Какие вагоны на станции зачисляются в число транзитных с переработкой
Какие вагоны относятся к транзитным вагонам с переработкой
- К транзитным вагонам с переработкой относятся вагоны, которые находятся на станции во время прибытия составов, предназначенных для расформирования.
- К таким вагонам относятся также вагоны и группы вагонов, с которыми проводится маневровая работа на станции.
- Это могут быть грузовые вагоны и вагоны в поездах, которые следуют через станцию и делают остановку.
- Категория транзитных вагонов с переработкой применяется также к «брошенным» на станциях поездам.
Какие вагоны относятся на станции к категории транзитных без переработки
- Транзитными без переработки называют вагоны, которые проходят через станцию в организованных поездах.
- Эти поезда имеют стоянки для смены локомотивов или локомотивных бригад, технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.
Какие вагоны относятся к транзитным без переработки
- К транзитным вагонам без переработки относятся вагоны, которые находятся в поездах, проходящих через станцию транзитом с остановкой.
- Также к этой категории относятся вагоны в поездах со сменой локомотивов или локомотивных бригад.
- Вагоны, которые перецепляются при изменении направления следования поезда, также относятся к транзитным без переработки.
- Категория транзитных вагонов без переработки также включает вагоны в «брошенных» на станциях поездах.
Как отсчитываются вагоны
- В пассажирском составе вагоны нумеруются либо с головы состава (со стороны локомотива), либо с хвоста состава (с противоположной части поезда).
- Если состав формируется на конечной станции, то нумерация вагонов начинается с головы.
- Если направление движения меняется в пути, то нумерация начинается с хвоста состава.
Полезные советы и выводы
- Важно правильно классифицировать вагоны на станции, чтобы определить их категорию и учесть в работе.
- Категории транзитных вагонов с переработкой и без переработки имеют свои особенности и применяются в разных ситуациях.
- Нумерация вагонов в пассажирском составе зависит от начальной и конечной станции, а также от направления движения поезда.
- Все эти факторы необходимо учитывать при работе с вагонами и составами.
Как в самолете понять где твое место
Когда пассажир находится в самолете, ему может быть сложно понять, где именно расположено его место. Однако, есть несколько способов определить номер своего места.
Во-первых, можно обратиться к посадочному талону, который выдают после регистрации на рейс. На нем указан номер места, которое зарезервировано для пассажира. Таким образом, можно легко найти свое место в салоне.
Если же по каким-то причинам пассажир потерял свой посадочный талон или у него возникли сомнения относительно номера места, можно обратиться к бортпроводнику или другому члену экипажа. Они с радостью помогут найти нужное место и направят пассажира туда.
Кроме того, некоторые самолеты оснащены информационными табличками у каждого ряда сидений. На этих табличках указаны номера мест и положение ряда в салоне. Таким образом, можно быстро определить, где находится нужное место.
Таким образом, с помощью посадочного талона, помощи экипажа или информационных табличек можно легко и быстро определить свое место в самолете.
Как считаются вагоны в поезде
В пассажирском поезде вагоны нумеруются в зависимости от направления движения и места формирования состава. Если поезд собирается на конечной станции, то вагоны нумеруются от головы, то есть от локомотива. Такой порядок нумерации облегчает посадку пассажиров и ориентацию в составе. Однако, если поезд меняет направление движения по маршруту, например, на перегонных станциях, то вагоны начинают нумероваться с хвоста, то есть с противоположной части от головы поезда. Это позволяет поддерживать четкую систему нумерации, несмотря на изменение направления движения. Такой подход также обеспечивает комфорт пассажиров и упрощает организацию работы со стороны персонала поезда. Вагоны в поезде играют важную роль, поэтому точная и понятная система их нумерации существенна для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров.
Как считаются места в плацкартном вагоне
Распределение мест в плацкартном вагоне происходит следующим образом. От купе проводника начинается нумерация мест. В всем вагоне находится 54 места, из которых 18 являются боковыми. Традиционно, четные места приходятся на верхние полки, а нечетные — на нижние. Этот способ нумерации принят для удобства пассажиров и облегчения загрузки вагона. От такого распределения мест путешественники получают возможность сидеть либо лежать, выбирая подходящую им позицию для комфортного путешествия. Вышеперечисленный способ расстановки мест в плацкартном вагоне является наиболее популярным и характерным для поездов. Он помогает обеспечить удобство и комфорт пассажирам во время переезда.
Какие места в поезде нижние четные или нечетные
Если в одном купе поезда имеется 4 полки, то две из них будут нижними, а две — верхними. Ориентироваться при выборе места следует по принципу, который применяется и в плацкартных вагонах: четные номера относятся к верхним полкам, а нечетные — к нижним. Часто верхние полки в купе продаются по сниженной цене и иногда могут быть даже дешевле, чем проезд в плацкарте. Данный подход к распределению мест обычно предусматривает более комфортное расположение пассажиров в купе, так как верхние полки не занимают пространство для перемещения и способствуют более свободной атмосфере в салоне. В то же время, нижние полки обеспечивают больше удобства при использовании, так как не требуют лазать по лестницам и позволяют иметь свое место для хранения багажа.
В число транзитных вагонов с переработкой входят только те вагоны, которые завершили свою стоянку на станции назначения за сутки. Для этого необходимо, чтобы вагон прибыл на станцию назначения поездом и был зафиксирован в натурном листе поезда (сообщение 201). Если эти условия выполняются, то вагон будет учтен в категории транзитных с переработкой.
Транзитные вагоны с переработкой — это те, которые перемещаются через станцию, но затем остаются на ней для дальнейшей работы. Переработка может означать разгрузку или загрузку вагона, его ремонт или другие процессы.
Изучение количества транзитных вагонов с переработкой позволяет оценить работу станции по обслуживанию таких вагонов. Эти данные помогают контролировать процессы переработки и планировать работы на станции в будущем.
Оперативное планирование, учет и анализ работы станций (Глава 13 учебного пособия по курсу «Управление эксплуатационной работой железных дорог и качеством перевозок») , страница 5
К транзитным вагонам без переработки относятся: вагоны транзитных поездов, которые проследовали станцию без маневровой работы; вагоны основного ядра групповых поездов; вагоны двухгруппных поездов с постоянной массой групп; вагоны поездов, следующих через узел с изменением направления следования, когда производится только постановка хвостового вагона; порожние вагоны, вышедшие с новостройки или ожидающие сдачи на новостройку в организованном составе; вагоны поездов, задержанных продвижением по переадресовке и др.
К местным относятся вагоны, находящиеся на станции, с которыми выполняются операции погрузки, выгрузки, сортировки, перегрузки по техническим и коммерческим неисправностям, перевалки грузов с воды или на воду и перегрузки на другую колею; груженые вагоны, принятые с новостроек и заграничных дорог или ожидающие сдачи на новостройки и заграничные дороги; вагоны других министерств и ведомств при выходе на эксплуатируемую сеть (только с разрешения МПС) или при сдаче на подъездной путь в груженом состоянии. Остальные вагоны, поступающие на станцию в разборочных поездах своего формирования, составляют транзитный вагонопоток с переработкой.
Средний простой вагонов по станции, ч, определяется:
для транзитных вагонов, следующих без переработки,
где – средние значения простоя и число вагонов по отдельным направлениям;
для перерабатываемых транзитных вагонов
, где – средние значения простоя вагонов различных направлений; – число перерабатываемых транзитных вагонов по направлениям.
Средневзвешенная величина простоя для всех транзитных вагонов, ч:
Эта величина как средневзвешенная по отделению или дороге входит во второй элемент расчетной формулы оборота вагона, сут:
Расчет норм простоя местных вагонов при сдвоенных и одной грузовых операциях, ч, определяется:
где – суммы вагоно-часов простоя местных вагонов с двумя и одной грузовыми операциями; – соответственно число этих вагонов.
Средний простой одного местного вагона на станции, ч:
Общестанционный простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:
Эта величина как средневзвешенная по отделению или дороге входит в третий элемент расчетной формулы оборота вагона.
Учет погрузки и выгрузки на станциях дорог ведется ежесуточно по состоянию на 18 ч. Единицей учета погрузки и выгрузки грузов является физический вагон. В соответствии с планом перевозок погрузка общая и отдельных грузов учитывается также в тоннах по массе, указанной в грузовых документах.
Учет погрузки на станциях ведется в ведомостях номерного учета вагонов ежесуточно, и на их основе составляются следующие отчеты: о грузовой работе по форме ГО-1 за сутки; о породовой погрузке по форме ГО-2 за сутки, 10 дней, 20 дней и месяц; о погрузке по дорогам назначения по форме ГО-3, по общей погрузке за сутки, пятидневку и месяц; о погрузке экспортных грузов по форме ГО-4 за сутки; о выполнении плана погрузки импортных грузов по форме ГО-5 (по пограничным и припортовым станциям) по пятидневкам, нарастающим итогом с начала месяца; о выполнении плана погрузки экспортных грузов по форме ГО-6 за месяц. Все перечисленные отчеты станции представляют в отделения дорог.
Учет простоя грузовых вагонов на станции ведется номерным и безномерным способами. Номерной способ учета применяется на станциях с общим вагонооборотом менее 50 вагонов в сутки. Учет ведется по книге формы ДУ-8, в которой простой каждого вагона отмечается со времени его прибытия на станцию до времени отправления.
Результаты простоя, ч, определяются по убывшим вагонам отдельно для местных и транзитных:
где В – сумма вагоно-часов простоя всех отправленных вагонов; У – число отправленных (убывших) вагонов.
Безномерной способ учета применяется на станциях с вагонооборотом 50 вагонов в сутки и более. Средний простой вагонов, ч, каждой категории:
где (n + у) – число прибывших и убывших вагонов.
Для работников сортировочных станций: Показатели работы сортировочных станций (форма ДО-24ВЦ) и порядок их определения.
1.1. Отчетность содержит качественные и количественные показатели работы сортировочных станций. Формируется и выдается отдельно по перечню станций, отнесенных к типу "сортировочная", а также по перечню важнейших сортировочных станций, для каждой станции с определением показателей в среднем на одну станцию по каждой дороге и по сети.
1.2. Отчетность формируется ежесуточно, за отчетные сутки, на 18 часов московского времени и с нарастающим итогом с начала месяца.
На железных дорогах — филиалах ОАО "РЖД" установлены единые отчетные сутки по московскому времени с 18 час. 00 мин. предыдущих календарных суток (исключительно) до 18 час. 00 мин. отчетных суток (включительно).
Перечень сортировочных станций, по которым формируется отчет, утверждается распоряжением курирующего вице-президента ОАО "РЖД".
1.3. В учет простоя вагонов на станции включаются грузовые вагоны восьмизначной нумерации всех форм собственности, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных вагонов грузового парка (АБД ПВ) (далее — вагоны).
Учету подлежат груженые и порожние вагоны рабочего парка, включенные в вагонооборот станции.
Учет вагонов по станции осуществляется номерным способом независимо от размера вагонооборота.
1.4. Первоисточниками для пономерного учета грузовых вагонов служат:
— натурный лист поезда формы ДУ-1, на основании которого подготавливаются сообщения: телеграмма-натурный лист — сообщение 02, о прицепке и отцепке вагонов — сообщение 09, об изменении индекса поезда — сообщение 209;
— журнал движения поездов формы ДУ-2 (ДУ-3), на основании которого подготавливаются поездные сообщения: о прибытии поезда на станцию — сообщение 201, об отправлении поезда со станции — сообщение 200; о готовности поезда к отправлению — сообщение 205; о прицепке локомотива к поезду — сообщение 2322;
— транспортная железнодорожная накладная формы ГУ-27 и ее аналоги, на основании которых подготавливаются сообщения 410 о погруженных вагонах на станции и сообщение 406 о переадресовке и перегрузе вагонов;
— вагонные листы на контейнерные отправки формы ГУ-38вВЦ и на мелкие отправки формы ГУ-38гВЦ, на основании которых подготавливаются сообщения 421 о погрузке контейнеров в вагон и 431 о погрузке мелких отправок в вагон;
— вагонные листы форм ГУ-38аВЦ, ГУ-386ВЦ, ГУ-38вВЦ и ГУ-38гВЦ на выгруженные вагоны, на основании которых подготавливаются сообщения о выгрузке — сообщение 242 и сообщение 422 (о выгрузке контейнеров из вагона), сообщение 432 (о выгрузке мелких отправок из вагона);
— книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию формы ВУ-14, на основании которой подготавливается сообщение 2867 (с кодами: 09 — установка ограждения, 03 — начало обработки состава, 04 — окончание обработки состава и снятие ограждения);
— книга учета работы сортировочной горки формы ДУ-31 (или ее аналог в электронном виде), на основании которых подготавливается сообщение 203 — о расформировании поезда, а также сообщения 2867 (с кодами: 01- начало расформирования состава или группы вагонов, 05 — отцепка вагона от состава в сортировочный парк, 02 — окончание накопления состава поезда, 06 — расформирование (на группу вагонов));
— автоматизированный график исполненной работы станции, на основании которого подготавливаются сообщение 2866 — окончание перестановки состава в парк отправления, а также сообщения 2867 (с кодами: 10 — заезд маневрового локомотива на путь сортировочного парка, 08 — окончание формирования состава в сортировочно-отправочном парке)
— акт об отстановке/изъятии вагонов запаса формы ДУ-6М, на основании которого подготавливается сообщение 1359;
— уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23ЭТД, на основании которого подготавливается сообщение 1353;
— уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36ЭТД, на основании которого подготавливается сообщение 1354;
— памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45ВЦ, на основании которой подготавливаются сообщения 1397;
— регистрируемый оперативный приказ о временном отставлении от движения ("бросании") состава поезда, на основании которого подготавливается сообщение 204 — о временной остановке ("бросании") поезда;
— письменное обращение станции на имя начальника региональной дирекции управления движением о необходимости корректировки ВМД в связи с наличием (отсутствием) на станции вагона, подтверждающее наличие (отсутствие) физического вагона на станции, на основании которого обеспечивается ввод сообщения 1388.
1.5. Для многопарковых станций входящих в перечень, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 22.04.2013 N 947р "О фиксации в автоматизированных системах организации и управления перевозочным процессом моментов прибытия, отправления и проследования грузовых поездов на инфраструктуре ОАО "РЖД", моментами отправления со станции и прибытия на станцию являются соответственно отправление с пути станции (сообщение 200) и прибытие на путь станции (сообщение 201).
2. Формирование раздела 1 отчета.
2.1. Прибыло поездов, отправлено поездов, в том числе своего формирования — количество прибывших, отправленных поездов, в том числе отправленных поездов своего формирования следующих категорий:
а) специализированные грузовые поезда, в т.ч. на удлиненных плечах обслуживания
б) грузовые поезда:
2.2. В расчет по позициям "прибыло поездов" и "отправлено поездов" включаются поезда, прибывшие на данную станцию или отправленные с данной станции.
Поезда, имеющие на данной станции остановку для пропуска другого поезда, к учету не принимаются. В учет включаются поезда по факту передачи в АСОУП сообщений об операциях с поездами и вагонами между сообщениями 201 и 200; при проведении расчета за отчетные сутки по показателю "прибыло поездов" время ожидания таких сообщений устанавливается до момента проведения расчета.
Поезда, у которых в индексе поезда в графе "станция назначения" в натурном листе проставлены нули, к учету не принимаются.
Сдвоенный поезд принимается к учету при условии наличия операции по смене локомотива, локомотивной бригады или перецепке локомотива при смене направления движения, независимо от того произведены эти операции до или после разъединения/соединения поезда:
по прибытию сдвоенный поезд учитывается как один, а при отправлении после разъединения к учету принимаются два поезда,
по отправлению сдвоенный поезд учитывается как один, а по прибытию к учету принимаются два поезда, которые подлежат соединению.
Если операции по смене локомотива, локомотивной бригады или перецепке локомотива при смене направления движения не производились, то поезда не принимаются к учету ни по прибытию, ни по отправлению.
2.3. Вагонооборот станции — определяется в целом за отчетные сутки суммированием количества прибывших и убывших вагонов рабочего и нерабочего парка.
В него включаются вагоны:
— прибывшие с других станций инфраструктуры ОАО "РЖД", включая внутренние паромы, и отправленные на другие станции инфраструктуры ОАО "РЖД", включая внутренние паромы;
— прибывшие с инфраструктуры общего пользования других владельцев РФ и отправленные на инфраструктуру общего пользования других владельцев РФ;
— прибывшие с новостроящихся линий и отправленные на новостроящиеся линии;
— прибывшие из третьих стран, стран СНГ и Балтии, включая международные паромы, и отправленные в третьи страны, страны СНГ и Балтии, включая международные паромы;
— новые, поступившие от примыкающих заводов постройки;
— прибывшие и отправленные с путей/на пути необщего пользования, если эти пути имеют выход на две и более станции и подача /уборка производилась по другой станции;
В вагонооборот станции по прибытию и отправлению не включаются вагоны:
— прибывшие и отправленные с путей/на пути необщего пользования, если эти пути имеют выход только на одну станцию;
— прибывшие и отправленные в поездах, имевших на данной станции остановку для пропуска другого поезда;
— прибывшие в поездах назначением на данную станцию, которые после изменения индекса поезда отправлены назначением на другую станцию без смены локомотива, локомотивной бригады или перецепки локомотива при изменении направления следования поезда;
— прибывшие и отправленные в транзитных поездах, не имевших на данной станции смены локомотива, локомотивной бригады или перецепки локомотива при изменении направления следования поезда.
2.4. Количество транзитных вагонов с переработкой — количество транзитных вагонов с переработкой, закончивших простой на станции по данной категории в отчетные сутки.
К транзитным вагонам с переработкой относятся:
— все транзитные вагоны поездов, прибывших в расформирование или расформированных на данной станции в соответствии с планом формирования;
— транзитные вагоны транзитных поездов, отцепленные не на станции назначения по техническим и коммерческим неисправностям, по уменьшению массы или длины поезда;
— вагоны, отцепленные на станции назначения и затем переадресованные на другие станции — от момента переадресовки, т.е. изменения станции назначения вагона в перевозочных документах;
— вагоны, выпущенные из ремонта и не используемые под погрузку — от момента оформления перевозочных документов (заадресовки);
— транзитные для станции груженые и порожние вагоны, отцепленные в ремонт в пути следования и по выпуску из ремонта направляющиеся на станцию назначения.
В число транзитных с переработкой вагоны зачисляются:
по моменту прибытия поезда на станцию назначения (по сообщению 201), если станция назначения вагона в натурном листе (сообщение 02) не совпадает с данной станцией;
по моменту отцепки вагона от транзитного поезда (по сообщению 09);
по моменту изменения станции назначения поезда на данную станцию (по сообщению 209) и/или досрочном расформировании поезда (по сообщению 203);
по моменту оформления переадресовки местного вагона на другую станцию (по сообщениям 406, 410 (с кодами операций 10,11)), если не было погрузки или выгрузки вагона;
по моменту выполнения заадресовки вагона, выпущенного из ремонта (по сообщению 410);
по моменту приема вагона с пути необщего пользования соседней станции (для станции уборки вагона в случае примыкания путей необщего пользования к двум и более станциям и совершения грузовой операции выгрузки, учитываемой за станцией подачи вагона) (сообщение 1397).
Из числа транзитных с переработкой вагоны исключаются:
по моменту отправления вагона в составе поезда со станции (по сообщению 200);
по моменту подачи вагона под погрузку/выгрузку (по сообщению 1397 при условии выполнения на пути общего/необщего пользования грузовой операции по факту передачи сообщений 410, 421, 431, 242, 422, 432) или при погрузке/выгрузке вагона (по сообщениям 410, 421, 431, 242, 422, 432) при отсутствии сообщения 1397;
по моменту переадресовки вагона на данную станцию (сообщения 406, 410(с кодом операции 10));
по моменту перечисления вагона из рабочего парка в нерабочий (по сообщениям 1353, 1359)
по моменту выполнения корректировки ВМД станции по операциям "Удаление вагона из ВМД", "Перестановка на другую станцию" (сообщение 1388).
2.5. Количество транзитных вагонов без переработки — количество транзитных вагонов без переработки, закончивших простой на станции по данной категории в отчетные сутки.
К транзитным вагонам без переработки относятся:
— вагоны в транзитных поездах, следующих через станцию со сменой локомотивов или локомотивных бригад, а также перецепкой локомотива при изменении направления следования поезда;
— вагоны в составе грузовых поездов, отставленных от движения по приказам диспетчерского аппарата.
В число транзитных без переработки вагоны зачисляются:
по моменту прибытия поезда на станцию (по сообщению 201) если станция назначения поезда и станция назначения вагона в натурном листе (сообщение 02) не совпадают с данной станцией;
по моменту прибытия при условии изменения станции назначения поезда с данной станции на другую путем изменения индекса поезда (по сообщению 209);
по моменту прибытия поезда на станцию (по сообщению 201) при условии передачи сообщения 204 (о временной остановке ("бросании") поезда) на прибывший поезд до его расформирования (по сообщению 203); в остальных случаях — по моменту зачисления состава в категорию "отставленный от движения", зафиксированному в сообщении 204.
Из числа транзитных без переработки вагоны исключаются:
по моменту отправления вагона в составе поезда со станции (сообщение 200);
по моменту отцепки вагона от поезда (сообщение 09);
по моменту изменения станции назначения поезда на данную станцию (сообщение 209) и/или досрочном расформировании поезда (сообщение 203);
по моменту перечисления вагона в поезде в неисправные (сообщение 1353);
по моменту переадресовки (изменения станции назначения вагона в перевозочных документах) на данную станцию (сообщение 406);
по моменту отправления со станции (сообщение 200) или расформирования (сообщение 203) состава, ранее числившегося по категории "отставленный от движения";
по моменту выполнения корректировки ВМД станции по операциям "Удаление вагона из ВМД", "Перестановка на другую станцию" (сообщение 1388).
2.6. Рабочий парк вагонов — рабочий парк вагонов, находящихся на станции на отчетный час. К рабочему парку относятся исправные груженые и порожние грузовые вагоны всех форм собственности, которые используются для перевозки грузов и находятся на железнодорожных путях общего и необщего пользования. В рабочем парке учитываются исправные вагоны инвентарного парка ОАО "РЖД", вагоны инвентарного парка железных дорог государств-участников Содружества, а также имеющие право выхода на пути общего пользования приватные и арендованные вагоны, в том числе находящиеся на путях необщего пользования.
Наличие вагонов рабочего парка должно совпадать с данными отчета ДО-2 "О вагонном парке".
2.7. Количество отцепленных вагонов от готовых поездов своего формирования и транзитных по техническим и коммерческим неисправностям — определяется суммированием количества вагонов, отцепленных за отчетные сутки от транзитных поездов и от поездов своего формирования в парке отправления, по которым в парке отправления ранее было передано сообщение 2867 (с кодом операции 03).
Подсчет ведется по сообщениям 09 об отцепке вагонов с соответствующими кодами причин отцепки.
Формирование данных показателей за месяц осуществляется путем суммирования по суткам, а за периоды: 2 месяца, 4, 5 и т.д., квартал, полугодие, год — по месяцам отчетного периода.
2.8. Переработка вагонов на горке — суммируется количество вагонов, переработанных на горке за отчетные сутки (на основании сообщений 2867 с кодом операции 01 и 05).
При наличии на станции двух горок, подсчет количества переработанных на них вагонов ведется раздельно.
2.9. Простой транзитного вагона без переработки характеризует собой среднее время простоя на станции транзитного вагона без переработки, приходящееся на один вагон, закончивший простой по данной категории в отчетные сутки, и определяется делением вагоно-часов простоя всех транзитных вагонов без переработки, закончивших простой по данной категории в отчетные сутки, на количество таких вагонов.
2.10. Простой транзитного вагона без переработки раскладывается по элементам: простой вагонов в задержанных в продвижении составах с оформлением приказа диспетчерского аппарата и простой без учета вагонов в задержанных в продвижении составах с оформлением приказа диспетчерского аппарата.
2.12. По элементам раскладывается простой транзитного вагона без переработки без учета вагонов в задержанных в продвижении составах с оформлением приказа диспетчерского аппарата:
— закрепление и ограждение состава (Д) — от прибытия на станцию до ограждения состава в парке прибытия (от сообщения 201 до сообщения 2867 с кодом операции 09);
— техническая подготовка состава (В) — от ограждения состава до окончания обработки состава (от 2867 с кодом операции 09 до сообщения 2867 с кодом операции 04), в т.ч.:
ожидание обработки — от установки ограждения до начала обработки состава (от сообщения 2867 с кодом операции 09 до сообщения 2867 с кодом операции 03);
обработка состава — от начала обработки до ее окончания (от сообщения 2867 с кодом операции 03 до сообщения 2867 с кодом операции 04), окончание обработки — передача информационного сообщения об окончании технического обслуживания и снятии ограждения;
— обеспечение поезда тягой — от окончания обработки состава до момента обеспечения поезда тягой (от сообщения 2867 с кодом операции 04 до сообщения 2322 "прицепка локомотива к поезду").
При передаче сообщения 2867 с кодами операций 09 и 04, время, указываемое в информационном сообщении, должно соответствовать времени постановки ограждения и времени, соответствующему исполнению двух условий: передача информационного сообщения об окончании технического обслуживания и снятие ограждения на пути соответствующего парка станции. При передаче сообщения 2867 с кодом операции 03 (начало обработки состава) время, указываемое в информационном сообщении, должно соответствовать времени начала осмотра состава на поле первой группой бригады.
Сообщение "прицепка локомотива к поезду" передается по моменту совершения следующих технологических операций:
прицепка поездного локомотива к составу поезда (смена или перецепка локомотива при условии, что локомотив обслуживается поездной бригадой),
приемка поездного локомотива локомотивной бригадой (смена или перецепка локомотива при условии, что локомотив обслуживается экипировочной бригадой; смена локомотивной бригады).
В случае, когда обработка состава не производится, время от прибытия на станцию до момента обеспечения поезда тягой относится к элементу "обеспечение поезда тягой";
— обеспечение поезда тормозами — от момента обеспечения поезда тягой до готовности поезда к отправлению (от сообщения 2322 "прицепка локомотива к поезду" до сообщения 205 "готовность поезда к отправлению");
— ожидание отправления — от момента готовности поезда к отправлению до отправления поезда со станции (от сообщения 205 "готовность поезда к отправлению" до сообщения 200 "отправление").
Простой вагона по каждому элементу рассчитывается делением суммы вагоно-часов простоя вагонов в элементе на количество вагонов, закончивших простой по категории в отчетные сутки.
Временем начала простоя вагона в каждом элементе считается время совершения операции, по которой вагон включается в простой или время зачисления в категорию, к которой относится данный элемент.
Временем окончания простоя в каждом элементе считается время совершения операции, по которой вагон исключается из простоя или время исключения из категории, к которой относится данный элемент.
Общий простой транзитного вагона без переработки без учета вагонов в задержанных в продвижении составах с оформлением приказа диспетчерского аппарата должен быть равен сумме элементов простоя.
2.14. Простой транзитного вагона с переработкой — характеризует собой среднее время простоя транзитного вагона с переработкой, приходящееся на один вагон, закончивший простой по данной категории в отчетные сутки, и определяется делением вагоно-часов простоя всех транзитных вагонов с переработкой, закончивших простой по данной категории в отчетные сутки, на количество таких вагонов.
2.15. Простой транзитного вагона с переработкой раскладывается по элементам:
— от прибытия до начала расформирования состава, в том числе:
— закрепление и ограждение состава (Д) — от прибытия на станцию до ограждения состава в парке прибытия (от сообщения 201 до сообщения 2867 с кодом операции 09);
— техническая подготовка состава (В) — от ограждения состава до окончания обработки состава (от 2867 с кодом операции 09 до сообщения 2867 с кодом операции 04), в т.ч.:
ожидание обработки — от установки ограждения до начала обработки состава (от сообщения 2867 с кодом операции 09 до сообщения 2867 с кодом операции 03);
обработка состава от начала обработки до ее окончания (от сообщения 2867 с кодом операции 03 до сообщения 2867 с кодом операции 04);
— ожидание расформирования — от окончания обработки состава до начала расформирования (от сообщения 2867 с кодом операции 04 до сообщения 2867 с кодом операции 01);
— расформирование — от начала до окончания роспуска состава (от сообщения 2867 с кодом операции 01 до сообщения 203 или до сообщения 2867 с кодом операции 06).
— простой в сортировочном парке, в том числе
— накопление — от момента окончания роспуска состава до момента окончания накопления или до момента следующего начала роспуска (при повторном роспуске) (от сообщения 203 или сообщения 2867 с кодом операции 06 до сообщения 2867 с кодом операции 01 или 02);
— ожидание формирования (перестановки) — от окончания накопления до заезда маневрового локомотива на путь сортировочного парка для формирования состава (от сообщения 2867 с кодом операции 02 до сообщения 2867 с кодом операции 10).
— формирование и перестановка — от момента заезда маневрового локомотива на путь сортировочного парка для формирования состава до окончания перестановки состава или до окончания формирования состава в сортировочно-отправочном парке (от сообщения 2867 с кодом операции 10 до сообщения 2866 или сообщения 2867 с кодом операции 08).
— простой от окончания формирования состава и перестановки его в парк отправления до отправления, в том числе:
— закрепление и ограждение состава (Д) — от перестановки состава в парк отправления до установки ограждения (от сообщения 2866 или сообщения 2867 с кодом операции 08 до сообщения 2867 с кодом операции
— техническая подготовка состава (В) — от установки ограждения состава до окончания обработки состава (от 2867 с кодом операции 09 до сообщения 2867 с кодом операции 04), в т.ч.:
ожидание обработки — от установки ограждения до начала обработки состава (от сообщения 2867 с кодом операции 09 до сообщения 2867 с кодом операции 03);
обработка состава от начала обработки до ее окончания (от сообщения 2867 с кодом операции 03 до сообщения 2867 с кодом операции 04);
— обеспечение поезда тягой — от окончания обработки состава до момента обеспечения поезда тягой (от сообщения 2867 с кодом операции 04 до сообщения 2322 "прицепка локомотива к поезду").
— обеспечение поезда тормозами — от момента обеспечения поезда тягой до готовности поезда к отправлению (от сообщения 2322 "прицепка локомотива к поезду" до сообщения 205);
— ожидание отправления — от момента готовности поезда к отправлению до отправления поезда со станции (от сообщения 205 до сообщения 200).
Расчет элементов простоя транзитного вагона с переработкой производится аналогично расчету элементов простоя транзитного вагона без переработки, изложенному выше.
Общий простой транзитного вагона с переработкой должен быть равен сумме элементов простоя.
Окончание накопления — момент захода за предельный столбик сортировочного пути вагона, завершающего накопление. Если накопление происходит на нескольких путях, то окончанием накопления считается момент, когда все части состава находятся на путях накопления и готовы к соединению.
При повторной переработке вагонов на горке время простоя вагонов относится на элементы "расформирование" и "накопление".
2.16. В простое по категориям учитываются вагоны от момента прибытия или от момента зачисления в соответствующую категорию и до момента отправления или исключения из этой категории, т.е. вагон может переходить из одной учетной категории в другую. При этом простой в первой заканчивается, а простой во второй начинается по моменту операции, по которой вагон перечислен в другую категорию.
При замене станции назначения вагонов, находящихся в составе поезда, путем внесения изменений в натурный лист поезда по сообщению 09 (корректировка натурного листа), категория простоя вагонов меняется с момента прибытия поезда на станцию.
Расчет простоя ведется по вагонам, закончившим простой по категории в отчетные сутки.
2.17. При расчете показателей простоя, данные о времени простоя указываются с точностью до 0,01 часа.
Формирование показателей простоя по всем категориям и элементам за месяц осуществляется путем суммирования посуточных произведений времени простоя на соответствующее количество вагонов, закончивших простой по категории, и последующего деления полученной суммы на сумму вагонов, закончивших простой по категории за рассматриваемый период. За периоды: месяц с нарастающим итогом, 2 месяца, 4, 5 и т.д., квартал, полугодие, год — путем нахождения средневзвешенной величины по месяцам, входящим в данный отчетный период.
3. Формирование раздела 2 отчета.
3.1. Показатели "число поездов, задержанных по неприему" и "количество часов их задержки" с точностью до 0,1ч, а также "количество грузовых поездов, отправленных с отклонением от графика" всего и с разнесением по службам и причинам учитывается ежесуточно на основании исполненного графика движения грузовых поездов в системе ГИД "Урал-ВНИИЖТ". В это число включаются поезда, отправленные с опозданием и без нормативного графика.
3.2. Назначенный начальником станции работник формирует сообщение 2868 с указанными данными, при этом разнесение по службам и причинам поездов своего формирования и транзитных поездов, отправленных с отклонением от графика, производится в соответствии с порядком, установленным действующими нормативными документами ОАО "РЖД" и конкретной железной дороги, с учетом местных условий.
3.3. Формирование данных показателей за месяц осуществляется путем суммирования по суткам, а за периоды: 2 месяца, 4, 5 и т.д., квартал, полугодие, год — по месяцам отчетного периода.
РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО РЖД
от 8 августа 2016 г. N 1593p
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КЛАССИФИКАТОРА ПРИЧИН ОФОРМЛЕНИЯ АКТОВ ОБЩЕЙ ФОРМЫ
ГУ-23ВЦ, УЧИТЫВАЕМЫХ ПРИ ФОРМИРОВАНИИ ОТЧЕТНОСТИ ДО-6ВЦ
"ОТЧЕТ О ПРОСТОЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ РАБОЧЕГО ПАРКА НА СТАНЦИИ" И
ДО-24АВЦ "ОТЧЕТ О РАБОТЕ ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ" ДЛЯ ПЕРЕНОСА ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ РАБОЧЕГО ПАРКА
В целях совершенствования системы учета простоя грузовых вагонов рабочего парка на станциях:
1. Утвердить и с 15 августа 2016 г. ввести в действие прилагаемые:
в) изменения в "Инструктивные указания о порядке автоматизированного ведения формы внутренней статистической отчетности ДО-24аВЦ "Отчет о работе грузовых станций", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 31 июля 2015 г. N 1934р.
3. Отменить с 15 августа 2016 г. форму внутренней статистической отчетности ДО-24аВЦ "Отчет о работе грузовых станций", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 30 ноября 2011 г. N 2579р.
в "Инструктивные указания о порядке автоматизированного ведения формы внутренней статистической отчетности ДО-24аВЦ "Отчет о работе грузовых станций", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 31.07.15 N 1934р.
1. Абзац 4 пункта 2.17. изложить в следующей редакции: "Принимаются к учету акты общей формы, оформленные в соответствии с Классификатором причин оформления актов общей формы ГУ-23ВЦ, учитываемых при формировании отчетности ДО-6ВЦ "Отчет о простое грузовых вагонов рабочего парка на станции" и ДО-24аВЦ "Отчет о работе грузовых станций" для переноса времени простоя грузовых вагонов рабочего парка по позициям, соответствующим Приложению 1".
2. Дополнить пункт 2.17. абзацем следующего содержания: "В случае наличия по вагону нескольких актов общей формы ГУ-23, которые относятся к одному элементу простоя и удовлетворяют логическим условиям, но при этом пересекаются по времени, оформленному актами, такие акты к учету не принимаются".
3. Приложение 1 изложить в следующей редакции:
Позиции Классификатора причин оформления актов формы ГУ-23ВЦ, учитываемых при формировании отчетности ДО-6ВЦ "Отчет о простое грузовых вагонов рабочего парка на станции" и ДО-24аВЦ "Отчет о работе грузовых станций" для переноса времени простоя грузовых вагонов рабочего парка
| N п/п | Причина задержки | Код задержки в классификаторе |
| 1. | Простой подвижного состава на путях станции назначения по зависящим от грузополучателя причинам. | 1 |
| 2. | Простой подвижного состава на путях станции в зоне таможенного контроля. | 2 |
| 3. | Простой подвижного состава с истекшим сроком службы и/или имеющим признак "запрет курсирования" длительное время не участвующего в перевозочном процессе. | 3 |
| 4. | Простой подвижного состава в ожидании текущего ремонта или заадресовки вагонов в ремонт. | 4 |
| 5. | Простой подвижного состава под погрузкой (выгрузкой) на местах общего пользования. | 5 |
| 6. | Простой подвижного состава на путях станции отправления по зависящим от грузоотправителя причинам. | 6 |
| 7. | Исправление погрузки, устранение перегруза груза, допущенного по вине грузоотправителя. | 7 |
| 8. | Исправление технической неисправности, допущенной не по вине перевозчика. | 8 |
| 9. | По требованию государственных контролирующих органов, в том числе задержка грузов органами ветсаннадзора, фитосанитарного контроля, санитарно- эпидемиологического контроля. | 9 |
| 10. | Задержки рефрижераторной секции грузоотправителем, грузополучателем сверх установленных норм. | 10 |
| 11. | Неприем грузов и вагонов получателем (с указанием причины). | 11 |
Контрольные вопросы:
1. Что служит первоисточником для пономерного учета грузовых вагонов?
2. Какие вагоны относятся к транзитным с переработкой?
3. Когда вагоны зачисляются в число транзитных с переработкой?
4. Когда вагоны исключаются из числа транзитных с переработкой?
5. Какие вагоны относятся к транзитным без переработки?
6. Когда вагоны зачисляются в число транзитных без переработки?
7. Когда вагоны исключаются из числа транзитных без переработки?
8. Из каких элементов складывается простой транзитного вагона без переработки?
9. Из каких элементов складывается простой транзитного вагона с переработкой?
Дата добавления: 2018-09-20 ; просмотров: 5123 ; Мы поможем в написании вашей работы!
Какие вагоны на станции зачисляются в число транзитных с переработкой
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
(ОАО "РЖД")
8 мая 2008 г. N 1028р
РАСПОРЯЖЕНИЕ
О временном порядке представления отдельных показателей
отчетности формы ДО-24 "О работе сортировочных станций"
В целях обеспечения оперативного контроля за деятельностью сортировочных станций и повышения уровня достоверности информации об их работе:
1. Утвердить прилагаемые Временный порядок представления в автоматизированном режиме отдельных показателей отчетности формы ДО-24 "О работе сортировочных станций" (далее Временный порядок) и перечень сортировочных станций для расчета показателей.
2. Начальнику Департамента информатизации и корпоративных процессов управления Илларионову А.В., директору ПКТБ ЦКИ Кузнецову А.В. до 1 июля 2008 г. разработать и передать в ГВЦ программные средства по ежесуточному автоматизированному формированию на базе сетевой составляющей АСОУП-2 показателей отчетности в соответствии с Временным порядком по сортировочным станциям, включенным в перечень, утвержденный настоящим распоряжением.
3. Директору ГВЦ — филиала ОАО "РЖД" Вишнякову В.Ф. обеспечить формирование и размещение в СИС "Эффект" показателей отчетности в соответствии с прилагаемым Временным порядком, начиная с отчетных суток 15 июля 2008г.
4. Начальникам железных дорог усилить контроль за своевременным и качественным вводом в автоматизированные системы информации об операциях, совершаемых с поездами и вагонами на сортировочных станциях.
5. Директору ПКТБ ЦКИ Кузнецову А.В., директору ГВЦ — филиала ОАО "РЖД" Вишнякову В.Ф. до 1 декабря 2008 г. представить заключение по результатам опытной эксплуатации и предложения по автоматизации отчета формы ДО-24 в полном объеме.
Вице-президент
ОАО "РЖД"
В.Г.Лемешко
Приложение N 1
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 08.05.2008 г. N 1028р
Временный порядок представления в автоматизированном режиме
отдельных показателей отчетности формы ДО-24 "О работе
сортировочных станций".
1. Общие положения.
1. К учету принимаются грузовые вагоны рабочего парка восьмизначной нумерации: инвентарного парка государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики; вагоны, принадлежащие юридическим и физическим лицам; а также вагоны дочерних и зависимых обществ ОАО "РЖД" с нумерацией инвентарного парка ОАО "РЖД". Учет вагонов осуществляется пономерным способом, независимо от размера вагонооборота станции.
2. Первоисточниками для пономерного учета грузовых вагонов служат:
— натурный лист поезда формы ДУ-1, на основании которого подготавливаются сообщения: телеграмма — натурный лист — сообщение 02, о прицепке и отцепке вагонов — сообщение 09, об изменении индекса поезда — сообщение 209;
— журнал движения поездов формы ДУ-3, на основании которого подготавливаются поездные сообщения: о прибытии поезда на станцию — сообщение 201, об отправлении поезда со станции — сообщение 200;
— транспортная железнодорожная накладная формы ГУ-27 и ее аналоги, на основании которых подготавливаются сообщения 410 о погруженных вагонах на станции и сообщение 406 о переадресовке и перегрузе вагонов;
— вагонный лист на контейнерные отправки формы ГУ-38вВЦ, на основании которого подготавливаются сообщения 421 о погрузке контейнеров в вагон;
— вагонные листы форм ГУ-38аВЦ, ГУ-386ВЦ, ГУ-38вВЦ и ГУ-38гВЦ на выгруженные вагоны, на основании которых подготавливаются сообщения о выгрузке — сообщение 242 и сообщение 422 (о выгрузке контейнеров из вагона);
— акт об отстановке/изъятии вагонов резерва и запаса формы ДУ-6М, на основании которого подготавливается сообщение 1359;
— уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23М, на основании которого подготавливается сообщение 1353;
— уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М, на основании которого подготавливается сообщение 1354;
— памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45ВЦ, на основании которой подготавливаются сообщения 1397.
3. Отчетные показатели формируются ежесуточно, за отчетные сутки, на 18 часов московского времени.
На железных дорогах — филиалах ОАО "РЖД" установлены единые отчетные сутки по московскому времени с 18 час. 00 мин. предыдущих календарных суток (исключительно) до 18 час. 00 мин. отчетных суток (включительно).
Расчет осуществляется в ГВЦ, на основе сетевой составляющей АСОУП2, с представлением пользователям в системе СИС "Эффект".
Перечень станций, по которым формируется отчетные показатели, утверждается Распоряжением ОАО "РЖД" по представлению Департамента управления перевозками.
2. Формирование отчета.
4. Прибыло поездов, отправлено поездов, в том числе своего формирования — количество прибывших, отправленных поездов, в том числе отправленных поездов своего формирования следующих категорий:
а) специализированные (ускоренные) грузовые поезда с нумерацией:
рефрижераторные 1001-1098
для перевозки молока 1101-1128
контейнерные 1201-1298
и
1401-1488
для перевозки грузов в универсальном
подвижном составе 1491-1498
для перевозки грузов в контрейлерах 1301-1398
для перевозки живности 1501-1518
для поездов операторских компаний 1519-1598
для перевозки угля и рудно-металлургического
сырья и удобрений в кольцевых маршрутах 1601-1698
для перевозки наливных грузов в кольцевых и
технологических маршрутах 1701-1798
б) грузовые поезда с нумерацией:
для составов из порожних вагонов в количестве
350-520 осей с одним локомотивом в голове 1131-1198
и
1801-1898
соединенные поезда, следующие на один и более
диспетчерских участков:*
первому (головному) 1901-1918
второму 1921-1938
третьему 1941-1958
сквозные 2001-2998
участковые 3001-3398
сборные 3401-3448
сборно-участковые 3451-3488
сборные со сборно-раздаточными вагонами 3491-3498
вывозные — для уборки и подачи вагонов на
отдельные промежуточные станции участка 3501-3598
передаточные — для передачи вагонов с одной
станции узла на другую 3601-3798
диспетчерские локомотивы** — для уборки и
подачи вагонов на промежуточные станции с
прицепкой к ним более 10 физических вагонов 3801-3898
подача вагонов на примыкание к главным путям
на перегоне по перевозочным документам под
выгрузку или погрузку и уборка их обратно 3901-3998
в) локомотивы с нумерацией: **
резервные локомотивы, следующие с
прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами:
от подталкивания грузовых поездов 4101-4128
от подталкивания вывозных и передаточных
поездов 4131-4158
от подталкивания хозяйственных поездов 4161-4198
от (к) пассажирских, почтово-багажных и
грузопассажирских 4201-4298
от (к) грузовых поездов: людских,
специализированных, соединенных, сквозных,
участковых, сборных 4301-4398
от (на) хозяйственных работ 4501-4598
от (к) пригородных поездов 4601-4698
от (к) вывозных и передаточных поездов 4701-4898
от (на) маневровых работ 4901-4998
Примечание: * — сдвоенный поезд учитывается как один;
** — к учету принимаются только локомотивы,
следующие с прицепленными к ним грузовыми вагонами рабочего парка.
Поезда остальных назначений и категорий в учет не включаются.
5. В расчет по позиции "прибыло" включаются все поезда, прибывшие на данную станцию.
В расчет по позиции "отправлено" включаются все поезда, отправленные с данной станции.
Поезда, проследовавшие станцию без остановки, в учет не включаются.
6. Вагонооборот станции — определяется суммированием количества вагонов:
— прибывших с других станций инфраструктуры общего пользования РФ, включая внутренние паромы, и отправленных на другие станции инфраструктуры общего пользования РФ, включая внутренние паромы;
— прибывших с новостроящихся линий РФ и отправленных на новостроящиеся линии РФ;
— прибывших из третьих стран, стран СНГ и Балтии, включая международные паромы, и отправленных в третьи страны, страны СНГ и Балтии, включая международные паромы;
— прибывших и отправленных с/на путей необщего пользования (подъездные пути), если эти пути имеют выход на две и более станции и подача производилась по другой станции;
— поступление новых вагонов от заводов постройки.
Если пути необщего пользования имеют выход только на одну станцию, то поступление вагонов с путей необщего пользования и сдача их на пути необщего пользования в вагонооборот станции не включается.
7. Количество транзитных вагонов с переработкой — количество транзитных вагонов с переработкой, закончивших простой по данной категории за сутки.
В число транзитных с переработкой зачисляются вагоны:
при прибытии поезда на станцию назначения (по сообщению 201), если станция назначения вагона в натурном листе (с.02) не совпадает с данной станцией;
при отцепке вагона от транзитных поездов (по сообщению 09);
при изменении станции назначения поезда на данную станцию (по сообщению 209) и/или досрочном расформировании поезда (по сообщению 203);
при переадресовке местного вагона на другую станцию (по сообщению 406), если не было погрузки или выгрузки вагона;
при перечислении вагона из нерабочего парка в рабочий парк (по сообщениям 1354 или 1359).
Из числа транзитных с переработкой исключаются вагоны:
при отправлении вагона в составе поезда со станции (по сообщению 200);
при погрузке вагона или выгрузке (по сообщениям 410, 421, 242, 422);
при перечислении вагона из рабочего парка в нерабочий (по сообщениям 1353, 1359).
8. Количество транзитных вагонов без переработки — количество транзитных вагонов без переработки, закончивших простой по данной категории за сутки.
В число транзитных без переработки вагоны зачисляются:
при прибытии поезда на станцию (по сообщению 201), если станция назначения поезда и станция назначения вагона в натурном листе (с.02) не совпадают с данной станцией.
Из числа транзитных без переработки вагоны исключаются:
при отправлении вагона в составе поезда со станции (сообщение 200);
при отцепке вагона от поезда (сообщение 09);
при изменении станции назначения поезда на данную станцию (сообщение 209) и/или досрочном расформировании поезда (сообщение 203);
при перечислении вагона в поезде в неисправные (сообщение 1353);
при переадресовке вагона на данную станцию (сообщение 406).
9. Рабочий парк вагонов — рабочий парк вагонов, находящихся на станции на отчетный час, состоящий из исправных груженых и порожних вагонов. В наличие рабочего парка включаются вагоны:
инвентарного парка, находящиеся на путях общего и необщего пользования;
приватные и арендованные, находящиеся на путях общего пользования.
Наличие вагонов рабочего парка должно совпадать с данными отчета ДО-2 "О вагонном парке".
10. В простое по отдельным категориям учитываются вагоны от прибытия или от момента зачисления в соответствующую категорию и до отправления или момента исключения из этой категории, т.е. вагон может переходить из одной категории в другую. Простой в новой категории начинается с момента зачисления.
11. Простой транзитного вагона без переработки — рассчитывается делением вагоно-часов простоя всех транзитных вагонов без переработки за сутки на количество вагонов, включенных в расчет.
12. Простой транзитного вагона с переработкой — рассчитывается делением вагоно-часов простоя всех транзитных вагонов с переработкой за сутки на количество вагонов, включенных в расчет.
13. Если учет времени простоя вагона по категории начался до начала отчетных суток, то временем начала простоя такого вагона для расчета считается время от начала отчетных суток.
Если учет времени простоя вагона по категории не завершился в отчетные сутки, то временем окончания простоя такого вагона для расчета считается время окончания отчетных суток.
При перечислении вагона из одной категории в другую простой в первой заканчивается, а простой во второй начинается в момент операции, по которой вагон перечислен в другую категорию.
Данные о времени нахождения вагонов на станции указываются с точностью до 0,1 часа.
14. Полноту и качество исходной информации, передаваемой в информационные системы и используемой для формирования отчетности в соответствии с Временным порядком представления отдельных показателей отчетности формы ДО-24 "О работе сортировочных станций", обеспечивают:
на железнодорожных станциях — начальники железнодорожных станций;
на железных дорогах — начальники служб корпоративной информатизации и управления перевозками железных дорог.
Бесперебойную работу программных средств автоматизированных систем обеспечивают начальники информационно-вычислительных центров.
Приложение N 2
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 08.05.2008 г. N 1028р