Кто утверждает перечень путей переданных в ведение подразделений оао ржд

Кто утверждает перечень путей?

Кто утверждает перечень путей переданных в ведение подразделения ржд?

1.6. По предложению Центральной дирекции руководство ОАО «РЖД» утверждает перечень важнейших грузовых и сортировочных станций, оказывающих существенное влияние на эксплуатационную работу. Контроль за работой таких станций осуществляет Центральная дирекция. 1.7.

Кто утверждает тра станции?

станции утверждает министр путей сообщения. Техническо-распорядительный акт станции устанавливает порядок использования технических средств для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы. ТРА является техническим паспортом станции.

Кто утверждает ТРА по образцу 1?

ТРА утверждается: а) для станций, разработанных по Образцу 1 — начальником дирекции управления движением; б) для станций, разработанных по Образцу 2 — начальником Центра.

Кем утверждается тра станции 5 класса?

ТРА составляет ДС, проверяет ревизор движения и утверждает: для сортировочных, пассажирских, крупных грузовых и участковых станций — начальник службы перевозок дороги (Д); для остальных станций (III, IV, V классов) — НОДН.

Кто обязан контролировать техническое состояние путей?

Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие.

Какие соответствия проверяются при выверке ТРА?

При выверке сверяется соответствие схематического плана фактическому состоянию технических средств, ТРА станции, масштабному плану станции, инструкции СЦБ и инструкциям по обслуживанию путей необщего пользования и путей смежных служб.

Кем производится выверка тра станции?

2.1 Полная выверка содержания ТРА станций и их приложений производится ежегодно по состоянию на 1 января в АС ТРА (электронном виде) и бумажном носителе, хранящихся у начальника станции производится в течении декабря по утвержденному графику в комиссии с участием начальника эксплуатационного локомотивного депо.

Что входит в ТРА?

Приложения к ТРАМасштабный план станцииСхематический план станцииПродольные профили станционных путейИнструкция о порядке пользования устройствами СЦБИнструкция о порядке пользования устройствами горочной механизации и автоматизацииВыкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети

Кто должен согласовать тра станции при его составлении?

ТРА составляется и подписывается начальником станции, проверяется ревизором движения (далее — ДНЧ) и утверждается: для станций сортировочных, пассажирских (пассажирских технических), грузовых и участковых — в соответствии с перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги, заместителем начальника железной дороги .

Кто утверждает перечень путей переданных в ведение подразделений?

Перечень путей, находящихся в ведении других подразделений железной дороги, филиалов и ДЗО ОАО «РЖД», сведения о которых вносятся в ТРА, утверждается начальником Дирекции.

Кто утверждает перечень путей? Ответы пользователей

. ОАО «РЖД» утверждает перечень важнейших грузовых и сортировочных станций, . обслуживание железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с .

— поезда (указывается перечень номеров), с составами которых на пути приема производится экипировка водой, топливом, чистым постельным бельем, продуктами .

1.3 Перечень ж.д. путей необщего пользования и места их примыкания к путям станции. 1.4 Места примыкания путей, переданных в ведение других служб и .

В ТРА станций, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того заполняется перечень железнодорожных путей общего пользования.

дистанция пути;. — дирекция по ремонту пути; . железных дорог руководство ОАО «РЖД» утверждает перечень важнейших грузовых и сортировочных станций, .

— пользователем железнодорожного пути необщего пользования. Утверждает Инструкцию заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению).

Перечень таких мест определяется руководством дистанций пути, . который утверждает заместитель начальника железной дороги по территориальному управлению.

Утверждает Инструкцию владелец железнодорожного пути необщего пользования. . согласовывается и утверждается в соответствии с перечнем лиц, .

Владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования утверждает перечень железнодорожных переездов, .

Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.05.2011 N 1186р (ред. от 08.08.2018) "Об утверждении Положения о железнодорожной станции"

В целях обеспечения единой системы управления перевозочным процессом:

1. Утвердить прилагаемое Положение о железнодорожной станции.

2. Начальникам департаментов, управлений, железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» руководствоваться данным положением при организации производственной деятельности на железнодорожных станциях.

3. Признать утратившим силу Положение о железнодорожной станции от 29 декабря 2006 г. N ВМ-12182.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»
В.Н.МОРОЗОВ

Утверждено
распоряжением ОАО «РЖД»
от 31.05.2011 N 1186р

ПОЛОЖЕНИЕ О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ

1. Общие положения

1.1. Настоящее Положение определяет характер работы железнодорожной станции; порядок разработки соответствующих технологических процессов; требования к информационному оснащению железнодорожной станции, деятельности подразделений железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», а также дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД», обеспечивающих эксплуатационную работу железнодорожной станции; устанавливает права, обязанности и ответственность начальника железнодорожной станции.

1.2. Настоящее Положение является нормативным документом ОАО «РЖД», обязательным для работников структурных подразделений Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД» (далее — Центральная дирекция) и других филиалов ОАО «РЖД», связанных с работой железнодорожной станции.

1.3. Железнодорожная станция — пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах — выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.

Железнодорожная станция является структурным подразделением дирекции управления движением — структурного подразделения Центральной дирекции (далее — Дирекция управления движением), подразделением Центра организации работы железнодорожных станций — структурного подразделения Дирекции управления движением (далее — Центр) или подразделением железнодорожной станции, выполняющей функции управления железнодорожными станциями.

1.4. Железнодорожная станция может иметь круглую печать или штамп в соответствии с действующей в ОАО «РЖД» Инструкцией по использованию печатей и штампов, бланки со своим наименованием и другие средства визуальной идентификации, содержащие указание на принадлежность к ОАО «РЖД».

Для автоматизации управления перевозочным процессом с применением автоматизированных систем управления железнодорожной станции в установленном порядке присвоен код единой сетевой разметки (ЕСР).

1.5. Железнодорожные станции, являющиеся структурными подразделениями Дирекции управления движением, осуществляют экономическую и хозяйственную деятельность, а также прием и увольнение работников.

Экономическое и хозяйственное обслуживание, а также прием и увольнение работников железнодорожных станций, не являющихся структурными подразделениями, осуществляют Дирекции управления движением, Центры или станции — структурные подразделения Дирекции управления движением.

1.6. По предложению Центральной дирекции руководство ОАО «РЖД» утверждает перечень важнейших грузовых и сортировочных станций, оказывающих существенное влияние на эксплуатационную работу. Контроль за работой таких станций осуществляет Центральная дирекция.

1.7. Открытие и закрытие станций осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 10.01.2003 N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и другими нормативными актами органов государственной власти Российской Федерации.

2. Основные цели и требования к работе
железнодорожной станции

2.1. Целью функционирования железнодорожной станции является обеспечение процесса перевозок грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа, направленное на выполнение корпоративных задач, связанных с повышением эффективности перевозок.

2.2. Основными требованиями к работе железнодорожной станции являются обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, безопасности труда работников ОАО «РЖД» и пассажиров; предупреждение транспортных происшествий с причинением вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством в ОАО «РЖД»; обеспечение сохранности грузов, средств идентификации на грузы, следующие под таможенным контролем, и подвижного состава, охраны окружающей среды, пожарной безопасности; доставка грузов в установленные сроки в части начально-конечных и транзитных операций, организация антитеррористической деятельности, улучшение условий труда и повышение социальной защиты работников станций, повышение культуры производства.

3. Функции железнодорожной станции

3.1. Прием, отправление и пропуск поездов в соответствии с графиком движения поездов и на основании заданий Диспетчерского центра управления перевозками Дирекции управления движением (далее — Диспетчерский центр управления перевозками).

3.2. Прием к перевозке, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов, обслуживание железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с заключенными договорами.

3.3. Формирование и расформирование грузовых поездов в соответствии с установленным планом формирования поездов.

3.4. Организация маневровой работы с пассажирскими и почтово-багажными поездами и вагонами, а также вагонами специально-техническими, служебно-техническими и другими вагонами пассажирского типа.

3.5. Оказание услуг в соответствии с заключенными договорами, в том числе с организациями-перевозчиками и компаниями-операторами; создание условий для их производственной деятельности на путях общего пользования.

3.6. Контроль за устойчивой работой технических средств и устройств на железнодорожной станции, содержанием эксплуатируемых зданий и сооружений.

3.7. Передача и прием из информационно-вычислительного центра — структурного подразделения Главного вычислительного центра — филиала ОАО «РЖД» (далее — ИВЦ) информации о грузовых, коммерческих, технических и пассажирских операциях с поездами и вагонами, выполняемых на железнодорожной станции, другой информации о работе железнодорожной станции в зависимости от местных условий.

3.8. Разработка и выполнение планов и мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов, охране труда, техническому обучению, подготовке, переподготовке и повышению квалификации работников железнодорожной станции.

3.9. Разработка и проведение мероприятий по обеспечению сохранности перевозимых грузов, средств идентификации на грузы, следующие под таможенным контролем и подвижного состава, улучшению количественных и качественных показателей работы железнодорожной станции, доставки грузов в установленные сроки.

3.10. Разработка техническо-распорядительного акта и приложений к нему и технологического процесса работы железнодорожной станции.

3.11. Ведение в установленном порядке учета и отчетности о работе железнодорожной станции.

3.12. Выполнение совместно с подразделениями железной дороги, других филиалов, структурных подразделений ОАО «РЖД», а также дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД», связанных с работой железнодорожной станции, согласно соглашениям о взаимодействии, мероприятий по подготовке к работе в зимних условиях, в паводковый период, по организации бесперебойной работы в период снегопадов и метелей.

3.13. Другие функции, обусловленные назначением железнодорожной станции в соответствии с характером ее работы.

4. Специализация и классификация железнодорожных станций

4.1. В зависимости от характера и объема выполняемой работы железнодорожная станция должна иметь соответствующее путевое развитие, устройства и обустройства для выполнения технологических операций по: пропуску, приему и отправлению поездов, обслуживанию пассажиров, приему и выдаче грузов, приему и выдаче почты и багажа, погрузке и выгрузке грузов, расформированию составов поездов на сортировочной горке и (или) на вытяжном пути, формированию составов поездов, техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов, техническому обслуживанию, экипировке и ремонту пассажирских вагонов, техническому обслуживанию, экипировке и ремонту локомотивов, коммерческой работе, вводу информации о поездах, вагонах и грузах в автоматизированные системы управления.

Железнодорожная станция должна иметь средства водоснабжения, освещения и энергоснабжения, пожарной безопасности, сигнализации, централизации, блокировки и связи, информатизации и автоматизированного управления, восстановительные и пожарные поезда (на выделенных станциях).

В зависимости от требований к технологии работы на железнодорожной станции выполняются технические, грузовые, коммерческие и пассажирские операции.

К техническим операциям относятся: прием, отправление, обгон, скрещение и пропуск поездов всех категорий, маневровая работа (прицепка/отцепка, подача/уборка вагонов и другие), сортировочная работа, формирование и расформирование поездов в соответствии с планом формирования для данной железнодорожной станции, техническое обслуживание составов поездов и устранение выявленных неисправностей вагонов, смена локомотивов и локомотивных бригад, промывка/пропарка, экипировка вагонов, подготовка вагонов к погрузке.

К грузовым операциям относятся: сортировка, погрузка, выгрузка, коммерческий осмотр составов поездов и устранение коммерческих неисправностей, подготовка вагонов к перевозке конкретного груза.

К коммерческим операциям относятся: прием груза к перевозке, взвешивание, хранение, выдача и переадресовка грузов, оформление перевозочных документов, пломбирование вагонов, транспортно-экспедиционное обслуживание.

К пассажирским операциям относятся: обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа и почты.

К пассажирским техническим операциям относятся: техническое обслуживание и экипировка пассажирских составов, маневровая работа с пассажирскими составами (вагонами пассажирского типа), а также отстой и ремонт вагонов пассажирского типа.

Термины и определения «железнодорожная станция», «пассажирская железнодорожная станция», «грузовая железнодорожная станция», «техническая железнодорожная станция», «сортировочная железнодорожная станция», «участковая железнодорожная станция», «предпортовая железнодорожная станция», «промежуточная железнодорожная станция», «межгосударственная передаточная железнодорожная станция», «перегрузочная железнодорожная станция» установлены национальным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 55056-2012 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения», утвержденным приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 ноября 2012 года N 721-ст.

4.2. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.01.2015 N 168р.

4.2. Железнодорожные станции по основному характеру работы могут быть отнесены к категориям (типам) пассажирская, грузовая, техническая и промежуточная.

Тип железнодорожной станции — это обозначение характера работы по объекту обслуживания, для которого объем этой работы максимален и имеет первостепенное значение. Учитывая, что на железнодорожных станциях производится комплекс различных операций, определение и отнесение их к определенному типу производится в соответствии с разработанной в ОАО «РЖД» методикой.

Тип железнодорожной станции используется для определения:

— соответствующих типовых технологических процессов при разработке конкретного технологического процесса;

— типовых (разработка новых) информационных технологий;

— типа информационной системы (в том числе системы управления и уровня автоматизации);

— необходимого уровня оснащенности техническими средствами.

4.3. Пассажирские железнодорожные станции подразделяют на пассажирские и пассажирские технические станции.

Назначение пассажирской железнодорожной станции состоит в выполнении пассажирских операций на железнодорожной станции, приеме и отправлении багажа, почты и грузобагажа, приеме и отправлении пассажирских и почтово-багажных поездов, подаче/уборке на пассажирскую техническую станцию (технический парк) конечных пассажирских поездов, техническом обслуживании и экипировке транзитных пассажирских поездов и маневровой работе с почтово-багажными составами.

Назначение пассажирской технической железнодорожной станции состоит в выполнении пассажирских технических операций, техническом обслуживании, ремонте и экипировке пассажирских вагонов, вагонов-ресторанов, приписных вагонов, формировании/расформировании пассажирских составов из приписных вагонов, подаче/уборке пассажирских составов (приписных вагонов) на пассажирскую станцию, отстое пассажирских составов и приписных вагонов.

В случае, когда на одной железнодорожной станции выполняются операции, характерные как для пассажирской, так и для пассажирской технической железнодорожной станции, станция является пассажирской.

4.4. Основное назначение грузовой железнодорожной станции состоит в выполнении грузовых и коммерческих операций с грузами и грузовыми вагонами, связанных с приемом к перевозке, взвешиванием, хранением, погрузкой, выгрузкой, сортировкой и выдачей грузов, переработкой контейнеров, оформлением перевозочных документов, формированием передаточных грузовых поездов и отправительских маршрутов, производством маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и их уборке, а также с другими техническими операциями.

При осуществлении перевозок, в зависимости от характера и требований к технологии выполнения грузовых операций, грузовые железнодорожные станции специализируются на погрузочные — при массовой погрузке, выгрузочные — при массовой выгрузке и перегрузочные — при перегрузке с одного вида транспорта на другой.

В зависимости от вида груза в составе погрузочных железнодорожных станций выделяются наливные железнодорожные станции, осуществляющие налив груза в цистерны. Выделяются предпортовые железнодорожные станции, осуществляющие непосредственное обслуживание морского или речного порта. Выделяются перегрузочные железнодорожные станции, осуществляющие перегрузку из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи.

4.5. К техническим железнодорожным станциям относятся железнодорожные станции, на которых операции пассажирской и грузовой работы не являются доминирующими. Основное назначение технической железнодорожной станции состоит в выполнении технических операций с грузовыми вагонами, составами, поездами для организации перевозок и обеспечения безопасности движения.

В зависимости от выполняемых технических операций с грузовыми вагонами, составами или поездами технические железнодорожные станции подразделяются на: сортировочные и участковые.

4.6. Основное назначение сортировочной железнодорожной станции состоит в сортировке вагонов и формировании из них поездов различных категорий в соответствии с планом формирования поездов, выполнении операций по пропуску транзитных поездов без переработки, техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов поездов и устранение выявленных неисправностей вагонов, смена локомотивов и локомотивных бригад.

На сортировочных железнодорожных станциях выполняются также грузовые и пассажирские операции, по объему и значимости не превосходящие основную работу.

4.7. Основное назначение участковой железнодорожной станции состоит в смене локомотивов и локомотивных бригад, расформировании и формировании грузовых поездов (в основном участковых и сборных), техническом обслуживании и коммерческом осмотре составов поездов, выполнении грузовых и пассажирских операций.

4.8. Промежуточная железнодорожная станция предназначена в основном для выполнения технических операций по приему, отправлению, обгону, скрещению и пропуску грузовых и пассажирских поездов, маневровых операций по прицепке/отцепке вагонов к сборным поездам, подаче и уборке вагонов на грузовые фронты, а также грузовых, коммерческих и пассажирских операций.

4.9. Железнодорожная станция, имеющая необходимое путевое развитие, технические обустройства и персонал, обеспечивающие работу по передаче транспортных средств между государствами в техническом и коммерческом отношении с выполнением операций государственного контроля, оформлением передаточной ведомости и формированием необходимых сообщений ИВЦ для ведения учета передачи и номерного наличия вагонного парка, является межгосударственной передаточной станцией.

4.10. Абзац исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.01.2015 N 168р.

Отнесение железнодорожной станции к той или иной категории (типу) производится начальником Дирекции управления движением по согласованию с железной дорогой. Отнесение железнодорожной станции к категории сортировочной, грузовой или участковой согласовывается с Центральной дирекцией.

4.11. Все железнодорожные станции подразделяются на классы: внеклассные, I, II, III, IV и V классов.

Порядок определения классности железнодорожной станции устанавливается ОАО «РЖД».

Отнесение железнодорожных станций к классам производится:

внеклассных, I и II классов — начальником Дирекции управления движением по согласованию с железной дорогой; станций III, IV и V классов — начальником Дирекции управления движением.

Отнесение железнодорожных станций к внеклассным согласовывается с Центральной дирекцией.

5. Производственная деятельность железнодорожной станции

5.1. Производственная деятельность железнодорожной станции заключается в выполнении плановых заданий и технических норм эксплуатационной работы, направленных на обеспечение перевозочного процесса в рамках деятельности ОАО «РЖД».

Дирекция управления движением составляет технические нормы эксплуатационной работы с параметрами объемных и качественных показателей работы и передает железнодорожной станции для исполнения. Железнодорожная станция, выполняя технические нормы эксплуатационной работы, обеспечивает достижение наилучших результатов за счет совершенствования технологии, эффективного использования технических средств, трудовых и материальных ресурсов.

5.2. Железнодорожная станция работает в соответствии с технологическим процессом.

Технологический процесс работы железнодорожной станции — это документ, отражающий оптимальное использование технических средств и устройств с применением современных методов и приемов работы, позволяющих делать вклады в оказание транспортных услуг при нормальных условиях эксплуатации. Нормальными условиями считается работа по нормативному графику движения поездов с использованием регламента плана формирования поездов и соблюдением нормативов эксплуатационной работы по выполнению заявок на перевозки грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа при рабочем состоянии и функционировании всех технических устройств железнодорожной станции.

Для каждой категории (типа) железнодорожных станций на основании типового технологического процесса разрабатываются технологические процессы работы конкретных железнодорожных станций.

5.3. Технологический процесс работы железнодорожной станции разрабатывается начальником железнодорожной станции совместно с подразделениями Дирекции управления движением, железной дороги, других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», взаимодействующих в процессе работы с железнодорожной станцией.

Для промежуточных станций разрабатываются технологические карты.

Пересмотр технологического процесса (технологических карт) осуществляется по мере необходимости, но не реже одного раза в 5 лет. Порядок разработки, корректировки и утверждения технологических процессов (технологических карт) устанавливается Центральной дирекцией.

5.4. Технологический процесс работы железнодорожной станции утверждается:

внеклассных — начальником Дирекции управления движением,

I и II класса — главным инженером Дирекции управления движением,

III класса, а также технологические карты для железнодорожных станций IV и V классов — начальником Центра или начальником железнодорожной станции — структурного подразделения Дирекции управления движением.

5.5. Технологический процесс работы железнодорожной станции должен определять: методы оперативного управления и планирования работы железнодорожной станции, технологию обслуживания поездов и вагонов в техническом и коммерческом отношениях, организацию работы подразделений железнодорожной станции, технологию пассажирской работы, технологию грузовой работы, организацию работы железнодорожной станции в зимних условиях.

Технологический процесс работы железнодорожной станции должен обеспечивать: безопасность движения поездов и маневровой работы, безопасность пассажиров, работников ОАО «РЖД» и других лиц; экологическую безопасность, возможность выезда аварийно-восстановительных средств, восстановительного и пожарного поезда, сохранность грузов, сохранность вагонного парка, минимизацию затрат времени на выполнение операций.

Технологический процесс работы железнодорожной станции должен предусматривать совершенствование технологии работы за счет применения передовых технологий и организации труда, информационных технологий, механизации и автоматизации производственных процессов, внедрения технических средств.

5.6. Для работников железнодорожной станции составляются инструкционно-технологические (технолого-нормировочные) карты, состоящие из разделов, содержащих информацию об условиях, порядке производства работ при выполнении конкретного технологического процесса и нормах труда.

Данные карты утверждает начальник Центра или начальник (главный инженер) железнодорожной станции — структурного подразделения Дирекции управления движением.

5.7. Для работников железнодорожных станций разрабатываются инструкции по охране труда в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

5.8. Железнодорожная станция организует работу по выполнению технических норм эксплуатационной работы на основе технологического процесса работы железнодорожной станции (технологической карты), единого технологического процесса работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания (ЕТП) или, при отсутствии ЕТП, инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, графика движения поездов, плана формирования поездов с учетом технологии работы подразделений железной дороги и других филиалов ОАО «РЖД», используя передовые методы труда, изобретения и рационализаторские предложения.

5.9. Оперативные задания по ежесуточной корректировке технических норм эксплуатационной работы, внеплановые и текущие задания железнодорожная станция получает от Диспетчерского центра управления перевозками и обеспечивает их выполнение в сроки, устанавливаемые заданиями.

5.10. Дирекция управления движением планирует обеспечение железнодорожной станции соответствующими материально-техническими ресурсами, необходимыми для выполнения установленных заданий. Для выявления потребностей в ресурсах железнодорожной станцией ведется постоянный анализ их расходования и остатка.

5.11. Все сооружения и технические устройства железнодорожной станции, а также организация работы на железнодорожной станции должны обеспечивать безопасность работников, пассажиров и других лиц, безопасность движения поездов, сохранность вагонного парка и перевозимых грузов. Работа технических устройств железнодорожной станции, не обеспечивающих соблюдение этих требований, должна быть немедленно прекращена до устранения недостатков.

5.12. Порядок использования технических средств железнодорожной станции устанавливается техническо-распорядительным актом железнодорожной станции. Этот порядок является обязательным для всех подразделений железной дороги, других филиалов, структурных подразделений ОАО «РЖД», а также дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» в соответствии с заключенными с ними соглашениями, использующих или обслуживающих технические средства железнодорожной станции.

Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции составляется и утверждается в порядке, установленном действующей в ОАО «РЖД» Инструкцией по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД».

5.13. Планирование грузовой работы железнодорожной станции на сутки и смену производится на основе суточного и сменного задания, поступающего из Диспетчерского центра управления перевозками. Планирование поездной работы осуществляется на основе информации о подходе поездов и перевозимых в них грузов, поступающей из Диспетчерского центра управления перевозками, с учетом фактического положения на железнодорожной станции к началу планируемого периода. План работы железнодорожной станции на сутки и смену утверждается начальником железнодорожной станции или его заместителем и включает задания по отправлению поездов, погрузке и выгрузке вагонов.

В задании устанавливаются число ожидаемых поездов и вагонов, выделяемых поездных локомотивов и локомотивных бригад, ограничений в работе в связи с предоставлением «окон» для проведения работ по ремонту и содержанию железнодорожного пути и обустройств железнодорожной станции, работой снегоуборочных и снегоочистительных машин.

План работы и оперативные задания на смену объявляются работникам железнодорожной станции при вступлении их на дежурство во время инструктажей и планерных совещаний в виде суточного и сменного планов. Соответствующие разделы плана доводятся до сведения работников подразделений железной дороги, участвующих в выполнении задания. Форма и состав показателей суточного и сменного планов соответствуют техническим нормам эксплуатационной работы.

5.14. Железнодорожная станция организует выполнение мероприятий по автоматизации и механизации трудоемких процессов, обеспечивает своевременное внедрение новой техники, организует изобретательскую и рационализаторскую работу, рассмотрение и освоение изобретений и рационализаторских предложений, поддерживает и поощряет новаторов производства.

5.15. Железнодорожная станция совместно с подразделениями железных дорог, других филиалов, структурных подразделений ОАО «РЖД», а также дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД», связанных с работой железнодорожной станции, согласно соглашениям о взаимодействии, осуществляет мероприятия по снижению затрат на обработку поездов и вагонов, обеспечивая содержание технических устройств в исправном состоянии, и максимальную экономию в расходовании средств, материальных и энергетических ресурсов, а также их целевое использование.

5.16. Железнодорожная станция контролирует выполнение грузоотправителями и грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования и пользователями услуг ОАО «РЖД» требований, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом; технических и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов; технологических сроков оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования; требований по сохранности вагонного парка.

5.17. Железнодорожная станция в соответствии с приказом начальника железной дороги совместно с правоохранительными органами и подразделениями вневедомственной охраны организует и осуществляет мероприятия по охране грузов, средств идентификации на грузы, следующие под таможенным контролем, и обеспечению их сохранности на станционных путях, соблюдению пропускного режима, обеспечению режима секретности и своевременному осуществлению необходимых мероприятий по защите секретных сведений и конфиденциальной информации от разглашения, выполнению мероприятий по антитеррористической деятельности. Исключение составляют пути, переданные другим организациям; пути грузовых дворов, складов, контейнерных пунктов и терминалов и других мест производства грузовой работы.

5.18. Железнодорожная станция при выполнении работ с грузами, находящимися под таможенным контролем, соблюдает требования таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства Российской Федерации о таможенном деле.

6. Информационное оснащение железнодорожной станции

6.1. Каждая железнодорожная станция в зависимости от категории (типа) и класса должна быть обеспечена соответствующими информационными системами и (или) автоматизированными системами управления.

6.2. Внедрение на железнодорожных станциях автоматизированных рабочих мест и подключение к сети СПД планируется Департаментом информатизации по заявке Центральной дирекции. Для каждого пользователя автоматизированного рабочего места разрабатывается информационная технология.

6.3. Техническое обслуживание ПЭВМ, серверов и сети передачи данных находится в зоне ответственности хозяйства корпоративной информатизации, так же как разработка и сопровождение программного обеспечения.

6.4. Вопросы обеспечения расходными материалами рабочих мест каждой железнодорожной станции решаются исходя из местных условий главным инженером Дирекции управления движением.

7. Содержание и ремонт сооружений и технических устройств
железнодорожной станции

7.1. Текущее содержание и ремонт сооружений и технических устройств, находящихся на железнодорожной станции, осуществляется работниками структурных подразделений железной дороги, других филиалов ОАО «РЖД» либо сторонних предприятий (организаций), деятельность которых осуществляется на основании договорных отношений. Железнодорожная станция осуществляет свои права в части установления контроля за работой технических средств и устройств подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции:

— дистанции сигнализации, централизации и блокировки;

— регионального центра связи;

— механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ;

— эксплуатационного локомотивного депо, моторвагонного депо;

— эксплуатационного вагонного депо, пассажирского эксплуатационного вагонного депо;

— дистанции гражданских сооружений;

— дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении;

7.2. Сооружения и технические устройства железнодорожной станции постоянно должны находиться в исправном состоянии. Ремонт, содержание и материально-техническое обеспечение их возлагается на соответствующие структурные подразделения, обеспечивающие эксплуатационную деятельность железнодорожной станции, в порядке, установленном ОАО «РЖД», и в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложении.

Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожных станций с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники, непосредственно их обслуживающие.

7.3. Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов и маневровой работы на железнодорожной станции все сооружения и технические устройства, а также служебно-технические здания должны осматриваться в порядке и в сроки, установленные соответствующими нормативными документами.

Начальник железнодорожной станции возглавляет комиссию по осмотру стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожной станции, назначает дату и время проведения комиссионного осмотра, определяет сроки по устранению обнаруженных неисправностей, ведет учет результатов осмотра, контролирует ход устранения выявленных недостатков и информирует об этом руководителей соответствующих подразделений в порядке, установленном ОАО «РЖД».

Периодичность комиссионного месячного осмотра (далее — осмотр) устройств и сооружений железнодорожной станции, порядок, включающий сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, с занесением результатов осмотра в АС КМО (специальный журнал), устанавливаются действующим Положением об организации и проведении комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции на железных дорогах ОАО «РЖД».

Основными задачами осмотра являются: определение текущего состояния инфраструктуры станций; выявление несоответствий требованиям нормативных документов в части содержания инфраструктуры; определение сроков устранения выявленных несоответствий, неисправностей; осуществление контроля над устранением работниками причастных структурных подразделений выявленных несоответствий, неисправностей.

Осмотр железнодорожной станции проводится, как правило, одной комиссией под председательством начальника железнодорожной станции либо заместителя начальника железнодорожной станции, исполняющего его обязанности. На станциях внеклассных и I класса, определенных начальником железной дороги (по согласованию с начальником Дирекции управления движением), допускается проведение осмотра станции двумя или тремя комиссиями одновременно. При этом председателем второй (третьей) комиссии является главный инженер или заместитель начальника станции. Осмотр маршрутов следования пассажирских поездов и поездов с вагонами, загруженными опасными грузами 1 и 2 класса, проводится комиссией под председательством начальника железнодорожной станции.

Постоянными членами комиссии являются:

старший электромеханик СЦБ, старший электромеханик связи (на станциях внеклассных, 1 и 2 класса);

электромеханик СЦБ, электромеханик связи (на станциях 3 — 5 класса);

представитель района электроснабжения или района контактной сети (на электрифицированных участках), определенный приказом (распоряжением) начальника дистанции электроснабжения;

начальник вокзала (на пассажирских станциях), на остальных станциях начальник пассажирского участка или технолог участка Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (по согласованию).

Осмотр состояния инфраструктуры железнодорожной станции проводится один раз в месяц и назначается начальником железнодорожной станции в период с 1 по 15 число каждого месяца.

На станциях участков скоростного и высокоскоростного движения комиссионный осмотр пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи контактной сети и энергетики проводится 2 раза в месяц (в периоды с 1 по 10 и с 20 по 30 числа каждого месяца) под председательством начальников станций с участием представителей дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, регионального центра связи.

Дата проведения осмотра доводится председателем комиссии до всех участников осмотра письменным извещением или телеграммой не позднее чем за три дня до начала осмотра.

Начальник железнодорожной станции осуществляет контроль за содержанием и работой технических устройств и сооружений, эксплуатируемых работниками железнодорожной станции. Указания начальника железнодорожной станции об устранении в установленные сроки недостатков и неисправностей в работе технических устройств, используемых в работе железнодорожной станции, являются обязательными для работников всех причастных подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции.

7.4. При возникновении неисправностей в работе технических устройств железнодорожной станции оперативный персонал железнодорожной станции сообщает в порядке, установленном местными инструкциями (либо в ТРА станции), в диспетчерский аппарат причастных структурных подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции, о выявленных нарушениях для организации устранения неисправностей.

8. Материально-техническое обеспечение
железнодорожной станции

8.1. Перечень расходных материалов железнодорожной станции зависит от ее категории (типа) и оснащенности. Количество выделяемых расходных материалов зависит от класса железнодорожной станции.

8.2. К расходным материалам железнодорожной станции относятся: тормозные башмаки; форменная одежда оперативного персонала; медицинская аптечка; канцелярские принадлежности; электрические лампочки; аккумуляторные батареи для ручных фонарей и радиостанций; мазут; замки; бланки для выдачи предупреждений и разрешений; бланки для ведения учета; журналы для записей; петарды; сигнальные флажки, а также другие материалы.

8.3. Материально-техническое обеспечение железнодорожной станции осуществляют соответствующие подразделения Дирекции материально-технического обеспечения — структурного подразделения Росжелдорснаба — филиала ОАО «РЖД».

9. Порядок ведения финансово-хозяйственной деятельности
железнодорожной станции

9.1. Для организации деятельности железнодорожной станции Дирекция управления движением наделяет ее необходимыми основными средствами и другим имуществом в установленном ОАО «РЖД» порядке.

9.2. Имущество железнодорожной станции состоит из основных фондов и оборотных средств, а также иных ценностей, стоимость которых отражается на балансе Дирекции управления движением.

Железнодорожная станция в соответствии с целями своей деятельности и назначением осуществляет права пользования имуществом в пределах, установленных законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД» и настоящим Положением.

9.3. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.01.2015 N 168р.

9.3. Финансово-хозяйственная деятельность железнодорожной станции осуществляется в рамках бюджета (производственно-финансового плана) железнодорожной станции, утвержденного вышестоящим органом управления (Дирекция управления движением).

Абзац исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.01.2015 N 168р.

9.4. Железнодорожные станции, являющиеся структурными подразделениями Дирекции управления движением, организуют и ведут в установленном порядке управленческий, статистический учет и отчетность, контролируют достоверность содержащихся в них сведений, представляют необходимые виды отчетности в Дирекцию управления движением.

Для железнодорожных станций, не являющихся структурным подразделением, эту работу выполняет вышестоящий орган управления.

10. Права, обязанности и ответственность начальника
железнодорожной станции

10.1. Железнодорожную станцию возглавляет начальник железнодорожной станции, назначаемый на должность и освобождаемый от должности в установленном ОАО «РЖД» порядке. Начальник железнодорожной станции является уполномоченным представителем работодателя — ОАО «РЖД».

Компетенция и условия его деятельности определяются: Трудовым кодексом РФ, настоящим Положением, другими нормативными документами ОАО «РЖД», заключаемым с ним трудовым договором, а также доверенностью, выдаваемой начальником Дирекции управления движением в установленном в ОАО «РЖД» порядке. Начальник железнодорожной станции руководит деятельностью железнодорожной станции в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также с нормативными документами ОАО «РЖД» и Центральной дирекции.

10.2. Начальник железнодорожной станции имеет право:

— координировать деятельность подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции по выполнению технологического процесса ее работы;

— осуществлять в железнодорожном узле (станции) оперативное разрешение спорных ситуаций, возникающих в процессе взаимодействия подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции, на основе требований действующих нормативных документов МПС, ОАО «РЖД», в т.ч. корпоративных стандартов и регламентов;

— давать оперативные указания работникам структурных подразделений, обеспечивающим эксплуатационную деятельность железнодорожной станции, с целью предотвращения угрозы жизни людей, безопасности движения поездов, а также в случае выявления фактов нарушения законодательства в области охраны труда, пожарной безопасности, природоохранной деятельности, транспортировки опасных грузов временно приостанавливать технологические процессы, в которых выявлены указанные нарушения, с последующим докладом руководителю соответствующего подразделения и руководству РЦКУ для принятия мер;

— контролировать соблюдение подразделениями, обеспечивающими эксплуатационную деятельность железнодорожной станции, предусмотренных технологическим процессом нормативов выполнения операций;

— принимать меры по отстранению от работы работников подразделений, по основаниям и в порядке, установленным законодательством Российской Федерации, и подготавливать предложения руководителям структурных подразделений о привлечении к ответственности виновных в случаях нарушений работниками нормативных актов в сфере железнодорожного транспорта, корпоративных стандартов и регламентов в области охраны труда, пожарной безопасности, природоохранной деятельности и безопасности движения поездов, предупреждения транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, произошедших в зоне движения поездов.

Руководители структурных подразделений на основании уведомления начальника станции обязаны привлечь виновного работника к дисциплинарной ответственности или уведомить начальника станции о причинах, по которым работник не был привлечен к ответственности;

— давать предложения о поощрении работников подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции, за предотвращение аварийных ситуаций и улучшение использования пропускной и перерабатывающей способности железнодорожной станции, повышение надежности работы технических средств;

— организовывать комиссии с участием представителей подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции, владельцев железнодорожных путей необщего пользования и подвижного состава, грузоотправителей и грузополучателей по выработке решений, направленных на улучшение работы железнодорожной станции, формирование перспективных и годовых планов развития, внедрения новой техники, передовых методов труда, совершенствования технологии работы, строительства и реконструкции сооружений и технических устройств железнодорожной станции;

— участвовать в формировании суточного плана грузовой работы и отправления порожнего подвижного состава;

— подготавливать предложения по возможностям инфраструктуры станции, исходя из перерабатывающей способности путей общего и необщего пользования, и предоставлять их в дирекцию управления движением для обобщения;

— рассматривать итоги выполнения планов на совещании узловой рабочей группы и направлять предложения руководителям регионального уровня управления, руководителям технологической службы, службы информатизации, дирекции управления движением, инфраструктуры и т.д. в пределах их должностных компетенций;

— при необходимости, рассматривать и согласовывать планы производства работ, проводимых на территории железнодорожной станции.

Оперативные решения начальника железнодорожной станции по вопросам приема, пропуска, отправления поездов, выполнения маневровой работы, соблюдения требований безопасности движения и охраны труда на железнодорожной станции обладают приоритетом по отношению к решениям, принимаемым другими руководителями подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции. Данные распоряжения начальника железнодорожной станции обязательны для исполнения всеми работниками этих подразделений.

10.3. Начальник железнодорожной станции обязан:

— организовывать работу железнодорожной станции на основе технологического процесса работы железнодорожной станции, эффективного использования технических средств и внедрения передовых методов труда;

— обеспечивать выполнение основных показателей работы железнодорожной станции (группы железнодорожных станций);

— своевременно актуализировать техническо-распорядительный акт и технологический процесс (технологическую карту) работы железнодорожной станции (группы железнодорожных станций) и другие документы по производственно-хозяйственной деятельности железнодорожной станции;

— проверять условия охраны труда и выполнения техники безопасности работников своей железнодорожной станции на железнодорожных путях необщего пользования (в соответствии с заключаемыми договорами). При обнаружении на железнодорожном пути необщего пользования неисправностей, угрожающих безопасности движения или сохранности вагонного парка, прекращать подачу/уборку вагонов до устранения неисправностей;

— принимать меры к обеспечению нормативных сроков доставки грузов и порожних собственных вагонов, в части начально-конечных и транзитных операций, а также в части оформления необходимых документов для установления ответственности при возникновении рисков нарушения нормативных сроков доставки;

— организовывать работу объектовой комиссии по чрезвычайным ситуациям для обеспечения безопасной перевозки опасных грузов;

— осуществлять руководство штабом гражданской обороны железнодорожной станции, отнесенной к категории по гражданской обороне в целях координации выполнения мероприятий по подготовке к ведению и ведения гражданской обороны подразделениями ОАО «РЖД» и организациями, осуществляющими свою деятельность в границах железнодорожной станции;

— организовывать работу оперативного штаба по снегоборьбе на железнодорожной станции;

— формировать в коллективе железнодорожной станции корпоративную культуру и необходимый психологический климат.

10.4. Начальник железнодорожной станции несет ответственность за:

— выполнение технологического процесса (технологической карты) работы железнодорожной станции;

— обеспечение безопасности движения в хозяйствах перевозок и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок на железнодорожной станции в соответствии со своими должностными обязанностями;

— выполнение мероприятий по обеспечению безопасности движения, сохранности подвижного состава и перевозимых грузов, доставке грузов в установленные сроки, пожарной и экологической безопасности, предупреждению транспортных происшествий с причинением вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством в ОАО «РЖД», охране труда и улучшению условий труда работников железнодорожной станции;

— проведение инструктажей работникам железнодорожной станции;

— состояние трудовой и производственной дисциплины в коллективе железнодорожной станции;

— своевременную подготовку персонала, инвентаря и документации железнодорожной станции к работе в зимних условиях;

— обеспечение мобилизационной готовности станции и выполнение мероприятий по гражданской обороне в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО «РЖД» в области мобилизационной подготовки и гражданской обороны;

— выполнение других задач, предусмотренных законодательством Российской Федерации в сфере железнодорожного транспорта, настоящим Положением и другими нормативными документами ОАО «РЖД».

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО УСТАНОВЛЕНИЮ ТИПА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ

Исключены. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.01.2015 N 168р.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ
И РЕМОНТУ СООРУЖЕНИЙ И ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ

1. Хозяйство перевозок железнодорожной станции

1) Содержание в рабочем и пожаробезопасном состоянии, чистоте и сохранности помещений постов управления и служебно-технических зданий хозяйства перевозок. Выполнение работ по очистке от снега, льда, мусора и других загрязнений всех грузовых складов и платформ, не обслуживаемых механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочных работ.

2) Содержание в чистоте и уход за стрелочными переводами нецентрализованного управления, обслуживаемых дежурными стрелочных постов, находящимися в штате железнодорожной станции. Содержание в чистоте и исправности стрелочных указателей неэлектрического освещения на обслуживаемых стрелках.

3) Контроль за устранением недостатков, обнаруженных при проведении комиссионного месячного и квартального осмотров.

4) Обеспечение закрытия путей, стрелочных переводов и обустройств железнодорожной станции для производства на них работ по ремонту и содержанию. В случаях, когда выполнение этих работ связано с ограничением приема и отправления поездов, закрытие обустройств станции производится с учетом максимального выполнения работ в период предоставления «окон» на прилегающих к железнодорожной станции перегонах, а также в «окна» для капитального ремонта пути и контактной сети.

5) Учет, сохранность и контроль за использованием переносных радиостанций и регистраторов служебных переговоров, аппаратов управления автоматики и связи и инвентаря строгого учета.

6) Контроль за текущим содержанием и ремонтом сооружений и технических устройств железнодорожной станции подразделениями железной дороги и других филиалов ОАО «РЖД».

7) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы.

2. Дистанция пути либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Текущее содержание и ремонт:

— железнодорожных путей (находящихся на ее балансе);

— стрелочных переводов и глухих пересечений (находящихся на ее балансе) (в механической части) ;

— путей сортировочных горок (находящихся на ее балансе);

— путей эстакад (находящихся на балансе);

— пешеходных мостов и настилов;

— устройств для закрепления вагонов (УТС — в механической части) ;

— указателей путевого заграждения;

— покрытий маршрутов служебного прохода;

— указателей маршрутов служебного прохода;

— переводных стрелочных механизмов ;

— шарнирно-коленчатых и внешних замыкателей;

— контрольных стрелочных замков, не связанных с устройствами СЦБ;

— связных полос и распорок стрелочных переводов;

В части, относящейся к работникам путевого хозяйства согласно действующим нормативным документам.

— арматуры пневмоочистки и электрообогрева стрелок;

— изолирующих стыков рельсовых цепей.

2) Очистка путей, стрелок, проходов, переходов, мостов и тоннелей от снега, грязи и мусора, нанесение соответствующих знаков на сооружениях в негабаритных местах. Поддержка железнодорожного пути в соответствии с требованиями, предъявляемыми условиями эксплуатации напольных устройств СЦБ.

Уборка междупутий и обочин станционных путей от деталей верхнего строения пути, планировка междупутий и поддержка их в чистоте и порядке.

3. Дистанция сигнализации, централизации и блокировки либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Текущее содержание и ремонт:

— постовых устройств СЦБ;

— устройств централизованного ограждения составов;

— сбрасывающих башмаков (в электрической части);

— устройств пневматической обдувки стрелок (в электрической части).

2) Осуществляет очистку от снега, льда и мусора обслуживаемых напольных устройств, нанесение предупреждающей окраски на эти устройства.

3) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы, содержание дизель-генератора (ДГА, находящихся на ее балансе), как аварийного источника электроснабжения устройств СЦБ на посту ЭЦ, обеспечение запуска и остановки, текущее содержание и ремонт.

4. Региональный центр связи либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Текущее обслуживание и ремонт:

— систем и устройств технологической электросвязи ОАО «РЖД», находящихся на балансе структурных подразделений ЦСС — филиала ОАО «РЖД», в том числе устройств парковой громкоговорящей связи;

— пунктов считывания системы автоматической идентификации подвижного состава;

— систем документированной регистрации переговоров.

2) Осуществляет очистку от снега, льда и мусора обслуживаемых напольных устройств ПСГО, окраску этих устройств в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.

3) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы.

4) Проводит мероприятия по обеспечению безотказной работы устройств связи в паводковый период.

4. Дистанция электроснабжения либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Текущее содержание и ремонт:

— волноводно-направляющих линий поездной радиосвязи;

— наружного освещения (в т.ч. поставку электрических ламп);

— средств освещения путей и мест погрузки;

— заградительных щитов над контактной сетью на путепроводах и пешеходных мостах.

2) Обеспечение бесперебойного электроснабжения оборудования СЦБ, технологической электросвязи, а также наружного освещения в соответствии с требованиями действующих нормативных документов установленными нормами, нанесение предупреждающих знаков на устройства хозяйства электроснабжения.

3) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы.

5. Дирекция по управлению терминально-складским комплексом либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Ремонт и текущее содержание грузоподъемных машин, механизмов и вагонных весов, осуществляет содержание их согласно санитарным правилам и нормам.

2) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы.

6. Эксплуатационное локомотивное или моторвагонное депо либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Текущее содержание и ремонт зданий локомотивного и оборотного депо (если они не находятся на балансе дистанции гражданских сооружений).

2) Очистка от мусора, снега и льда тракционных путей и закрепленной территории и соблюдение габарита междупутья.

3) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы.

7. Эксплуатационное вагонное депо либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Текущее содержание и ремонт:

— пункта технического обслуживания вагонов;

— механизированного пункта текущего отцепочного ремонта;

— пункта подготовки вагонов к перевозке;

— пункта контрольно-технического осмотра вагонов;

— грузоподъемных механизмов и устройств, используемых для текущего ремонта вагонов;

— устройств опробования тормозов.

2) Содержание в габарите складированных запасных частей и деталей вагонов, стеллажей, устройств опробования тормозов, грузоподъемных механизмов и устройств, используемых для текущего ремонта вагонов. Очистка от снега, льда и мусора тракционных путей эксплуатационного вагонного депо. Уборка деталей подвижного состава с междопутей станции. Нанесение предупреждающей окраски на устройства вагонного хозяйства, находящиеся в междупутье.

3) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы.

8. Дистанция гражданских сооружений либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Содержание постов управления и служебно-технических зданий, находящихся на ее балансе.

2) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы.

9. Дирекция по тепловодоснабжению либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Текущее содержание и ремонт:

— наружных и резервных систем водоснабжения и водоотведения;

— гидроколонок для возможности использования паровозов;

2) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы.

10. Информационно-вычислительный центр либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

Текущее содержание и ремонт:

— терминального оборудования вычислительной техники;

— системы передачи данных.

11. Дирекция железнодорожных вокзалов или дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, либо сторонние организации в соответствии с заключенными договорами.

1) Текущее содержание и ремонт (в части информатизации и сервиса):

— пассажирских зданий (не находящихся на балансе дистанции гражданских сооружений);

2) Очистка закрепленной территории по второй очереди ведения снегоборьбы, обеспечение уборки вокзалов, пассажирских платформ от снега, льда и мусора и охранной зоны вокруг пассажирских платформ не менее 5 м в каждую сторону.

Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО «РЖД», с указанием границ между ними и путями станции

Граница пути — изостыки светофоров М43, М53, М125, ЧД включенные в электрическую централизацию станции.

Механизированный вагоно-ремонтный пункт МВРП(пути 2э,3э,4э)

Место примыкания — стрелки №85, 87.

Граница пути — изостыки светофоров М93, М95, М105, М107 включенные в электрическую централизацию станции.

ПЧ-5 (пути 105,107)

Место примыкания — стрелка №421.

Граница пути — предельный столбик стрелки № 421.

Место примыкания — стрелка №411.

Граница пути — въездные ворота.

Московский локомотиворемонтный завод (МЛРЗ)

Место примыкания — стрелки №401,403,405,407.

Граница пути — предельные столбики стрелок № 401,403,405,407.

СМП-380 (путь №100)

Место примыкания — стрелка №31.

Граница пути — изостык светофора М31.

Восстановительный поезд (3э путь).

Место примыкания — стрелка № 424,48а к пути № 52

Граница пути — предельный столбик стрелки № 424, изостык светофора М20, включенного в электрическую централизацию станции.

Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.04.2021 N 743/р "Об утверждении Положения о порядке взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при заключении договоров, предусмотренных статьями 55, 56, 57, частью 3 статьи 60 Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", узловых соглашений, регламентов взаимодействия со структурными подразделениями филиалов ОАО "РЖД" по эксплуатации железнодорожных путей, подаче и уборке вагонов"

В целях установления единого порядка по подготовке, согласованию, подписанию, регистрации и хранению договоров, предусмотренных статьями 55, 56, частью 3 статьи 60 Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», узловых соглашений, регламентов взаимодействия со структурными подразделениями филиалов ОАО «РЖД» по эксплуатации железнодорожных путей, подаче и уборке вагонов, и обеспечения контроля за их исполнением:

1. Утвердить и ввести в действие с 9 апреля 2021 года прилагаемое Положение о порядке взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при заключении договоров, предусмотренных статьями 55, 56, частью 3 статьи 60 Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», узловых соглашений, регламентов взаимодействия со структурными подразделениями филиалов ОАО «РЖД» по эксплуатации железнодорожных путей, подаче и уборке вагонов (далее — Положение).

2. С момента утверждения настоящего Положения признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 20 мая 2016 года N 924р «Об утверждении Положения о порядке взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при заключении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, договоров на подачу и уборку вагонов, узловых соглашений, регламентов взаимодействия с филиалами ОАО «РЖД» по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и по подаче и уборке вагонов, а также договоров, заключаемых с грузоотправителями, грузополучателями, не имеющими складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования».

3. Начальникам территориальных центров фирменного транспортного обслуживания — структурных подразделений Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД»:

3.1. Довести настоящее Положение до сведения всех причастных.

3.2. В срок до 26 мая 2021 года обеспечить разработку положения применительно к местным условиям работы по форме прилагаемого Положения.

3.3. В срок до 31 мая 2021 года представить в Центр фирменного транспортного обслуживания копии распоряжений и утвержденных положений, разработанных применительно к местным условиям работы.

3.4. Обеспечить контроль за соблюдением требований разработанных положений.

4. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Центра фирменного транспорта обслуживания Колесникова С.М.

директора ОАО «РЖД» —

начальник Центра фирменного

распоряжением ОАО «РЖД»

от 8 апреля 2021 г. N 743/р

О ПОРЯДКЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОАО «РЖД» ПРИ ЗАКЛЮЧЕНИИ ДОГОВОРОВ,

ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТАТЬЯМИ 55, 56, 57, ЧАСТЬЮ 3 СТАТЬИ 60

ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА ОТ 10 ЯНВАРЯ 2003 ГОДА N 18-ФЗ «УСТАВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ», УЗЛОВЫХ

СОГЛАШЕНИЙ, РЕГЛАМЕНТОВ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СО СТРУКТУРНЫМИ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ ФИЛИАЛОВ ОАО «РЖД» ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ, ПОДАЧЕ И УБОРКЕ ВАГОНОВ

1. Общие положения

1.1. Настоящее положение разработано в соответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 года N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее — Устав), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 года N 26, и устанавливает порядок заключения и ведения договоров, предусмотренных статьями 55, 56, частью 3 статьи 60 Устава и являющихся обязательными для заключения как для перевозчика, так и для владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования и контрагента, а также договоров, предусмотренных статьей 57 Устава, узловых соглашений, регламентов взаимодействия со структурными подразделениями филиалов ОАО «РЖД» по эксплуатации железнодорожных путей, подаче и уборке вагонов.

1.2. Положение включает в себя организацию работы по подготовке, согласованию, подписанию, регистрации и хранению договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов, об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту, узловых соглашений, регламентов взаимодействия со структурными подразделениями филиалов ОАО «РЖД» по эксплуатации железнодорожных путей, подаче и уборке вагонов, а также договоров, заключаемых с грузоотправителями, грузополучателями, не имеющими складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования, дополнительных соглашений к ним, а также обеспечению контроля за их исполнением территориальными центрами фирменного транспортного обслуживания — структурными подразделениями Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» и агентствами фирменного транспортного обслуживания — структурными подразделениями территориальных центров фирменного транспортного обслуживания — структурных подразделений Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД».

При работе владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента в личном кабинете клиента ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок, порядок взаимодействия сторон при заключении, перезаключении договоров дополнительно регламентируется Технологией взаимодействия подсистемы разработки условий взаимодействия с владельцами железнодорожных путей необщего пользования и контроля их исполнения (АСКМ ПИП) с личным кабинетом клиента ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок при заключении и перезаключении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, подачу и уборку вагонов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 2 июля 2020 года N 1400/р (далее — Технология 1400/р).

1.3. В настоящем Положении применяются следующие термины, определения и сокращения:

АС ЭТРАН — автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов:

АСКМ — автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок;

АСКМ ПНП — подсистема разработки условий взаимодействия с владельцами железнодорожных путей необщего пользования и контроля их исполнения в составе АСКМ;

АФТО — агентство фирменного транспортного обслуживания — структурное подразделение территориального центра фирменного транспортного обслуживания — структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД»;

АФТОМ — отдел коммерческой работы АФТО;

Д — дирекция управления движением — структурное подразделение Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД»;

договор — договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, договор на подачу и уборку вагонов, договор об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту, узловое соглашение;

ДС — начальник станции примыкания железнодорожного пути необщего пользования;

ДЦС — Центр организации работы железнодорожных станций — структурное подразделение Д;

ЕАСД — Единая автоматизированная система документооборота ОАО «РЖД»;

инспектор — старший инспектор (инспектор, инженер) по железнодорожным путям необщего пользования;

Инструкция по делопроизводству — Инструкция по делопроизводству и документированию управленческой деятельности в ОАО «РЖД», утвержденная приказом ОАО «РЖД» от 14 декабря 2017 года N 120;

ЛК — личный кабинет клиента ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок;

НЮ — юридическая служба железной дороги;

Правила эксплуатации — Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные приказом МПС России от 18 июня 2003 года N 26;

Регламент — регламент взаимодействия со структурными подразделениями филиалов ОАО «РЖД» по эксплуатации железнодорожных путей, подаче и уборке вагонов;

РНЮ — региональный отдел (сектор) правового обеспечения;

СФТО — система фирменного транспортного обслуживания;

трехсторонний договор — договор, заключаемый на основании части 2 статьи 56 Устава между перевозчиком, владельцем пути необщего пользования и грузоотправителями, грузополучателями, не имеющими складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования;

ТЦФТО — территориальный центр фирменного транспортного обслуживания — структурное подразделение Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД»;

ТЦФТОМД — отдел взаимодействия с владельцами железнодорожных путей необщего пользования ТЦФТО;

ТЦФТОМ — заместитель начальника ТЦФТО — начальник службы грузовой и коммерческой работы;

ЦМ — Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом — филиал ОАО «РЖД»;

ЦФТО — Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД»;

ЦФТОМ — начальник управления коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ЦФТО;

ЭП — электронная подпись.

1.4. Организация работы по подготовке, согласованию, подписанию, регистрации, хранению договоров, регламентов, трехсторонних договоров и дополнительных соглашений к ним, а также контроль за соблюдением настоящего Положения осуществляется в ТЦФТО — ТЦФТОМД, в АФТО — АФТОМ.

1.5. На основании настоящего Положения ТЦФТО применительно к местным условиям работы разрабатывает положение о порядке взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при заключении договоров, регламентов (далее — Положение ТЦФТО).

1.6. Подписание договоров и дополнительных соглашений к ним от имени ОАО «РЖД» осуществляется начальниками ТЦФТО и АФТО или их заместителями на основании выданных доверенностей. Начальники ТЦФТО подписывают договоры при грузообороте железнодорожного пути необщего пользования 50 вагонов в сутки и более, начальники АФТО — при грузообороте железнодорожного пути необщего пользования до 50 вагонов в сутки. Положением ТЦФТО может устанавливаться иной порядок подписания договоров в зависимости от местных условий, в т.ч. с изменением градации.

1.7. Подписание регламентов, трехсторонних договоров и дополнительных соглашений к ним от имени ОАО «РЖД» осуществляется начальниками АФТО или их заместителями на основании выданных доверенностей.

1.8. Учитывая особенности структуры Калининградского ТЦФТО, подписание договоров, регламентов, трехсторонних договоров и дополнительных соглашений к ним осуществляется начальником ТЦФТО или его заместителями на основании выданных доверенностей.

Учитывая особенности структуры Забайкальского ТЦФТО и отдаленность расположения АФТО, подписание договоров, регламентов, трехсторонних договоров и дополнительных соглашений к ним осуществляется начальником ТЦФТО или его заместителями на основании выданных доверенностей.

1.9. В выполняемых в соответствии с настоящим Положением действиях применительно к договорам об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту оператор морского терминала рассматривается как владелец, пользователь или контрагент железнодорожного пути необщего пользования.

2. Планирование работы по заключению договоров и регламентов

2.1. Формирование плана перезаключения договоров на календарный год осуществляется с использованием АСКМ ПНП — режим «Перезаключение договоров» < 1 > .

< 1 > Формирование планов перезаключения договоров, регламентов в автоматизированном режиме и их подписание ЭП осуществляется после доработки программного обеспечения АСКМ ПНП.

План перезаключения договоров состоит из трех разделов, формируемых поэтапно и содержащих: план перезаключения договоров по АФТО, план перезаключения договоров по ТЦФТО, план перезаключения договоров по ЦФТО — сетевой план. Формирование планов перезаключения осуществляется в автоматизированном режиме на основании сведений по договорам, содержащихся в АСКМ ПНП, в соответствии с градацией, установленной положениями ТЦФТО.

2.2. «Раздел 3. Планы АФТО» формируются инспектором АФТО и подписываются начальником АФТО либо АФТОМ с применением ЭП не позднее 15 января текущего года, на который составляется план. Данный раздел плана состоит из пономерного перечня владельцев, пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, договорные отношения с которыми подлежат перезаключению в текущем календарном году и в течение 5 месяцев календарного года, следующего за текущим.

2.3. «Раздел 2. Планы ТЦФТО» формируется инспектором ТЦФТО и подписывается начальником ТЦФТО с применением ЭП либо его заместителем не позднее 20 января текущего года, на который составляется план. Данный раздел плана состоит из количественных значений в целом по ТЦФТО и пономерного перечня владельцев, пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, договорные отношения с которыми подлежат перезаключению в текущем календарном году при подписании договоров на уровне ТЦФТО и в течение 5 месяцев календарного года, следующего за текущим.

2.4. «Раздел 1. Сетевой план» формируется отделом взаимодействия с владельцами железнодорожных путей необщего пользования ЦФТО и подписывается ЦФТОМ с применением ЭП не позднее 25 января текущего года, на который составляется план. Данный раздел плана состоит из количественных значений.

2.5. Формирование планов перезаключения регламентов осуществляется в порядке, аналогичном п. 2.1 — 2.4 настоящего Положения.

2.6. Учитывая особенности структуры Калининградского и Забайкальского ТЦФТО, формирование планов перезаключения договоров и регламентов осуществляется только по ТЦФТО с формированием количественных значений и пономерного перечня владельцев, пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», договорные отношения, регламенты с которыми подлежат перезаключению в текущем календарном году и в течение 5 месяцев календарного года, следующего за текущим.

2.7. До доработки программного обеспечения АСКМ ПНП в части автоматизированного формирования планов перезаключения договоров, регламентов и их подписания ЭП, формирование планов перезаключения договоров, регламентов осуществляется в ручном режиме с использованием данных по договорам, регламентам, содержащихся в АСКМ ПНП, с подписанием планов руководителями АФТО, ТЦФТО в электронном виде в ЕАСД.

Планы по АФТО, содержащие пономерной перечень владельцев, пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», договорные отношения, регламенты взаимодействия с которыми подлежат перезаключению в следующем календарном году, формируются инспектором АФТО и подписываются начальником АФТО либо АФТОМ с применением ЭП в ЕАСД не позднее 15 ноября года, предшествующего планируемому году.

На основании планов по АФТО начальник ТЦФТОМД либо его заместитель формирует план перезаключения договоров и регламентов по ТЦФТО. План по ТЦФТО состоит из количественных значений, планируемых к перезаключению на следующий календарный год договоров, регламентов с разбивкой по кварталам. Подписание плана по ТЦФТО осуществляется начальником ТЦФТО либо его заместителем с применением ЭП в ЕАСД в срок не позднее 1 декабря года, предшествующего планируемому году.

На основании планов ТЦФТО в срок до 15 декабря года, предшествующего планируемому году, ЦФТО формирует обобщенный план перезаключения договоров и регламентов по ЦФТО, состоящий из количественных значений. Подписание плана по ЦФТО осуществляется ЦФТОМ с применением ЭП в ЕАСД.

Рассылка плана перезаключения договоров, регламентов осуществляется в адрес ТЦФТО по ЕАСД.

Учитывая особенности структуры Калининградского и Забайкальского ТЦФТО, формирование планов перезаключения договоров и регламентов осуществляется только по ТЦФТО с формированием количественных значений и пономерного перечня владельцев, пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», договорные отношения, регламенты с которыми подлежат перезаключению в планируемом календарном году.

2.8. Подписанные электронные копии планов перезаключения размещаются в АСКМ ПНП в режиме «Перезаключение договоров» во вкладке «Сформированные планы».

Данные планы обязательны для исполнения всеми ТЦФТО и АФТО.

2.9. Контроль сроков перезаключения договоров и регламентов согласно планам перезаключения договоров и регламентов осуществляет АФТО, ТЦФТО ежеквартально.

Данный контроль выполняется с использованием отчета «Анализ выполнения плана перезаключения договоров» в АСКМ ПНП < 2 > .

< 2 > После доработки программного обеспечения АСКМ ПНП.

До доработки программного обеспечения АСКМ ПНП в части автоматизированного контроля выполнения планов перезаключения договоров и регламентов, контроль осуществляется в ручном режиме, посредством ведения АФТО, ТЦФТО установленной отчетной формы, являющейся приложением N 1 к настоящему Положению (не приводится).

Представление отчетной формы АФТО в ТЦФТО осуществляется не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, ТЦФТО в ЦФТО не позднее 15 числа месяца, следующего за отчетным кварталом.

Ответственность за своевременное перезаключение договоров и регламентов возлагается на АФТОМ, ТЦФТОМ.

3. Подготовка и согласование проекта договора, регламента

3.1. Подготовка проекта договора, регламента для перезаключения начинается за 5 месяцев до истечения срока действия договора, регламента. Проект договора, регламента составляется в двух подлинных экземплярах, по одному для каждой из сторон.

3.2. Подготовка проекта договора, регламента осуществляется инспектором АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) в порядке, установленном Правилами эксплуатации.

3.3. Инспектор АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) не позднее чем за пять месяцев до истечения срока действия договора, регламента направляет владельцу, пользователю железнодорожного пути необщего пользования, контрагенту, структурному подразделению филиала ОАО «РЖД» уведомление о необходимости перезаключения договора, регламента с перечнем необходимых для этого документов < 3 > . Перечень необходимых документов обозначен в приложении N 2 к настоящему Положению.

< 3 > При наличии у владельца, пользователя, контрагента ЛК уведомление в соответствии с Технологией 1400/р направляется автоматически.

3.4. Полученное от владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» обращение о заключении, перезаключении договора, регламента с представленным пакетом документов проверяется инспектором АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) в течение 7 рабочих дней.

При поступлении обращения с неполным комплектом документов либо выявлении несоответствий в технической, правоустанавливающей документации инспектор АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) уведомляет владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, структурное подразделение филиала ОАО «РЖД» в официальном порядке < 4 > .

< 4 > При наличии у владельца, пользователя, контрагента ЛК возврат документов на доработку в соответствии с Технологией 1400/р осуществляется с использованием АСКМ ПНП, ЛК.

При отсутствии разночтений в представленных документах инспектор АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) обеспечивает ввод необходимых данных в АСКМ ПНП или производит обновление загруженных данных, содержащихся в электронном паспорте железнодорожного пути.

3.5. После предоставления полного пакета документов в соответствии с планами перезаключения договоров, регламентов, графиками обследования путей, разработки ЕТП АФТОМ не позднее 5 рабочих дней до назначенной даты направляет в адрес ДС, ДЦС, а также Д и ТЦФТО (при обследовании путей необщего пользования со среднесуточным грузооборотом 100 и более вагонов) телеграмму о назначении обследования железнодорожного пути необщего пользования (пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД», переданного в ведение/находящегося на балансе, далее — пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД») с указанием конкретной даты обследования комиссией под председательством ДС. Одновременно АФТОМ информирует владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, структурное подразделение филиала ОАО «РЖД» о дате проведения обследования < 5 > .

< 5 > При наличии у владельца, пользователя, контрагента ЛК уведомление направляется в соответствии с Технологией 1400/р.

Кроме того, в уведомлении указывается, что на момент проведения обследования пути у представителя владельца, пользователя, контрагента, структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» должна быть доверенность (приказ) на право участия в обследовании и подписания акта обследования железнодорожного пути необщего пользования (пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД»). Сканированная копия подписанной телеграммы, уведомления прикрепляется в АСКМ ПНП. Телеграмма о назначении обследования и уведомление владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» могут быть оформлены одним документом.

При необходимости к участию в обследовании могут привлекаться иные причастные подразделения ОАО «РЖД».

При проведении обследования железнодорожного пути необщего пользования для разработки ЕТП дополнительное обследование пути перед заключением договора не осуществляется при подготовке договора не позднее 2 лет после проведения обследования пути для разработки ЕТП.

3.6. По результатам обследования инспектор АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) оформляет акт обследования железнодорожного пути необщего пользования (пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД»). В качестве заготовки используется акт обследования, формируемый в АСКМ ПНП, на основании формы, установленной в приложении N 7 к Правилам эксплуатации, в который автоматически загружаются данные из электронного паспорта железнодорожного пути.

Акт обследования железнодорожного пути необщего пользования (пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД») в соответствии с пунктом 2.11 Правил эксплуатации составляется в необходимом количестве экземпляров, по одному экземпляру для каждой из сторон, участвующей в обследовании, подписывается всеми членами комиссии, в том числе ДС и уполномоченными представителями АФТОМ, ДЦС, ТЦФТО и Д (при грузообороте 100 и более вагонов), а также владельцем, пользователем, железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом, представителем структурного подразделения филиала ОАО «РЖД».

По результатам обследования сканированная копия подписанного акта обследования прикрепляется в АСКМ ПНП.

Внеочередное обследование железнодорожных путей необщего пользования (путей структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД») организуется АФТОМ совместно с ДЦС по согласованию с владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом, структурным подразделением филиала ОАО «РЖД» вне разработанного графика.

По итогам обследования комиссией, при необходимости, назначаются мероприятия, направленные на развитие инфраструктуры, транспортного хозяйства технических средств и улучшение использования подвижного состава на железнодорожном пути необщего пользования (пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД»). Данные мероприятия вносятся в АСКМ ПНП по результатам подписания договоров, регламентов, для последующего контроля за их исполнением.

3.7. В случае несогласия с данными, внесенными в акт одной или несколькими сторонами, участвующими в обследовании, такая сторона в соответствии с пунктом 2.11 Правил эксплуатации подписывает акт и письменно излагает в нем либо на отдельном листе, прикладываемом к акту обследования железнодорожного пути необщего пользования (пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД»), свое мотивированное мнение.

3.8. Графики обследования путей и календарные графики выполнения расчетов технологических параметров составляются с расчетом, чтобы срок предоставления расчетов технологических параметров не превышал 10 рабочих дней после проведения обследования путей.

3.9. На основании данных акта обследования, технической, правоустанавливающей документации формируется проект договора, регламента.

3.10. При подготовке проекта договора, регламента необходимо руководствоваться формами договоров, установленными приложениями N 1 — 6 Правил эксплуатации. Определение условий проекта договора, регламента должно производиться на основе адресной работы с каждым владельцем, контрагентом, пользователем, структурным подразделением филиала ОАО «РЖД» в соответствии с Правилами эксплуатации, а также с учетом рекомендаций организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД».

3.11. Подготовка проекта договора, регламента осуществляется инспектором АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий), в т.ч. с использованием АСКМ ПНП, в течение 5 рабочих дней после предоставления технологических параметров. Проект договора, подготовленный инспектором АФТО, подлежит обязательному согласованию в ЕАСД с начальником ТЦФТОМД. Для согласования направляются проекты договоров, заключаемых с операторами морских терминалов, а также договоры, содержащие условия формирования маршрутов на железнодорожном пути необщего пользования, взимания платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД, а также протоколы согласования разногласий по вопросам взимания платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД». Исходя из местных условий Положениями ТЦФТО могут устанавливаться иные критерии, определяющие необходимость согласования договоров начальником ТЦФТОМД.

3.12. Для согласования проекта договора, регламента инспектор АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) в ЕАСД создает карточку документа. Вместе с проектом договора, регламента в карточку загружаются необходимые документы, связанные с его заключением.

Проект регламента, договора при грузообороте железнодорожного пути необщего пользования до 50 вагонов в сутки, подписываемый начальником АФТО, направляется на согласование: ТЦФТОМД при условиях, отраженных в пункте 3.11 настоящего Положения, ДС, начальнику ДЦС, АФТОМ, РНЮ либо НЮ (в зависимости от местных условий).

При грузообороте железнодорожного пути необщего пользования 50 и более вагонов в сутки проект договора, подписываемый начальником ТЦФТО или его заместителем, направляется на согласование: ДС, начальнику ДЦС, АФТОМ, РНЮ либо НЮ (в зависимости от местных условий), начальнику ТЦФТОМД, ТЦФТОМ, Д, либо НЮ (в зависимости от местных условий).

В случаях когда проект договора, регламента затрагивает интересы других подразделений, он также согласовывается начальниками причастных подразделений ОАО «РЖД», в компетенцию которых входит согласование таких договоров, учитывая обязательный характер их заключения, регламентов.

3.13. С учетом положений Инструкции по делопроизводству срок согласования договора, регламента для всех подразделений не должен превышать 3 (трех) рабочих дней с даты поступления проекта в соответствующее подразделение.

3.14. Контроль сроков нахождения проектов договоров, регламентов на согласовании в причастных подразделениях, своевременное рассмотрение и устранение замечаний по проектам договоров, регламентов осуществляет в АФТО — АФТОМ, в ТЦФТО — ТЦФТОМД. В случае нарушения сроков согласования АФТОМ, ТЦФТОМД информирует об этом руководителя причастного подразделения для принятия соответствующих мер.

3.15. Для договоров, прошедших согласование, в ЕАСД формируется лист согласования, который подписывается исполнителем и прикладывается к бумажной версии договора. Лист согласования в последующем хранится вместе с бумажным экземпляром подписанного договора. Подписание проекта договора уполномоченным руководителем АФТО, ТЦФТО осуществляется на бумажном носителе.

3.16. Согласование и подписание дополнительных соглашений, протоколов разногласий, согласования разногласий к договорам, регламентам, сформированных в т.ч. с использованием АСКМ ПНП, осуществляется аналогичным порядком, с созданием карточки в ЕАСД из карточки ранее созданного документа (договора, регламента) (при ее наличии).

При необходимости, в соответствии с местными условиями, определенными Положениями ТЦФТО, исходя из условий дополнительного соглашения, уведомления допускается сокращение количества лиц, согласующих документ.

3.17. Подписание регламентов уполномоченным руководителем АФТО и структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» осуществляется в ЕАСД.

3.18. После подписания договоры, дополнительные соглашения, протоколы разногласий, согласования разногласий (проекты) направляются на подписание стороне по договору в порядке, установленном пунктом 2.12 Правил эксплуатации.

3.19. Разногласия, возникшие при подписании проекта договора у владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, возражения по его условиям рассматриваются в соответствии с пунктом 2.12 Правил.

3.20. Два экземпляра протокола разногласий, оформленных в соответствии с пунктом 2.12 Правил, предоставляются в АФТО (для договоров при грузообороте железнодорожного пути необщего пользования до 50 вагонов в сутки) или ТЦФТО (для договоров при грузообороте железнодорожного пути необщего пользования 50 и более вагонов в сутки) с подлинным экземпляром, подписанным владельцем, пользователем, контрагентом.

Для ускорения процесса рассмотрения разногласий, допускается прием (направление) разногласий по договорам посредством электронных средств связи с последующим предоставлением оригиналов документов не позднее 14 календарных дней с момента возможности просмотра копий документов в информационных системах.

Допускается принимать к учету сканированные копии договоров, дополнительных соглашений к ним, подписанные со стороны ОАО «РЖД» и владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, при включении в такие договоры, дополнительные соглашения условий, предусматривающих гарантии со стороны владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента об отсутствии расхождений между сканированными копиями документов и их дооформленными оригиналами, а также условий, предусматривающих обязанности исполнения ими условий, предусмотренных сканированными копиями и принятыми в качестве условий взаимодействия, и внесения ОАО «РЖД» всех вытекающих из таких условий платежей.

Оформление разногласий, согласования разногласий по регламентам осуществляется в ЕАСД с подписанием документов ЭП.

3.21. Разногласия по договорам при грузообороте железнодорожного пути необщего пользования до 50 вагонов в сутки, регламентам рассматриваются в АФТО, при необходимости с привлечением к рассмотрению причастных подразделений.

Разногласия по договорам при грузообороте железнодорожного пути необщего пользования 50 и более вагонов в сутки рассматриваются в ТЦФТО, при необходимости с привлечением к рассмотрению причастных подразделений.

3.22. Неурегулированные разногласия по регламентам, заключаемым со структурными подразделениями филиалов ОАО «РЖД», и договорам, заключаемым с дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД», разрешаются в порядке, установленном ОАО «РЖД».

3.23. Рассмотрение разногласий по договору оформляется сторонами протоколом согласования разногласий, в двух подлинных экземплярах, по одному для каждой из сторон.

При неурегулировании разногласий по договорам в полном объеме руководитель АФТО или ТЦФТО по спорной ситуации направляет в течение 15 календарных дней с даты подписания сторонами протокола письменное обращение в РНЮ или НЮ (в зависимости от местных условий) для дальнейшей организации защиты прав и законных интересов ОАО «РЖД» < 6 > .

< 6 > При установлении на дорожном уровне порядка проведения претензионной работы по договорам до направления материалов в РНЮ или НЮ (в зависимости от местных условий) в течение 5 рабочих дней с даты подписания протокола согласования разногласий с неурегулированными пунктами инспектор ТЦФТО дополнительно проводит претензионно-исковую работу с использованием ЕАСАПР СФТО в системе АСКМ ПНП. В ЕАСАПР СФТО должны быть зарегистрированы входящие и исходящие претензии и результаты их рассмотрения. Направление обращения в РНЮ или НЮ для дальнейшей организации защиты прав и законных интересов ОАО «РЖД» осуществляется в течение 5 рабочих дней с даты получения ответа владельца, пользователя, контрагента на исходящую претензию, либо по истечении 30 календарных дней с момента получения владельцем, пользователем, контрагентом исходящей претензии и оставлении ее без ответа.

При представлении интересов ОАО «РЖД» в судах при рассмотрении неурегулированных разногласий по договорам защита интересов ОАО «РЖД» осуществляется уполномоченными представителями РНЮ, НЮ (в зависимости от местных условий). При необходимости привлекаются представители АФТО, ТЦФТО и Д.

3.24. В случае уклонения владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования, контрагента от заключения договора или дополнительного соглашения к договору по истечении месяца с даты получения ими проекта договора или дополнительного соглашения, руководитель АФТО или ТЦФТО не позднее 15 календарных дней после истечения указанного срока направляет в РНЮ или НЮ письменное обращение о подготовке искового заявления в суд с требованием о понуждении заключить договор или дополнительное соглашение.

3.25. При представлении интересов ОАО «РЖД» в судах по данному вопросу защита прав и законных интересов ОАО «РЖД» осуществляется уполномоченными представителями РНЮ, НЮ (в зависимости от местных условий). При необходимости привлекаются представители АФТО, ТЦФТО и Д.

3.26. Заключение новых договоров, регламентов осуществляется в аналогичном порядке и сроки, определенные настоящим Положением для перезаключения договоров, регламентов.

4. Регистрация и хранение договоров, регламентов,

внесение изменений и дополнений в договоры, регламенты

4.1. Регистрация договора осуществляется в суточный срок с момента получения подписанного сторонами договора в подразделении руководителя, подписывающего договор. Номер договора присваивается в соответствии с Положением ТЦФТО.

При подписании регламента сторонами документу в ЕАСД присваивается номер в соответствии с Инструкцией по делопроизводству.

4.2. В течение 2 рабочих дней с момента регистрации договора, регламента инспектор АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) обеспечивает прикрепление в АСКМ ПНП сканированной копии договора, регламента, обновление параметров условий обслуживания железнодорожного пути необщего пользования (пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД») в соответствии с условиями подписанного договора, регламента в АСКМ ПНП и АС ЭТРАН в режиме «Договор/ЭП» и «Инфраструктурные ограничения» < 7 > .

< 7 > После доработки программного обеспечения АСКМ ПНП и АС ЭТРАН в части передачи сведений по договорам, регламентам, трехсторонним договорам из АСКМ ПНП в АС ЭТРАН ввод данных по договорам осуществляется только в АСКМ ПНП.

4.3. Рассылка регламента после присвоения регистрационного номера в соответствии с Инструкцией по делопроизводству осуществляется по ЕАСД в адрес ДС для соблюдения станцией договорных условий и использования при проведении расчетов агентами СФТО и структурного подразделения филиала ОАО «РЖД».

Рассылка договоров осуществляется инспектором АФТО, ТЦФТО (в зависимости от местных условий) в течение 2 рабочих дней с момента регистрации договора по ЕАСД в адрес ДС для соблюдения станцией договорных условий и использования при проведении расчетов агентами СФТО, для договоров, с грузооборотом 100 и более вагонов в сутки — дополнительно в адрес Д.

4.4. При грузообороте железнодорожного пути необщего пользования до 50 вагонов в сутки подлинный экземпляр договора остается на хранении в АФТОМ, при грузообороте железнодорожного пути необщего пользования 50 и более вагонов в сутки подлинный экземпляр договора остается на хранении в ТЦФТОМД.

Каждый договор, подписанный на бумажном носителе, хранится в отдельной папке. Допускается хранение материалов, связанных с заключением, ведением договора, в виде сканированных копий в АСКМ ПНП. Оригинал договора хранится в течение 5 лет по истечении срока действия данного договора.

Хранение регламентов и связанной с их заключением документации осуществляется в АСКМ ПНП, а также в бумажном виде при необходимости.

4.5. В случае изменения технического оснащения либо технологии работы станции или железнодорожного пути необщего пользования в договоры вносятся изменения и дополнения в установленном порядке. Проекты изменений и дополнений в такие договоры разрабатываются и рассматриваются в порядке и в сроки, установленные Правилами эксплуатации и настоящим Положением.

Изменение отдельных условий договоров, регламентов до истечения срока их действия оформляется дополнительными соглашениями или уведомлениями, порядок согласования, подписания таких документов изложен в пункте 3.16 настоящего Положения.

Изменения и дополнения, протоколы разногласий, согласования разногласий к договорам, регламентам подлежат регистрации и хранению в порядке, аналогичном для договоров, регламентов, установленном настоящим Положением.

4.6. Договоры, регламенты заключаются не более чем на пять лет. Заключение регламентов допускается на бессрочный период, при изменении технического оснащения либо технологии работы станции или железнодорожного пути структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» в регламент вносятся изменения и дополнения.

4.7. При доработке программного обеспечения АСКМ ПНП порядок подготовки, согласования, подписания, регистрации договоров, дополнительных соглашений, протоколов разногласий, согласования разногласий осуществляется в порядке, определенном разделом 4 Технологии 1400/р.

5. Подписание, регистрация и хранение трехстороннего договора

5.1. Разработка трехсторонних договоров осуществляется инспектором АФТО по месту обращения грузоотправителя, грузополучателя, не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования.

5.2. Проект договора с необходимыми приложениями размещается в ЕАСД в порядке, аналогичном пункту 3.12 настоящего Положения. Согласование трехстороннего договора осуществляется ДС, подразделением ЦМ (при необходимости, в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2012 года N 2583р) и АФТОМ в сроки, предусмотренные пунктом 3.13 настоящего Положения.

Проект трехстороннего договора, прошедший согласование, подписывается на бумажном носителе начальником АФТО. Лист согласования карточки документа, распечатанный из ЕАСД и завизированный исполнителем, хранится в последующем вместе с подписанным экземпляром трехстороннего договора. Подписанные со стороны ОАО «РЖД» экземпляры трехстороннего договора направляются инспектором АФТОМ на подписание сторонам по договору.

5.3. Проект трехстороннего договора подписывается в трех подлинных экземплярах, по одному для каждой из сторон. Параметры трехсторонних договоров определяются на основании условий договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов, регламентов, в соответствии с которыми они заключаются.

5.4. Регистрация трехстороннего договора осуществляется в АФТОМ в суточный срок с момента получения подписанного сторонами договора.

5.5. В течение 2 рабочих дней с момента регистрации трехстороннего договора инспектор АФТО обеспечивает прикрепление в АСКМ ПНП сканированной копии трехстороннего договора, обновление параметров условий обслуживания грузоотправителя, грузополучателя, работающего на условиях трехстороннего договора, в АСКМ ПНП и АС ЭТРАН в режиме «Договор/ЭП» < 7 > .

< 7 > После доработки программного обеспечения АСКМ ПНП и АС ЭТРАН в части передачи сведений по договорам, регламентам, трехсторонним договорам из АСКМ ПНП в АС ЭТРАН ввод данных по договорам осуществляется только в АСКМ ПНП.

5.6. Рассылка договора в течение 2 рабочих дней с момента его регистрации осуществляется в адрес ДС по ЕАСД для соблюдения станцией примыкания договорных условий и использования при проведении расчетов агентами СФТО.

5.7. Подлинный экземпляр договора хранится в АФТОМ. Трехсторонние договоры и дополнительные соглашения к ним хранятся в отдельной папке по каждому региону отдельно. Хранение материалов, связанных с заключением, ведением трехстороннего договора осуществляется с использованием АСКМ ПНП в виде сканированных копий, при необходимости на бумажном носителе. Оригинал трехстороннего договора хранится в течение 2 лет по истечении срока действия данного договора.

5.8. Трехсторонние договоры заключаются сроком на один год. Возможно заключение таких договоров на меньший срок или более длительный период, но не более окончания срока действия договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, на подачу и уборку вагонов. При заключении трехстороннего договора на основании регламента, заключенного на бессрочный период, срок действия трехстороннего договора устанавливается не более пяти лет.

6. Контроль за исполнением договора, регламента

ТЦФТОМ, АФТОМ совместно с ДЦС, ДС ежеквартально анализируют технологические нарушения, повлекшие сбои в работе станций в виде задержек подачи или приема вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, нарушений сроков уборки вагонов, предусмотренных ЕТП, условиями договоров, регламентов, устанавливают причины отклонений от согласованных условий.

Результаты анализа оформляются справкой в произвольной форме. При необходимости по результатам проведенного анализа ТЦФТОМ, АФТОМ совместно с ДЦС, ДС, и при необходимости по соглашению с владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом, структурным подразделением филиала ОАО «РЖД» могут разрабатываться мероприятия, направленные на исключение нарушений, аналогичных выявленным.

При наличии информации об изменениях технического оснащения железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания, технологии обработки вагонов ДС предоставляет информацию в АФТОМ и ТЦФТОМ.

к Положению о порядке взаимодействия

подразделений ОАО «РЖД» при заключении

договоров, предусмотренных статьями 55,

56, 57, частью 3 статьи 60 Федерального

закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ

«Устав железнодорожного транспорта

Российской Федерации», узловых соглашений,

регламентов взаимодействия со структурными

подразделениями филиалов ОАО «РЖД»

по эксплуатации железнодорожных

путей, подаче и уборке вагонов

ДОКУМЕНТОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА

НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ,

ДОГОВОРА НА ПОДАЧУ И УБОРКУ ВАГОНОВ, ДОГОВОРА ОБ ОРГАНИЗАЦИИ

РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ В МОРСКОМ ПОРТУ,

УЗЛОВОГО СОГЛАШЕНИЯ, РЕГЛАМЕНТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ

СО СТРУКТУРНЫМ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕМ ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» < 8 >

< 8 > Для регламентов взаимодействия со структурными подразделениями филиалов ОАО «РЖД» обязательными являются пункты 1 — 4, 8, 9.

1. Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

2. Технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования.

3. Продольный профиль железнодорожного пути необщего пользования.

4. Документ, подтверждающий право владения железнодорожным путем необщего пользования (при заключении договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования)/складом, погрузочно-разгрузочной площадкой, расположенных вблизи железнодорожного пути необщего пользования, находящегося на балансе ОАО «РЖД» (при заключении договора на подачу и уборку вагонов).

5. Свидетельство о государственной регистрации юридического лица.

6. Свидетельство о постановке на учет в налоговом органе.

7. Копия устава предприятия.

8. Почтовые и банковские реквизиты.

9. Документы, подтверждающие полномочия лица на подписание договора, регламента (приказ о назначении на должность руководителя или доверенность).

10. Выписка из ЕГРЮЛ по состоянию не более одного месяца до предполагаемой даты заключения договора.

11. Для вновь построенного пути необщего пользования: акт ввода в эксплуатацию.

12. Для контрагента: согласие на пропуск вагонов по путям основного владельца железнодорожного пути необщего пользования.

13. Документы, содержащие информацию о технических характеристиках устройств и механизмов, применяемых на железнодорожном пути необщего пользования.