аварийной карточке);
— при пожаре в вагоне с горючими грузами локомотивная бригада одновременно с вызовом пожарного подразделения производит расцепку поезда и отвод горящих вагонов от других на расстояние 200 м и в такое место, где в радиусе примерно 200 м не будет пожароопасных объектов;
— при пожаре цистерн с легковоспламеняющимися (ЛВЖ) и горючими (ГЖ) жидкостями горящие цистерны следует отвести от поезда в такое место, где в радиусе примерно 200 м отсутствуют пожароопасные объекты (при опасности взрыва радиус такой зоны должен быть не менее 250 м);
— при пожаре в вагоне со сжатыми и сжиженными газами в баллонах следует отцепить и отвести горящий вагон от поезда на расстояние 200 м и организовать его охрану;
— при пожаре цистерны со сжиженным газом и возникновении опасности её взрыва, горящую цистерну следует отвести на безопасное расстояние и организовать её охрану;
— при пожаре в вагоне со взрывчатыми материалами (ВМ) локомотивная бригада обязана немедленно расцепить поезд, отвести горящий вагон от другого подвижного состава на безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 800 м и действовать далее в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке или инструкции, находящейся у сопровождающего (при наличии такового).
В вагонах, сопровождаемых проводниками тушение пожара осуществляется самими проводниками.
Запрещается останавливать поезда с горящими вагонами, независимо от рода груза: на железнодорожных мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах, в тоннелях, под мостами, вблизи трансформаторных подстанций, тяговых подстанций, сгораемых строений или других местах, создающих угрозу быстрого распространения огня или препятствующих организации тушения пожара и эвакуации пассажиров.
При пожаре в пассажирском поезде машинист действует по указанию начальника поезда, который является ответственным за организацию и руководство тушением пожара.
На станциях машинист локомотива грузового поезда действует по указанию начальника станции или его заместителей, а в их отсутствие – дежурного о станции.
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
19. Порядок действий при возникновении пожара в поезде
или других местах, создающих угрозу быстрого распространения огня или препятствующих организации тушения пожара и эвакуации пассажиров.
В отдельных случаях, когда поезд находится на неблагоприятном участке пути (выемка, высокая насыпь и т.д.) или, когда пожар потушить имеющимися средствами не представляется возможным, машинист поезда, убедившись по документам в отсутствии в горящем и рядом стоящих вагонах опасных грузов, 1-3 классов, по согласованию с ДНЦ может продолжить следование до ближайшей станции, сообщив о пожаре и роде горящего груза ДНЦ или ДСП, на которую следует поезд, для принятия ими мер.
КАК УСТАНОВИТЬ НАИМЕНОВАНИЕ ГРУЗА В ГОРЯЩЕМ ВАГОНЕ
Установка наименования груза в горящем вагоне важна для быстрого и эффективного реагирования спасательных служб на инцидент. Для этого на каждом вагоне должна быть нанесена информация о содержимом груза.
Наименование груза должно быть написано крупными буквами и быть хорошо видимым, чтобы можно было быстро определить, что находится внутри вагона.
Если груз перевозится в специальных контейнерах или упаковке, то их наименования также должны быть указаны на вагоне.
Наименование груза должно соответствовать классификации, принятой в стране, где происходит перевозка. Кроме того, необходимо учитывать особенности перевозимого груза, например, наличие легковоспламеняющихся или опасных веществ.
Перед отправкой вагона следует убедиться, что наименование груза нанесено правильно и четко видно, чтобы избежать возможных неприятностей во время перевозки.
Поиск билетов:
Приёмосдатчик груза и багажа
АС ЭТРАН — оформление документов.
Осмотр грузового вагона после ремонта в объёме ТР-2
Для чего нужен ГОРНЫЙ РЕЖИМ на грузовом вагоне! Вагонник. Железная дорога.
При возникновении пожара на рельсовом автобусе РА-2
При пожаре на блоке БКИ загорается световой индикатор «Пожар», на блоке ЖКИ блока выводится информация, указывающая место (зону) возникновения пожара, звуковой оповещатель выдаёт сигнал «Пожар». Одновременно по этому сигналу в обеих кабинах включаются оповещатели ООПЗ-24.
— отключить звуковой сигнал;
— остановить автобус и убедиться, что сигнал не ложный;
— сообщить пассажирам о порядке покидания салона; убедиться, что все пассажиры покинули салон;
— нажать кнопку Пускна блоке
— по информации на ЖКИ блока убедиться, что газовый модуль пожаротушения начал работать и газ пошёл;
— убедиться, что пожар в зоне двигателя потушен;
— при остаточных явлениях пожара использовать ручной огнетушитель;
— направить автобус в депо для проведения восстановительного ремонта.
Машинист обязан при возникновении пожара в других зонах (где не действует газовый модуль пожаротушения):
— отключить звуковой сигнал;
— остановить автобус и убедиться, что сигнал не ложный;
— снять ручной огнетушитель, установленный в кабине и произвести тушение пожара.
Действия в экстремальных условиях:
-при невозможности включения газового модуля пожаротушения с блока управления, подачу огнетушащего вещества из модуля можно обеспечить включением пиропатронов вручную; в случае срабатывания предохранительной мембраны установленной в ЗПУ модуля (последует хлопок), и несанкционированном выходе газа из модуля машинисту следует остановить РА-2 и немедленно покинуть кабину, оставив дверь открытой.
При возникновении пожара в грузовом поезде в пути следования машинист локомотива обязан:
а) остановить поезд, принять меры к удержанию его на месте и уточнить вагон, в котором обнаружен пожар;
б) вскрыть пакет с перевозочными документами, установить наименование груза в горящем и в смежных с ними вагонах, а при наличии опасного груза его количество, номер аварийной карточки и размеры опасной зоны;
в) одновременно с принятием мер по остановке поезда, машинист должен подать сигнал пожарной тревоги и используя поездную радиосвязь или любой другой возможный в создавшейся ситуации вид связи, сообщить о пожаре поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции для вызова пожарных подразделений;
г) до прибытия пожарного подразделения организовать тушение пожара всеми имеющимися средствами, руководствуясь указаниями по тушению для данного вида груза. Для опасного груза необходимо учитывать размеры опасной зоны, указанной в аварийной карточке.
Тушение пожара в грузовом поезде должно осуществляться с соблюдением следующих требований:
а) при пожаре в вагоне, груженном хлопком-волокном и другими подобными грузами, локомотивная бригада после остановки поезда организует тушение пожара на месте. Следует ликвидировать пламенное горение тюков имеющимися средствами без их выгрузки. Окончательная ликвидация пожара с выгрузкой груза производится на путях станции;
б) при пожаре в вагонах с горючими грузами локомотивная бригада одновременно с вызовом пожарного подразделения производит расцепку поезда и отвод горящих вагонов от других на расстояние 200 м и в такое место, где в радиусе примерно 200 м не будет пожароопасных объектов;
в) при пожаре цистерн с легковоспламеняющимися (ЛВЖ) и горючими (ПК) жидкостями горящие цистерны следует отвести от поезда в такое место, где в радиусе примерно 200 м отсутствуют пожароопасные объекты, в том числе трансформаторные и тяговые подстанции. При опасности взрыва цистерн с ЛВЖ радиус такой зоны должен быть не менее 250 м. Тушение ЛВЖ и ГЖ до прибытия пожарных подразделений производится пенными и порошковыми огнетушителями, землей и песком. Вытекающая жидкость отводится по канавам в естественные и искусственные выемки, котлованы и кюветы, с одновременной засыпкой землей. В необходимых случаях создаются заградительные земляные валы или отводные каналы;
г) при пожаре в вагоне со сжатыми и сжиженными газами в баллонах, локомотивная бригада отцепляет и отводит горящий вагон от поезда на 200 м и одновременно приступает к его тушению имеющимися в ее распоряжении средствами пожаротушения. В вагонах, сопровождаемых проводниками, тушения пожара осуществляется проводниками, локомотивная бригада в тушении пожара не участвует. Если пожар принял большие размеры, т.е. огонь распространился по всему вагону, производить тушение имеющимися у локомотивной бригады средствами и выгружать баллоны до прибытия пожарного подразделения запрещается. В таких случаях после удаления горящего вагона на расстоянии 20ом локомотивная бригада организует его охрану с целью недопущения людей к вагону. Лица, назначенные для охраны вагона, должны находится за укрытием в безопасной зоне.
При пожаре цистерны со сжиженным газом и возникновении опасности ее взрыва, горящую цистерну следует отвести на безопасное расстояние и организовать ее охрану. Тушение такой цистерны огнетушителями запрещается;
д) при пожаре в вагоне с взрывчатыми материалами (ВМ), локомотивная бригада обязана немедленно расцепить поезд, отвести горящий вагон от другого подвижного состава на безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 800 м.
В дальнейшем действовать в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке на данный вид груза или инструкции, находящейся у сопровождающих лиц, при наличии таковых.
При наличии в поезде опасного груза, кроме перечисленных выше требований, должны выполняться указания, содержащиеся, в аварийной карточке на данный опасный груз.