У кого хранится 1 экземпляр технологической карты работы железнодорожной станции

16. Технологическая карта – назначение, содержание

Для четкой организации работы на промежуточных станциях составляют технологические карты производства операций, включающие:

— нормы времени на приготовление поездных маршрутов и станционные интервалы;

— графики работы со сборными поездами и нормы времени на операции со сборно-раздаточными вагонами;

— нормы времени на маневровые перемещения состава в пределах станции, с пути на путь с вагонами и передвижение одного локомотива;

— нормы простоя вагонов под грузовыми операциями и графики обработки вагонов на подъездных путях;

— другие технологические операции, характерные для данной станции, порядок их выполнения и нормы времени.

Технологическая карта –упрощенный технологический процесс. Для конкретной станции технологическая карта разрабатывается на основе Типовой технологической карты промежуточной станции, содержащей:

1. Техническая и эксплуатационная характеристика.

2. Структура управления и оперативное планирование.

3. Организация грузовой и коммерческой работы.

4. Организация технической работы.

5. Организация работы станции в зимних условиях.

К технологической карте должны прилагаться:

1) схематический план станции;

2) расчет норм времени нахождения на станции местных вагонов;

3) инструкционно-технологические карты станционных работников.

Пересмотр техпроцесса (техкарты) производится по мере необходимости, но не реже одного раза в 5 лет.

17. Технологический процесс – назначение, принципы разработки

Технологический процесс работы станции– документ, отражающий оптимальное использование технических средств и устройств с применением современных методов и приемов работы. Определяет систему работы станции, устанавливающую порядок обработки составов и вагонов и нормы на выполнение этих операций. Он разрабатывается для станций от внеклассных до 3 класса включительно.

Разработка производится начальником станции совместно с подразделениями Дирекции управления движением железной дороги, других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», взаимодействующих в процессе работы с ж.-д. станцией.

Основные принципы построения технологического процесса:

— максимальная параллельность операций поездов и групп вагонов;

— непрерывность обработки поездов и вагонов, минимальный простой;

— поточность передвижения поездов и вагонов по кратчайшим расстояниям и наиболее рациональным маршрутам;

— эффективное использование технических средств станции;

— взаимодействие с прилегающими перегонами и парками станции;

— наилучшая организация производства, обеспечивающая повышение производительности труда, снижение себестоимости и улучшение условий труда работников;

— технически обоснованные нормы времени нахождения вагонов на станции и времени на выполнение производственных операций.

Технологический процесс разрабатывается на основе графика движения поездов, плана формирования, объема работы станции, технического оснащения и других исходных данных.

В основе лежит Типовой технологический процесс (ТТП) работы станции соответствующей категорией.

У кого хранится 1 экземпляр технологической карты работы железнодорожной станции

Наша компания предлагает владельцам железнодорожного хозяйства разработать новый или дополнить имеющийся технический паспорт железнодорожного пути. Все необходимые работы по составлению технического паспорта ЖД пути и его согласованию с РЖД будут выполнены специалистами нашего предприятия в кратчайший срок.

В соответствии с ч. 4 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ и п. 1.9. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, все железнодорожные пути необщего пользования должны иметь технический паспорт. Типовая форма технического паспорта была утверждена указанием МПС РФ № С-5668у от 17.05.1994.

Более полная форма типового паспорта была позднее утверждена распоряжением Минтранса РФ № АН-46-р от 30.05.2001. Несмотря на то, что на данный момент это распоряжение отменено приказом Минтранса РФ N 92 от 02.08.2005, полнотой приведенных в нём данных возможно основываться при разработке техпаспорта жд путей.

Нормативные требования по разработке инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования

После окончания строительства железнодорожного пути и его сдачи в эксплуатацию, необходимо составление инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования в соответствии с Федеральным законом "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" ч. 4 ст. 16 № 17-ФЗ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования п. 1.7. Приказа МПС РФ № 26 от 18.06.2003, Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) п. 12 Приложения № 6 Приказа Минтранса РФ № 286 от 21.12.2010.

Порядок разработки инструкции, ее состав, этапы согласований определены распоряжением ОАО "РЖД" № 2859р от 23.12.2013 "О разработке, согласовании и утверждении в ОАО "РЖД" Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного подразделения ОАО "РЖД".

Разработка и согласование инструкции по маневровой работе на жд пути необщего пользования

Инструкция должна быть разработана, проверена и утверждена владельцем железнодорожного подъездного пути необщего пользования.

После этого начинается непростой процесс согласований.

Инструкция проверяется и согласовывается:

• начальником станции примыкания железнодорожного пути необщего пользования,
• ревизором (движения) участка,
• начальником дистанции пути,
• начальником эксплуатационного локомотивного депо, при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом ОАО «РЖД».

Затем инструкция передается в отдел по работе со станциями центра организации работы железнодорожных станций, который обеспечивает согласование Инструкции:

• начальником отдела по работе со станциями центра организации работы железнодорожных станций;
• начальником отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок центра организации работы железнодорожных станций (при его отсутствии — заместителем начальника центра организации работы железнодорожных станций по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок);
• ревизором по безопасности движения по региону (по хозяйству перевозок);
• начальником центра организации работы железнодорожных станций.

Окончательно согласовывает инструкцию заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению). Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) в зависимости от местных условий вправе поручить окончательное согласование инструкции заместителю главного инженера железной дороги.

Мы берем на себя не только разработку инструкции, но и согласование со всеми причастными службами. По окончании работы мы выдаем 2 экземпляра конечного документа, из которых:

Экземпляр (оригинал) хранится у заказчика — владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Экземпляр (оригинал) для начальника станции примыкания.

Экземпляр (копия) для отдела по работе со станциями центра организации работы железнодорожных станций.

Экземпляр (копия) для отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок центра организации работы железнодорожных станций.

До окончательного утверждения инструкции по маневровой работе подача составов на железнодорожный подъездной путь запрещена.

При изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования или технологии его работы инструкция пересматривается в установленном порядке. В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования утверждается новая инструкция.

Стоимость изготовления (пересоставления) Технического паспорта на железнодорожные пути целиком зависит от объема предполагаемой работы и носит договорной характер, действует индивидуальный подход к каждому клиенту!

Стоимость изготовления Инструкции о порядке обслуживания и организации движения составляет от 40 000 рублей с НДС 20%.

Проверка соответствия экземпляров технической документации

Техническая документация экземпляра участка должна соответст­вовать технической документации экземпляра дистанции сигнализа­ции и связи. На листах (чертежах) экземпляра участка должен быть (ставится) штамп "Соответствует экземпляру дистанции", а на экзем­пляре дистанции сигнализации и связи — "Соответствует экземпляру участка". Оба штампа экземпляра дистанции и участка подписывает инженер (старший электромеханик) или электромеханик группы тех­нической документации дистанции сигнализации и связи с указанием даты. Экземпляр дистанции сигнализации и связи сверяют с экземпля­ром участка после проверки старшим электромехаником соответствия действующих устройств СЦБ технической документации экземпляра участка.

Если техническая документация (схема) находится вветхом состо­янии, то ее заменяют в соответствии с требованиями Инструкции по содержанию технической документации на устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).

Проверка наличия и соответствия состояния устройств Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ

Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ, изменения и дополнения к ней составляются руководством дистанции сигнализа­ции и связи и руководством железнодорожной станции, подписыва­ются начальником дистанции сигнализации и связи и начальником железнодорожной станции. Указанную инструкцию, изменения и до­полнения к ней, составляют согласно Методическим указаниям "Раз­работка и применение Инструкции о порядке пользования устройст­вами СЦБ на станции", устанавливающими единые требования по составлению, утверждению и применению инструкции о порядке пользования устройствами на станции. Указанная инструкция являет­ся приложением к технико-распорядительному акту (ТРА) станции и предназначена для работников железнодорожной станции, обслужи­вающих эти устройства.

Первый экземпляр инструкции, утвержденных изменений и допол­нений хранится в дистанции сигнализации и связи, второй — у началь­ника железнодорожной станции, третий — у ДСП. Заверенные копии инструкции, утвержденных изменений и дополнений выдаются старше­му электромеханику СЦБ, в отдел перевозок отделения железной доро­ги, службу сигнализации и связи Управления железной дороги.

Копии инструкции могут выдаваться и другим пользователям по­рядком, установленным на железной дороге. Описи всех экземпляров и копий инструкции, изменений и дополнений в действующую ин­струкцию хранятся в дистанции сигнализации и связи.

Текст утвержденных изменений и дополнений прилагается к ин­струкции, при этом соответствующие пункты Инструкции должны быть заменены или исключены. С этими изменениями и дополнения­ми должны быть ознакомлены все причастные работники установлен­ным порядком.

Ответственность за правильное и своевременное внесение измене­ний и дополнений во все экземпляры и копии инструкции несет на­чальник дистанции сигнализации и связи.

Проверка соответствия инструкции действующим устройствам СЦБ при вводе устройств СЦБ в эксплуатацию и после внесения изменений и дополнений в действующие устройства проводится рабо­чей комиссией, назначенной начальником отделения железной дороги. В состав комиссии включаются представители станции, дистанции сигнализации и связи, отдела перевозок, ревизорского аппарата отде­ления железной дороги. Результаты проверки оформляются актом, который хранится у начальника станции.

Проверку взаимного соответствия всех экземпляров и копий ин­струкции проводят инженеры группы технической документации дис­танции сигнализации и связи и отдела перевозок отделения железной дороги при ежегодных проверках содержания ТРА станции по состо­янию на 1 января.

Для станций, перечень которых утверждается начальником желез­ной дороги, к инструкции прилагается перечень маршрутов с табли­цей взаимозависимости показаний поездных светофоров.

Контрольные вопросы

1. Изобразить технологическую карту (в виде таблицы).

2. Перечислите, что проверяют при проверки кабельных планов?

3. Согласно чему и по какому графику проверяют соответствие действующих устройств СЦБ утвержденной техни­ческой документации?

4. Где и как отмечают о проверке соответствия действующих устройств СЦБ утвержденной технической документацией.

5. Укажите, где хранится инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ?

6. Как утверждаются изменения в кабельных планах и схемах кабельных сетей уст­ройств СЦБ?

7. Как утверждаются изменения в инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ?

8. Что делают с ветхой технической документацией?

9. К чему производится привязка кабельных трасс?

10. Укажите последовательность проверки соответствия действующих устройств СЦБ утвержденной техни­ческой документации?

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:

У кого хранится 1 экземпляр технологической карты работы железнодорожной станции

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 7 октября 2011 г. N 2175р

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РЕГЛАМЕНТА РАЗРАБОТКИ, СОГЛАСОВАНИЯ, УТВЕРЖДЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНЫХ, УЧАСТКОВЫХ, ПАССАЖИРСКИХ, ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЙ

В соответствии с пунктом 5.3 Положения о железнодорожной станции, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 31.05.2011 N 1186р, в целях соблюдения единых требований, установленных действующими нормативными документами, повышения качества разработки и ведения станционной технологической документации::
1. Утвердить и ввести в действие с 1 ноября 2011 г. прилагаемый регламент разработки, согласования, утверждения и изменения технологических процессов работы сортировочных, участковых, пассажирских, грузовых железнодорожных станций и технологических карт работы промежуточных железнодорожных станций.
2. Начальникам железных дорог, дирекций управления Движением довести настоящее распоряжение до сведения всех причастных.
3. Контроль за исполнением: настоящего распоряжения возложить на начальников дирекций управления движением.

Вице-президент ОАО "РЖД"
В.Г. Лемешко

УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
от 7 октября 2011 г. N 2175р

РЕГЛАМЕНТ
РАЗРАБОТКИ, СОГЛАСОВАНИЯ, УТВЕРЖДЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНЫХ, УЧАСТКОВЫХ, ПАССАЖИРСКИХ, ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ:

1. В целях обеспечения железнодорожных станций соответствующими технологическими процессами, информационными технологиями и автоматизированными системами управления, в зависимости от соотношения объемов, основного характера работы и приоритетов выполняемых операций, устанавливается тип каждой железнодорожной станций. Железнодорожные станции по основному характеру работы могут быть отнесены к следующим основным типам: пассажирская, грузовая, сортировочная, участковая и промежуточная.
Железнодорожные станции IV и V классов могут быть отнесены только к промежуточным.
2. Отнесение железнодорожной станции к тому или иному типу производится начальником дирекции управления движением (далее — Д) по согласованию с первым заместителем начальника железной дороги. Отнесение железнодорожной станции к категории сортировочной, грузовой или участковой предварительно, по обращению Д согласовывается с Центральной дирекцией управления движением.
3. На основании соответствующих типовых технологических процессов, разрабатываются технологические процессы работы конкретных железнодорожных станций, для промежуточных железнодорожных станций — технологические карты.
4. Технологический процесс работы железнодорожной станции разрабатывается начальником железнодорожной станции совместно с эксплуатационным локомотивным и эксплуатационным вагонным депо, дистанциями пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. По решению начальника Центра организации работы железнодорожных станций (далее — ДЦС) для разработки технологического процесса работы железнодорожной станции привлекается технологическая группа ДЦС.
Технологическая карта работы промежуточной железнодорожной станции разрабатывается начальником железнодорожной станции совместно с технологической группой ДЦС.
5. Технологические процессы работы сортировочных и участковых железнодорожных станций внеклассных, I и II класса согласовываются начальниками причастных дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, эксплуатационного локомотивного депо, эксплуатационного вагонного депо, ДЦС и начальниками или заместителями начальников дирекций тяги, инфраструктуры и региональных ИВЦ.
6. Технологические процессы работы грузовых железнодорожных станций внеклассных, I и II класса согласовываются начальниками причастных дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, эксплуатационного локомотивного депо, эксплуатационного вагонного депо, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (в случае их работы на станции), ДЦС и начальниками или заместителями начальников дирекций по управлению терминально-складским комплексом (в случае их работы на станции), тяги и инфраструктуры и региональных ИВЦ.
7. Технологические процессы работы пассажирских железнодорожных станций внеклассных, I и II класса согласовываются начальниками причастных дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, эксплуатационного локомотивного депо, эксплуатационного пассажирского вагонного депо, ДЦС и начальниками или заместителями начальников дирекций тяги, инфраструктуры, региональных подразделений Федеральной пассажирской компании и региональных ИВЦ.
8. Технологические процессы работы станций III класса и технологические карты работы промежуточных железнодорожных станций согласовываются начальниками причастных дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения. В случае если на железнодорожной станции выполняются операции по формированию поездов, прицепке, отцепке вагонов, маневровая работа, технологические процессы и технологические карты также согласовываются начальниками причастных эксплуатационного локомотивного депо и эксплуатационного вагонного депо.
9. Все технологические процессы работы станций, на которых действуют региональные агентства фирменного транспортного обслуживания, согласовываются с их руководством.
10. Все технологические процессы работы станций и технологические карты работы промежуточных станций согласовываются отделами (секторами) охраны труда ДЦС.
11. Технологические процессы и технологические карты работы железнодорожных станций утверждаются в соответствии с Положением о железнодорожной станции, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 31.05.2011 N 1186р.
12. Изменения и дополнения в технологические процессы и технологические карты работы железнодорожных станций вносятся при изменении состава технических средств станции, ее путевого развития, набора производимых технологических операций или обнаружении ошибки, т.е. для приведения технологического процесса в соответствие с фактически выполняемой железнодорожной станцией работой или техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (далее — ТРА). Изменения в технологические процессы и технологические карты работы железнодорожных станций вносятся путем замены страниц, либо (при незначительном объеме текста) путем зачеркивания и исправления, оформляются актом, который хранится на станции.
Согласование и утверждение изменений и дополнений в технологические процессы и технологические карты работы железнодорожных станций производится в порядке, установленном в пунктах 5-9 настоящего регламента, руководителями подразделений, которые причастны к вносимым изменениям и дополнениям.
Изменения и дополнения по требованиям актов различных проверок допускается вносить только при определении фактов несоответствия с конкретными пунктами или разделами ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА, типовым технологическим процессом (картой).
13. Переработка технологического процесса (карты) производится при наличии 20 и более актов изменений и дополнений, но не реже одного раза в 5 лет.
График переработки технологических процессов и технологических карт составляется на год и утверждается начальником дирекции управления движением до наступления этого года.
Разработанные и утвержденные до 31.05.2011 (введение в действие Положения о железнодорожной станции, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 31.05.2011 N 1186р) технологические процессы и технологические карты до истечения срока их действия переутверждать не требуется. Дальнейшая работа с ними (в т.ч. внесение изменений и дополнений) проводится в соответствии с данным регламентом.
14. В технологические процессы работы сортировочных, участковых, пассажирских, грузовых железнодорожных станций, технологические карты работы промежуточных железнодорожных станций запрещается включать разделы и подразделы, не содержащиеся в типовых технологических процессах и типовой технологической карте.
15. Технологические процессы (карты) работы железнодорожных станций должны соответствовать ПТЭ, ИДП, ИСИ, правилам по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта и другим нормативным документам, но при этом не повторять их положений. При необходимости допускается приводить ссылку на исходный документ.
16. При согласовании технологических процессов работы подразделений смежных хозяйств, работники которых участвуют в технологических операциях, проводимых на станции, не допускать расхождения их требований с технологическим процессом работы станции.
17. Первый экземпляр технологического процесса (карты) работы железнодорожной станции, включая приложения, в бумажном варианте хранится у начальника железнодорожной станции. Заверенные выписки из технологического процесса (карты) должны находиться на рабочих местах сотрудников станции.
18. Каждый работник станции должен быть под роспись ознакомлен с выпиской из технологического процесса (карты) работы станции, касающейся непосредственно данного исполнителя. При изменении в технологическом процессе (карте) соответствующие выписки должны быть обновлены и проведено ознакомление с ними всех причастных. Запись об ознакомлении производится в специальной книге ознакомления с выписками.