С какой скоростью можно буксировать автомобиль

Как правильно буксировать автомобиль и за что можно получить штраф

Если с дорожными знаками, маневрированием и прочими «ходовыми» особенностями автомобильной жизни водитель знакомится сразу и постоянно после получения прав и выезда на дорогу, то буксировка для многих долго остается навыком невостребованным. Давайте составим полную памятку для тех, кому внезапно потребовалось вспомнить, как же нужно буксировать легковой автомобиль.

Прежде всего сразу оговоримся, о каком типе буксировки мы будем вести речь. Основных вариантов четыре: на мягкой сцепке, на жесткой сцепке, методом частичной погрузки и методом полной погрузки, который иногда тоже называют буксировкой, а не транспортировкой. Жесткая сцепка – это металлическая конструкция, которой буксируемый автомобиль закрепляется к буксирующему, и для легковых автомобилей она практически не применяется. Частичная и полная погрузка – это методы, для которых нужен эвакуатор или специальный прицеп, так что их мы тоже оставим в стороне. У нас же речь пойдет о буксировке на мягкой сцепке – то есть с помощью троса.

Условия буксировки на мягкой сцепке зависят от автомобиля. Машины с ручной коробкой передач обычно можно буксировать без ограничений: при выключенной передаче никакой нагрузки на узлы и агрегаты не создается. Если же автомобиль оснащен автоматической коробкой, то обычно буксировка возможна с ограничениями: например, для классического гидротрансформаторного автомата даже при включенной нейтрали есть ограничения как по дальности буксировки (несколько десятков километров), так и по скорости (30-40 км/ч). Для безопасной буксировки машин с АКП обычно используют метод частичной или полной погрузки.

Отдельно отметим обязательные технические условия буксировки. Пункт 20.4 ПДД запрещает буксировку на мягкой сцепке автомобилей с неисправным рулевым управлением или тормозной системой. Для таких машин возможна исключительно транспортировка методом полной или частичной погрузки.

Помимо технических условий напомним о документальных: буксируемый автомобиль – это такой же участник дорожного движения, так что на него распространяются все требования, действующие для остальных. Это значит, что на нем должны быть установлены номера, а его водитель должен иметь при себе права, документы на машину и действующий полис ОСАГО. Если же с чем-то из списка выше есть проблемы, автомобиль нужно транспортировать на эвакуаторе или нельзя транспортировать вовсе.

Напомним, что в ПДД в 2017 году появился пункт, запрещающий выполнять буксировку новичкам. Водители со стажем менее 2 лет обязаны иметь на автомобиле соответствующий знак «Начинающий водитель», и пункт 20.2(1) ПДД запрещает им буксировать машины. В правилах указано, что «при буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет».

Однако и для опытных водителей есть ограничения: пункт 20.4 ПДД запрещает буксировку на гибкой сцепке в условиях гололедицы. Помнить об этом нужно не только в контексте нарушения правил, но и с точки зрения базовой безопасности: буксировка на скользкой дороге действительно сопряжена с риском.

Стоит также помнить, что пункт 20.4 ПДД запрещает буксировку двух и более транспортных средств вне зависимости от их типа, массы, вида сцепки, исправности тормозов и так далее. Кроме того, запрещена буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов.

Требования к буксировочному тросу также указаны в правилах дорожного движения. Пункт 20.3 указывает, что, во-первых, расстояние между автомобилями при буксировке на мягкой сцепке должно быть «в пределах 4-6 м». А во-вторых, трос должен быть обозначен согласно требованиям пункта 9 основных положений по допуску ТС к эксплуатации. Это условие соблюдается крайне редко, однако оно является таким же обязательным. Тот самый пункт 9 основных положений гласит, что «предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью», при этом «на гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств». Найти такие флажки или щитки в продаже не так просто, однако это не делает их необязательными. Более того, их отсутствие может учитываться при ДТП, в котором пешеход или другой водитель не заметил трос.

Помимо формальных требований к тросу есть и логические. Во-первых, трос должен быть прочным и иметь запас по массе буксируемого автомобиля: при буксировке возможны рывки, при которых нагрузка будет значительно больше, чем при равномерном движении. Во-вторых, крайне желательно, чтобы трос обладал некоторой эластичностью, чтобы компенсировать часть рывковых нагрузок на буксировочные проушины и, соответственно, кузов автомобиля. Существуют специальные динамические стропы, созданные для вытягивания застрявших автомобилей и компенсирующие рывок – они могут применяться и для буксировки при соблюдении требуемой длины. А вот использовать жесткие металлические тросы для буксировки можно, но нежелательно: во-первых, при рывках они передают всю нагрузку на кузова автомобилей, а во-вторых, представляют опасность при разрыве.

Буксирующий автомобиль никак готовить не нужно – его водитель будет действовать стандартно с поправкой на манеру движения. А вот в буксируемом автомобиле нужно заранее выключить стояночный тормоз, включить нейтральную передачу и зажигание. Нейтраль позволит беспрепятственно двигаться, а включенное зажигание, во-первых, отключит механизм блокировки руля при его повороте, а во-вторых, позволит пользоваться внешними световыми приборами. Помните, что на заглушенном буксируемом автомобиле не работает усилитель тормозов, так что движение буксирующего автомобиля должно быть плавным.

При буксировке важно соблюдать правила пользования внешними световыми приборами. Пункт 7.1 ПДД указывает, что аварийная сигнализация должна быть включена при буксировке на буксируемом механическом транспортном средстве, а буксирующий автомобиль, соответственно, должен двигаться с выключенной аварийкой для использования поворотников. Кроме того, пункт 7.3 напоминает, что при отсутствии или неисправности аварийной сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки.

При этом и на буксирующем, и на буксируемом автомобилях, согласно правилам, должны быть включены дневные ходовые огни или ближний свет фар. А пункт 19.1 правил указывает, что «в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах должны быть включены габаритные огни».

Правила ограничивают скорость, с которой можно двигаться автомобилям на мягкой сцепке. Пункт 10.4 гласит, что «транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч».

Буксировка автомобилей разрешена везде, где это не запрещено конкретными требованиями. В частности, стоит помнить, что знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает не только движение с прицепом, но и буксировку механических транспортных средств. Соответственно, ехать под этот знак автомобилям на сцепке запрещено.

А вот буксировка на автомагистрали правилами напрямую не запрещена. Правда, требование к минимальной скорости в 40 км/ч никто не отменял. Вдобавок на автомагистрали запрещена остановка и движение задним ходом, а при обрыве троса придется делать и первое, и второе, что крайне небезопасно. Так что при любой возможности буксировки по автомагистрали лучше избежать.

Несмотря на опасность, сопряженную с буксировкой, наказание за нарушение правил буксировки – самое лояльное из возможных. Часть 1 статьи 12.21 КоАП гласит, что нарушение правил буксировки влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

То же самое касается проезда под запрещающий знак 3.7 с автомобилем на буксире. За это нарушение не предусмотрено отдельного наказания, так что оно трактуется по части 1 статьи 12.16 как «несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками» и влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

С какой скоростью можно буксировать автомобиль

От буксировки автомобиля не застрахован ни один водитель, хотя и в этой процедуре существуют свои нюансы. Для того чтобы разобраться в особенностях буксировки автомобиля, давайте сначала разберемся, какие существуют способы буксировки автомобилей.

Итак, машину можно буксировать тремя разными способами:

• с использованием жесткого сцепления;
• с использованием гибкого сцепления;
• при частичной погрузке машины (если машину грузят полностью, то это уже называется транспортирование).

Частичная погрузка машины используется в случае буксировки машины с вышедшим из строя рулевым управлением, кроме того, такой способ лучше использовать для автомобилей с АКПП.

Согласно правилам дорожного движения средство, транспортирующее автомобиль, должно ехать с включенным ближним светом фар и включенной аварийной световой сигнализацией. При этом скорость буксирования ТС не должна быть выше 50 км/ч, а жесткая сцепление не должно превышать 4 м, в то время как, гибкое сцепление может быть 4-6 м ( каждый метр сцепки необходимо маркировать сигнальными щитками/ флажками 20х20 см. На данных флажках должны быть нанесены по диагонали красные и белые полосы, ширина которых должна составлять 5 см).

За рулем буксируемой машины обязательно должен быть водитель, при этом допускается присутствие пассажиров в салоне. Правда, это правило распространяется только на легковые автомобили.

При перевозке машины методом частичной погрузки в салоне автомобиля людей быть не должно, ни водителя, ни пассажиров.

Буксировка машины запрещена

• на горных дорогах и в гололед;
• в том случае, когда буксируемая машина с неработающей тормозной системой на половину тяжелее буксирующей машины;
• запрещается буксировка и в том случае, если общая длина сцепленных машин достигает 22 метра и более ( для маршрутных ТС — эта величина составляет 30 метров);
• запрещается буксировка более чем одного транспортного средства, также нельзя буксировать ТС вместе с прицепом.

Практика показывает, что лучше всего использовать для буксировки ленточные тросы, укомплектованные цельными крюками ( без каких-либо соединительных колец). А вот плоские крюки, изготовленные из листовой стали, часто разгибаются. Лучше всего использовать крюк с надежной защелкой.

Тросы металлические опасны тем, что в случае разрыва, могут нанести серьезный ущерб автомобилю, а при прочном креплении — даже вырвать проушину. Прочность троса можно проверить только на практике. Однако помните, что надежный трос не может стоить дешево, выбирайте трос из средней ценовой категории и выше.

Крепить трос необходимо по диагонали, то есть правый задний угол буксирующей машины вы соединяете с передним левым углом буксируемого автомобиля или наоборот. Благодаря этому сцепка станет более прочной, а возможные рывки — мягче.

И последнее, помните, трос при буксировке обязательно должен быть натянутым, при этом двигайтесь плавно, стараясь сохранять расстояние между машинами неизменным.

Как правильно буксировать автомобиль?

Кроме общих правил, надо знать технические нюансы собственного автомобиля. Их лучше изучить заранее в руководстве по экплуатации. Бывает, например, что машину нельзя использовать в качестве буксира из-за особенностей трансмиссии или шасси.

Если вы убедились, что буксировка вообще допустима, стоит заблаговременно приобрести качествен­ный буксиро­вочный канат и соедини­тельные элементы: крюки, карабины или петли, также не забудьте про полосатые флажки. Ни в коем случае не используйте стропы или тросы с поврежде­ниями, а также не предназначенные для буксировки средства — это опасно.

Для начала буксировки надо проверить, что тормоза функци­онируют, колёса поворачи­ваются, детали подвески, мосты, ступичные подшипники, трансмиссия, тормозные суппорты не мешают авто­мобилю ехать свободным накатом. Иначе вызывайте эвакуатор.

Договоритесь с водителем буксировщика, как будете обмениваться сигналами в ходе движения. Спланируйте маршрут, постарайтесь избежать пробок и сложных манёвров.

На буксируемом автомобиле надо включить зажигание, чтобы при выполнении манёвров не застопорился руль, но выключить все лишние потребители тока. Авто­мобили с механиче­ской коробкой передач надо буксировать на нейтральной передаче.

Будьте внимательны в поездке. Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно следить за сцепкой. А водитель буксировщика не должен совершать резких движений, стараться трогаться с места и останаливаться плавно.

Правильная буксировка: что нужно знать водителю

Здравствуйте, дорогие друзья! В этой статье мы подробно рассмотрим буксировку транспортных средств, включая виды сцепки, максимальную скорость, и конечно же, штрафы.

Требования к буксировке

Прежде всего, обратимся к ПДД и выясним, какие ограничения предъявляются к буксировке автомобиля.

• на основании пункта 20.2.1 Правил, водитель буксирующего транспортного средства должен иметь стаж вождения минимум 2 года;
• согласно пункту 20.1 ПДД, водитель может отсутствовать за рулем буксируемого автомобиля, но лишь в том случае, если используется жесткая сцепка с машиной-буксировщиком и обеспечивается прямолинейное движение обоих транспортных средств;
• в соответствии с пунктом 20.2 Правил, легковой автомобиль может буксироваться вместе с пассажирами. Эта норма исключает частичную погрузку (когда буксируемое авто передней осью ставится в кузов машины-буксировщика);
• в случае гибкой сцепки буксировочный трос должен быть длиной 4-6 метров, а на нем — минимум два флажка с чередующимися красными и белыми полосами;
• жесткая сцепка допускается сцепным устройством длиной до 4 метров;
• буксировка машины, имеющей неисправную рулевую или тормозную систему, допускается только в случае, если применяется частичная погрузка; при этом масса буксировщика должна быть минимум вдвое больше буксируемого авто;
• запрещается применять трос (то есть использовать гибкую сцепку) в гололедицу;
• буксировка одновременно двух и более машин также запрещена.

А теперь детально рассмотрим нюансы буксировки в формате вопросов и ответов.

Аварийная сигнализация: обязательно ли ее включать?

Обязательно. Однако, согласно пункту 7.1 ПДД, требование это распространяется лишь на буксируемый автомобиль. Если аварийная сигнализация отсутствует или неисправна, то, в соответствии с пунктом 7.3 Правил, задняя часть транспортного средства оснащается знаком аварийной остановки. В данном случае совершенно неважно, как он закреплен — главное, чтобы виден был водителям, которые едут позади.

С какой максимальной скоростью можно буксировать?

В соответствии с пунктом 10.4 ПДД, максимальная скорость буксировки составляет 50 км/ч. При этом, согласно пункту 10.2 Правил, в жилой зоне и на дворовой территории всем транспортным средствам разрешается ехать с максимальной скоростью 20 км/ч. Безусловно, указанное требование распространяется и на правила буксировки.

Есть ли различия в правилах буксировки авто, грузовиков и мотоциклов?

Грузовые автомобили выделяются двумя нюансами. Так, запрещено находиться в кузове грузовика, который взят на буксир ― вне зависимости от того, жесткая или гибкая сцепка применяется. Если же используется частичная погрузка, то в кузове буксировщика также не должно быть людей. К слову, и буксируемый автобус должен иметь пустой салон.

Что касается мотоциклов, то Правилами запрещена их буксировка, если отсутствует боковая коляска. Более того, мотоцикл-буксировщик тоже должен быть с коляской, иначе он не имеет права буксировать.

А вот велосипед или мопед нельзя буксировать или использовать в качестве буксировщика в соответствии с пунктом 24.9 Правил. Исключения составляют прицепы, специально предназначенные для эксплуатации в связке с мопедом или велосипедом, — их буксировать можно.

А теперь — о штрафах

Нарушение правил буксировки наказывается штрафом 500 рублей в соответствии со статьей 12.21. Административного кодекса.

Как уже отмечали выше, буксировка предписывает четкий скоростной режим. За его нарушение предусмотрена ответственность по статье 12.9 Административного кодекса: от 500 рублей (в соответствии с частью 1) до лишения прав на 12 месяцев (согласно пункту 7) — в зависимости от того, на сколько именно превышена скорость.

Кроме того, отсутствие габаритных огней вечером и ночью у обоих транспортных средств, равно как и аварийной сигнализации у буксируемого автомобиля, карается штрафом 500 рублей на основании статьи 12.20 Административного кодекса.

К слову, если «буксировочное нарушение» выявлено впервые (причем не в течение последнего года, а за весь период водительского стажа) и не повлекло за собой ДТП, то, согласно статье 3.4 Административного кодекса, штраф заменяется предупреждением. Однако в жизни подобная норма применяется крайне редко и штрафа нарушителю практически не избежать.

Еще относительно недавно ПДД не содержали требования к стажу вождения лица, которое осуществляет буксировку автомобиля. Однако правительственным Постановлением № 333 от 24 марта 2017 года Правила дополнены пунктом 20.2.1, где установлена такая норма. Теперь минимальный стаж водителя, буксирующего транспортное средство, составляет 2 года. В то же время отдельное наказание за такое нарушение не предусмотрено, поэтому виновник карается штрафом 500 рублей в соответствии со статьей 12.21 Административного кодекса, которая в равной степени справедлива для буксировки любого транспортного средства.

Если буксировка осуществляется автомобилем, принадлежащим организации, то в случае нарушения правил санкции юрлицу не грозят. Другими словами, ответственность понесет конкретный водитель.

Разговор о штрафах неминуемо рождает вопрос о том, могут ли забрать авто на штрафстоянку в случае нарушения правил буксировки. Наш ответ: нет. Статьей 27.13 КоАП, содержащей основания и регламентирующей порядок эвакуации транспортного средства, не предусматривается подобная мера.

Отметим, что при буксировке автомобиля, имеющего нерабочие тормоза или неисправное рулевое управление, вы одновременно допускаете два нарушения. Во-первых, речь идет о несоблюдении правил буксировки; во-вторых, налицо неисправность, при которой запрещается эксплуатировать транспортное средство. В то же время причиной двух указанных нарушений является одно и то же незаконное действие, которое не может караться дважды. В данном случае нарушение правил буксировки — это частный случай невыполнения требования о запрете эксплуатации неисправного автомобиля. Следовательно, к ответственности следует привлекать именно за неправильную буксировку, а такое нарушение не предусматривает эвакуацию автомобиля.

Тогда возникает новый вопрос: правомерно ли поступает инспектор, штрафуя «головного» водителя за неправильную буксировку, а «буксируемого» — за неисправное транспортное средство? В такой ситуации всё логично и законно, поскольку здесь имеют место уже два отдельных нарушения и, соответственно, два наказания.
Безусловно, штрафы — вещь неприятная и обременительная. В то же время есть и плюс: любой штраф, выписанный в случае неправильной буксировки, можно оплатить со скидкой 50% в первые 20 дней с момента, когда вынесено постановление. Пожалуй, самый быстрый и удобный способ это сделать — воспользоваться приложением «РосШтрафы», которое за пару секунд ставится на смартфон или браузер ноутбука. Уведомление о любом нарушении вы получаете уже через 1-2 часа и в два клика погашаете штраф; а квитанция сразу поступает на электронную почту.

И в заключение: кто виновник?

Давайте напоследок рассмотрим ситуацию, когда «буксировочный поезд» стал причиной ДТП. Кто в этой ситуации является виновником: тот, кто буксировал, или тот, кого буксировали?

По закону зачинщик аварии тот, чьи действия причинили имущественный вред или ущерб здоровью. Таким образом, в случае с буксировкой виновники заранее не известны.

К примеру, если водитель автомобиля, который буксируется тросом, вдруг выворачивает вправо руль и задевает соседнюю машину, то именно он является виновником. Равным образом ответственность на нем будет и в том случае, если резкий маневр спровоцирует занос автомобиля-буксировщика.

Если же причиной ДТП является превышение скорости, то здесь виновным однозначно является водитель буксировщика. Очевидно, что буксируемая машина не может воздействовать на авто, которое его тянет, из-за риска новой аварии. Аналогичным образом жесткая сцепка и частичная погрузка избавляют водителя буксируемого авто от любой ответственности за маневры, которые предпринимает водитель буксировщика.