Что является основным элементом системных мер

ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ СИСТЕМНЫХ МЕР РЖД СДО

Основным элементом системных мер РЖД СДО является создание целостной информационной системы, которая включает в себя различные компоненты такие, как системы управления перевозками, системы мониторинга грузов, системы дистанционного управления и многое другое.

Также важными элементами являются разработка и внедрение новых технологий, обучение персонала и поддержка высокого уровня информационной безопасности при работе с большими объемами данных.

Кроме того, системные меры РЖД СДО направлены на увеличение эффективности перевозок, снижение издержек и повышение качества обслуживания пассажиров и грузов.

Для достижения этих целей компания активно внедряет инновационные процессы, такие как использование беспилотных поездов, совершенствование системы логистики и сбора данных, анализа больших данных и использование искусственного интеллекта.

Таким образом, основными элементами системных мер РЖД СДО являются создание целостной информационной системы, использование новых технологий, обучение персонала и постоянное совершенствование системы перевозок и логистики.

Поиск билетов:

СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК Ж.Д. СТАНЦИИ. Дипломное и курсовое проектирование

УРОК 23. Использование основных алгоритмических конструкций. Часть 1 (8 класс)

Системные меры – системный результат

Трубoпрoкатная oтраcль вcегда была oдним из лoкoмoтивoв oтечеcтвеннoй экoнoмики. Так пoвелocь, чтo еще c coветcких времен трубoпрокатчики были активными учаcтниками маcштабных cтроек века. Это cтроительcтво трубопроводов Уренгой – Помары – Ужгород, Дружба, Сияние Севера и другие cтройки века. Показатели минувшего года говорят о том, что отраcль уверенно выходит из кризиcа. Это проиcходит благодаря отраcлевой конcолидации, а также cистемным мерам со стороны государства. О том, как все это реализуется на практике, шла речь на выездном заседании комитета Государственной думы по транспорту, состоявшемся на Челябинском трубопрокатном заводе (ЧТПЗ), где совсем скоро будет запущено инновационное производство.

По пути консолидации

– Площадка завода – это пример не только внедрения инноваций и нового подхода, но еще и эффективной поддержки государства. Опыт этот необходимо перенимать и в других отраслях для скорейшего выхода экономики из кризиса, – такое мнение выразил заместитель председателя комитета Совета Федерации по природным ресурсам и охране окружающей среды Андрей КОМАРОВ. Однако обо всем по порядку.

Вот уже 50 лет ЧТПЗ специализируется на выпуске труб большого диаметра (ТБД), предназначенных для ТЭКа. «Труба тебе, Аденауэр!» – такая надпись красовалась на первой трубе большого диаметра, сделанной в СССР. Производство этих труб освоили в спешном порядке на Челябинском трубопрокатном заводе (ЧТПЗ) в ответ на отказ ФРГ от поставок труб большого диаметра в нашу страну. Спрос на продукцию предприятия всегда был стабильно высоким. Однако 2008–2009 гг. выдались для отрасли нелегкими.

О причинах спада рассказал директор департамента базовых отраслей промышленности Минпромторга России Виктор СЕМЕНОВ:

– В 2008 году, не имея возможности реализовывать металлопродукцию в прежних объемах на российских рынках, металлургические заводы (а это основные поставщики трубопрокатчиков) были вынуждены пойти на снижение объема производства. Перебои с поставкой листа с металлургических заводов привели к простоям или даже остановке предприятий. В VI квартале 2008 года объемы производства сократились от 50 до 80%. Продукция трубопрокатной отрасли это трубы для масштабных энергетических проектов – Северный и Южный поток, Проекты Сахалина, Штокмановского месторождения, ВСТО. С учетом экстремальных климатических условий и к трубам предъявлялись высокие требования по качеству. Наша же отечественная продукция продукция не всегда могла им отвечать.

В связи с этим отгрузка продукции на внутренний рынок продолжала сокращаться. Чтобы стабилизировать ситуацию, на уровне отраслевого руководства было принято решение консолидировать усилия промышленных предприятий по всей цепочке производственного цикла – от металлургов до трубопрокатчиков. В итоге в Челябинской обл. был осуществлен мегапроект металлургов и трубопрокатчиков.

– Участниками производственной консолидации стали Магнитогорский металлургический комбинат, Первоуральский новотрубный завод и Челябинский трубопрокатный завод. Прокатный стан-5000 в Магнитке выдает лист большого формата, а логичным завершением этой технологии является производство труб большого диаметра. Таким образом, на территории области сформировался полный производственный цикл. Все налоги предприятий остаются также здесь, что немаловажно, – рассказал генеральный директор ЧТПЗ Александр ФЕДОРОВ. Подобные шаги по консолидированию предприятий были осуществлены и в других субъектах РФ, где находятся предприятия трубной отрасли. О том, что решение о консолидации верное, подсказал меняющийся в лучшую сторону инвестиционный климат.

Инвестиционная привлекательность отрасли поднялась в разы. Сегодня на каждую тонну продукции приходятся 200 долл. инвестиций. Это самый высокий показатель в стране. В период кризиса ни одна трубная компания не заявила о сворачивании инвестпроектов. Они были только сдвинуты по срокам.

Сегодня инвестиционные программы трубников не рождаются самостийно. Они направлены на реализацию Стратегии металлургической промышленности России на период до 2020 г., увязаны с развитием газовой отрасли. И конечно самое серьезное участие в процессе консолидации отрасли приняло государство.

– Стоимость проекта ЧТПЗ 21 млрд руб. Это заемные средства Газпромбанка, а также западных банков, которые были получены под государственные гарантии, – сообщил Александр Федоров. – Главная цель, которую мы ставим перед собой сейчас – оправдать доверие правительства РФ включившего ЧТПЗ в список системообразующих предприятий и начать выпуск ТБД в июле 2010 года.

В действиях государства по поддержке отрасли последовательно был проявлен системный подход. Госгарантии были предоставлены трубникам под кредиты на развитие. С учетом современных трендов нашего государства, озвученных на самом высоком уровне, это означало глубокую модернизацию производства, ориентацию на импортозамещение и продукцию высокого передела.

Качество понятие ключевое

На уровне каждого отдельного предприятия первые шаги в осуществлении мегапроекта начинались с кропотливой «черновой» работы – анализа сортамента продукции, потребностей рынка, технических возможностей в том числе поставщиков и смежников.

– На нашем заводе была создана совместная рабочая группа по маркетинговым исследованиям по разработке технической документации и совместной технологии по управлению сквозным процессом производства и по логистическому взаимодействию со смежниками, – рассказывает Александр Федоров. – Работы проводились в полном соответствии с требованиями ТЭКа.

Так, в 2006 году на ЧТПЗ были запущены новые участки по нанесению на трубы внешнего 3-слойного полиэтиленового анткоррозийного покрытия, которое позволяет вдвое увеличить срок службы газопроводов.

В 2009 г. в трубоэлектросварочном цехе смонтирован участок по нанесению внутреннего гладкоствольного покрытия, что позволяет снизить затраты на прокачку нефти и газа.

Однако задача обеспечить 100%-ю потребность внутреннего рынка в трубах ТБД потребовало строительства новых мощностей. Таким объектом на ЧТПЗ стал новый трубоэлектросварочный цех «Высота-239» по выпуску одношовных труб большого диаметра (508–1 420 мм) с наружным и внутренним покрытием для строительства магистральных газопроводов.

–Предполагается что новый цех будет состоять из двух линий для производства труб 18 м и толщиной до 38 мм и труб 12 м с толщиной стенки до 48 мм, – отметил Александр Федоров. – Цех должен быть запущен в июле 2010 года. В следующем квартале мы должны выйти на показатель 60 тыс. т проката, проектная же мощность цеха – 600 тыс. т.

Мы идем по огромному цеху предприятия. Длина цеха «Высота» около 1 км, а площадь равна площади 15 футбольных полей. Сейчас здесь трудятся около 1 тыс. человек. В основном будущие работники цеха – мастера и наладчики. Сверхтяжелые прессы пошаговой формовки (монтаж этих 240-тонных громадин сам по себе является уникальной технологической операцией) соседствуют с микроэлектроникой и тончайшими датчиками контроля качества продукции.

Ведется монтаж гидромеханических экспандеров для придания идеально круглой формы трубам, а также сварочных линий с лазерным контролем швов.

Однако модернизация – это не только самое современное оборудование, но и качество, а значит, и конкурентоспособность выпускаемой продукции. По мнению Федорова, отношение к качеству продукции должно стать основным фактором новой промышленной культуры, которую еще предстоит внедрять в России.

Модернизация отрасли стала возможна благодаря консолидации. На сегодня три отечественные трубные компании входят в десятку мировых производителей труб.

Что дает модернизация отрасли – вопрос не праздный. Cегодня в трубопрокатной отрасли более 40% продукции делаются на новом оборудовании, в перспективе эта цифра будет доведена до 70%.

Разговор с законодателями

Разговор с парламентариями был продолжен в законодательном собрании города. Его участники говорили о том, как на законодательном уровне помочь развитию комплексных инновационных проектов в трубопроводной отрасли.

– Сегодня по уровню модернизации отечественная трубная отрасль обгоняет другие страны, включая Европу и Китай. 40% продукции отечественного трубопроката изготавливаются на самом современном оборудовании, – отметил глава комитета Государственной Думы по транспорту Сергей ШИШКАРЕВ. Депутат отметил, что отрасль демонстрирует позитивную динамику в преодолении кризисных явлений и в связи с этим сейчас очень важно не потерять взятые темпы производства. И здесь, в чем были солидарны практически все участники совещания, очень важны меры принятые на государственном уровне по защите отечественного производителя. К сожалению, в нашем законодательстве пока еще достаточно упущений, серьезно тормозящих развитие промышленного производства. Так, при строительстве Северного потока российским поставщикам труб достались всего 25% заказа, в то время как акционерная доля Газпрома в проекте – 51%. И вопрос этот законодательно пока никак не регулируется.

Александр ЧУМАКОВ, заместитель директора НО «Фонд развития трубной промышленности», считает, что необходимо законодательно закрепить принцип эквивалентного участия российских промышленных предприятий в реализации межгосударственных трубопроводных проектов, пропорционально доле акционерного капитала, принадлежащей России.

Он также отметил, что оперативные меры правительства по защите трубного рынка уже дали результат. Так, Постановление Правительства «О временных ставка ввозных таможенных пошлин в отношении проката труб из черных металлов» устанавливает 15–20%-е таможенные пошлины.

– Сегодня мы видим, что по «серым» схемам трубы перестали завозить. И в этой связи принципиально важно, чтобы поддержка со стороны государства оказывалась в течение нескольких лет, чтобы успеть освоить проектные мощности, когда наши трубы выйдут на первые позиции в мире, – заметил Александр Чумаков.

Трубопрокатчиков также серьезно беспокоит ситуация с введением правил Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. С апреля этого года границы Союза пройдут по внешнему периметру этих стран, между тем никакого решения в отношении распространения на эту территорию защитных мер, действующих в России, пока нет. В связи с этим может возникнуть угроза ввоза трубной продукции, прежде всего с Украины, без уплаты антидемпинговых пошлин.

Немалую опасность представляет и возможный китайский импорт.

Здесь нельзя не учитывать обстоятельство, что производители труб КНР намного ближе (не более 2 тыс. км) к строящимся ниткам российских трубопроводов, чем наши поставщики. А тут еще тарифная политика наших железнодорожников играет на руку конкурентам. Цифры говорят сами за себя. Если сравнить транспортные тарифы Китая, Японии и России, то в Китае перевозка 1 т металлопроката на расстояние 500 км обойдется в 10 долл., в Японии – в 20, в России в 100 долл.! То есть ровно в десять раз больше, чем в Китае. Решение этой проблемы может быть найдено только на государственном уровне. По мнению представителей отрасли, следует ввести скидки для приоритетных в экономике проектов.

Отраслевики также настаивали на том, чтобы законодательно были закреплены нормативы по замене изношенных трубопроводов. Ведь на сегодня до 50% наших трубопроводов изношены, а 11% имеют коррозионные растрескивания и эксплуатируются при пониженном давлении.

– Безусловно, законодательство надо дорабатывать в плане мер защиты отечественного производителя, развивающего инновационные проекты. Сегодня идет работа над законами «О трубопроводном транспорте» и Законом о безопасности магистральных трубопроводов», – сообщил депутат Анатолий ЛИСИЦЫН. Также, по его мнению, будет продолжено совершенствование таможенно-тарифного регулирования, для предприятий отрасли будут сохранены госгарантии на получение кредитов на модернизацию производства, продолжится возмещение процентов по кредитам, направленным на инвестиции в новое оборудованием, и сохранение на период реализации программ нулевых ставок ввозных таможенных пошлин на импортируемое оборудование, не производимое в РФ.

Работа на перспективу

Сегодня для освоения Дальнего Востока и Сибири нам понадобятся 30 млн труб. Такова, по мнению экспертов, емкость внутреннего рынка трубопроката. При этом очень важно, что в отрасли не собираются почивать на лаврах и готовятся к серьезной конкуренции. Оказывается, порочный круг, когда на модернизацию нет денег, потому что продукция неконкурентоспособна, а конкурентоспособной она быть не может, пока остаются старые технологии, можно разорвать.

Поэтому разговор, начатый в Челябинске, – лишь начало важных системных мер по поддержке инновационных проектов в промышленности. Именно об этом идет речь в рекомендациях адресованных правительству. Опыт ЧТПЗ свою жизнеспособность доказал, но его еще предстоит научиться применять повсеместно.

Системные меры направленные на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов для филиалов ОАО «Российские железные дороги»

В соответствии с поручением президента ОАО «Российские железные дороги» Г. М. Фадеева от 25 апреля 2005 года на итоговом сетевом селекторном совещании «О состоянии безопасности движения поездов в ОАО «РЖД» в I квартале 2005 года и выработке дополнительных мер по предупреждению аварийности» направляются Вам для руководства и исполнения разработанные «Системные меры направленные на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов для филиалов ОАО «Российские железные дороги» участвующих в перевозочном процессе» утвержденные первым вице-президентом ОАО «РЖД» Х. Ш. Зябировым 12 мая 2005 года.

Главным ревизорам Департамента безопасности движения и экологии ОАО «РЖД», главным ревизорам железных дорог по безопасности движения поездов установить контроль за исполнением настоящих системных мер.

Приложение: Системные меры (на 151 стр.)

безопасности движения и экологии П. С. Шанайца

1. Система проведения осмотров инфраструктуры и подвижного состава

1.1. Комиссионный месячный осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий железнодорожных станции комиссией начальника станции

1.2. Осмотр сооружений и устройств комиссией начальника отделения железной дороги

1.3. Осмотр сооружений и устройств комиссией начальника железной дороги

1.4. Сплошной весенний осмотр пути, сооружений, земляного полотна и путевых обустройств

1.5. Сплошной осенний осмотр пути, сооружений, земляного полотна, путевых обустройств

1.6. Весенний и осенний комиссионный осмотр локомотивного парка

1.7. Порядок проведения весеннего комиссионного осмотра пассажирских вагонов, оценка их состояния и подготовка к

работе в летних условиях

1.8. Обследование и реализация мер по приведению к установленным требованиям обустройств на железнодорожных переездах железных дорог ОАО «РЖД»

1.9. Система организации работ по ежегодной подготовке хозяйств сигнализации и связи железных дорог к работе в зимних условиях

1.10. Принимаемые меры по улучшению организации работы пунктов технического обслуживания вагонов на железной дороге

1.11. Проведение мероприятий по повышению качества ремонта подвижного состава на заводах дирекций по ремонту подвижного состава и пассажирского подвижного состава

1.12. Организация контроля за соблюдением технологической дисциплины и качества ремонта подвижного состава в рефрижераторных вагонных депо

2. Рассмотрение состояния безопасности движения и выполнения нормативных актов по обеспечению безопасности движения

3. Рассмотрение состояния, анализа работы и внедрения технических средств на железных дорогах

4. Принимаемые меры по приведению объектов инфраструктуры и подвижного состава в соответствии с нормативными актами ОАО «РЖД»

5. Система проведения «Дня безопасности на железных дорогах»

6. Совещание с локомотивными бригадами

7. Система сопровождения пассажирских поездов

8. Порядок проведения внезапных проверок выполнения должностных обязанностей работниками непосредственно обеспечивающими перевозочный процесс

9. Система организации проведения технических ревизий (проверок) филиалов, их структурных подразделений по вопросам обеспечения безопасности движения, предусматривающая более углубленный анализ, разработку практических рекомендаций и мер по усилению безопасности движения, повышения ответственности и уровня контроля за устранением выявленных недостатков

10. Мотивация труда работников ведущих профессий и должностей железных дорог за обеспечение безаварийной

11. Организация технического обучения работников, проведения семинаров, школ по внедрению новой техники, передовой технологии и прогрессивных методов труда

12. Система работы с кадрами, подготовка молодых специалистов

13. Общественный контроль за организацией обеспечения безопасности движения поездов

14. Проводимая профилактическая работа по предупреждению нарушений безопасности движения руководящим и ревизорским составом железных дорог, отделений железных дорог и структурных подразделений ОАО «РЖД»

Приложение 1. Перечень основных сооружений, устройств и служебно-технических зданий подлежащих проверке при осмотрах, проводимых под председательством начальника станции

Приложение 2. Перечень сооружений, устройств и служебно-технических зданий подлежащих проверке при осмотрах, проводимых под председательством начальника железной дороги и начальника отделения железной дороги

Приложение 3. Перечень основных вопросов, подлежащих проверке при проведении «Дня безопасности»

Приложение 4. Основные вопросы, подлежащие проверке при сопровождении пассажирского поезда в кабине машиниста

Вопрос обеспечения безопасности движения является ключевым для нашей Компании и неразрывно связан с общими результатами как работы, так и теми структурными преобразованиями, которые реализуются на железнодорожном транспорте в соответствии с Программой, утвержденной Правительством.

Итоги работы в новой структуре уже в течение полутора лет показывают, что реформирование отрасли идет исключительно правильно, с положительными результатами, как для экономики государства, потребителей услуг железнодорожного транспорта, так и для самой Компании.

Компания обеспечивает высокую динамику объемов перевозок, существенно повышает качество перевозочного процесса, улучшает показатели использования подвижного состава.

Для обеспечения высокой динамики объема перевозок и повышения качества перевозочного процесса как никогда возрастает необходимость обеспечения безопасности движения на высоком и главное стабильном уровне.

Совершенно очевидно, что поддержание высокого уровня безопасности перевозок требует и соответствующих финансовых вложений.

И Компания вкладывает значительные суммы в мероприятия, направленные на повышение безопасности.

В связи с реформированием отрасли меняется структура управления железных дорог, отделений дорог и структурных подразделений, создаются филиалы и независимые дочерние общества. В этих условиях необходимо сохранить высокий уровень управляемости в отрасли.

Для реализации этой задачи разработаны «Системные меры, направленные на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов», которые определяют не только основной перечень проводимых работ руководителями и специалистами всех уровней в вопросах управляемости безопасностью движения, но и регламентируют конкретный V порядок проведения и содержание профилактической работы.

В системных мерах значительное место отведено труду руководителя в работе с людьми, в коллективах, эффективному использованию комплексных систем контроля состояния технических средств, работе приборов безопасности, мотивации труда.

Главной задачей системных мер является обеспечение высокой эффективности и адрессности в работе руководящего состава в вопросах содержания инфраструктуры и подвижного состава, повышения квалификации работников, дальнейшего укрепления трудовой и технологической дисциплины.

Системные меры должны стать основой в профилактической работы на сети железных дорог ОАО «РЖД».

1. Система проведения осмотров

инфраструктуры и подвижного состава

Начальники железных дорог, дорожных дирекций, отделений железных дорог и руководители структурных подразделений должны систематически проверять в подведомственных подразделениях состояние хозяйства, соблюдение трудовой дисциплины и принимать необходимые меры, гарантирующие содержание всех сооружений и устройств в исправном состоянии, выполнение технологии работы, обеспечение безопасности движения и охраны труда.

1.1. Комиссионный месячный осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий железнодорожных станции комиссией начальника станции

1.1.1. Организация проведения

1.1.1.1. Осмотр станции проводится ежемесячно, как правило, одной комиссией под председательством начальника железнодорожной станции (далее – станции), либо заместителя начальника станции, исполняющего его обязанности.

1.1.1.2. На крупных сортировочных, грузовых и участковых станциях, определенных начальником железной дороги, допускается проведение осмотра станции двумя комиссиями одновременно. При этом председателем второй комиссии является главный инженер станции или заместитель начальника станции.

1.1.1.3. Постоянными членами комиссии являются:

старший электромеханик СЦБ, старший электромеханик связи (на станциях внеклассных, 1 и 2 класса);

электромеханик СЦБ, электромеханик связи (на станциях 3-5 класса);

представитель района электроснабжения или района контактной сети (на электрифицированных участках), определенный начальником дистанции электроснабжения.

По распоряжениям начальников дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи допускается замена дорожного мастера и электромехаников соответственно старшим дорожным мастером и старшими электромеханиками или начальниками участков дистанций, на которых расположена станция.

На станциях, имеющих механизированные сортировочные горки, осмотры состояния их технических средств проводятся комиссией в составе: главного инженера станции или заместителя начальника станции (председателя), начальника сортировочной горки или старшего электромеханика, дорожного мастера.

1.1.1.4. По распоряжению начальника отделения железной дороги или первого заместителя начальника железной дороги состав комиссии, включая председателя, может быть изменен путем привлечения к проведению осмотра станции руководителей и работников отделов отделений железной дороги и служб железной дороги.

1.1.1.5. Ежемесячно на одной из станций по графику, утвержденному начальником отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первым заместителем начальника железной дороги, в работе комиссии принимают участие начальники отделов отделения железной дороги (или служб железной дороги: перевозок, пути, сигнализации, централизации и блокировки, связи, электроснабжения).

1.1.2.Порядок проведения

1.1.2.1. Осмотр станции назначается начальником станции в период с 1 по 10 число каждого месяца.

1.1.2.2. Дата проведения осмотра станции доводится начальником станции до всех участников осмотра письменным извещением или телеграммой не позднее, чем за два дня до начала осмотра.

1.1.2.3. В исключительных случаях при возникновении непреодолимых обстоятельств (стихийные бедствия, болезнь членов комиссии при невозможности их своевременной замены) проведение осмотра станции в более поздние сроки (но в любом случае не позднее 15-го числа месяца) допускается по разрешению начальника отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первого заместителя начальника железной дороги, или лиц, исполняющих их обязанности.

1.1.2.4. При комиссионном месячном осмотре проверяется состояние главных, приемо-отправочных путей, с промером по шаблону и уровню; все стрелочные переводы главных и приемо-отправочных путей, предохранительных тупиков и путей для отстоя вагонов с опасными грузами, пути (места) отведенные для ликвидации аварийных ситуаций и выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, а также сами эти пути и маршруты следования подвижного состава к данным путям (местам); устройства СЦБ, связи, контактной сети на главных и приемо-отправочных путях, сортировочных горках, технические средства механизированных сортировочных горок.

1.1.2.5. Осмотр маршрутов следования пассажирских поездов и поездов с вагонами, загруженными опасными грузами 1 и 2 класса, проводится комиссией под председательством начальника станции.

1.1.2.6. Станционные пути и стрелочные переводы, не указанные в пункте 4 настоящей главы, а также устройства СЦБ, связи и электроснабжения, расположенные на этих путях – осматриваются в сроки и в порядке установленные начальником отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первым заместителем начальника железной дороги.

1.1.2.7. Сооружения, технические средства, пути, стрелочные переводы, устройства СЦБ, связи, электроснабжения, переданные в ведение подразделений других служб (локомотивных и вагонных депо, дирекций по обслуживанию пассажиров, дистанций пути, СЦБ, связи, электроснабжения, гражданских сооружений, путевых машинных станций, строительно-монтажных поездов и других), осматриваются комиссионно без участия начальника станции в порядке и сроки, установленные начальником отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первым заместителем начальника железной дороги.

1.1.2.8. Техническое состояние устройств пути, СЦБ, связи, контактной сети проверяется специалистами дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения на соответствие требованиям, установленным нормативными актами по их текущему содержанию.

1.1.2.9. Перечень основных сооружений, устройств и служебно-технических зданий подлежащих проверке при осмотрах, проводимых под председательством начальника станции приведен в приложении 1.

1.1.3. Порядок оформления результатов комиссионного месячного осмотра

1.1.3.1. Оформление результатов осмотра станции с записью согласованных мероприятий и сроков устранения обнаруженных неисправностей производит председатель комиссии или по его поручению заместитель начальника, главный инженер или инженер станции в журнале осмотра станции формы ДУ-46 не позднее следующего дня после окончания осмотра. На станциях может вестись два и более журнала осмотра станции, которые находятся в помещениях дежурного по станции (горке) или дежурного по парку станции в зависимости от определенных начальником станции районов работы комиссий.

1.1.3.2. Результаты осмотра станции заносятся в журнал осмотра станции формы ДУ-46 и заверяются подписями председателя комиссии и членов комиссии не позднее следующего дня после окончания осмотра станции. Должности и фамилии участников осмотра станции указываются под записью результатов осмотра станции. Для ведения журнала осмотра станции формы ДУ-46 допускается применение средств вычислительной техники, при этом распечатанные листы должны быть сброшюрованы, страницы пронумерованы, их количество заверено печатью станции и подписью начальника станции, а на станциях, где печать не предусмотрена – штемпелем станции с указанием ее сетевой разметки.

1.1.3.3. Заполнение журнала осмотра станции формы ДУ-46 производится с выполнением обязательного порядка записи по ширине листа: техническое устройство станции (путь, стрелочный перевод, устройства СЦБ, связи или электроснабжения), выявленная неисправность этого технического устройства станции (параметры, размеры); мероприятия по устранению выявленной неисправности (способ устранения); должность лица, ответственного за устранение выявленной неисправности, согласованный срок устранения выявленной неисправности; дата устранения, подпись исполнителя и дежурного по станции.

1.1.3.4. Обнаруженные неисправности технических устройств станции, угрожающие безопасности движения поездов и требующие прекращения движения поездов по данным устройствам, устраняются немедленно в ходе осмотра станции, а при невозможности их немедленного устранения производится в установленном порядке закрытие неисправных устройств станции для движения поездов.

Сроки устранения остальных неисправностей технических устройств станции определяются в соответствии с нормативными актами ОАО «РЖД» и иными актами и согласовываются председателем и членами комиссии.

1.1.3.5. О неисправностях технических устройств станции, устранение которых по независящим от станции или дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, связи, электроснабжения причинам в установленные сроки устранить не удается, в журнале осмотра станции формы ДУ-46 делается особая запись. При этом председатель и соответствующий член комиссии немедленно направляют совместную телеграмму начальнику отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первому заместителю начальника железной дороги, с предложениями о принятии мер, позволяющих выполнить требуемые работы по устранению этих неисправностей.

Начальник отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первый заместитель начальника железной дороги, в суточный срок после получения такой телеграммы издает приказ о проведении мероприятий по восстановлению нормальной работы технических устройств станции (с указанием сроков и ответственного исполнителя ремонтных работ) и, при необходимости, о закрытии на этот период станционных путей или стрелочных переводов для движения поездов и производства маневров.

1.1.3.6. В журнале осмотра станции формы ДУ-46 указывается установленный в приказе начальника отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первого заместителя начальника железной дороги, срок устранения неисправностей технических устройств станции и фамилия лица, ответственного за устранение этих неисправностей.

1.1.3.7. Если неисправность технических устройств станции не устранена до проведения следующего осмотра станции, она учитывается при оформлении результатов следующего осмотра с отметкой «повторно». Срок устранения этой неисправности в данном случае определяется начальником отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первым заместителем начальника железной дороги.

1.1.3.8. По результатам осмотра станции начальник станции в двухдневный срок направляет в соответствующую дистанцию выписку из журнала осмотра станции формы ДУ-46 по выявленным по данному хозяйству неисправностям технических устройств станции.

1.1.4. Порядок устранения и контроля за устранением обнаруженных неисправностей

1.1.4.1. Для устранения неисправностей технических устройств станции, выявленных при проведении осмотра, соответствующие члены комиссии обязаны в день их устранения сделать запись в журнале осмотра станции формы ДУ-46 у дежурного по станции с указанием характера выполняемой работы и мест производства работ (номеров стрелочных переводов, пути или участков путей).

После устранения неисправностей технических устройств станции члены комиссии делают соответствующую запись об этом в журнале осмотра станции формы ДУ-46.

1.1.4.2. Ответственными за качество и своевременность устранения неисправностей технических устройств станции, выявленных в ходе проведения осмотра станции, являются руководители дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения.

1.1.4.3. Оперативный ежесуточный контроль за ходом устранения неисправностей технических устройств станции осуществляется диспетчерами дистанций пути, СЦБ, связи, электроснабжения через дежурного по станции или начальника станции;

1.1.4.4. Общий контроль за устранением выявленных в ходе осмотра станции неисправностей технических устройств осуществляет начальник станции.

1.1.4.5. В период с 20 по 30 числа каждого месяца начальники станций совместно с руководителями или уполномоченными работниками дистанций! пути, СЦБ, связи, электроснабжения путем выборочного натурного осмотра технических устройств станции осуществляют контроль за устранением неисправностей технических устройств станции, выявленных в ходе проведения осмотра станции.

По окончании контрольного осмотра делается запись в журнале осмотра станции формы ДУ-46 о его проведении с указанием неисправностей технических устройств станции, не устраненных в установленные сроки. Данная запись заверяется подписями всех лиц, участвующих в контрольном осмотре.

При наличии неисправностей технических устройств станции, не устраненных в установленные сроки, начальник станции в день проведения контрольного осмотра дает телеграмму в адрес руководителей дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжения для принятия мер, а также руководителей соответствующих отделов и главного ревизора по безопасности движения отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги – руководителей соответствующих служб и главного ревизора по безопасности движения железной дороги.

1.1.4.6. По результатам контрольного осмотра в случае обнаружения несвоевременного или некачественного устранения неисправностей технических устройств станции начальник станции проводит с руководителями дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения совещание об установлении ответственности причастных работников и мерах по восстановлению нормальной работы технических устройств станции. Копия протокола совещания направляется руководителям соответствующих дистанций и начальнику отдела перевозок отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – начальнику службы перевозок железной дороги.

1.1.4.7. Начальниками дистанций пути, СЦБ, связи, электроснабжения решение о премировании работников, связанных с содержанием технических устройств станции, принимается с учетом фактического положения с устранением неисправностей технических устройств станции, обнаруженных при осмотре станции.

1.1.4.8. Лица, непосредственно виновные в несвоевременном устранении неисправностей технических устройств станции, при необходимости привлекаются к дисциплинарной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

1.1.5. Рассмотрение результатов проведения осмотра станции и устранения выявленных неисправностей

1.1.5.1. Начальники станций не позднее 10 числа каждого месяца представляют справку в отдел перевозок (а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги – заместителю начальника дороги по перевозкам) о результатах проведения комиссионных осмотров станции.

1.1.5.2. Начальник (или первый заместитель начальника) отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – начальник железной дороги или его заместитель ежемесячно рассматривает результаты проведения осмотров станций (предыдущего месяца).

Перед рассмотрением результатов осмотров станций начальники отделов перевозок, пути, СЦБ, связи, электроснабжения отделения железной дороги на одной из станций делают контрольную проверку качества проведенного осмотра станции. Результаты контрольной проверки обобщает и докладывает начальнику отделения железной дороги начальник отдела перевозок или заместитель начальника отдела перевозок по технической работе отделения железной дороги.

Выводы и предложения оформляются протоколом или, при необходимости, приказом по отделению железной дороги. В случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги контрольную проверку проводят начальники соответствующих служб железной дороги, результаты которых обобщает и докладывает первому заместителю начальника железной дороги начальник службы перевозок или его заместитель.

1.1.5.3. Заместитель начальника железной дороги – начальник службы перевозок ежемесячно рассматривает качество и своевременность устранения недостатков, выявленных при комиссионных осмотрах станций, с принятием необходимых мер.

Результаты разбора оформляются протоколом и, при необходимости, приказом начальника железной дороги и докладываются начальнику железной] дороги с указанием структурных подразделений, в которых не выполняются вышеуказанные требования (докладная записка). Есть в нормативах.

1.1.5.4. В целях повышения качества проведения осмотров станции и профессиональных знаний начальников станций, дорожных мастеров, электромехаников СЦБ и контактной сети по содержанию технических средств станции ежемесячно на одной из станций участка (по утвержденному начальниками отделений железных дорог графику) проводятся учебно-показательные осмотры станции под председательством начальника отдела перевозок отделения железной дороги или его заместителя с личным участием начальников отделов пути, СЦБ, связи, электроснабжения, а также ревизоров по безопасности движения отделения железной дороги. В случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги график проведения учебно-показательных осмотров станции утверждает первый заместитель начальника железной дороги и в них принимают участие начальники служб перевозок, пути, сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи, электроснабжения или их заместители.

Результаты учебно-показательных комиссионных осмотров станции оформляются протоколом.

Участие в учебно-показательных осмотрах станции в течение года должны пройти все начальники станций, дорожные мастера и электромеханики СЦБ и контактной сети.

1.1.6. Отмена результатов осмотра станции

1.1.6.1. Отмена результатов осмотра станции может быть произведена руководством ОАО «РЖД», руководителями департаментов ОАО «РЖД», железной дороги и отделения железной дороги в случае выявления грубых неисправностей в содержании технических устройств станции, требующих закрытия движения поездов или ограничения скорости движения поездов, не отмеченных при проведении осмотра станции.

1.1.6.2. Не допускается отмена результатов осмотра станции, если с момента его проведения прошло более 10 суток. В этом случае начальником отделения железной дороги, а в случае отсутствия в составе железной дороги отделений железной дороги – первым заместителем начальника железной дороги, назначается проведение внеочередного осмотра станции.

1.2. Осмотр сооружение и устройств комиссией заместителя начальника железной дороги и региону

1.2.1. Организация проведения осмотра

1.2.1.1. Осмотр хозяйства региона железной дороги проводится не реже одного раза в квартал под председательством начальника отделения железной дороги. При отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги осмотр должен проводиться первым заместителем начальника, главным инженером железной дороги по графику, утвержденному начальником железной дороги.

1.2.1.2. Членами комиссии осматривающей хозяйство отделения железной дороги являются: заместители начальника отделения железной дороги, главный инженер отделения железной дороги, начальники отделов отделения железной дороги.

1.2.1.3. В работе комиссии участвует председатель районного территориальной профсоюзной организации (по согласованию).

1.2.1.4. Заместитель (первый заместитель) начальника отделения железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов:

1.2.1.4.1. согласовывает с начальником отделения железной дороги дату проведения осмотра хозяйства структурных подразделений отделения железной дороги и готовит распоряжение о проведении осмотра, в котором отражает следующие вопросы:

— сроки проведения осмотра хозяйства структурных подразделений отделения дороги;

— ответственные за решение вопросов для обеспечения четкой, бесперебойной работы комиссии;

— время и место проведения разбора результатов осмотра хозяйства структурных подразделений отделения железной дороги.

Доводит его до начальников отделов и структурных подразделений отделения железной дороги;

1.2.1.4.2. разрабатывает график осмотра хозяйства отделения железной дороги, в котором отражает следующие вопросы:

— дни работы комиссии;

— наименование осматриваемых структурных подразделений;

— время прибытия на объект, продолжительность осмотра объекта, время отправления;

— средства и порядок передвижения комиссии для осмотра объектов;

— место и время встречи с трудовыми коллективами;

1.2.1.4.3. утверждает график у начальника отделения железной дороги и организует ознакомление с ним заместителей начальника отделения железной дороги, начальников отделов, начальников структурных подразделений отделения железной дороги.

1.2.1.5. В соответствии с утвержденным графиком осмотра хозяйства:

— причастные начальники отделов организуют подготовку локомотивов, специального самоходного подвижного состава и других средств передвижения;

— начальник технического отдела совместно с начальниками отделов формирует справочный материал производственно-хозяйственной деятельности структурных подразделений отделения железной дороги и представляет начальнику отделения железной дороги.

1.2.1.6. Заместитель (первый заместитель) начальника отделения железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов совместно с начальниками отделов формирует комплект общего пользования нормативно-технической документации, отражающей нормы и порядок содержания технических средств, а также контрольно-измерительного инструмента для проведения осмотра.

1.2.2. Порядок проведения осмотра

1.2.2.1. Комиссия осуществляет осмотр объектов в соответствии с графиком осмотра.

1.2.2.2. Руководители дистанций: пути, сигнализации и связи, электроснабжения, гражданских сооружений встречают комиссию на станции, предшествующей полигону обслуживания дистанции, в соответствии с графиком осмотра.

Начальник дистанции пути должен иметь при себе рельсо-шпально-балластную карту, путеизмерительную ленту последней проверки пути путеизмерительным вагоном, справку о действующих предупреждениях об ограничении скорости как кратковременных, так и длительных и ведомость с отступлениями III и IV степени, результаты инвентаризации рельсов, отчет об устранении замечаний, выявленных комиссией начальника отделения железной дороги при квартальных осмотрах пути, носимые радиостанции и техников для регистрации выявленных замечаний.

В горловине станции комиссию встречают начальник станции, дорожный мастер, техник линейного околотка, старший электромеханик СЦБ, начальник района контактной сети, которые должны иметь при себе: контрольно-измерительный инструмент. Начальник станции должен представить письменный рапорт председателю комиссии, в котором отразить постановочные вопросы по оздоровлению станционного хозяйства и технических средств, совершенствованию технологии работы станции, иметь при себе журнал (формы ДУ-46), книгу ревизорских указаний РБУ – 8, дорожный мастер – книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна (формы ПУ-28, ПУ – 29).

Руководители локомотивных, вагонных депо комиссию встречают на территории своего объекта в соответствии с графиком осмотра хозяйства.

1.2.2.3. Руководители структурных подразделений должны иметь при себе материалы предыдущего осмотра хозяйства, проведенного комиссией под председательством начальника отделения железной дороги.

1.2.2.4. В ходе осмотра комиссия осматривает сооружения, устройства, служебно-технические здания с проверкой соблюдения трудовой дисциплины, выполнение технологии работ, обеспечения безопасности движения и охраны труда и дает оценку следующим основным вопросам в обеспечении безаварийной работы:

— анализу состояния безопасности движения и работы технических средств, уровню трудовой дисциплины;

— организаторской деятельности руководящего и инструкторского состав по выполнению задач, связанных с обеспечением безопасности движения, их личному участию в профилактической работе в коллективе;

— соблюдению технологических процессов и технологии ремонта;

— содержанию и использованию технических средств железнодорожного транспорта и особенно устройств, направленных на повышение безопасности движения;

— обеспечение линейных цехов необходимыми запасными материалами и оборудованием;

— положению дел с внедрением новой техники и передовой технологии, обобщению и распространению примеров безаварийной работы;

— проведению технической учебы, уровню профессиональной подготовки, инструктажу работников, укомплектованности штата, мотивации труда.

При этом каждый участок работы должен быть проверен с позиции требований нормативных актов ОАО «РЖД» и иных актов, приказов начальника железной дороги и начальника отделения железной дороги по безопасности движения, внедрения элементов совершенствования системы, повышения качества работы и дальнейшего укрепления хозяйства.

1.2.2.5 Перечень основных сооружений, устройств и служебно-технических зданий подлежащих проверке при осмотрах, проводимых под председательством начальника станции приведен в приложении 2.

1.2.3. Порядок оформления результатов осмотра

1.2.3.1. По результатам осмотра станции, члены комиссии оформляют справки о выявленных недостатках в содержании технических средств на станции, с указанием сроков устранения, ответственных за устранение и в этот же день передают начальнику отдела перевозок отделения железной дороги.

1.2.3.2. Начальники станций из переданных справок выявленные недостатки оформляет записью в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, контактной сети (формы ДУ-46) и организуют устранение недостатков.

Отступления в содержании технических устройств, которые требуют ограничения скорости или закрытия движения, немедленно передаются дежурному по станции.

1.2.3.3. По результатам осмотра хозяйства структурных подразделений отделения железной дороги члены комиссии по хозяйствам в суточный срок обязаны:

— выявленные недостатки в соблюдении трудовой дисциплины выполнении технологии работы, обеспечении безопасности движения и охраны, содержании сооружений, устройств, служебно-технических зданий оформить актом. В акте формулируют рекомендации в адрес руководителей структурных подразделений отделения железной дороги, дают оценку их деятельности;

— акт направляют в технический отдел.

1.2.3.4. Начальник технического отдела в недельный срок формирует аи комиссионного осмотра.

1.2.3.5. По результатам осмотра начальники отделов разрабатываю мероприятия по устранению выявленных недостатков и передают щ заместителю начальника отделения железной дороги — главному ревизору по безопасности движения.

1.2.4. Порядок разбора результатов осмотра

1.2.4.1. Разбор результатов осмотра хозяйства отделении железной дороги проводит начальник отделения железной дороги.

1.2.4.2. В ходе разбора члены комиссии:

— докладывают о недостатках в содержании сооружений, устройств служебно-технических зданий, соблюдении трудовой дисциплины выполнении технологии работы, обеспечении безопасности движения и охраны труда;

— дают оценку деятельности руководителей структурных подразделений отделения железной дороги по приведению хозяйства в соответствие требованиям нормативных актов ОАО «РЖД» и иных актов;

— формулируют предложения по повышению уровня трудовой и технологической дисциплины, технологического обеспечения работ, обучению кадров, материально-технического обеспечения, по совершенствованию структуры управления, обеспечению безопасной! движения поездов и охраны труда;

— дают предложения о поощрении работников и руководителей структурных подразделений за добросовестное выполнение должностных обязанностей.

1.2.4.3. Итоги осмотра подводит начальник отделения железной дороги.

1.2.4.4. Начальник технического отдела оформляет протокол разборам готовит приказ начальника отделения железной дороги по результатам осмотра хозяйства отделения железной дороги.

1.2.4.5. Начальник отделения железной дороги в трехсуточный срок издает приказ и утверждает мероприятия по устранению выявленных недостатков.

1.2.5. Порядок контроля за устранением недостатков, выявленных при осмотре хозяйства

1.2.5.1. Заместитель (первый заместитель) начальника отделения железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов‘.

— ежемесячно организует проверки устранения недостатков в структурных подразделениях с последующим докладом начальнику отделения железной дороги;

— ежемесячно проводит селекторное совещание с отчетами руководителей структурных подразделений о принимаемых ими мерах по устранению недостатков;

— при проведении плановых технических ревизий и проверок структурных подразделений выделяет в акте отдельным разделом «Организация устранения недостатков в содержании хозяйства, выявленных комиссией под председательством начальника отделения железной дороги».

1.2.5.1. Начальники отделов отделений железной дороги ежемесячно:

— проводят селекторные совещания с отчетами руководителей структурных подразделений о ходе устранения недостатков и выполнению мероприятий;

— представляют подробный письменный отчет о ходе устранения недостатков и выполнения мероприятий заместителю (первому заместителю) начальника отделения железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов.

1.2.5.3. Начальники структурных подразделений ежемесячно представляют письменный отчет о ходе устранения недостатков и выполнения мероприятий осмотра комиссией начальника отделения железной дороги.

1.2.5.4. Начальник отделения железной дороги при ежемесячном рассмотрении состояния безопасности движения заслушивает отчеты начальников структурных подразделений об устранении недостатков, выявленных при осмотре и дает оценку проводимой работе.

1.3. Осмотр сооружений и устройств комиссией начальника железной дороги

1.3.1. Организация проведения осмотра

1.3.1.1. Осмотр хозяйства железной дороги проводится два раза в год (II и III квартал) комиссией под председательством начальника железной дороги.

1.3.1.2. Членами комиссии осматривающей хозяйство железной дороги являются: заместители начальника железной дороги, начальники служб, начальники дорожных Дирекций.

1.3.1.3. В работе комиссии участвует председатель Дорожной территориальной профсоюзной организации (по согласованию).

1.3.1.4.Заместитель (первый заместитель) начальника железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов:

1.3.1.4.1. Согласовывает с начальником железной дороги проведения осмотра хозяйства отделения железной дороги и готовит распоряжение о проведении осмотра, в котором отражает следующие вое

— сроки проведения осмотра хозяйства отделений железной дороги дорожных дирекций;

— ответственные за решение вопросов для обеспечения четкой бесперебойной работы комиссии;

— время и место проведения разбора результатов осмотра хозяйств отделений железной дороги и дорожных дирекций.

1.3.1.4.2. Разрабатывает график осмотра хозяйства железной дороги, в котором отражает следующие вопросы:

— дни работы комиссии;

— наименование объектов, на которые необходимо обратить о внимание при осмотре хозяйства;

— время прибытия на объект, продолжительность осмотра объекта время отправления;

— средства и порядок передвижения комиссии для осмотра объектов (служебные пассажирские вагоны, сцепленные с действующим локомотивом, лаборатории, специальный самоходный подвижной состав путеизмерительные вагоны, прицепки служебных пассажирских вагонов поездам, места смены локомотивов и локомотивных бригад и др.);

— место и время встречи с трудовыми коллективами.

1.3.1.4.3. Утверждает график у начальника железной дороги позднее, чем за трое суток до начала осмотра, организует ознакомление с ним заместителей начальника железной дороги, начальников служб, начальников отделений железной дороги.

1.3.1.5.В соответствии с утвержденным графиком осмотра хозяйства:

— начальник службы локомотивного хозяйства организует выделение и подготовку локомотивов и локомотивных бригад;

— причастные начальники служб организуют подготовку лабораторий специального самоходного подвижного состава, служебных пассажир вагонов, их экипировку и работу бригад проводников;

— директор дорожного центра рабочего снабжения организует подготовку пунктов питания комиссии;

— начальник службы технической политики совместно с начальниками служб, дорожных дирекций и начальником отделения железной дороги формирует справочный материал производственно-хозяйственной деятельности отделения железной дороги и структурных подразделений позднее, чем за двое суток до начала осмотра представляет их начальнику железной дороги.

1.3.1.6. Заместитель (первый заместитель) начальника железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов совместно с

начальниками служб формирует комплект общего пользования нормативно – технической документации, отражающей нормы и порядок содержания технических средств, а также контрольно-измерительного инструмента для проведения осмотра.

1.3.1.7. Начальники отделений железной дороги и дорожных дирекций не позднее, чем за трое суток докладывают начальнику железной дороги о готовности отделения железной дороги и дорожных дирекций к осмотру. В случае неготовности хозяйств к осмотру начальник железной дороги своим распоряжением переносит его на более поздние сроки.

Примечание: Структурные подразделения Рефсервиса осматриваются комиссией под председательством директора Рефсервиса два раза в год.

1.3.2. Порядок проведения осмотра

1.3.2.1. Комиссия осуществляет осмотр объектов в соответствии с графиком осмотра.

1.3.2.2. Начальник отдела перевозок отделения железной дороги должен иметь при себе список начальников станций отделения железной дороги с указанием года рождения, образования, с какого года работает на транспорте, с какого года работает в данной должности; данные о содержание штата на станции; данные о выполнении станциями основных количественных и качественных показателей эксплуатационной работы; справку о дебиторской задолженности предприятий за перевозки по станциям отделения железной дороги.

1.3.2.3. Руководители дистанций: пути, сигнализации и связи, электроснабжения, гражданских сооружений встречают комиссию на станции, предшествующей участку обслуживания дистанции, в соответствии с графиком осмотра.

Кроме этого, начальник дистанции пути должен иметь при себе рельсо-шпально-балластную карту, путеизмерительную ленту последней проверки пути путеизмерительным вагоном, справку о действующих предупреждениях об ограничении скорости как кратковременных, так и длительных и ведомость с отступлениями III и IV степени, результаты инвентаризации рельсов, отчет об устранении замечаний, выявленных комиссией начальника железной дороги при весеннем, осеннем осмотрах пути, носимые радиостанции и техников для регистрации выявленных замечаний.

В горловине станции комиссию встречают: начальник станции, дорожный мастер, техник линейного околотка, старший электромеханик СЦБ, начальник района контактной сети, которые должны иметь при себе: контрольно-измерительный инструмент. Начальник станции должен представить письменный рапорт председателю дорожной комиссии, в котором отразить постановочные вопросы по оздоровлению станционного хозяйства и технических средств, совершенствованию технологии работы станции, иметь при себе журнал (формы ДУ-46), книгу ревизорских указаний РБУ – 8, рабочую книгу руководителя, дорожный мастер – книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна (формы ГГ ПУ – 29).

Руководители локомотивных и вагонных депо комиссию встречают на территории своего объекта в соответствии с графиком осмотра хозяйства.

1.3.2.4. Руководители структурных подразделений должны иметь при себе материалы предыдущего осмотра хозяйства, проведенного дорожной комиссией.

1.3.2.5. В ходе осмотра комиссия осматривает сооружения, устрой служебно-технические здания с проверкой соблюдения трудовой дисциплины, выполнение технологии работ, обеспечения безопасности движения и oxраны труда и дает оценку следующим основным вопросам в обеспечь безаварийной работы:

— анализу состояния безопасности движения и работе технических средств, уровню трудовой дисциплины;

— организаторской деятельности начальствующего и инструкторе: состава по выполнению задач, связанных с обеспечением безопасности движения, их личному участию в профилактической работе в коллективе;

— соблюдению технологических процессов и технологии ремонта;

— содержанию и использованию технических средств, железнодорожного транспорта и особенно устройств, направленных на повышение безопасности движения;

— обеспечению линейных цехов необходимым инвентарем и оборудованием;

— положению дел с внедрением новой техники и передовой технологии, обобщению и распространению примеров безаварийной работы;

— проведению технической учебы, уровню профессиональной подготовки и инструктажу работников, укомплектованности штата, мотива труда.

При этом каждый участок работы должен быть проверен с позиции требований нормативных актов ОАО «РЖД» и иных актов по обеспечен безопасности движения, приказа начальника железной дороги по безопасно движения, внедрения элементов совершенствования системы, повыше: качества работы и дальнейшего укрепления хозяйства.

1.3.2.6. Перечень основных сооружений, устройств и служебно-технических зданий подлежащих проверке при осмотрах приведен в приложении 2.

1.3.3. Порядок оформления результатов осмотра

1.3.3.1. По результатам осмотра станции, начальники служб: перевоз пути, сигнализации, централизации и блокировки, связи и вычислители техники, электрификации и электроснабжения оформляют справки о выявленных недостатках в содержании технических средств на станции, с указанием сроков устранения, ответственных за устранение и в этот же день передают начальнику отдела перевозок отделения железной дороги.

1.3.3.2. Начальник отдела перевозок отделения железной дороги из переданных справок выявленные недостатки оформляет записью в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, контактной сети (формы ДУ-46) и передает журнал начальнику станции для организации устранения недостатков.

Отступления в содержании технических устройств, которые требуют ограничения скорости или закрытия движения, немедленно передаются дежурному по станции.

1.3.3.3. По результатам осмотра хозяйства отделения железной дороги и дорожных дирекций члены комиссии по хозяйствам в суточный срок:

— выявленные недостатки в соблюдении трудовой дисциплины, выполнении технологии работы, обеспечении безопасности движения и охраны труда, содержании сооружений, устройств, служебно-технических зданий оформляют актом. В акте формулируют рекомендации в адрес руководителей отделения железной дороги, структурных подразделений, дают оценку их деятельности;

— отраслевые ревизоры по безопасности движения отделения железной дороги все запретные меры, выявленные во время осмотра, направляют сменным ревизорам в аппарат главного ревизора дороги;

— акт и мероприятия направляют в службу технической политики.

1.3.3.4. По результатам осмотра хозяйства начальники отделения железной дороги и дорожных дирекций в трехсуточный срок издают приказ, разрабатывает мероприятия по устранению выявленных недостатков и направляют начальнику службы технической политики.

1.3.4. Порядок разбора результатов осмотра

1.3.4.1. Разбор результатов осмотра хозяйства отделения железной дороги проводит начальник железной дороги.

1.3.4.2. В ходе разбора члены комиссии:

— докладывают о недостатках в содержании сооружений, устройств, служебно-технических зданий, соблюдении трудовой дисциплины, выполнении технологии работы, обеспечении безопасности движения и охраны труда;

-дают оценку деятельности руководителей структурных подразделений и отделения железной дороги по приведению хозяйства в соответствие с нормативными актами ОАО «РЖД»;

— формулируют предложения по повышению уровня трудовой и технологической дисциплины, технологического обеспечения работ, обучения кадров, материально-технического обеспечения, по совершенствованию структуры управления, обеспечению безопасности движения поездов и охраны труда;

— дают предложения о поощрении работников и руководителей структурных подразделений за добросовестное выполнение должностных обязанностей.

1.3.4.3. Итоги осмотра подводит начальник железной дороги.

1.3.4.4. Начальник службы технической политики в недельный срок

— формирует акт комиссионного осмотра, оформляет протокол разбора и готовит приказ начальника железной дороги по результатам осмотра хозяйства отделения железной дороги.

1.3.5. Порядок контроля за устранением недостатков, выявленных при осмотре хозяйства

1.3.5.1. Заместитель (первый заместитель) начальника железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов:

— ежемесячно организует проверки устранения недостатков в структурных подразделениях с последующим докладом начальнику железной дороги;

— ежемесячно проводит селекторное совещание с отчетами главных ревизоров по безопасности движения поездов отделений железной дороги о принимаемых ими мерах по контролю за устранением недостатков;

— при проведении плановых технических ревизий и проверок структурных подразделений и отделений железной дороги выделяет в акте отдельным разделом «Организация устранения недостатков в содержа хозяйства, выявленных комиссией под председательством начальника железной дороги».

1.3.5.2. Начальники служб, дорожных дирекций ежемесячно проводят селекторные совещания с отчетами руководителей структурных подразделений и начальников отделов отделений железной дороги о принимаемых мерах по устранению недостатков и выполнению мероприятий.

1.3.5.3. Начальники отделений железной дороги и дорожных дирекций ежемесячно представляют подробный письменный отчет о ходе устранения недостатков и выполнение мероприятий заместителю (первому заместителю начальника дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов.

1.3.5.4. Начальники структурных подразделений ежемесячно представляют письменный отчет о ходе устранения недостатков и выполнение мероприятий соответствующим начальникам служб, дорожных дирекций.

1.3.5.5. Начальник железной дороги. начальник отделения железной дороги при ежемесячном рассмотрении состояния безопасности движения заслушивает отчеты начальников служб, дорожных дирекций и структурных подразделений об устранении недостатков, выявленных при комиссионном осмотре и дает оценку проводимой работе.

Структурная схема периодичности осмотров объектов инфраструктуры и подвижного состава приведена на рис.1.

1.4. Сплошной весенний осмотр пути, сооружений, земляного полотна и путевых обустройств

1.4.1. Начальник железной дороги

1.4.1.1. Организовывает и по мере оттаивания балластной призмы проводит сплошной генеральный весенний осмотр пути, сооружений, земляного полотна и путевых обустройств комиссиями под председательством начальников дистанций пути, заместителей начальников дистанций пути по текущему содержанию пути, главных инженеров. Не допускает случаи проведения весеннего комиссионного осмотра другими должностными лицами.

Порядок проведения осмотра, состав комиссий определяет приказами по железной дороге, отделениям железной дороге и дистанциям пути.

1.4.1.2. Основной задачей осмотра считать объективность оценки состояния путевого хозяйства и с учетом утвержденного плана ремонтно-путевых работ и плана организации текущего содержания, обеспечить его оздоровление в сезон летне-путевых работ с выполнением максимальных объемов работ по снижению дефектности его элементов и выправке пути и приведение скоростей движения к фактическому состоянию пути.

1.4.1.3. Потребовать от начальников дистанций пути лично осмотреть все неблагополучные околотки, километры с повторяющейся неудовлетворительной оценкой, участки пути, где длительное время действуют предупреждения об ограничении скорости движения поездов, места зимней укладки плетей бесстыкового пути и участки с просроченными видами ремонта.

1.4.1.4. В период весеннего комиссионного осмотра организовывает проверку на всем протяжении главного пути вагонами-путеизмерителями ЦНИИ-4 и по результатам проверки дает оценку состояния пути в плане и профиле, намечает меры по устранению выявленных недостатков.

1.4.1.5. В срок до 1 июня завершает весенний комиссионный осмотр пути и сооружений, лично рассматривает результаты его проведения и письменно докладывает в ОАО «РЖД» до 15 июня т. г.

1.4.1.6. По результатам работы вагонов-путеизмерителей, осеннего осмотра прошлого года и весеннего осмотра текущего года анализирует причины накопления неисправностей.

1.4.2. Заместитель начальника железной дороги по пути

1.4.2.1. Устанавливает ежедневный контроль за ходом осмотра и выполнением работ по устранению неисправностей с еженедельным докладом в Департамент пути и сооружений ОАО «РЖД».

1.4.2.2. Для оказания практической помощи, контроля за проведением осмотра и выполнением работ закрепляет за дистанциями пути руководителей служб и отделов пути. При необходимости организовывает поставку материалов для выполнения неотложных работ.

1.4.2.3. Задействует весь имеющийся парк средств диагностики. Обеспечивает сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных вагонов руководителями служб пути, дает оценку качеству расшифровки результатов проверок и квалификации обслуживающего персонала.

1.4.2.4. Организует тщательный осмотр условий хранения рельсов и состояния станков покилометрового запаса. На участках ремонтно-путевых работ производится уборка материалов верхнего строения оставленных после ремонта, обеспечивается соблюдение требований нормативных документов в части закрепления выгруженных плетей внутри колеи, укрытию концов плетей защитными башмаками

1.4.3. Начальник отделения железной дороги

1.4.3.1. В ходе осмотра проверяет главные пути, искусственные сооружения, горловины станций, состояние пути и устройств на решающих станциях, а также рассматривает положение дел с укомплектованностью кадрами путевых бригад, операторов дефектоскопов, проверяет уровень знаний, качественный состав дорожных мастеров и бригадиров пути.

1.4.3.2. Особое внимание уделяет:

1.4.3.3. Состоянию рельсового хозяйства и бесстыкового пути с соответствующей записью в рельсовых книгах и журналах учета службы и температурного режима рельсовых плетей. При проверке бесстыкового пути обращает особое внимание на рельсы, уложенные в уравнительных пролетах, годам их выпуска и укладке в путь;

1.4.3.4. Наличию сигнальных принадлежностей, хранению инструмента строгого учета;

1.4.3.5. Вопросам охраны труда, состоянию служебно-технических помещений на околотках, оснащенности средствами малой механизации.

1.4.3.6. Обеспеченности дистанций пути материалами верхнего строения

1.4.3.7. Состоянию пути на участках, где работали путевые машины;

1.4.3.8. Состоянию водоотводных сооружений, трубам и малым мостам, имеющим недостаточную водопропускную способность с принятием мер по приведению их к нормам в период летне-путевых работ.

1.4.3.9. В ходе осмотра проверяется выполнение требований нормативных актов по обеспечению безопасности движения поездов в части соблюдения правил ограждения места и технологии производства работ, планирования и учета работ при текущем содержании пути.

1.4.3.10. Результаты весеннего осмотра рассматривает лично в коллективах каждой дистанции пути, при необходимости пересматривает планы оздоровления пути и сооружений, организации текущего содержания пути, противоаварийных и первоочередных работ по выправке пути на километрах с неудовлетворительной оценкой. Дает всестороннюю оценку положению дел в каждом предприятии путевого хозяйства. Поощряет работников за образцовое ведение путевого хозяйства и обеспечение безопасности движения поездов.

1.4.4. Начальник дистанции пути

1.4.4.1. До начала работы комиссий по весеннему осмотру пути дистанциях пути организует:

1.4.4.1.1. В срок до 1 мая т. г. замеры зазоров в стыках звеньевого пути. Результаты замеров анализируются руководителями комиссий по осмотру с утверждением графиков работ по приведению их к номинальной величине. При необходимости пересматривает схемы закрепления.

1.4.4.1.2. В срок до 10 мая т. г. промеры стрел изгиба кривых по хордам, переводных и закрестовинных кривых стрелочных переводов по ординатам, с обновлением их отметок белой несмываемой краской.

1.4.4.1.3. В срок до 1 мая т. г. промеры износа рельсов в кривых участках пути, металлических частей стрелочных переводов с маркировкой дефектных элементов, проверяет фактическое состояние закрестовинных кривых стрелочных переводов, при необходимости вносит изменения в паспорт кривых.

1.4.4.1.4. В срок до 20 мая смазку, закрепление клеммных и закладных болтов, в первоочередном порядке по концам плетей бесстыкового пути на расстоянии не менее 150 метров и восстановление рисок на маячных шпалах.

1.4.4.1.5. Разметку дефектных и негодных деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев, подлежащих первоочередной или плановой замене.

1.4.4.2. При проведении осмотра особое внимание уделяет:

— километрам с неудовлетворительной балловой оценкой и километрам имеющим более 60 неисправностей II степени, с определением мер по выправке;

— состоянию дефектных рельсов, их маркировке, соответствия геометрических размеров книгам ф. ПУ-2А, корректировке необходимости, планов по их замене, в т. ч. со снятием рабочего канта, шлифовке, восстановлению сваркой, наплавке концов;

— участкам с неудовлетворительным состоянием шпального хозяйства, с организацией выполнения работ по разрядке «кустов», незамедлительно из 5 и более негодных шпал и корректировкой покилометровых планов их замены, в первую очередь, в кривых участках пути;

— участкам, подверженным выплескам и разжижению балластного слоя;

— состоянию бесстыкового пути, с проверкой динамометрическим ключом качества закрепления закладных и клеммных болтов, соответствия фактических и расчетных температур закрепления рельсовых плетей, их маркировки и правильности ее нанесения;

— состоянию кривых участков пути с несоответствующими установленной скорости параметрами;

— состоянию водоотводов и водопропускных труб, деформирующихся участков земляного полотна, высоких насыпей в части наличия шлейфов и сплавов на откосах, трещин в земляном полотне у концов шпал и на обочинах откосов, выхода воды на откосы насыпей;

— состоянию пути на подходах к искусственным сооружениям;

— дефектным искусственным сооружениям, больным местам земляного полотна, участкам капитального ремонта пути, проведенного в зимнее время.

1.4.4.3. Лично осматривает участки, просроченные капитальным и средним ремонтами, километры с неудовлетворительной оценкой пути и ограничениями скорости, больные места земляного полотна, искусственные сооружения в соответствии с инструкциями ЦП-544-1998 г. ЦП 628 – 1998 г.

1.4.4.4. На основе анализа лент вагонов-путеизмерителей и результатов натурных съемок кривых планирует работы по выправке кривых в плане и профиле для приведения параметров в соответствие с установленными скоростями.

1.4.4.5. Организует выполнение неотложных работ по разгонке и регулировке стыковых зазоров, закреплению пути от угона, постановке рельсовых плетей в оптимальный температурный интервал, разрядке «кустов» негодных шпал, устранению неисправностей 3,4 степени, с выдачей дорожным мастерам на неотложные работы под роспись наряда-задания на производство работ с конкретными сроками устранения. С последующим его возвращением в дистанцию пути для дальнейшего контроля за качеством выполнения работ.

1.4.4.6. Организует незамедлительное выполнение работ по разрядке «кустовой» негодности шпал, переводных и мостовых брусьев из 5-ти и более негодных подряд. При обнаружении таких «кустов» выдаются дорожным мастерам под роспись уведомления о необходимости производства работ с конкретными сроками и дальнейшим возвращением его в дистанцию пути для обеспечения контроля за выполнением, указанных работ.

1.4.4.7. По результатам осмотра корректирует сроки выполнения и объемы планово-предупредительных работ, выдает каждому дорожному мастеру годовой объем всех видов путевых и планово-предупредительных работ, определяет потребность и обеспечивает поставку материалов для выполнения запланированных объемов работ.

1.5. Сплошной осенний осмотр пути, сооружений, земляного полотна, путевых обустройств

1.5.1. Начальник железной дороги

1.5.1.1. Организует и в период до 15 октября т. г. проводятся на железных дорогах осенний комиссионный осмотр путевого хозяйства под председательством начальников дистанций пути и их заместителей.

1.5.1.2. Порядок проведения осмотра определяется приказом начальника железной дороги, результаты рассматривает лично.

1.5.1.3. Главной задачей осмотра – определение узких мест в содержании путевого хозяйства, мер по их ликвидации и обеспечению безопасности движения, приведение установленной скорости движения в соответствие с техническим состоянием пути.

1.5.1.4. В ходе осеннего комиссионного осмотра рассматривается выполнение плановых заданий и качество ремонтно-путевых, планово-предупредительных, противоаварийных работ.

1.5.1.5. Первоочередное внимание уделяет:

— участкам с дефектными шпалами, повышенным выходом и дефектностью рельсов, подверженных угону пути, ограничениями скорости, перегонам, где были допущены сходы подвижного состава, километрам и околоткам с неудовлетворительным состоянием пути.

— подготовке хозяйства к работе в зимних условиях, выполнению планов оздоровления пути на решающих станциях и узлах, подготовке устройств пневмообдувки и электрообогрева, воздухоразводящей сети, состоянию компрессорных, санитарно-бытовых помещений, пунктов обогрева, наличию запаса топлива,

— кадрам путевого хозяйства, их укомплектованности, уровню квалификации, организации труда, наличию и состоянию путевого инструмента, сигнальных принадлежностей, обеспеченности спецодеждой.

1.5.1.6. Для оказания практической помощи закрепляет за неблагополучными дистанциями пути руководителей отделений и Управления железной дороги.

1.5.1.7. По результатам осеннего осмотра разрабатываются организационно-технические мероприятия, предусматривающие адресное выполнение комплекса работ по ремонту и содержанию пути. оздоровлению рельсового и шпального хозяйства, кривых участков пути, отмене ограничений скорости.

1.5.1.8. Лично рассматривает результаты осеннего осмотра инженерных сооружений и земляного полотна. По результатам осмотра определяет объемы работ. направленные на их оздоровление, снижение дефектности, сокращение предупреждений об ограничении скоростей движения и подготовку сооружений к устойчивой работе в зимних условиях.

1.5.1.9. О выполнении работ по устранению неисправностей и готовности путевого хозяйства к работе в зимний период докладывает до 1 ноября т. г. в ОАО «РЖД».

1.5.2. Заместитель начальника железной дороги по пути

1.5.2.1. Устанавливает постоянный контроль за ходом осмотра и выполнением работ по устранению неисправностей с еженедельным докладом в ЦП ОАО «РЖД».

1.5.2.2. Обеспечивает распределение и поставку дистанциям пути материалов верхнего строения пути в объемах, необходимых для полного завершения работ по устранению неисправностей в установленные сроки.

1.5.2.3. Обеспечивает контроль за ходом осмотра инженерных сооружений, обратив особое внимание на состояние мостов, виадуков, путепроводов, расположенных на пересечениях с железнодорожными путями с целью выявления неустойчивых элементов конструкций этих сооружений, которые могут обрушиться на путь и принять меры к их устранению. Устранение дефектов, влияющих на безопасность движения поездов осуществляет личным контролем и еженедельно (по средам) докладывать о ходе работ в Департамент пути и сооружений ОАО «РЖД».

1.5.2.4. Лично обследует инженерные сооружения, в соответствии с утвержденным перечнем.

1.5.2.5 Для проверки наиболее сложных участков пути и сооружений, контроля за организацией и ходом проведения осмотра, оказания практической помощи закрепляет руководителей служб пути.

1.5.3. Начальник отделения железной дороги

1.5.3.1. По итогам осеннего комиссионного осмотра дает оценку положению дел в каждом структурном подразделении путевого хозяйства с принятием конкретных мер по устранению недостатков.

Оказывает помощь в организации и выполнении работ по отмене предупреждений, оздоровлении километров с неудовлетворительной оценкой и дефектностью шпал, рельсов, скреплений.

1.5.3.2. Устанавливает контроль за ходом проведения осеннего осмотра искусственных сооружений и земляного полотна и обеспечивать качественное его проведение. Оказывает необходимую помощь в организации работ по устранению выявленных недостатков. Рассматривает положение с укомплектованностью мостовых бригад и обеспеченностью мостовых цехов машинами и механизмами. Исключает случаи отвлечения мостовых бригад на другие работы.

1.5.3.3. Результаты осмотра рассматривает в коллективах дистанций пути с обсуждением задач, решением проблемных вопросов. Поощряет работников за образцовое содержание пути.

1.5.4. Начальник дистанции пути

1.5.4.1. Приказом по дистанции пути устанавливает состав комиссий, определяет задачи осмотра с учетом местных условий. Лично осматривает неблагополучные участки, просроченные капитальным ремонтом, с дефектностью шпал, рельсов, скреплений, ограничениями скорости.

Предварительно, перед осмотром инженерных сооружений, анализирует акты предыдущего весеннего осмотра и делает выводы о качестве осмотра и своевременности устранения выявленных недостатков.

1.5.4.2. В соответствии с инструкциями ЦП-544/1998 г., ЦП-628/1998 г. лично осматривает неблагополучные участки, километры с ограничениями скорости, больные места земляного полотна, искусственные сооружения.

Обеспечивает закрытие отверстий труб в зиму щитами.

Обеспечивает качественную отбраковку шпал, выверку данных с результатами весеннего осмотра пути и книгами формы ГГУ-5, соответствие количества уложенных и изъятых за отчетный год шпал актам формы ПУ-48.

1.5.4.3. Осмотр рельсов проводится с использованием средств дефектоскопии, обращается особое внимание на маркировку, наличие износа, ступенек в стыках, рельсы нестандартной длины и нетиповые болтовые отверстия. Проверяет записи в книгах ПУ-2 и ПУ-2а, наличие и маркировку покилометрового запаса и его соответствие лежащим в пути рельсам.

1.5.4.4. Обращает внимание на состояние скреплений, степень закрепления клеммных, закладных и стыковых болтов, количество отсутствующих и неработающих противоугонов, наличие наддернутых костылей, смещение и перекос подкладок, наличие амортизирующих прокладок, состояние изолирующих стыков и рельсовых соединителей.

1.5.4.5. При осмотре станций обеспечивает съемку и паспортизацию закрестовинных кривых, обращает особое внимание на хвосты крестовин, наличие рельсовых рубок, состояние водоотводных канав и ливневой канализации.

1.5.4.6. До наступления отрицательных температур обеспечивает замену укороченных рельсов, уложенных в путь в период высоких температур, регулировку стыковых зазоров и закрепление пути от угона.

Своевременно убираются материалы верхнего строения пути с перегонов и станций, обеспечивается установку и сохранность временных сигнальных знаков перед сооружениями, переездами, платформами остановочных пунктов, находящимися в пределах рабочих органов снегоуборочных машин.

1.5.4.7. Результаты осмотра оформляются актами с указанием оценки уровня содержания по группам путевого развития в соответствии с приложением № 5 к приказу МПС России от 03.04.1997 г. № 8Ц, обсуждается на рабочих собраниях околотков и цехов.

1.5.4.8. По итогам осмотра разрабатывается план работ, предусматривающий устранение выявленных неисправностей с завершением до 1 ноября текущего года и проект плана ремонта и текущего содержания пути на следующий год.

1.6. Весенний и осенний комиссионный осмотр локомотивного парка

1.6.1. Общие положения

Комиссионный осмотр проводится с целью проверки технического и противопожарного состояния локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее – ТПС), а также с целью проверки выполнения в депо и на базах запаса правил эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и хранения ТПС.

Во время осеннего комиссионного осмотра проводится проверка подготовки ТПС к работе в зимних условиях, во время весеннего — готовности к массовым летним перевозкам, при этом особое вниманиеs уделяется ТПС, предназначенным для использования в пассажирском движении. При комиссионном осмотре локомотивов запаса обращать внимание на локомотивы, требующие обкатки, повторной консервации, восстановления и списания.

Комиссионный осмотр ТПС в распоряжении железной дороги, кроме отставленного в длительный (с консервацией узлов и систем) резерв дороги (далее — резерв), проводится два раза в год весной и осенью (далее — весенний и осенний комиссионный осмотр). Весенний комиссионный осмотр проводится с 1 апреля по 31 мая. Осенний комиссионный осмотр начинается 1 сентября и заканчивается в сроки, установленные Инструкцией по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях, утвержденной МПС России 23.12.1999 № ЦТ- 721.

Комиссионный осмотр ТПС, отставленного в запас и длительный резерв (далее — комиссионный осмотр локомотивов запаса), проводится один раз в год с 1 по 31 августа одновременно с комиссионной проверкой баз запаса.

В зависимости от местных условий (климат, размеры парков и т. д.) начальник железной дороги или его заместитель имеет право уточнить сроки проведения осмотров по каждому депо и базе запаса в пределах указанных сроков.

Осмотр ТПС проводится комиссиями, которые создаются на период осмотра в каждом локомотивном (моторвагонном) депо. Как правило, в депо или базе запаса создается одна комиссия. Допускается создание в одном депо нескольких комиссий по видам тяги (отдельно по паровозам, тепловозам, электровозам, газотурбовозам, МВПС).

Ход комиссионного осмотра в депо и базах запаса контролируется отделами локомотивного хозяйства отделений железных дорог, дирекций, службами локомотивного хозяйства (пригородных перевозок) железных дорог, Департаментом локомотивного хозяйства и Управлением пригородных пассажирских перевозок ОАО «РЖД».

1.6.2. Формирование комиссий

Весенний и осенний комиссионный осмотр ТПС в распоряжении железной дороги (кроме отставленного в резерв и прошедшего консервацию) проводится согласно приказу начальника железной дороги. В приказе указываются общие мероприятия по подготовке дороги к комиссионному осмотру, определяются уточненные сроки для каждого депо, назначаются председатели комиссий в каждом депо, определяется общий порядок проведения осмотра. Приказ начальника железной дороги должен быть издан не позднее, чем за 40 дней до начала осмотра.

До начала комиссионного осмотра начальник службы локомотивного хозяйства (пригородных перевозок) железной дороги проводит совещание с участием председателей комиссий и начальников депо, на котором рассматриваются задачи и порядок проведения комиссионного осмотра.

На основании приказа начальника железной дороги издается приказ по депо. В этом приказе начальник депо определяет конкретные мероприятия по подготовке депо и ТПС к осмотру, персональный состав комиссии, порядок проведения осмотра парка депо. В приказе начальника депо для всех мероприятий указываются конкретные исполнители и сроки. Приказ по депо должен быть издан не позже, чем за 30 дней до начала осмотра.

Председатели комиссий при осеннем осмотре назначаются из числа руководителей и специалистов службы локомотивного хозяйства (пригородных перевозок) железной дороги, начальников отделов локомотивного хозяйства отделений железной дороги и их заместителей, старших приёмщиков (приёмщиков) локомотивов и заместителей начальников депо по ремонту из других депо железной дороги.

Председателями комиссии при весеннем осмотре назначаются, как правило, начальники депо, их заместители или старшие приёмщики (приёмщики) локомотивов депо приписки ТПС.

В случае временного отсутствия председателя (заместителя председателя) комиссии по болезни или другой причине лицо, его замещающее, назначается распоряжением начальника службы локомотивного хозяйства (пригородных перевозок) железной дороги. Не допускается проводить комиссионный осмотр локомотивного парка в отсутствие председателя комиссии и его заместителя (или лиц, их замещающих).

Членами комиссий назначаются заместители начальника депо, главный инженер, старший приёмщик (приёмщик) локомотивов, начальник технологического отдела (главный технолог), инженер по охране труда и технике безопасности, заведующий химико-технической лабораторией, старшие мастера участков по ремонту ТПС, а также работники дистанций сигнализации и связи, обслуживающие локомотивные устройства AJICH и радиосвязи, в должности не ниже старшего электромеханика (по согласованию с руководителями соответствующих дистанций). В состав комиссии могут включаться начальник базы запаса, инженеры-технологи, мастера и машинисты-инструкторы.

По усмотрению начальника железной дороги в состав комиссии могут быть включены представители органов пожарного надзора по согласованию с руководителями соответствующих органов.

В приказе начальника депо приводится распределение обязанностей между членами комиссии и устанавливается их ответственность за осмотр конкретных узлов ТПС. Допускается выполнение одних и тех же обязанностей в комиссии несколькими работниками по графику.

Комиссионный осмотр ТПС должен проводиться только при его нахождении в депо приписки. Не допускается предъявлять комиссии локомотивы, находящиеся в пункте оборота, другом депо, на ремонтном предприятии или станционных путях.

1.6.3. Порядок проведения комиссионного осмотра и оценки состояния ТПС

Осенний и весенний комиссионный осмотр ТПС производится согласно календарному плану. На осмотр должны ставиться подготовленные локомотивы и МВПС, приведенные в надлежащее техническое состояние.

Комиссия должна по каждой единице ТПС оценить ее техническое и противопожарное состояние, а также уход локомотивных бригад. Комиссия делает заключение о состоянии ТПС на основании изучения документации (в том числе выполненного ранее анализа надежности работы узлов и систем), результатов выполненных диагностических операций, замеров изнашивающихся узлов и деталей, химических анализов рабочих жидкостей, смазочных материалов и огнетушащих веществ, а также непосредственного осмотра ТПС.

В случае, если комиссионный осмотр совмещается с техническим обслуживанием ТО-3, необходимо дополнительно выполнить все диагностические операции, замеры и химические анализы, предусмотренные для текущего ремонта ТР-1. Этот же порядок распространяется на случаи совмещения комиссионного осмотра с запуском в эксплуатацию или подготовкой в запас (резерв) в объеме ТО-3 и неплановым ремонтом.

Во время выполнения технического обслуживания и ремонта члены комиссии проверяют соблюдение установленной технологии и качество выполнения операций.

Единица ТПС предъявляется комиссии для осмотра после выполнения основных регламентных работ, в том числе всех диагностических операций, замеров и химических анализов. Все замечания членов комиссии об обнаруженных при осмотре дефектах и недостатках заносятся в книгу ремонта формы ТУ-28.

Оценки за техническое, противопожарное состояние и уход локомотивных бригад выставляются на заседании комиссии с личным участием всех ее членов или лиц, их временно замещающих. Представители аппарата управления ОАО «РЖД», управления и отделения железной дороги вправе присутствовать на заседаниях и принимать участие в работе комиссии. Каждый член комиссии обязан высказать свое мнение о состоянии единицы ТПС. Решение о выставлении оценки с учетом высказанных мнений принимается лично председателем комиссии.

Техническое состояние локомотива может быть оиенено как отличное. хорошее, удовлетворительное или неудовлетворительное.

Положительные оценки (отлично, хорошо, удовлетворительно) могут быть выставлены при условии, что обнаруженные комиссией дефекты устранены в течение установленной нормы продолжительности ремонта или технического обслуживания, с которым совмещается осмотр. Оценка отлично выставляется, если все эксплуатационные характеристики близки к верхнему (наилучшему) пределу, узлы и системы работают без отказов, а износ их деталей не превышает значений, допустимых при выпуске из текущего ремонта ТР-3. Оценка хорошо выставляется, если износ деталей, узлов и систем не превышает значений, допустимых при выпуске из текущего ремонта ТР-2. Оценка удовлетворительно выставляется, если эксплуатационные характеристики находятся в допустимых пределах, а износ деталей, узлов и систем не превышает установленные для эксплуатации браковочные значения.

Оценка неудовлетворительно выставляется в случае обнаружения комиссией дефектов, которые невозможно устранить в течение установленной продолжительности технического обслуживания или текущего ремонта, с которым совмещается осмотр.

При оценке технического состояния единицы ТПС вначале необходимо оценить техническое состояние групп оборудования. Отдельно оценивается состояние:

— экипажных (ходовых) частей;

— тяговых и вспомогательных электрических машин;

— устройств и систем, обеспечивающих безопасность движения и радиосвязи (приборов безопасности);

— оборудования кабин управления.

Кроме того, по тепловозам и газотурбовозам оценивается состояние:

— дизеля (газотурбинного двигателя);

— гидравлической или гидромеханической передачи (только для локомотивов с гидропередачей мощности);

— вспомогательных систем и их приводов;

— по электро-дизельпоездам санитарно-гигиеническое состояние.

По паровозам также оценивается состояние:

Оценка за общее техническое состояние является итоговой. Она не может быть выше самой низкой оценки, выставленной за состояние одной из групп оборудования, за исключением оценок за состояние кабин управления. Оценка за общее техническое состояние может превышать не более, чем на один балл, оценку за состояние кабин управления, если она снижена из-за состояния узлов, непосредственно не влияющих на безопасность движения и поддержание температурного режима в кабине.

При оценке технического состояния экипажных (ходовых) частей необходимо обратить внимание на износ бандажей колесных пар, моторно-осевых подшипников, тягового редуктора, тяговой муфты, дышлового механизма, наличников челюстных букс и других изнашивающихся деталей, состояние главной рамы (несущего кузова), рам тележек, тормозной рычажной передачи и исполнительных механизмов дисковых тормозов, гасителей колебаний, карданной передачи, резинометаллических упругих элементов, окрасочного слоя кузова и ходовых частей.

При оценке технического состояния электрических машин необходимо обратить внимание на износ коллекторов, состояние якорных подшипников, щеткодержателей, изоляции выводных и соединительных кабелей, изоляции обмоток (при невозможности объективной оценки — по сроку от последней пропитки), на состояние находящихся внутри тягового двигателя деталей и узлов тяговой муфты.

При оценке технического состояния электрического оборудования необходимо обратить внимание на состояние электрической аппаратуры и электрических цепей, в том числе на состояние подвижных частей электроаппаратов, изоляции силовых кабелей и проводов вспомогательных цепей, пуско-тормозных резисторов.

При оценке технического состояния дизеля необходимо обратить внимание на износ подшипников коленчатого вала и других изнашивающихся деталей, отсутствие течей масла, топлива и воды, выбег турбокомпрессоров, расход топлива и масла.

При оценке технического состояния вспомогательных систем и их приводов необходимо обратить внимание на состояние систем тепловоза для охлаждения воды и масла, вентиляторов охлаждения электрических машин, гидромеханических и механических редукторов, валопроводов, гидростатических приводов.

При оценке технического состояния узлов и систем ТПС необходимо обращать также внимание на состояние других ответственных деталей. При этом следует руководствоваться возможностью их безотказной работы и необходимостью ремонта исходя из степени износа деталей и результатов диагностики. Руководствоваться количеством недостатков, выявленных комиссией и устраненных в процессе ремонта или технического обслуживания, не следует.

Противопожарное состояние ТПС может оцениваться как удовлетворительное или неудовлетворительное.

При оценке противопожарного состояния ТПС необходимо обращать внимание на его укомплектованность огнетушителями, пожарным инвентарем, оборудованием и ручным инструментом, на состояние пожароопасных узлов, устройств защиты электрических цепей, систем пожаротушения и пожарной сигнализации.

В случае, если противопожарное состояние ТПС признано неудовлетворительным из-за состояния пожароопасных узлов, систем пожаротушения или пожарной сигнализации, за общее техническое состояние также должна быть выставлена оценка «неудовлетворительно».

Уход закрепленных локомотивных бригад может быть оценен как отличный, хороший, удовлетворительный или неудовлетворительный. В случае, если ТПС эксплуатируется при сменной езде, оценивается подготовка ТПС к осмотру назначенными для этого локомотивными бригадами.

Результаты осмотра ТПС оформляются протоколом в книге ремонта формы ТУ-28.

ТПС, которому выставлена неудовлетворительная оценка за техническое, противопожарное состояние или уход локомотивных бригад, после устранения недостатков должен быть повторно предъявлен комиссии, которая вновь его осматривает и выставляет оценки таким же образом, как и при первоначальном осмотре. В книге ТУ-28 при этом делаются записи (с; указанием даты) об устранении замечаний и выставлении положительных оценок.

В случае возникновения в период комиссионного осмотра порчи или неисправности в пути следования ТПС. прошедшего комиссионный осмотр, протокол осмотра аннулируется, а ТПС должен повторно пройти комиссионный осмотр. До повторного комиссионного осмотра считается, что данному ТПС за техническое состояние выставлена оценка неудовлетворительно. Аналогичное положение распространяется на случаи возникновения в ТПС пожара. Расследование случаев порч, неисправностей и пожаров проводится в установленном порядке.

1.6.4. Особенности комиссионного осмотра ТПС, предназначенного для использования в пассажирском и скоростном движении

В депо, где ТПС приписного парка используется в пассажирском движении, при комиссионном осмотре необходимо особое внимание обратить на соответствие этого ТПС требованиям к пассажирским локомотивам и МВПС, установленным Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными МПС России 26.05.2000 № ЦРБ-756. При оценке технического состояния этого ТПС следует учитывать его внешний вид и, при необходимости, восстанавливать окраску, надписи и др.

В депо, где в пассажирском движении используются локомотивы грузовых и маневровых серий, дополнительно при подготовке к| комиссионному осмотру локомотивного парка необходимо подготовить и утвердить список локомотивов грузовых и маневровых серий, предназначенных для использования в пассажирском движении в течение весенне-летнего (осенне-зимнего) периода, оборудовать их согласно установленным требованиям к пассажирским локомотивам и привести их в надлежащее техническое состояние.

В депо, где ТПС используется в скоростном пассажирском движении, при подготовке к комиссионному осмотру необходимо подготовить и утвердить список локомотивов и электропоездов, предназначенных для | использования в скоростном пассажирском движении в течение весенне-летнего (осенне-зимнего) периода. Требования к этому ТПС установлены Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов, утвержденной МПС России 19.07.1996 №ЦРБ-393.

Промежуточные итоги осмотра каждую неделю должны рассматриваться на оперативных совещаниях при начальнике депо и начальнике службы локомотивного хозяйства (пригородных перевозок) железной дороги.

В пятидневный срок после окончания в депо комиссионного осмотра председатель комиссии совместно с начальником депо представляют в службу локомотивного хозяйства (пригородных перевозок) железной дороги отчет о проведении осмотра.

По итогам комиссионного осмотра должен – быть издан приказ по депо, в котором приводятся организационные и технические мероприятия по устранению недостатков, выявленных в процессе осмотра, а также объявляются поощрения работникам, проявившим себя в процессе осмотра с положительной стороны.

В десятидневный срок после окончания комиссионного осмотра его результаты должны быть обобщены службой локомотивного хозяйства (пригородных перевозок) железной дороги и рассмотрены руководством дороги с вызовом руководителей депо, председателей комиссий и других причастных работников. Не реже одного раза в год итоги комиссионного осмотра должны рассматриваться на расширенном совещании руководителей и специалистов локомотивного хозяйства (хозяйства пригородных перевозок) с участием начальников депо, их заместителей, старших приёмщиков (приёмщиков) локомотивов.

При разборе результатов комиссионного осмотра особое внимание должно быть уделено состоянию ТПС, предназначенного для использования в пассажирском (в том числе скоростном) движении. В случае, если по результатам осмотра выясняется, что в отдельных депо состояние парка ТПС, предназначенного для использования в пассажирском движении, не соответствует установленным требованиям, руководство дороги обязано принять меры для оздоровления или передислокации парка.

1.7. Порядок проведения весеннего комиссионного осмотра пассажирских вагонов, оценка их состояния и подготовка к работе в летних условиях

Весенний комиссионный осмотр пассажирских вагонов и подготовка их к эксплуатации в летних условиях проводится ежегодно.

Весенний комиссионный осмотр пассажирских вагонов проводится с I апреля до 15 мая.

При подготовке пассажирских вагонов к эксплуатации в летний период, с целью обеспечения их безотказной работы и создания нормальных санитарно-гигиенических условий для проезда пассажиров в поездах, производится техническое обслуживание ТО-2.

Весеннее техническое обслуживание производится перед началом летних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов и на базах технического содержания согласно утверждённым графикам дорожных дирекций по обслуживанию пассажиров и осуществляется по технологическим процессам на производство работ.

Для выполнения технического обслуживания ТО-2, исходя из потребного количества вагонов, из числа работников вагонных депо, участков и дирекций, создаются комплексные бригады, за которыми должны быть закреплены определённые составы поездов.

После производства весеннего технического обслуживания, подписи лиц ответственных за выполнение работ по узлам и за вагон в целом заносятся в журнал учёта производства сезонного обслуживания по установленной форме.

Техническое обслуживание ТО-2 в полном объёме производится всем вагонам, кроме вагонов, подлежащих в апреле, мае месяце плановому ремонту. Ввод в эксплуатацию таких вагонов выполняется в соответствии с Положением о вагонной группе №521ГЖБЦВ, с выполнением дополнительных работ связанных с подготовкой к летним перевозкам,

В случае совпадения сроков единой технической ревизии (ТО-3) и весеннего технического обслуживания (ТО-2) производится единая техническая ревизия вагонов с выполнением работ связанных с подготовкой к эксплуатации в летний период.

Готовность вагонов к эксплуатации в летний период дают специально созданные для этой цели комиссии. Персональный состав комиссий по каждому вагонному участку (депо, дирекции) утверждается приказом начальника дирекции по обслуживанию пассажиров.

Председателем комиссии назначаются:

начальник дирекции по обслуживанию пассажиров или его заместители, старший ревизор по безопасности движения, начальники отделов дирекций;

членами комиссии – начальник участка, депо, дирекции или их заместители, приёмщик пассажирских вагонов или приёмщик составов, начальник пункта технического обслуживания, руководитель экипировки пассажирских вагонов, представитель органов санитарного надзора (санитарно-контрольного пункта или СЭС) и пожарного надзора (НОР), начальник поезда, проводники вагонов, представитель общественности.

Начальники вагонных участков (депо, дирекций) обязаны к I апреля составить календарный план предъявления комиссии пассажирских вагонов, сформированных в составы поездов по летней схеме, для осмотра.

Председатель комиссии обязан организовать работу так, чтобы обеспечить комиссионную приёмку после технического обслуживания определённого количества вагонов ежедневно, с учётом обеспечения готовности к работе в летний период, к установленному сроку заданного количества вагонов приписного парка (при необходимости не менее 40-50 вагонов ежедневно).

В процессе комиссионного осмотра должен быть осуществлён контроль санитарно-технического состояния вагонов, с учётом выполнения требований безопасности движения, пожарной безопасности и комфортных условий проезда пассажиров в летний период.

При проведении осмотра комиссии обязаны руководствоваться требованиями действующих Правил, инструкций, руководств, распоряжений ОАО «РЖД», типовых технологических процессов и другой документации по техническому обслуживанию, экипировке и подготовке в рейс пассажирских вагонов, а также требованиями инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов и санитарных правил подготовки пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов в рейс.

Комиссия в процессе проверки состояния узлов вагонов выборочно контролирует отдельные размеры, установленные параметры, а также работоспособность некоторых узлов в присутствии мастера-руководителя работ.

Не подлежат комиссионной приёмке на предмет готовности к летним перевозкам вагоны, не отвечающие требованиям безопасности движения, пожарной безопасности, санитарно-техническим нормам, с непромытой системой водоснабжения, неработающими установками кондиционирования воздуха, холодильными установками вагонов-ресторанов, охладителями питьевой воды, санитарно-техническим оборудованием, а также вагоны – рестораны с кухонными плитами, переоборудованными с жидкого топлива на твёрдое.

При производстве весеннего осмотра, каждый вагон должен быть принят в состоянии готовности постановки в поезд, при этом контролируют:

— кузов – исправность металлической обшивы и других узлов, качество обмывки наружных поверхностей кузова и окон, состояние подвагонного оборудования и ходовых частей;

— тележки – соответствие контролируемых зазоров установленным нормам, состояние узлов и деталей, обращая особое внимание на исправность гидравлических гасителей колебаний, поводков с пакетами, коробок скользунов, крепление гаек шпинтонов и др.;

— колёсные пары – состояние элементов, соответствие размеров установленным нормам;

— роликовые буксы – соответствие установленным требованиям, надёжность крепления крышек букс;

— система контроля нагрева букс – проверка путём имитации ее работы.

— приводы вагонных генераторов – осмотр выполняют согласно Инструкции 104 ПКБ ЦВ;

— тормозное оборудована – соответствие контролируемых размеров установленным нормам, проверка действия электропневматического и пневматического тормоза;

— автосцепное устройство – высота оси автосцепки над головками рельсов, проверка действия её механизма и предохранителя от саморасцепа;

— входные и переходные площадки, буферные комплекты и безбуферные устройства – состояние рабочей поверхности тарелей, отсутствие нетиповых ремонтных накладок на поперечных угольниках и стойках рамок, состояние суфле резиновых и металлических, подножек, площадок;

— внутреннее оборудование – состояние пола, стен, потолка, мебели, обивки диванов, полок, кресел, стульев. Оконные рамы должны быть приведены в летнее положение;

— далее проверяется исправность опускных оконных штор, дверей дверных замков, состояние зеркал, наличие, комплектность и надёжность: крепления фурнитуры;

— постельные принадлежности должны быть заменены на летние, проверяют их качество, состояние. Съёмный инвентарь и оборудование должны быть полностью укомплектованы;

— туалеты, санитарно-техническое оборудование состояние пола, стен, наличие крючков, вешалок, кувшинов с ершами, кронштейнов, ящиков для туалетной бумаги. Состояние унитазов и умывальных чаш. Исправность спускных механизмов и чаш водяных затворов унитазов;

— качество внутренней уборки и дезинфекции помещений;

— водоснабжение – исправность, промывку баков, системы холодного, горячего и питьевого водоснабжения, водоразборных кранов, бойлеров. Действие кипятильника проверяют в рабочем состоянии;

— отопление – исправность системы отопления (проверяется по утечкам); I

— вентиляция – система вентиляции должна быть переведена на летний режим работы и проверена на функционирование. Контролируют состояние фильтров (качество очистки и пропитку маслом), а также качество очистки! воздуховода от пыли и грязи;

— электрооборудование – исправность системы освещения. Проверяют на работоспособность все потребители электроэнергии и сигнализации, а также защитные и регулирующие аппараты согласно Инструкции № 104 ПКБ ЦБ. Готовность аккумуляторных батарей к работе в летний период;

— холодильное оборудование – установки кондиционирования воздуха, холодильные установки вагонов-ресторанов и охладители питьевой воды! проверяют на работоспособность согласно Инструкции № 104 ПКБ ЦВ;

— кухонные плиты вагонов-ресторанов на жидком и твёрдом топливе: проверяют в рабочем состоянии;

— пожарная безопасность – меры пожарной безопасности в объёме требований к электрооборудованию, кипятильникам, кухонным плитам, вентиляции, сигнализации, средствам пожаротушения, изложенных в Инструкциях № 158 ПКБ ЦВ, № 104 ПКБ ЦВ и № 4290 ЦВ-ЦУО;

— огнетушители (наличие, тип, срок годности, готовность к действию), работоспособность пожарной сигнализации;

— вагоны скоростного движения проверяют на соответствие всех узлов Инструкции ЦРБ-393 по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения пассажирских поездов со скоростью 141-200 км/ч;

— каждый вагон должен быть снабжён полным комплектом Инструкций по эксплуатации и Инструкцией механику-бригадиру поезда издания заводов – изготовителей.

В процессе комиссионного осмотра делаются соответствующие оценки. Качество состояния помещений вагона, отдельных узлов и оборудования в книге по установленной форме и отдельно по узлам записываются неисправности подлежащие устранению.

После осмотра комиссия составляет акт готовности пассажирского вагона к работе в летний период по установленной форме и на основе ведомости устанавливает общую оценку состояния каждого пассажирского вагона, вагона-ресторана и вагона с купе-буфетом.

На торцевых стенах вагонов, получивших положительную оценку готовности к летним перевозкам, ставится трафарет TQ-2 по установленной форме.

Пассажирские вагоны, получившие при осмотре неудовлетворительные оценки, до устранения выявленных неисправностей к эксплуатации не допускаются. Исправлять полученные оценки технического состояния после устранения обнаруженных дефектов не разрешается.

При обнаружении в период осмотра массовых случаев неудовлетворительного состояния отдельных узлов и деталей пассажирских вагонов, комиссии должны тщательно проверить качество производимого в депо ремонта и выявить причины повреждений.

Для контроля за ходом выполнения весеннего осмотра пассажирских вагонов председатели комиссий совместно с начальниками депо один раз в декаду сообщают по телефону в адрес дирекции по обслуживанию пассажиров:

— количество пассажирских нагонов, осмотренных за декаду и с начала осмотра в процентах от числа вагонов, подлежащих осмотру;

— количество вагонов, получивших хорошую, удовлетворительную и неудовлетворительно оценку в процентах от числа осмотренных.

Указанные данные в целом по дороге за каждые 10 суток сообщаются в Департамент дальних пассажирское перевозок ОАО «РЖД».

Председатели комиссий по окончании весеннего комиссионного осмотра не позднее 20 мая должны представить в дирекцию по обслуживанию пассажиров сводную ведомость результатов осмотра к пояснительною записку с анализом и оценкой состояния пассажирского парка, а также с указанием сроков устранения выявленных недостатков.

Начальники вагонных депо по результатам комиссионного осмотра по каждому депо разрабатывают конкретные мероприятия по устранению выявленных недостатков, которые утверждаются ВЧД не позднее пяти дней после окончания осмотра.

Заместителя, начальников дорог по пассажирским перевозкам обязаны рассмотреть результаты весеннего комиссионного осмотра пассажирских вагонов в присутствии начальников дирекций по обслуживанию пассажиров и вагонных депо.

Департамент дальних пассажирских сообщений обеспечивает контроль за ходом подготовки хозяйства к работе в летний период с периодическим выездом специалистов департамента на дороги для проверок качества выполняемых работ и вызовом отдельных руководителей дорог и дирекций в ОАО «РЖД» для доклада о ходе работ.

Комплексные бригады, обеспечившие безаварийную и качественную работу подготовленных вагонов в весенний период, отмечаются особо и поощряются материально.

1.8. Обследование и реализация мер по приведению к установленным требованиям обустройств на железнодорожных переездах железных дорог ОАО «РЖД»

Основной задачей обследования переездов является привлечение внимания коллективов транспортных предприятий, ведомств, организаций и учреждений, водителей транспортных средств, а также широких слоев населения к решению проблемы безопасности движения на железнодорожном переезде.

Ежегодно заместитель начальника железной дороги, ведающим путевым хозяйством. начальники отделений железной дороги организуют с 1 апреля по 1 июня проведение комиссионного обследования железнодорожных переездов комиссиями с участием начальников дистанций пути, сигнализации и связи и электроснабжения, аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов, представителей администрации территориальности, органов управления автомобильными дорогами и организаций, содержащих автомобильные дороги, пассажирских и других автотранспортных предприятий, а также органов ГИБДД.

Результаты комиссионного обследования железнодорожных переездов оформляются актом и подписываются членами комиссии.

Выписки из актов направляются руководителям структурных подразделений для принятия мер по устранению выявленных недостатков.

На основании комиссионного обследования переездов разрабатываются мероприятия для устранения выявленных недостатков, в территориальные комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения направляются материалы для рассмотрения состояния безопасности движения на железнодорожных переездах и решения вопросов связанных со строительством путепроводов, закрытием малодеятельных переездов и проведения руководителями автотранспортных предприятий профилактических мер с водительским составом в части предупреждения дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах.

По результатам комиссионного обследования выявляются железнодорожные переезды, отвечающие требованиям действующих норм и правил, содержащиеся в надлежащем состоянии, обеспечивающем безаварийную их эксплуатацию. Таким железнодорожным переездам присваивается звание «Лучший переезд железной дороги», из их числа выдвигаются железнодорожные переезды на присвоения звания «Лучший переезд Российских железных дорог».

Контроль за устранением выявленных недостатков и выполнением принятых решений осуществляется в ходе личных проверок руководителей железной дороги, отделения железной дороги и ревизорского аппарата при проведении плановых технических ревизий и проверок.

В период массовых летних перевозок, после истечения сроков устранения недостатков, выявленных комиссионным осмотром переездов, проводятся мероприятия «Внимание переезд!».

При проведении обследования переездов проверяется устранение недостатков, вскрытых при комиссионном обследовании переездов.

Проверяется соответствие переездов, подходов к ним требованиям ГОСТов и СНиП. Проводится более активная пропаганда соблюдения правил пересечения железнодорожных путей.

Начальники производственных участков СЦБ производят проверки состояния устройств на переездах – расположенных на перегоне не реже 2-х раз в год, на станции не реже 1 раза в квартал.

Начальники дистанции пути и их заместители ежеквартально проводят внезапные проверки состояния устройств переездов и выполнение обязанностей дежурными работниками.

Указанные проверки оформляются записью в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде.

Комиссией под председательством начальников станций железнодорожные переезды, расположенные в границах станции, проверяются в ходе комиссионного месячного осмотра с оформлением в журнале осмотра формы ДУ46.

Начальники участков дистанции сигнализации и связи при изменении приказа об установленных скоростях движения на железной дороге проводят проверки параметров устройств переездной автоматики.

Проверка оформляется актом, который утверждается руководством дистанции сигнализации и связи, один экземпляр которого хранится на железнодорожном переезде.

1.9. Система организации работ по ежегодной подготовке хозяйств сигнализации и связи железных дорог к работе в зимних условиях

1.9.1. Общие положения

Все сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), проводной и радиосвязи, механизированных и автоматизированных сортировочных горок, автоматического выявления перегретых букс и другие устройства должны быть постоянно исправными и гарантировать безопасное движение поездов.

1.9.2. Организация работ по осмотру и по подготовке хозяйств СЦБ и связи

По окончании таяния снега (апрель – май) начальник дистанции организует детальную проверку состояния всех устройств СЦБ, связи, радио, механизированных и автоматизированных сортировочных горок.

В связи с этим приказом начальника дистанции создаётся комиссия и утверждаются графики весеннего осмотра технических средств.

По результатам весеннего осмотра начальники производственных участков до 1 июня разрабатывают мероприятия по устранению выявленных недостатков по каждой бригаде старшего электромеханика с учетом окончания всех работ до 1 августа и утверждаются начальником дистанции.

Утвержденные мероприятия передаются для исполнения старшим электромеханикам и для контроля дежурному инженеру дистанции.

До 1 июня в дистанциях, а до 1 июля в службах должны быть разработаны установленные порядком комплексы мероприятий и утверждаемые:

в дистанциях — главным инженером отделения железной дороги;

в службах — главным инженером железной дороги.

Эти мероприятия должны отражать комплекс работ по строительству модернизации, капитальному, среднему и текущему ремонтам устройств, авто – моторельсового транспорта, подвижного состава летучек связи, служебно – технических зданий и сооружений, а также подготовки кадров, обеспечению спец. одеждой, аварийно-востановительным запасом и т. д.

Ежемесячно старшие электромеханики представляют отчет о проделанной работе по утвержденным мероприятиям начальнику дистанции, который в свою очередь предоставляет отчеты в службы (сигнализации централизации и блокировки и информатизации и связи) до 2-го числа каждого месяца, начиная с августа по ноябрь, а начальники служб направляю обобщенный отчет в Департаменты СЦБ и ЦСВТ ОАО «РЖД» до 5-го числа каждого месяца.

В августе – октябре начальники производственных участков и старшие электромеханики проверяют готовность стрелочных электроприводов и гарнитур к работе в зимних условиях, а также исправность устройств электрообогрева электроприводов. Неисправности, обнаруженные во время проверки, устраняются.

— старшие электромеханики совместно с дорожными мастерами должны провести сплошную проверку состояния рельсовых цепей: наличие и исправность стыковых соединителей, изолирующих стыков, изоляции стрелочных сережек, связных полос, и трубопроводов пневмообдувки наличия водоотводов от устройств СЦБ и их состояние; проверить работ электропневматических клапанов автоматической обдувки централизованных стрелочных” переводов на станциях с электрической централизацией. Недостатки, обнаруженные во время проверки, оформляются актом и устанавливается контроль за их устранением;

— начальники механизированных и автоматизированных горок проводят совместно с дорожным мастером или бригадиром пути комиссионный осмотр состояния устройств, пути и водоотводов в зоне расположения тормозных позиций, проверяют на вагонных замедлителях величину просадки брусьев и рельсов в стыках. Результаты проверки оформляются актом. Обнаруженные недостатки устраняются.

Устройства связи, обеспечивающие оперативное руководство движение поездов, более тщательно подготавливают к бесперебойному действию. Для этого до 1 октября проверяют состояние поездной диспетчерской, поездной межстанционной, стрелочной, линейно-путевой, постанционной, энергодиспетчерской, диспетчерской внутристанционной связи, служебной связи электромехаников, а также установок громкоговорящего оповещения и станционной радиосвязи. Обнаруженные недостатки устраняют в установленные сроки.

До 1 сентября руководители дистанций сигнализации и связи и дистанций пути организуют комиссионный осмотр состояния пути в зоне расположения напольного оборудования, ДИСК, КТСМ, УКСПС, обращая особое внимание на содержание балластной призмы, закрепление пути от угона и состояние водоотводов. Обнаруженные недостатки устраняются немедленно.

Начальники дистанций в сентябре – октябре организуют проверку всех бригад старших электромехаников.

В этот период работники служб сигнализации, централизации и блокировки, связи и вычислительной техники по утвержденным графикам начальниками служб проводят проверки всех дистанций. Графики составляются с учетом личного участия в проверках начальников служб и начальников дистанций.

Структурная схема

периодичности осмотров подвижного состава

и инфраструктуры железных дорог (по хозяйствам)

Недостатки и неисправности устройств и сооружений, обнаруженные в процессе проверок и осеннего осмотра должны немедленно устраняться.

В целом по хозяйству результаты осмотра рассматриваются у руководства железной дороги, а по отделению – в отделении железной дороги.

По результатам окончательной проверки готовности устройств СЦБ, связи и кадров до 1 ноября начальниками служб сигнализации, централизации и блокировки, связи и вычислительной техники предоставляют в соответствующие Департаменты и руководству железной дороги заключение о степени готовности дистанций к работе в зимних условиях.

Структурная схема периодичности осмотров подвижного состава и инфраструктуры железных дорог (по хозяйствам) приведена на рис.2.

1.10. Принимаемые меры по улучшению организации работы пунктов технического обслуживания вагонов на железных дорогах

В целях обеспечения надежной работы вагонного парка в условиях эксплуатации, обеспечения безопасного гарантийного проследования вагонов до железнодорожных станций считать, основным подразделением вагонного хозяйства по обеспечению исправного технического состояния грузовых и пассажирских вагонов в поездах – пункты технического обслуживания вагонов (далее ПТО), размещенные на станциях: сортировочных, участковых и пограничных передаточных, массовой погрузки вагонов.

На ПТО производится выявление и устранение технических неисправностей грузовых и пассажирских вагонов в формируемых и транзитных поездах с целью обеспечения безопасного графикового следования поездов по гарантийным участкам, сохранности перевозимых грузов, а также приёма-передачи вагонов (поездов) между государствами – участниками СНГ и Балтии.

Обеспечивается опробование автотормозов на всех участковых станциях, где производится смена локомотивов и локомотивных бригад, а также на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками.

Устанавливается следующая периодичность рассмотрения анализа причин задержки поездов в пути следования, отцепок вагонов, остановок поездов приборами безопасности ДИСК, КТСМ:

а) в ремонтных и эксплуатационных вагонных депо – ежедекадно;

б) в отделениях железных дорог – ежемесячно;

в) в дирекциях по ремонту грузовых вагонов и службах вагонного хозяйства – ежемесячно.

На основе анализа принимаются меры по недопущению повторяемости нарушений безопасности движения.

Выполняются в полном объёме нормативы личного участия руководителей служб вагонного хозяйства, начальников отделений железных дорог и их заместителей, начальников отделов вагонного хозяйства, руководителей вагонных депо, ревизорского аппарата железных дорог и отделений железных дорог в проведении на одном из ПТО:

— технической учебы начальником, главным инженером, замес, начальника эксплуатационного вагонного депо – ежемесячно в каждой с

— проверок качества обслуживания поездов с оформление проверки или записи в специальных книгах проверок, с проведением детальных разборов результатов проверок и принятием мер по устранению выявленных нарушений, и недопущению повторяемости, при необходимости изданием приказов по вагонному депо:

— начальником, главным инженером эксплуатационного вагонного депо – один раз в неделю;

— заместителем начальника депо по эксплуатации – 2 раза в неделю;

— начальником отдела вагонного хозяйства – 2 раза в месяц;

— начальником отделения железной дороги, его заместителем, курирующего вагонное хозяйство – один раз в месяц;

— начальником службы вагонного хозяйства, его заместителем – ежемесячно;

— дорожным ревизором и ревизором отделения по вагонному хозяйству – ежемесячно.

1.11 Проведение мероприятий по повышению качества ремонта подвижного состава на заводах дирекций по ремонту подвижного состава и пассажирского подвижного состава

На основе ежегодного анализа качества ремонта локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов разрабатываются программы по повышению качества выпускаемой продукции на заводах, находящихся в непосредственном ведении дирекций и утверждаются начальниками дирекций.

Ежеквартально руководители дирекций с участием руководителе специалистов заводов рассматривают выполнение программ по повыше качества продукции, выпускаемой заводами с предварительной проверкой ремонта подвижного состава.

При этом анализируется проводимая рекламационно-претензионная работа со структурными подразделениями железных дорог и при необходимости принимаются необходимые меры в этом вопросе.

На заводах по утвержденному графику руководителями дирекций проводятся контрольные приемки подвижного состава после его капитального ремонта на заводах.

1.12. Организация контроля за соблюдением технологической дисциплины и качества ремонта подвижного состава в рефрижераторных вагонных депо

Начальник рефрижераторного депо ежемесячно издает распоряжение о назначении комиссии из числа руководителей и специалистов вагонного депо для проведения проверки цехов вагонного депо. При личных проверках уделяет особое внимание состоянию технических средств. Осуществляет приёмку готовой продукции в размере 50% от сменного задания. Постоянно при проверках проводит собеседования с рабочими на местах, выявляет уровень знаний нормативной документации и технологического процесса, при недостаточном уровне знаний направляет на внеочередную проверку знаний в комиссию депо. На месте принимает меры по устранению выявленных недостатков.

Контролирует книгу приёмки вагонов с первого и второго предъявления. По результатам рассматривает и утверждает размер премирования исполнителей.

В коллективе вагонного депо проводит еженедельные совещания по результатам проверок цехов командным составом с приглашением бригадиров и мастеров участков.

Ежемесячно, после личных проверок, рассматривает положение с внедрением технических средств, повышающих качество ремонта. Принимает меры по выполнению мероприятий направленных на улучшение качества ремонта подвижного состава.

Лично производит приемку не менее 50%, выпускаемых предприятием вагонов, с возвращением вагонов, не удовлетворяющих требованиям инструкции по ремонту узлов и деталей вагона. Проводит разборы и принимает меры к работникам, допустившим нарушения технологического процесса ремонта вагонов.

Постоянно расследует случаи отцепок вагонов на линии не прошедших гарантийный срок эксплуатации после планового вида ремонта. Проводит разбор с причастными работниками, устанавливает причины отцепки вагонов, намечает меры по ликвидации повторения подобных нарушений.

Директор Рефсервиса ежемесячно рассматривает положение с качеством ремонта вагонов, внедрением технических средств, повышающих безопасность движения. Принимает меры по выполнению в структурных подразделениях Рефсервиса установленных заданий и планов по данным вопросам.

2. Рассмотрение состояния безопасности движения и выполнения нормативных актов по обеспечению безопасности движения

2.1. Общие требования

Ежемесячно руководители железной дороги, служб, дорожных дирекций, отделений железной дороги, структурных подразделений и других филиалов ОАО «РЖД», участвующих в перевозочном процессе рассматривают состояние безопасности движения и организацию выполнения в подведомственных структурных подразделениях федеральных законов, нормативных правовых актов и иных нормативных актов Российской Федерации, нормативных документов ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения поездов, заслушиваются отчеты соответствующе руководителей о выполнении планов работы по профилактике аварийности с последующей оценкой результатов их работы и принятием необходимых мер по устранению недостатков.

По результатам рассмотрения оформляется протокол и при необходимости приказ.

2.2. Начальник железной дороги

Ежесуточно рассматривает график движения поездов, указывает на недостатки работы диспетчерского аппарата. Дежурный ревизор по безопасности движения поездов совместно со старшим дорожным диспетчером, используя имеющуюся информационную систему и сообщения c других железных дорог о нарушении графика движения пассажирских поездов дорожного формирования, содержании парка локомотивов и нахождении на дороге локомотив других железных дорог готовят справку, и лично докладывают начальнику железной дороги о всех случаях нарушений безопасности движения, отказов технических средств произошедших за истекшие сутки, принятых руководителями структурных подразделений, отделов и служб мерах по выяснению и устранению причин (перечень должностных лиц, время их выезда на расследование, с последующим докладом с места дежурному РБ о причинах и принятых мерах).

После анализа работы железной дороги заместители начальника железной дороги и начальники служб, причастные к нарушениями эксплуатационной работы отчитываются начальнику железной дороги.

Ежемесячно (в первой декаде месяца следующего за отчетным) заслушивает доклад заместителя (первого заместителя) начальника железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов о состоянии безопасности движения в целом по железной дороге и в каждом хозяйстве в отдельности.

Анализ состояния безопасности по каждому хозяйству, с выводами о причинах ухудшения и недоработках руководителей служб, отделений и структурных подразделений и предложениями по их устранению готовится отраслевыми ревизорами по безопасности движения железной дороги.

По результатам доклада заслушивает руководителей структурных подразделений, отделов, служб, отделений железной дороги, заместителей начальника железной дороги по хозяйствам допустившим ухудшение состояния безопасности движения или серьезные просчеты в проведении профилактической работы по предупреждению аварийности, а так же о выполнении мероприятий намеченных на предыдущих разборах.

Рассматривает организацию безопасности движения пассажирских поездов, в том числе задержки у входных сигналов, пропуск по боковым путям и прием на неспециализированные пути станций.

По результатам разбора оформляет протокол и издает приказ с выводами и намеченными мерами (при необходимости).

2.3. Начальник отделения железной дороги

Ежедневно, дежурный ревизор по безопасности движения совместно с дежурным по отделению железной дороги, используя информацию дежурного ревизора по безопасности движения Управления дороги, готовят справку и лично докладывают начальнику отделения железной дороги о всех случаях нарушений безопасности движения, отказах в работе технических средств, произошедших за истекшие сутки, нарушениях установленного порядка приема, отправления и проследования по участкам пассажирских поездов, принятых руководителями структурных подразделений и отделов мер по выяснению и установлению их причин (перечень должностных лиц, время их выезда, с последующим докладом с места дежурному ревизору и дежурному по отделению о причинах и принятых мерах).

Дополнительно, заместитель Главного ревизора по безопасности движения на отделении выясняет обстоятельства допущенных нарушений безопасности движения и лично докладывает начальнику отделения железной дороги причины и принятые меры.

Ежемесячно (в первой декаде следующего за отчетным) на совещании с руководителями структурных подразделений заслушивает доклад заместителя начальника отделения железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов о состоянии безопасности движения на отделении железной дороги и в каждом хозяйстве в отдельности.

Справку о состоянии безопасности движения по каждому хозяйству с изложением причин ухудшения, предложениями по стабилизации положения, готовят отраслевые ревизоры по безопасности движения поездов отделения железной дороги.

По результатам доклада заслушивает руководителей структурных подразделений, отделов отделения железной дороги, допустивших ухудшение состояния безопасности движения или упущения в организации профилактической работы, определяет основные причины допущенных поражений, выявляет наиболее «узкие» места, принимает конкретные меры по стабилизации положения и исключению повторяемости отказов в работе технических средств и нарушений безопасности движения.

Рассматривает организацию безопасности движения пассажирских поездов, в том числе задержки у входных сигналов, пропуск по боковым путям и прием на неспециализированные пути станций.

По результатам разбора оформляет протокол и издает приказ с выводами и мерами, который направляется для исполнения в отделы и структурные подразделения отделения железной дороги.

3. Рассмотрение состояния, анализа работы

и внедрения технических средств на железных дорогах

3.1. Организация и порядок проведения

3.1.1. Ежемесячно главный инженер железной дороги и отделения железной дороги рассматривают содержание и анализ работы технических средств, обеспечивающих безопасность движения.

3.1.2. Анализ работы технических средств в целом по железной дороге готовится службой технической политики с участием причастных служб, а на отделениях железной дороги – техническим отделом отделения железной дороги совместно с отраслевыми отделами.

3.1.3. На совещании рассматриваются вопросы:

3.1.3.1. содержание и анализ работы устройств СЦБ, AJICH, САУТ, КЛУБ-УП, дешифрация кассет, рельсовых цепей, ДИСК, КТСМ, УКСПС, локомотивных устройств приборов безопасности, радиосвязи и другие.

3.1.3.2. положение с внедрением технических средств и выполнение мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения, в том числе:

— установка стационарных тормозных упоров;

— оборудование станционных путей устройствами, предотвращающими несанкционированный выход подвижного состава на маршруты приема, отправления поездов и прилегающие перегоны;

— оборудование мест примыкания подъездных путей промышленный предприятий устройствами, предотвращающими несанкционированный выход подвижного состава на пути ОАО «РЖД»;

— выполнение по объектного плана устранения негабаритностей на; станциях и перегонах;

— оборудование переездов устройствами заграждения переездов;

— внедрение двусторонней автоблокировки;

— модернизация устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;

— повышение надежности проводной и радиосвязи, устройств переездной сигнализации, электроснабжения, устройств СЦБ;

— внедрение автоматизированной системы обнаружения вагонов с отрицательной динамикой (АСООД);

— внедрение системы комплексного контроля технического состояния подвижного состава и контроля перегретых буксовых узлов на ходу поезда ДИСК-2 и ДИСК-Б, модернизация устаревших приборов на КТСМ-01Д;

— внедрение аппаратуры ДДК (детектор дефектных колес), осуществляющей контроль колесных пар на поверхности катания по длине окружности колес под всеми проходящими по измерительному участку вагонами;

— внедрение системы автоматического контроля механизма автосцепных устройств грузовых вагонов (САКМА), позволяющей предотвратить саморасцеп вагонов на ходу поезда;

— внедрение дробеструйной установки для сухой очистки дисков колесных пар;

— внедрение акустико-эмиссионной установки для контроля литых деталей тележки;

— внедрение средств неразрушающего контроля и диагностики, и другие технические средства, предусмотренные программой по повышению безопасности движения.

Заслушиваются отчеты главных инженеров служб, дорожных дирекций, отделений железной дороги, руководителей структурных подразделений по каждому хозяйству в отдельности, о ходе внедрения технических средств.

Принимаются решения, направленные на стабилизацию работы технических средств, устранение причин, вызвавших нарушения, выполнение планов внедрения технических средств, повышающих безопасность движения.

Дается оценка работы главных инженеров служб, дорожных дирекций, отделений железной дороги, структурных подразделений в обеспечении стабильной работы технических средств.

По результатам работы за год рассматриваются предложения служб, дорожных дирекций и разрабатывается программа по внедрению технических средств, повышающих безопасность движения на следующий год.

3.2. Порядок оформления совещания и контроля за выполнением принятых решений

3.2.1. По результатам разбора в трехдневный срок оформляется протокол. Протокол утверждается лицом, проводившим разбор. За оформление протоколов на отделении железной дороги ответственны технические отделы, в управлении дороги – служба технической политики.

При необходимости готовится приказ по железной дороге (отделению железной дороги).

3.2.2. Главные инженеры служб, отделений железной дороги, руководители структурных подразделений в установленные сроки, предоставляют письменные доклады о выполнении принятых решений председателям совещаний.

3.2.3. Главный инженер железной дороги и отделения железной дороги контроль за выполнением принятых решений осуществляют в ходе личных проверок.

3.2.4. Ревизорский аппарат железной дороги и отделения железной дороги по безопасности движения при проведении плановых технических ревизий и проверок структурных подразделений проверяет фактическую работоспособность введенных в эксплуатацию технических средств.

При выявлении отступлений в содержании или нарушении порядка эксплуатации, руководитель виновной службы лично расследует данный факт и о принятых мерах докладывает главному инженеру железной дороги и заместителю (первому заместителю) начальника железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов.

4. Принимаемые меры по приведению объектов инфраструктуры и подвижного состава в соответствии с нормативными актами ОАО «Р

4.1. Общие требования

Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям.

На основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны быть технические паспорта, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.

Сооружения и устройства железных дорог и других структурных подразделений ОАО «РЖД» должны соответствовать требованиям, обеспечивающим пропуск поездов с наибольшими установленным скоростями.

Устройства, механизмы и оборудование поставляемые для нужд Компании подлежат в соответствии с законодательством Российской Федерации обязательной сертификации в рамках Системы сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте (ССФЖТ).

4.2. Принимаемые меры

Для приведения объектов инфраструктуры и подвижном состава в соответствие с нормативными актами ОАО «РЖД» на железной дороги комиссионно обследуются все сооружения и технические средства.

На этой основе разрабатываются мероприятия по каждому хозяйству и железной дороге в целом, по приведению хозяйств в соответствие с нормативными актами ОАО «РЖД» и утверждаются у начальника железной дороги.

Под председательством главного инженера железной дороги ежеквартально рассматривается ход выполнения вышеуказанных мероприятий с участием главных инженеров служб, дорожных дирекций, отделений железных дорог (при необходимости структурных подразделений.

По результатам рассмотрения принимаются необходимые меры, с оформлением протокола разбора.

Аналогичная работа по выполнению мероприятий по приведению сооружений и устройств в соответствие с нормативными актами ОАО «РЖД» проводится главным инженером отделения железной дороги (ежемесячно).

Контроль за фактическим выполнением мероприятий осуществляется в ходе личных проверок структурных подразделений.

5. Система проведения

«Дня безопасности на железных дорогах»

На железных дорогах устанавливается единый День безопасности – среда, который проводится еженедельно под руководством начальника железной дороги, отделения железной дороги, структурных подразделений.

Руководители и инженерно-технические работники служб, дорожных дирекций и отделений железной дороги принимают участие в проведении Дня безопасности, выезжая на одно из подразделений.

Общественные инспекторы по безопасности движения в свободное от работы время также принимают участие в Дне безопасности.

Проведение Дня безопасности руководители железных дорог, отделений железных дорог, дорожных дирекций, структурных подразделений предусматривают в личных ежемесячных планах.

Основными задачами Дня безопасности являются:

— посещение руководителей всех уровней, ревизорами по безопасности движения поездов трудовых коллективов с проверкой состояния технических средств и их ремонтом, соблюдения технологической дисциплины, организации проведения инструктажей и технического обучения, обеспечение безопасности движения, проведения профилактической работы по предупреждению нарушений безопасности движения и на основе проверки выработка необходимых предложений по повышению уровня обеспечения безопасности движения.

5.1. Порядок организации и проведения Дня безопасности

5.1.1. Для проведения Дня безопасности разрабатываются графики выездов:

— для руководителей железной дороги – заместителем (первым заместителем) начальника железной дороги – главным ревизором по безопасности движения поездов;

— для руководителей отделения железной дороги – заместителем (первым заместителем) начальника отделения железной дороги – главным ревизором по безопасности движения поездов;

— для руководителей служб, дорожных дирекций, структурных подразделений – ответственными лицами, назначенными соответствующими руководителями и согласовываются с ревизорским аппаратом по безопасности движения поездов.

5.1.2. Графики определяют состав комиссий, объекты проверки (структурное подразделение, цех, участок, околоток и др.) и доводятся до членов соответствующих комиссий и причастных руководителей за двое суток до проведения Дня безопасности.

5.1.3. В ходе проведения Дня безопасности:

— с непосредственными исполнителями изучаются правила, инструкции, технологические процессы, передовые методы выявления неисправностей устройств, приказы, распоряжения по вопросам безопасности движения;

— рассматривается передовой опыт работы;

— проводятся разборы имевших место случаев брака, отказов в работе технических средств, разъясняются возможные последствия этих нарушений;

— выявляются недостатки в соблюдении технологии работы, обеспечении безопасности движения, содержании технических средств;

— выявляются недостатки по выполнению приказов, распоряжений ОАО «РЖД», начальников железных дорог и отделений железных дорог;

— проверяется качество выполнения руководителями структурных подразделений основных нормативов участия в организации обеспечения безопасности движения поездов, выполнение протокола по итогам предыдущего Дня безопасности.

5.1.4. Перечень основных вопросов подлежащих проверке при проведении Дня безопасности указан в приложении 4.

5.2. Порядок оформления и рассмотрения итогов Дня безопасности

5.2.1. Итоги Дня безопасности с оценкой состояния безопасности движения на проверяемом объекте, оформляются актом с указанием недостатков, сроков их устранения, мерами и предложениями и предоставляются в этот же день:

— руководителями и инженерно-техническими работниками структурного подразделения – начальнику структурного подразделения;

— руководителями и специалистами отделов отделения железной дороги • начальнику структурного подразделения и заместителю (первому заместителю) начальника отделения железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов отделения железной дороги, который обобщает полученный материал и представляет начальнику отделения железной дороги;

— руководителями и специалистами служб, дорожных дирекций по начальникам служб, дорожных дирекций.

5.2.2. При проведении Дня безопасности под председательством начальника железной дороги, руководители и специалисты служб акты представляют начальнику структурного подразделения, начальнику отделения железной дороги и заместителю (первому заместителю) начальника железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов.

Заместитель (первый заместитель) начальника железной дороги — главный ревизор безопасности движения поездов обобщает полученный материал и представляет начальнику железной дороги.

5.2.3. Начальники структурных подразделений, отделений железной дороги, служб, дорожных дирекций поступившие акты рассматривают, и с учетом замечаний и предложений, разрабатывают конкретные меры, направленные на улучшение состояния безопасности движения.

Рекомендуется итоги Дня безопасности рассматривать в день проведения, но не позднее трехсуточного срока, с заслушиванием руководителей подразделений, а также членов комиссии, принимавших участие в проведении Дня безопасности, с их оценкой состояния безопасности движения на проверяемом объекте.

5.2.4. Результаты рассмотрения итогов Дня безопасности оформляются протоколом, при необходимости издается приказ и направляются в адрес соответствующих руководителей отделов отделения железной дороги, дорожных дирекций и служб.

5.3. Порядок контроля за устранением недостатков, выявленных в День безопасности

5.3.1. Контроль за устранением недостатков, выявленных в ходе проведения Дня безопасности, осуществляется на последующих проверках.

5.3.2. Начальники служб, дорожных дирекций, отделений железной дороги еженедельно проводят селекторные совещания с отчетами руководителей структурных подразделений о принимаемых мерах по устранению недостатков, выявленных в День безопасности.

5.3.3. Заместитель (первый заместитель) начальника железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов при проведении плановых технических ревизий отделений железной дороги проверяет организацию проведения Дня безопасности, и информирует об этом руководство железной дороги.

6. Совещание с локомотивными бригадами

6.1. Организация проведения

6.1.1. Ежемесячно в локомотивных и моторвагонных депо с локомотивными бригадами проводятся совещания по вопросам обеспечения безопасности движения, выполнения Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и других нормативных актов.

6.1.2. Подготовка совещания локомотивных бригад возлагается лично на начальников локомотивных отделов отделений железной дороги и начальников локомотивных депо.

6.1.3. Для участия в совещании локомотивных бригад приглашаются:

— от управления железной дороги – руководители служб, дорожных дирекций, дорожного центра управления перевозками, поездные и локомотивные диспетчеры, ревизоры по безопасности движения поездов железной дороги;

— от отделения железной дороги – начальники отделов перевозок, локомотивного, вагонного хозяйства, пути, руководители структурных подразделений железнодорожного узла, ревизоры по безопасности движения поездов;

— от локомотивного депо — свободные от работы локомотивные бригады, машинисты-инструкторы, старший техник-расшифровщик скоростемерных лент, заведующий локомотивными бригадами, нормировщик цеха эксплуатации, инженер по обучению, руководители ремонтных цехов.

6.1.4. Совещания локомотивных бригад проводятся по заранее разработанному и утвержденному плану.

6.1.5. В план проведения совещания включаются следующие основные вопросы:

— анализ причин допущенных случаев браков и задержек поездов;

— разбор нарушений, выявленных при внезапных контрольных проверках;

— выполнение технических измерителей локомотивного депо и соблюдение режима работы и отдыха локомотивных бригад;

— состояние трудовой дисциплины, соблюдение техники безопасности;

— принятые меры по замечаниям и предложениям, поступившие на предыдущих совещаниях локомотивных бригад;

— принимаемые меры по замечаниям, сделанным в Книгах «Замечаний машинистов» и «Человек на пути»;

— предложения и замечания в адрес руководителей железной дороги и отделения железной дороги по организации работы локомотивных бригад и обеспечении безопасности движения.

6.2. Порядок проведения

6.2.1. Совещание локомотивных бригад проводится под председательством руководителей железной дороги, причастных служб, дорожных дирекций, отделения железной дороги, локомотивных и моторвагонных депо.

6.2.1.2. На совещании рассматриваются следующие основные вопросы:

— состояние безопасности движения в локомотивном депо;

— соблюдение графика проследования пассажирских, пригородных, грузовых поездов;

— использование локомотивов и рабочего времени локомотивных бригад;

— выполнение пробежных норм;

— отчет по Книге «Замечаний машинистов» и «Человек на пути»;

— анализ расшифровки скоростемерных лент и принятые меры по выявленным нарушениям;

— вопросы к руководителям железной дороги, отделений железной дороги, смежных структурных подразделений и локомотивного депо.

6.2.1.3. С анализом состояния безопасности движения и эксплуатационной работы выступает начальник локомотивного депо и его заместитель по эксплуатации.

В анализе отражаются следующие основные вопросы:

— состояние безопасности движения поездов на железных дорогах ОАО «РЖД», железной дороге и в локомотивном депо;

— соблюдение графика движения поездов на закрепленных тяговых плечах;

— выполнение экономических показателей и выплаты заработной платы;

— выполнение производственных заданий по перевозкам и техническому содержанию локомотивов;

— состояние трудовой дисциплины в локомотивном депо;

— организация труда и отдыха локомотивных бригад;

— соблюдение техники безопасности.

6.2.1.4. На совещании заслушиваются:

— отчеты машинистов-инструкторов о проводимой работе, в том числе по экономии топливно-энергетических ресурсов, организации технической учебы;

— локомотивные бригады, допустившие нарушения Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, трудовой дисциплины.

Дается оценка их работе.

6.2.1.5. По перечню вопросов, предусмотренных в плане проведения совещания, предоставляется слово для выступления руководителям железной дороги, служб, дорожных дирекций, отделения железной дороги, ревизорам по безопасности движения поездов.

6.2.1.6. Заслушиваются предложения локомотивных бригад, руководителей депо и других структурных подразделений по вопросам организации труда, совершенствования перевозочного процесса и повышения безопасности движения.

6.2.1.7. Поощряются локомотивные бригады, которые добросовестно выполняют свои должностные обязанности.

6.3. Оформление совещания и порядок контроля за выполнением решений, принятых на совещании с локомотивными бригадами

Машинисты-инструкторы и инженер цеха эксплуатации ведут журнал по учету посещения совещания локомотивными бригадами.

Начальник локомотивного депо совещание с локомотивными бригадами оформляет протоколом за подписью председателя совещания.

Выписки из протокола по предложениям и замечаниям направляются руководителям соответствующих структурных подразделений, отделов отделения железной дороги, служб для принятия необходимых мер.

Начальники служб, дорожных Дирекций, отделений железной дороги руководители структурных подразделений в сроки, установленные на совещании, предоставляют письменные доклады о выполнении принятых решений председателям совещаний локомотивных бригад.

6.4. Рассмотрение организации труда и отдыха локомотивных бригад

Вопрос соблюдения режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда работников локомотивных бригад, занимает важное место, так как это категория работников обеспечивающих непрерывность перевозочного процесса и безопасность движения поездов.

Начальник железной дороги два раза в год рассматривает организацию труда и отдыха локомотивных бригад.

На совещании рассматриваются вопросы:

— положение с использованием рабочего времени локомотивных бригад;

— своевременность и достаточность принимаемых мер по исключению случаев нерационального использования рабочего времени;

— организация учета случаев нерационального использования рабочего времени, нарушений режима труда и отдыха;

— обеспечения полноценного отдыха локомотивных бригад;

— содержания домов отдыха локомотивных бригад (проведение капитальных и косметических ремонтов, обслуживания инженерных сетей и коммуникаций, комплектация необходимым оборудованием, организация питания локомотивных бригад);

— эффективность работы психофизиологических и реабилитационных подразделений локомотивного хозяйства;

— организация контроля за соблюдением режима труда и отдыха локомотивных бригад.

Заслушивает отчеты заместителей начальника железной дороги, начальников служб, отделений железной дороги и структурных подразделений, допустивших ухудшение режима труда и отдыха локомотивных бригад по отношению к предыдущему отчетному периоду.

Принимает меры по устранению причин, приведших к нарушению установленных законодательством норм труда и отдыха локомотивных бригад, снижению количества часов сверхурочной работы, улучшения содержав домов отдыха локомотивных бригад.

Совещание оформляется протоколом, при необходимости издается приказ.

Первый заместитель начальника железной дороги, курирующий вопросы эксплуатационной работы ежемесячно:

— разбирает случаи продления рабочего времени сверх установленного режима, отправления поездов после ожидания 2-х часов;

— заслушивает руководителей служб и структурных подразделений допустивших нарушения установленного режима труда и отдыха локомотивных бригад;

— принимает меры по устранению нерациональной организации работы локомотивных бригад.

Совещание оформляется протоколом. При необходимости издается приказ.

Ежемесячно проводит селекторные совещания, на которых на основе анализа рассматривает вопросы труда и отдыха локомотивных бригад, заслушивает руководителей отделений железной дороги и структурных подразделений, допустивших нарушения.

Заместитель начальника железной дороги по перевозкам ежемесячно совместно с заместителем начальника железной дороги, ведающим локомотивным хозяйством, с приглашением руководителей причастных служб проводит разбор организации труда и отдыха локомотивных бригад.

На совещании рассматриваются вопросы:

— выполнение качественных показателей использования парка локомотивов в соответствии с установленными нормами режима труда и отдыха локомотивных бригад;

— нарушения труда и отдыха локомотивных бригад, вызванные недостатками в оперативном планировании эксплуатационной работой, управлении тяговым обеспечением движением поездов.

Заслушиваются отчеты руководителей отделений железной дороги и структурных подразделений, допустивших нарушения организации труда и отдыха локомотивных бригад.

Принимают меры по сокращению непроизводительных потерь рабочего времени локомотивных бригад, устранению причин, приведших к нарушению трудового законодательства Российской Федерации.

Совещание оформляется протоколом, при необходимости издается приказ.

Начальник службы перевозок ежемесячно совместно с начальником службы локомотивного хозяйства рассматривает организацию труда и отдыха локомотивных бригад, своевременность и достаточность принимаемых мер по исключению случаев нерационального использования рабочего времени, определяют виновных в нерациональном использовании рабочего времени локомотивных бригад.

Еженедельно заслушивает на селекторных совещаниях по организации эксплуатационной работы отчеты руководителей структурных подразделений о причинах сверхнормативных простоев локомотивных бригад и принятых мерах к виновным, о принимаемых мерах по улучшению показателей использования рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад.

Ежесуточно в оперативном прядке проводит разбор фактов допущенных нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад.

Начальник отдела перевозок отделения железной дороги на основании данных книг замечаний машиниста, отказов работы технических средств, учета задержек поездов, за каждый отчётный период (неделя, месяц, квартал, полугодие, год) проводит анализ всех принятых замечаний по нерациональному использованию рабочего времени локомотивных бригад, случаев задержек, отмеченных в указанных информационных системах.

По всем замечаниям о нерациональном использовании времени локомотивных бригад влияющим на выполнение перегонного времени хода, ежесуточно проводит разбор, который оформляется протоколом с определением виновных работников и мерой их ответственности.

Ежемесячно совместно с начальником локомотивного отдела с приглашением начальников отделов причастных хозяйств проводит совещание, на котором рассматривают вопросы организации труда и отдыха локомотивных бригад. На разборы приглашает причастных руководителей станций, локомотивных депо. Совещание оформляется протоколом, намечаются меры по улучшению режима труда и отдыха локомотивных бригад и назначается ответственные по контролю за их выполнением.

Контроль за принятием мер по устранению нерациональной организации работы локомотивных бригад осуществляют:

— первый заместитель начальника дороги, ведающий эксплуатационной работой, заместитель начальника дороги, ведающий локомотивным хозяйством – ежемесячно;

— начальник отделения железной дороги – еженедельно.

7. Система сопровождения пассажирских поездов

Основными задачами сопровождения пассажирских поездов являются:

— выявление недостатков в организации безопасного проследования пассажирских поездов;

— оценка порядка вождения поездов машинистами локомотивов, моторвагонных поездов;

— оценка состояния технических устройств на станциях и перегонах, подвижного состава;

— контроль за устранением выявленных неисправностей и отступлений;

— оценка своевременности и качества устранения неисправностей.

7.1. Организация сопровождения пассажирских поездов

7.1.1. Сопровождение пассажирских поездов начальствующим (или руководящим). ревизорско-инструкторским, диспетчерским аппаратом железных дорог, отделений железных дорог осуществляется в соответствии и с периодичностью установленной основными нормативами участия в организации обеспечения безопасности движения поездов, Положением о диспетчерском управлении движением поездов, должностными инструкциями.

7.1.2. Сопровождение пассажирских поездов проводится по утвержденным графикам:

7.1.2.1. Графики составляются с учетом охвата сопровождением максимального количества пассажирских (дальних, местных и пригородных) поездов по всем направлениям и участкам железных дорог, где они курсируют.

7.1.2.3. Для руководящего и диспетчерского состава Дорожного центра управления перевозками график сопровождения пассажирских поездов и выезда на станции диспетчерского участка или района управления составляется начальником дорожного диспетчерского центра управления перевозками ежемесячно и утверждается у заместителя начальника железной дороги по перевозкам.

7.1.2.4. Для начальствующего и ревизорского состава отделения железной дороги график составляется заместителем начальника отделения железной дороги – главным ревизором по безопасности движения ежемесячно и утверждается начальником отделения железной дороги.

7.2. Порядок сопровождения пассажирских поездов

7.2.1. Сопровождение пассажирских поездов осуществляется проездом в рабочей кабине локомотива, моторвагонного поезда. Сопровождающий обязан предъявить машинисту локомотива, моторвагонного поезда личное удостоверение, служебный билет на право проезда на локомотиве и сделать запись в маршруте машиниста.

7.2.2. При сопровождении пассажирского поезда в кабине машиниста сопровождающий при следовании по станциям и перегонам визуально следит за состоянием пути, устройств СЦБ, сигнальных указателей, контактной сети, подвижного состава, пассажирских устройств, выполнением должностных обязанностей работниками железнодорожного транспорта.

7.2.3. Основные вопросы, подлежащие проверке при сопровождении пассажирского поезда в кабине машиниста изложены в приложении 3.

7.3. Порядок действий сопровождающего и оформления результатов сопровождения пассажирских поездов

7.3.1. В случае обнаружения неисправностей светофоров, пути, контактной сети, других сооружений и устройств, неисправностей в поездах, а также невыполнения должностных обязанностей работниками железнодорожного транспорта сопровождающий через машиниста сообщает об этом дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру, а при необходимости машинисту поезда, следующему по соседнему пути.

7.3.2. При обнаружении неисправности устройств, создающих угрозу жизни и здоровью людей или безопасности движения, сопровождающий должен немедленно принять меры к остановке поезда.

7.3.3. При получении сообщения о неисправности дежурный по станции (поездной диспетчер) оформляет запись в журнале формы ДУ-46 и сообщает работникам причастных служб.

7.3.4. Руководитель причастного структурного подразделения обязан принять незамедлительные меры к устранению выявленных недостатков.

7.3.5. По выявленным недостаткам сопровождающий составляет акт, в котором указывается: дата сопровождения; номер поезда и локомотива; депо приписки; фамилия имя отчество машиниста, помощника машиниста, депо приписки; участок сопровождения; выявленные недостатки с разбивкой по хозяйствам; предложения причастным руководителям структурных подразделений по устранению выявленных недостатков с указанием сроков устранения.

При необходимости, дает телеграмму в адрес виновных структурных подразделений для принятия незамедлительных мер по их устранению.

7.3.6. В суточный срок сопровождающий направляет акт в адрес руководителей структурных подразделений, в хозяйстве которых обнаружены недостатки.

7.3.7. Копию актов сопровождающий представляет:

— начальствующий и ревизорский состав управления железной дороги – заместителю (первому заместителю) начальника железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов;

— начальствующий и ревизорский состав отделения железной дороги и структурного подразделения – заместителю начальника отделения железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов;

— диспетчерский состав – начальнику дорожного центра управления перевозками.

7.4. Порядок устранения и контроля за устранением недостатков, выявленных при сопровождении пассажирских поездов

7.4.1. Руководители причастных структурных подразделений железной дороги и отделений железной дороги при получении акта сопровождения обязаны принять меры к устранению вскрытых недостатков и в сроки, указанные в акте, представить подробный отчет в адрес сопровождающего.

7.4.2. О недостатках, устранить которые по независящим причинам в установленные сроки не удается, причастный руководитель структурного подразделения направляет телеграмму начальнику отделения железной дороги с предложением о принятии мер, позволяющих выполнить требуемые работы по устранению этих недостатков, более поздние сроки.

Контроль за устранением недостатков, вскрытых при сопровождении, осуществляют:

— ревизорский аппарат железной дороги – при проведении плановых технических ревизий (проверок) служб и отделений железной дороги;

— ревизорский аппарат отделений железной дороги – при проведении плановых технических ревизий структурных подразделений и отделов отделений железной дороги.

7.5. Контроль за выполнением графика сопровождения пассажирских поездов

7.5.1. Начальники локомотивных и моторвагонных депо до 5 числа каждого месяца по данным маршрутных листов машинистов представляют первому заместителю начальника железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов и заместителю начальника отделения железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов соответствующие списки работников, осуществлявших сопровождение по форме: должность, фамилия имя отчество сопровождающего, число, участок сопровождения, номер локомотива и депо приписки, фамилия машиниста, помощника машиниста.

7.5.2. Заместитель (первый заместитель) начальника железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов, заместитель (первый заместитель) начальника отделения железной дороги — главный ревизор по безопасности движения поездов ежемесячно о выполнении графика докладывают (соответственно) начальнику железной дороги. начальнику отделения железной дороги.

7.5.3. Начальник железной дороги, начальник отделения железной дороги при ежемесячном рассмотрении состояния безопасности движения заслушивают отчеты начальников служб, дорожных дирекций и структурных подразделений о выполнении графика сопровождения пассажирских поездов и устранении выявленных недостатков и дает оценку проводимой работе.

Заместитель начальника железной дороги по перевозкам, аналогичную работу проводит с диспетчерским аппаратом.

7.5.4. Должностные лица, которые в соответствии с основными нормативами участия в организации обеспечения безопасности движения поездов и должностными обязанностями осуществляют сопровождение пассажирских поездов, несут персональную ответственность за выполнение графика сопровождения и организацию устранения вскрытых недостатков в полном объеме.

7.5.5. Ответственность причастных руководителей за устранение вскрытых недостатков определяется соответственно начальником железной дороги и начальником отделения железной дороги на ежемесячных совещаниях по заслушиванию отчетов руководителей железной дороги, служб, дирекций, отделений железной дороги, структурных подразделении проводимых в соответствии с нормативами участия в обеспечена безопасности движения поездов

8. Порядок проведения внезапных проверок

выполнения должностных обязанностей работниками,

непосредственно обеспечивающими перевозочный процесс

Ежемесячно, в соответствии с разработанными основными нормативами участия в организации обеспечения безопасности движения поездов, утверждаются графики выезда руководителей железной дороги, служб, дорожных дирекций, отделений железной дороги и структурных подразделений. Для проведения проверок выполнения должностных обязанностей работниками, непосредственно обеспечивающих перевозочный процесс. Проверки проводятся как в дневное, так и в ночное время суток.

Проведение внезапных проверок планируется, прежде всего, на станциях и других структурных подразделениях, где допущено ухудшение положения с обеспечением безопасности движения поездов.

При проведении проверок особое внимание обращается:

— на соблюдение регламента переговоров, закрепление подвижного состава, правильность выполнения маневровой работы, взаимодействие работников смежных служб, устранение замечаний комиссионных месячных осмотров, соблюдение правил производства работ по текущему содержанию пути, устройств СЦБ, контактной сети, обеспечение безопасности движения при выполнении ремонтных работ на объектах инфраструктуры, несение дежурства на железнодорожных переездах;

— в локомотивных депо на своевременное прохождение предрейсового осмотра, организацию проведения инструктажей локомотивных бригад подготовку локомотивов и МВПС в рейс, проверку устройств AJICH и приборов безопасности на локомотивах на контрольных пунктах депо, выполнение должностных обязанностей локомотивными бригадами в пун следования;

— на пунктах технического осмотра на проведение качественного обслуживания вагонов в поездах, наличие у осмотрщиков вагонов необходимого измерительного инструмента и нормативной документации, подготовку пассажирских поездов в рейс.

В ходе внезапной проверки также проводится собеседование с работниками о причинах и обстоятельствах допущенных на железных дорогах нарушениях безопасности движения, доводится до работника на рабочем месте вскрытые проверяющим нарушения, и предложения по недопущению подобного впредь.

При необходимости принимаются оперативные меры по устранению выявленных недостатков.

По результатам внезапных проверок руководящим составом проводится разбор с принятием мер и при необходимости издается приказ.

Результаты внезапных проверок систематически доводятся до причастных работников на еженедельных планерных совещаниях.

9. Система организации проведения технических ревизий (проверок) филиалов, их структурных подразделений по вопросам обеспечения безопасности движения, предусматривающая более углубленный анализ, разработку практических рекомендаций и мер по усилению безопасности движения, повышения ответственности и уровня контроля за устранением выявленных недостатков

9.1. Общие положения

Технические ревизии филиалов, их структурных подразделений по вопросам обеспечения безопасности движения поездов (далее – технические ревизии) являются одной из основных форм осуществления контроля за организацией обеспечения безопасности движения поездов, входящего в состав профилактической работы по предупреждению нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Техническая ревизия представляет собой проверку, охватывающую все вопросы обеспечения безопасности движения в целом по филиалу, структурному подразделению.

Цель технической ревизии состоит в комплексной оценке уровня организации обеспечения безопасности движения в филиалах, структурных подразделениях, эффективности мер, принимаемых в этой области, в том числе с личным участием работников руководящего состава филиалов, структурных подразделений, выявлении недостатков, совместном с филиалом определении программы действий по их устранению с последующим контролем.

Техническая ревизия проводится:

— на железной дороге (один раз в два года с проверкой устранения выявленных недостатков через год) – Департаментом безопасности движения и экологии (далее ЦРБ);

— на отделениях железной дороги (один раз в два года с проверкой устранения недостатков через год) – аппаратом главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов (далее РБ);

— в структурных подразделениях (ежегодно) — аппаратом главного ревизора отделения железной дороги по безопасности движения поездов (далее УРБ).

План проведения технических ревизий и проверок разрабатывает:

— для железных дорог – ЦРБ;

— для отделений железных дорог – РБ;

— для структурных подразделений – УРБ;

И утверждается руководством (соответственно) ОАО «РЖД», железных дорог и отделений железных дорог.

В отдельных случаях с учетом сложившегося положения с обеспечением безопасности движения может быть проведена внеплановая техническая ревизия или изменены сроки ревизии, предусмотренные планом. Железные дороги, отделения железных дорог, структурные подразделения заблаговременно информируются о запланированных технических ревизиях и проверках.

9.2. Организация и проведение технических ревизий (проверок)

В целях повышения качества и эффективности технических ревизий и проверок по вопросам безопасности движения устанавливается следующий порядок их проведения и разбора:

— технические ревизии и проверки структурных подразделений, находящихся в составе отделения железной дороги, проводятся комиссиями под руководством главного ревизора отделения железной дороги по безопасности движения поездов, персональный состав которых, предусматривающий обязательное участие руководителей и специалистов отделов отделения железной дороги, утверждается начальником отделения железной дороги;

— технические ревизии и проверки отделений железных дорог и дорожных дирекций проводятся комиссиями под руководством главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов, персональный! состав которых, предусматривающий обязательное участие руководителей и специалистов служб управления железной дороги, дорожных дирекций утверждается начальником железной дороги.

По окончании технической ревизии (проверки) РБ, УРБ анализирует полноту и качество представленного материала, оценивает активность работы членов комиссии и вносит соответствующие предложения.

Состав комиссии для проведения технической ревизии конкретной железной дороги формирует Департамент безопасности движения и экологии из числа специалистов Департамента и работников ревизорского аппарата по безопасности движения других железных дорог, наиболее квалифицированных и эффективно выполняющих свои должностные обязанности. При необходимости в состав комиссии включаются руководящие работники или специалисты отраслевых департаментов ОАО «РЖД». Комиссия должна быть представлена специалистами по всем основным хозяйствам отрасли, непосредственно связанным с обеспечением безопасности движения поездов. Работу комиссии возглавляет заместитель руководителя Департамента безопасности движения и экологии.

При технических ревизиях особое внимание уделяется проверке и оценке следующих вопросов:

— организация работы руководящего состава всех уровней управления по решению задач обеспечения безопасности движения, и прежде всего пассажирских поездов, ее системность, глубина анализа причин нарушений безопасности движения, положение с выполнением разрабатываемых мер по недопущению повторения этих причин и их действенность;

— состояние трудовой и технологической дисциплины в коллективах шейных подразделений, проводимая работа по ее укреплению;

— положение с выполнением требований, изложенных в приказах и распоряжениях ОАО «РЖД» и других нормативных актов по вопросам обеспечения безопасности движения, роль и уровень ответственности в этом деле причастных руководителей;

— состояние технических средств по хозяйствам железной дороги, соблюдение действующего порядка их натурных осмотров и инструментальной проверки, качество этой работы, а также обслуживания и ремонта пути, подвижного состава, устройств СЦБ, связи, электроснабжения и контактной сети, других устройств и сооружений железнодорожного транспорта;

— оценка качества проведения всех видов осмотров комиссиями начальника железной дороги, начальника отделения железной дороги, руководителями структурных подразделений и реализация принятых мер по итогам проведенных осмотров;

— реализуемая система подготовки и обучения кадров, уровень профессиональной подготовленности руководящих работников и непосредственных исполнителей, обеспечивающих безопасность движения, знание ими нормативных актов, с которыми связана их служебная деятельность и выполняемая работа;

— наличие, состояние и использование технических средств, направленных на усиление безопасности движения, в том числе средств малой механизации производственных процессов, улучшающих условия труда персонала, повышающих качество работ и ускоряющих их выполнение;

— положение с внедрением новой техники и передовой технологии, обобщением и распространением лучшего опыта работы по предупреждению аварийных происшествий;

— мотивация труда работников за безаварийную работу, материальное стимулирование работников железнодорожного транспорта и общественных инспекторов за выявление нарушений, влияющих на обеспечение безопасности движения;

— экономическая ответственность структурных подразделений Компании за низкое качество проведения ремонта подвижного состава и объектов инфраструктуры;

— система контроля в области обеспечения безопасности движения, в том числе со стороны ревизорского аппарата по безопасности движения и общественности;

— устранение недостатков, выявленных предыдущими техническими ревизиями и проверками.

Детальный перечень вопросов для проверки по всем хозяйствам железной дороги, которым руководствуются комиссии при проведен технических ревизий, разрабатывается Департаментом безопасности движения и экологии. Этот перечень может быть дополнен главным ревизором железной дороги по безопасности движения исходя из местных условий.

Техническая ревизия железной дороги, отделения железной дороги и структурных подразделений организуется в соответствии с планом ее проведения, соответственно начальником Департамента, главным ревизором железной дороги по безопасности движения поездов, главным ревизором отделения железной дороги по безопасности движения поездов. С учетом анализа обстановки с обеспечением безопасности движения на железной дороге при планировании устанавливается последовательность и сроки проверки отделений железной дороги и структурных подразделений намечаются линейные подразделения, подлежащие обязательной проверке, уточняется перечень вопросов для проверки, определяется объем необходимой вспомогательной справочной информации.

Работа комиссии осуществляется в присутствии причастных руководящих работников управления железной дороги, отделений железной дороги и структурных подразделений, состав которых определяется начальником железной дороги и начальниками отделений железной дороги.

В ходе технической ревизии члены комиссии применяют в необходимых случаях запретные меры, предъявляют требования к соответствующим руководителям в части оперативного устранения выявляемых недостатков, угрожающих безопасности движения поездов, и контролируют их выполнение. По фактам неудовлетворительного знания руководителями ПТЭ и инструкций вносятся предложения о их внеочередных испытаниях в соответствующих комиссиях.

Техническая ревизия это не только выявление и констатация имеющихся недостатков в деле предупреждения нарушений безопасности движения. Важнейшей составляющей результата проведенных проверок является концентрация внимания на «узкие места» и выработка конкретных предложений и рекомендаций, направленных на разработку мер по их ликвидации.

Итоги технической ревизии оформляются актом, который подписывается руководителем и всеми членами комиссии. Акт представляется соответственно начальнику железной дороги (начальнику отделения железной дороги, структурного подразделения).

Разбор результатов технических ревизий осуществляется непосредственно:

— на железной дороге – вице-президентом ОАО «РЖД» ведущим вопросы организации обеспечения движения на железнодорожном транспорте, или начальником Департамента безопасности движения и экологии совместно с начальником железной дороги на расширенном совещании;

— на отделении железной дороги — начальниками железной дороги;

— в структурном подразделении — начальником отделения железной дороги.

Результаты разборов оформляются протоколами и изданием соответствующих приказов.

По результатам технических ревизий также разрабатываются и утверждаются мероприятия по устранению выявленных недостатков и системы контроля за устранением выявленных недостатков.

При необходимости по результатам технических ревизий железной дороги издаются приказы или распоряжения ОАО «РЖД». Материалы ревизии, касающиеся конкретных хозяйств железной дороги, направляются соответствующим департаментам, в ведении которых находятся эти хозяйства, для организации работы по устранению выявленных недостатков и контроля.

Структура проведения технических ревизий (проверок) по вопросам обеспечения безопасности движения поездов на железных дорогах, отделениях железных дорог и в структурных подразделениях ОАО «РЖД» приведена на рис. 3.

9.3. Организация контроля за проводимой работой по результатам технической ревизии

В плановом порядке через год после технической ревизии Департамент безопасности движения и экологии проводит на железной дороге детальную проверку устранения недостатков, выявленных при ревизии. В период между плановыми техническими ревизиями департамент организует также выборочные проверки по этому вопросу отдельных хозяйств, отделений, структурных подразделений ‘ железной дороги с соответствующими выводами по результатам и предложениями.

Начальник железной дороги ежеквартально представляет в ОАО «РЖД» информацию (доклад) о проводимой работе по реализации мероприятий, разработанных по результатам технической ревизии и принимаемых других мерах по усилению безопасности движения.

Главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов представляет такую информацию, в том числе по организации деятельности аппаратов по безопасности движения поездов железной дороги и отделений железной дороги ежемесячно.

При необходимости, с учетом обстановки с обеспечением безопасности движения, сложившейся на железной дороге, и положения с устранением недостатков, выявленных технической ревизией, принимается решение о заслушивании в ОАО «РЖД» соответствующих руководителей хозяйств железной дороги, отделений железной дороги, структурных подразделений.

Аналогичная работа проводится начальниками отделений и аппаратом главного ревизора железной дороги по безопасности движения и руководителями структурных подразделений совместно с аппаратами главных ревизоров отделений железных дорог.

Как правило, техническая ревизия департаментов, служб, отделов отделений проводится после завершения всех ревизий их подведомственных подразделений с периодичностью один раз в год по утвержденным планам.

Результаты ревизий рассматриваются:

1.2.1.7. департаментов и дирекций ОАО «РЖД» – вице-президенты, курирующие хозяйства;

1.2.1.8. служб железных дорог и дорожных дирекций – начальники железных дорог;

1.2.1.9. отделов отделений – начальником отделений железной дороги.

По результатам разборов оформляются протоколы и издаются приказы с разработкой организационно-технических мер по устранению выявленных недостатков.

10. Мотивация труда работников ведущих профессий и должностей железных дорог за обеспечение безаварийной работы

В целях усиления материальной заинтересованности работников ведущих профессий и должностей железных дорог в обеспечении безаварийной работы ОАО «РЖД» определен порядок выплаты единовременного вознаграждения работникам ведущих профессий и должностей железных дорог (далее – работникам) за обеспечена безаварийной работы в течение года, от дисциплинированности и добросовестности выполнения трудовых обязанностей которых в наибольшей мере зависит состояние безопасности движения поездов.

Единовременное вознаграждение работников за обеспечение безаварийной работы осуществляется по результатам работы за год в соответствии с Перечнем профессий и должностей работников железных дорог, которым предусмотрена выплата единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы.

Обязательными условиями выплаты единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы являются:

— отсутствие за период работы в течение всего календарного год случаев нарушений безопасности движения (в соответствии с их перечнем по действующей классификации) и случаев производственного травматизма произошедших по вине работника;

— выполнение требований нормативных документов по обеспечению безопасности движения поездов и охране труда в соответствии с функциональными обязанностями работника;

— соблюдение трудовой и производственной дисциплины.

При применении к работнику в течение года дисциплинарного взыскания выплата единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы не производится.

Начальник железной дороги в пределах предусмотренных в бюджете затрат железной дороги средств на выплату единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы выделяет отделениям железной дороги средства на выплату единовременного вознаграждения в зависимости от численности работников, имеющих право на получение единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы, и состояния безопасности движения поездов в структурных подразделениях отделений железной дороги.

Для отбора работников на получение единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы, и подготовки материалов, связанных с решением вопросов о выплате единовременного вознаграждения, руководителями структурных подразделений отделений железных дорог создаются комиссии по выплате единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы.

При отборе работников на получение единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы должен обеспечиваться соревновательный принцип отбора. При этом оценивается личный вклад работника в улучшение показателей, характеризующих состояние безопасности движения поездов, а также принимается во внимание стаж безупречной работы, посещение занятий технической учебы, повышение уровня квалификации, оказание помощи другим работникам, участие в наставничестве и в работе общественных инспекций по безопасности движения поездов.

Предложения о единовременном вознаграждении работников в соответствии с протоколом заседания комиссии по выплате единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы с учетом мнения соответствующего профсоюзного органа представляются руководителями структурных подразделений железной дороги в отделение железной дороги.

Единовременное вознаграждение за обеспечение безаварийной работы выплачивается работникам на основании приказа начальника отделения железной дороги.

Перечень профессий и должностей работников железных дорог, которым предусмотрена выплата единовременного вознаграждения за обеспечение безаварийной работы, определяется ОАО «РЖД».

11. Организация технического обучения работников, проведения семинаров, школ по внедрению новой техники, передовой технологии и прогрессивных методов труда

11.1. Общие положения

Техническая учеба, семинары, школы по внедрению новой техники, передовой технологии и прогрессивных методов труда проводятся в целях повышения уровня специальных профессиональных знаний и навыков работников, освоения ими новых технологий и приемов выполнения работы в конкретных условиях производства с учетом изменения технологии перевозочного процесса и направлены на:

— обеспечение безопасности движения поездов;

— повышение производительности труда;

— улучшение качества обслуживания и ремонта машин, механизмов, устройств и оборудования железнодорожного транспорта;

— создание безопасных условий труда;

— охрану окружающей среды.

11.2. Организация проведения технической учебы

11.2.1. Главными инженерами железных дорог, отделений железных дорог, начальниками служб (отделов) управлений железных дорог, дорожных дирекций и других филиалов ОАО “РЖД”:

— осуществляется организационное руководство технической учебой работников на производстве;

— обеспечивается создание учебно-производственной базы для проведения технической учебы;

— ежегодно разрабатываются учебно-тематические планы технической учебы для каждого структурного подразделения филиала ОАО “РЖД” и рекомендации по ее совершенствованию с учетом изменяющейся технологии производства работ;

— организуется изготовление (приобретение) тренажеров, макетов, наглядных пособий для проведения технической учебы в филиалах ОАО “РЖД”, отделениях железных дорог и поставка их в структурные подразделения железных дорог и других филиалов ОАО “РЖД”;

— организуется работа служб железной дороги, дорожных дирекций, отделов отделений железной дороги по оснащению технических кабинетов и кабинетов инструктажа в каждом структурном подразделении современным оборудованием, в том числе с использованием современных средств электронно-вычислительной техники.

11.2.2. Главными инженерами (заместителями руководителей по техническим вопросам) структурных подразделений железных дорог и других филиалов ОАО «РЖД»:

— организуется проведение занятий по технической учебе работников непосредственно в структурных подразделениях железных дорог и других филиалов ОАО «РЖД» в условиях, приближенных к производственной обстановке;

— на основе нормативных документов ОАО «РЖД», распоряжений руководителей железных дорог и отделений железных дорог и других филиалов ОАО «РЖД», исходя из местных условий, анализа состояния безопасности движения, природоохранной деятельности, охраны труда работников и фактического профессионального уровня работников, разрабатываются годовые и квартальные планы технической учебы работников и организуется их выполнение;

— совершенствуется учебно-производственная база для проведения технической учебы в соответствии с перечнями оборудования технических кабинетов, кабинетов инструктажа разработанными соответствующими службами и утвержденными главными инженерами железных дорог и других филиалов ОАО «РЖД»;

— осуществляется руководство разработкой, изготовлением специализированных для структурного подразделения железной дороги и других филиалов ОАО «РЖД» учебных наглядных пособий и приобретение технических средств обучения;

— производится подбор опытных инженерно-технических работников и квалифицированных преподавателей для проведения технической учебы;

— контролируется посещаемость технической учебы и степень усвоения учебных программ каждым работником структурного подразделения железных дорог и других филиалов ОАО «РЖД».

11.3. Порядок проведения технической учебы

Техническая учеба проводится в рабочее время с сохранением обучаемым работникам установленного размера заработной платы.

Занятия проводятся с периодичностью не реже одного раза в две недели, а в структурных подразделениях хозяйств злектрификации и электроснабжения и путевого – не реже одного раза в месяц.

Продолжительность занятий не менее двух часов, в структурных подразделениях хозяйств электрификации и электроснабжения и путевого – не менее четырех часов. В структурных подразделениях с непрерывным циклом работы, а также при сменном характере работы технические занятия планируются и проводятся дублировано, с расчетом полного охвата всех работников, подлежащих обучению.

Учебные планы и расписание занятий по технической учебе составляются на учебный год с разбивкой по кварталам. Время проведения очередного занятия доводится до сведения обучаемых работников не позже, чем за две недели до начала занятий.

Учет отработанных тем технической учебы, посещаемости, результатов контрольных занятий и принятия зачетов в усвоении изученного материала осуществляется в специальном журнале проведения технической учебы, который ведется инженерами по подготовке кадров структурных подразделений железной дороги, а также других филиалов ОАО “РЖД” на каждую учебную группу.

К проведению занятий по технической учебе могут привлекаться работники смежных служб железных дорог.

В ходе проведения технической учебы проводится проверка знаний работниками Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, соответствующих местных инструкцией и технологических карт на выполняемые работы, должностных обязанностей соблюдение технологии работ.

Планы технической учебы корректируются в связи с изменением технологии работы структурных подразделений железных дорог и других филиалов ОАО «РЖД».

11.4. Содержание технической учебы

При организации и проведении технической учебы в обязательном порядке должно проводиться:

изучение приказов, распоряжений, инструкций, технологических карт иных документов, регламентирующих работу структурного подразделения железной дороги и других филиалов ОАО “РЖД”, анализа состояния безопасности движения ОАО “РЖД”, управления железной дороги и другого филиала ОАО “РЖД”, отделения железной дороги, структурного подразделения и других документов по вопросам эксплуатационной работы, охраны окружающей среды, охраны труда, безопасности перевозок опасных грузов и др.;

разбор допущенных работниками структурных подразделений железных дорог и других филиалов ОАО “РЖД” нарушений должностных инструкций, правил охраны труда, природоохранного законодательства Российской Федерации, технологии производства работ, вскрытых при проведении проверок;

оказание методической помощи работникам в детальном изучении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, правил и инструкций по охране труда, должностных инструкций;

углубленное изучение конструкции, технологии ремонта устройств, машин, механизмов, приемов и правил их содержания и обслуживания, а также технологии перевозочного процесса в конкретных условиях производства;

практическая отработка действий работников в условиях отказа технических средств, а также в условиях чрезвычайных и аварийных ситуаций (на практические занятия должно отводиться не менее 30% учебного времени) с участием руководителей структурных подразделений и психологов;

изучение и освоение безопасных методов работы, вопросов охраны окружающей среды и правил перевозок опасных грузов;

совершенствование навыков в своевременном выявлении и устранении неисправностей технических средств непосредственно на рабочих местах;

практические занятия локомотивных бригад, водителей дрезин, машинистов автомотрис и другого самоходного железнодорожного транспорта по управлению техническим средством, а также действиям в аварийных ситуациях;

обучение работников особенностям работы в зимний период с проверкой знаний в установленном порядке.

На базе подразделений, добившихся наилучших показателей в эксплуатационной работе и обеспечивающих безопасность движения поездов, организуется и проводятся семинары, школы по внедрении новой техники, передовой технологии и прогрессивных методов труда, направленных на обеспечение безопасности движения в структурных подразделениях железной дороги и отделений железной дороги, находящихся в ведении главного инженера дороги.

На семинарах, школах проводится обмен опытом по применению передовых методов труда и новых технологий. На рабочих местах демонстрируются практические навыки по обслуживанию устройств.

Готовится материал для распространения и применения передового опыта во всех причастных структурных подразделениях железной дороги.

11.5. Контроль за организацией и проведением технической учебы

11.5.1. Главный инженер отделения железной дороги ежемесячно организует проведение проверок структурных подразделений отделения железной дороги по вопросу организации технического обучения и оснащения технических кабинетов.

11.5.2. Ежеквартально по результатам проверок структурных подразделений, отделений железной дороги заслушивает отчеты главных инженеров структурных подразделений, отделений железной дороги, служб и дорожных дирекций по организации технического обучения, использованию и внедрению для этих целей технических средств.

11.5.3. Контроль за организацией и проведением технической учебы осуществляют: руководители железной дороги, дорожных дирекций, отделения железной дороги и структурных подразделений ОАО “РЖД”, работники аппарата по безопасности движения поездов железных дорог и отделений железных дорог.

12. Система работы с кадрами, подготовка молодых специалистов

Начальник службы управления персоналом железной дороги организует работу по целевому направлению абитуриентов на обучение в вузы и техникумы железнодорожного транспорта с линейных структурных подразделений железной дороги для гарантированного усиления кадрового потенциала на местах.

Целевые направления на обучение выдаются по специальностям наиболее востребованным на железной дороге. Предпочтение отдается детям железнодорожников и с линейных станций. Это делается для гарантированного возвращения молодых специалистов по месту жительства с целью усиления кадрового потенциала на местах. Список учащихся, которым будут выданы целевые направления, рассматривает и утверждает начальник железной дороги.

Начальник железной дороги периодически проводит встречи с молодыми специалистами и студентами, обучающимися в ВУЗах. На этих встречах рассматриваются вопросы, с которыми сталкиваются на производстве недавние выпускники ВУЗов и молодые специалисты структурных подразделений. Обсуждаются пути и способы решений этих вопросов. Для преподавателей, руководителей, заведующих кафедрами и профессоров, а также для студентов определяются направления. по которым необходимо усилить подготовку будущих специалистов и руководителей.

Среди наиболее перспективных выпускников выбирает молодых специалистов, работу которых курирует лично начальник железной дороги. Отслеживает их отношение к работе, деловые качества, умение руководить коллективом, решать вопросы повышения безопасности движения поездов. Исходя из этого и по мере накопления достаточного опыта, планируется карьерный рост руководителей.

12.1. Формирование резерва на замещение должностей и стажировка руководителей

Два раза в год формируются списки резерва на замещение должностей руководителей номенклатуры президента ОАО «РЖД», начальника железной дороги, начальника отделения железной дороги с учетом образовательного уровня, возрастного ценза, профессиональных и личных качеств кандидатов, прохождения стажировки и повышения квалификации.

Ответственные:

— структурное подразделение отделения железной дороги – заместитель руководителя структурного подразделения по кадрам;

— отделение железной дороги – заместитель начальника отделения железной дороги по кадрам;

— железная дорога – заместитель начальник железной дороги по кадрам и социальным вопросам.

Для создания перспективного резерва из числа молодых специалистов на основе анализа и рекомендаций ВУЗов и техникумов, приказом начальника железной дороги закрепляются перспективные молодые специалисты за начальником железной дороги, его заместителями, начальниками отраслевых служб, начальниками отделений железной дороги.

Для проведения стажировки определяются базовые структурные подразделения по хозяйствам железной дороги. Приказом начальника отделения железной дороги определяется список специалистов направляемых на стажировку, порядок ее проведения, ответственные за стажировку (наставники), срок стажировки.

По окончании стажировки начальником базового структурного подразделения представляется отзыв в отдел управления персоналом для дальнейшего принятия кадрового решения.

На железной дороге разрабатывается комплексная программа взаимодействия железнодорожных учебных заведений всех уровней с железной дорогой и система подготовки кадров на железной дороге.

Обучение резерва номенклатуры ОАО «РЖД» осуществляется в Академии народного хозяйства при правительстве России. Руководители структурных подразделений, их заместители проходят повышение квалификации с периодичностью 1 раз в 3 года в региональных институтах повышения квалификации.

На железной дороге обучение резерва руководителей осуществляется по 3-м уровням:

— 1-й уровень: обучение молодых специалистов – командиров среднего звена, мастеров;

— 2-й уровень: обучение заместителей начальников структурных подразделений, создание резерва для назначения на вышестоящие должности;

— 3-й уровень: обучение руководителей дорожных дирекций, заместителей начальников служб.

12.2. Подбор, расстановка и назначение руководящих и рабочих кадров

Приказом начальника железной дороги устанавливается порядок назначения и освобождения от должности руководителей и специалистов на железной дороге, определяется единый регламент для начальников служб, дорожных дирекций, отделений железных дорог, самостоятельных отделов управления железной дороги работы по замещению вакантных должностей номенклатуры президента, вице-президента ОАО «РЖД», начальника железной дороги, заместителя начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам. Устанавливаются сроки подбора, подготовки и согласования кандидатов на номенклатурные должности, сдачи испытания по знанию Правил и Инструкций.

В соответствии с решениями технико-экономического совета о совершенствовании работы с кадрами руководители структурных подразделений, подготовившие специалистов на вышестоящие должности руководителей, представляются к материальному поощрению.

Для стимулирования труда руководителей за работу с резервом начальник железной дороги в ходе осмотров железной дороги лично устанавливает задание по производственным показателям, обеспечении безопасности движения руководителям участков, структурных подразделений, особенно в хозяйстве пути, с последующим контролем исполнения с принятием решения о поощрении или принятии кадрового решения.

На железной дороге устанавливается порядок подбора персонала в индивидуальном порядке с учетом образовательного уровня и в соответствии с установленным порядком ОАО «РЖД».

Подготовка и повышение квалификации кадров массовых профессий осуществляется в соответствии с приказом начальника дороги о единой системе подготовки кадров на железной дороге.

13. Общественный контроль за организацией

обеспечения безопасности движения поездов

Для организации общественного контроля за обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте на железных дорогах

разрабатывается «Положение об общественном контроле за обеспечением безопасности движения на дороге».

Для непосредственного руководства общественным контролем за безопасностью движения на железной дороге создается дорожный Совет общественных инспекторов по безопасности движения. Ежегодно составляется дорожный план работы Советов общественных инспекторов.

Два раза в год подводит итоги работы Советов общественных инспекторов отделений железной дороги и структурных подразделений с изданием приказа начальника дороги к «Дню железнодорожника» и по итогам работы за год, где определяются лучшие Советы общественных инспекторов отделений, структурных подразделений и лучшие общественные инспектора.

Одновременно на заседании Совета общественных инспекторов рассматриваются и утверждаются кандидатуры лучших общественных инспекторов по безопасности движения на присуждение звания ОАО «РЖД» «Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте».

Ежегодно проводятся дорожные совещания-семинары с приглашением руководителей отделений, структурных подразделений, профсоюзных комитетов, председателей Советов общественных инспекторов, а также лучших общественных инспекторов. на которых рассматриваются итоги работы Советов общественных инспекторов, выполнение мероприятий по улучшению профилактической, воспитательной работы, направленной на укрепление дисциплины и обеспечение безопасности движения поездов. Лучшие общественные инспектора делятся опытом работы. ставятся вопросы, направленные на решение узких мест.

По итогам работы совещания принимается обращение ко всем работникам и общественным инспекторам железной дороги по дальнейшей активизации работы, направленной на обеспечение безопасности движения поездов.

Для пропаганды передовых форм и методов работы Советов общественных инспекторов по безопасности движения на отделениях и структурных подразделениях железной дороги, опыта работы лучших общественных инспекторов на дороге используется дорожная газета.

Решение о присвоении звания «Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте» принимается президентом ОАО «РЖД» по итогам работы за год и оформляется приказом.

14. Проводимая профилактическая работа по предупреждению нарушений безопасности движения руководящим и ревизорским составом железных дорог, отделений железных дорог и структурных подразделений ОАО «РЖД» (по хозяйствам отрасли)

14.1. Хозяйство пути

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Заместитель начальника железной дороги но пути

Рассматривает состояние безопасности движения в путевом хозяйстве дороги.

В январе месяце но результатам годового анализа работы технических средств, выполнения плана капитального ремонта пути, проводится расширенное совещание с руководителями отделов, дистанций пути, начальников путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, лабораторий дефектоскопии. Заслушивает руководителей допустивших ухудшение в вопросах обеспечения безопасности движения. На совещание приглашаются руководители оперативных служб, дирекции по ремонту пути, руководители рельсошлифовального поезда, ДПРММ, ЫРЭП. По результатам совещания дается оценка роли каждого руководителя в вопросах обеспечения безопасности движения поездов, планируются мероприятия по повышению безопасности движения поездов на год.

Рассматривает положение дел с укомплектованностью кадрами и состоянием трудовой дисциплины в хозяйстве пути.

Обеспечивает своевременное укомплектование вакантных должностей руководителей структурных подразделений путевого хозяйства железной дороги. Ежегодно проводит личные встречи с молодыми специалистами, рассматривает резерв перспективных работников для выдвижения на руководящие должности.

Осуществляет проверки личным проездом в путеизмерительном вагоне на главных путях дороги.

Ежегодно, согласно утвержденного графика, лично осуществляет проверку состояния главных путей дороги проездом на путеизмерительном вагоне. На участках отремонтированных усиленным капитальным ремонтом оценивает качество работ ПМС и эффективность использования высокопроизводительных выправочных путевых машин. При необходимости принимает решения о выделении материалов верхнего строения пути и выправочных путевых машин.

Обеспечивает взаимодействие с органами ГИБДД и местного самоуправления в организации работы по повышению безопасности движения на железнодорожных переездах.

Ежеквартально лично участвует в заседаниях областных комиссий, по безопасности дорожного движения, решает вопросы направленные на усиление безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах. Добивается обеспечения долевого финансирования администрациями областей в программе ремонта железнодорожных переездов. Организует массовые мероприятия «Внимание переезд» и «Неделя безопасности дорожного движения» с участием представителей ГИБДД, дорожно-строительных организаций, местных администраций, средств массовой информации.

Рассматривает работу путеизмерительных и дефектоскопных вагонов.

Ежемесячно заслушивает отчеты руководителей Дорожного центра диагностики, начальников дефектоскопных и путеизмерительных вагонов о выполненной работе, принимает меры по улучшению их работы, корректирует программу оснащения дистанций пути новыми диагностическими средствами, принимает организационные решения

Перечень мероприятий

Порядок проведения

для улучшения работы диагностических средств. Заслушивает отчеты начальников структурных подразделений и отделов пути, допустивших ухудшение в организации контроля рельсового хозяйства и текущего содержания пути.

Производит проверку организации капитального ремонта, участвует в приемке отремонтированных километров.

Согласно графику лично участвует в приемке отремонтированных километров, принимает оперативные решения по дополнительному выделению материалов и механизмов для своевременной сдачи в эксплуатацию отремонтированных километров. Обеспечивает устранение замечаний выявленных при приемке километров отремонтированных усиленным капитальным, капитальным ремонтом на новых рельсах, при необходимости проводит оперативный разбор.

Начальник службы пути железной дороги

Рассматривает состояние безопасности движения в путевом хозяйстве. По результатам анализа и выявленных недостатков принимает оперативные меры по их устранению.

Еженедельно на селекторных совещаниях рассматривает состояние безопасности движения в путевом хозяйстве. Заслушивает руководителей допустивших отказы в работе технических средств, случаев брака, их некачественное расследование. На селекторные совещания приглашаются дорожные мастера, мастера цехов дефектоскопии, мостовые и тоннельные мастера. По результатам работы за неделю вносит оперативные корректировки в планы работ, корректирует планы отмены ограничений скорости, работы путевых машин и снегоуборочной техники. По результатам личных проверок, руководителей и специалистов службы пути, оценивает качество проведения профилактической работы направленной на предупреждение нарушений безопасности движения, принимает оперативные решения о переброске путевой техники, закреплении специалистов службы и отделов пути за структурными подразделениями признанными «аварийными», направляет своих заместителей на структурные подразделения для организации работ, планирует работу комплексов путевых машин и укрупненных бригад.

Обеспечивает проведение весенних и осенних комиссионных осмотров пути, железнодорожных переездов, искусственных сооружений и земляного полотна.

Еженедельно осуществляет контроль в службе и отделах пути за проведением осмотра и устранением выявленных замечаний, рассматривает на еженедельных селекторных совещаниях ход выполнения неотложных работ.

Весной и осенью проверяет состояние пути на всех дистанциях, с личным осмотром всех станций. Лично встречается не менее 2-х раз в год с каждым дорожным, мастером во время осмотров пути, проверяет выполнение персонального задания балловой оценки, беседует с трудовыми коллективами текущего содержания пути непосредственно на рабочем месте, решает вопросы улучшения условий труда и быта рабочих. По результатам предварительного анализа рельсо-шпало-балластной карты и натурного осмотра, выявляет узкие места, не обеспечивающие высокий уровень безопасности движения, предлагает присвоение статуса «аварийных» таким участкам, структурным подразделениям, станциям. За этими участками закрепляет руководителей структурных подразделений, отделов, службы пути, планирует мероприятия по устранению отступлений. Рассматривает итоги осмотров, заслушивает отчеты начальников отделов пути отделении и начальников структурных подразделений.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Проводит контрольные проверки организации текущего содержания пути проездом в путеизмерительном вагоне.

Ежегодно по графику утверждаемому заместителем начальника железной дороги по пути осуществляет проверку текущего содержания пути личным проездом в вагоне путеизмерителе на всем протяжении главных путей. Во время сопровождения вагона контролирует выполнение требований в части исключения корректировок, качества устранения неисправностей, выявленных предыдущим промером пути вагоном-путеизмерителем, оценивает уровень знаний руководителей структурных подразделений сопровождающих вагон, проверяет техническую документацию структурных подразделений предоставляемую в вагон-путеизмеритель.

Принимает меры для исключения неисправности 3 степени, неудовлетворительной оценки километров пути 3 и более месяца подряд.

Выезжает на километры пути с неудовлетворительной оценкой и неисправности 3 степени, повторившиеся 3 и более месяца подряд, проверяет качество выполнения работ, при необходимости обеспечивает материалами верхнего строения пути и планирует работу выправочных машин. Дает оценку руководителям структурных подразделений и отделов пути допустивших повторение более 2-х раз.

Проводит контрольные проверки организации текущего содержания пути на дистанциях пути имеющих повторы 3 и более раз, неудовлетворительную балловую оценку. Осуществляет осмотры и проверки пути на километрах с неудовлетворительной оценкой. По результатам личных проверок качества устранения неисправностей руководителей структурных подразделений и отделов пути допустивших повторение, для заслушивания о принятых мерах вызывает в управление дороги, определяет меру их ответственности.

Организует работу путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, съемных дефектоскопных средств.

Ежемесячно рассматривает работу путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, заслушивает отчеты начальника диагностического центра, начальников путеизмерительных и дефектоскопных вагонов о выполненной работе, при необходимости вносит корректировки в планы их работ на следующий месяц. Анализ работы вагонов-путеизмерителей в день промера передается в отдел и службу пути, в каждую дистанцию пути с указанием фронтов и объемов работ, результаты промера оперативно передаются сменному инженеру службы пути.

Отмена длительных предупреждений об ограничении скорости движения поездов действующих из-за неисправности пути и сооружений.

Еженедельно рассматривает график отмены длительных предупреждений. По итогам работы за неделю на селекторных совещаниях рассматривает положение с отменой длительных предупреждений об ограничении скорости движения поездов действующих из-за неисправности пути и сооружений, заслушивает руководителей не выполнивших установленное задание по отмене действующих предупреждений. Определяет мероприятия и планирует работу путевых машин для отмены предупреждений.

Обеспечивает безаварийную работу технических средств

Разрабатывает годовые мероприятия по повышению надежности работы технических средств. Ежемесячно контролирует выполнение графика намеченных работ, осуществляет оперативный ежедневный диспетчерский

Перечень мероприятий

Порядок проведения

контроль за их выполнением. На совместных с руководителями служб сигнализации, централизации и блокировки и электроснабжения совещаниях заслушивает руководителей структурных подразделений и отделов пути не обеспечивающих стабильную работу технических средств (при необходимости с вызовом руководителей структурных подразделений в управление железной дороги).

Начальник отдела пути отделения железной дороги

Рассматривает состояние безопасности движения в путевом хозяйстве отделения

Ежемесячно проводит совещания с руководителями структурных подразделений. Анализирует работу путевого хозяйства отделения за месяц, заслушивает отчеты руководителей неблагополучных структурных подразделений о выполнении личных нормативов. Планирует работу на следующий месяц, намечает меры по устранению недостатков, принимает меры по укомплектованию кадров основных профессий. Еженедельно на селекторных совещаниях заслушивает руководителей допустивших отказы, браки в работе, некачественное расследование отказов в работе технических средств, рассматривает работу дефектоскопных средств, работу ССПС, выполнение планов ремонтно-путевых работ. Рассматривает и организует выполнение неотложных и противоаварийных работ. По результатам личных проверок, проверок руководителей и специалистов отдела пути оценивает качество проведения профилактической работы направленной на предупреждение нарушений безопасности.

Обеспечивает проведение весеннего и осеннего комиссионных осмотров пути, железнодорожных переездов, искусственных сооружений и земляного полотна.

Лично осматривает наиболее неблагополучные участки пути по дистанциям, контролирует качество проведения осмотра руководителями структурных подразделений и организацию работ по устранению выявленных недостатков. Ведет ежесуточный оперативный контроль за проведением осмотра и устранением выявленных замечаний. Итоги весеннего, осеннего комиссионных осмотров по каждой дистанции рассматривает на совещании под председательством начальника отделения железной дороги.

Обеспечивает проведение комплексных технических ревизий дистанций пути.

Организует проведение технических ревизий всех структурных подразделений в течение года. Разбор акта ревизии проводит под председательством начальника отделения в коллективе дистанции пути. Заслушивает руководителей и специалистов допустивших нарушение безопасности и невыполнение личных нормативов. Разрабатывает мероприятия, в течение полугода организует проведение контрольных проверок.

Проведение на отделении железной дороги совещания с дорожными мастерами.

В январе месяце организует проведение под председательством начальника отделения совещания со всеми дорожными мастерами. На совещании заслушиваются выступления дорожных мастеров по основным проблемам путевого хозяйства отделения, производится обмен опытом, подводятся итоги работы за год, определяются задачи на следующий год. Определяет лучших дорожных мастеров отделения, награждает их ценными подарками.

Проводит контрольные проверки

В течение года осуществляет проверку текущего содержания пути личным проездом в вагоне путеизмеригеле на всем протяжении главных путей отделения железной дороги. Во время сопровождения

Перечень мероприятий

Порядок проведения

организации текущего содержания пути личным проездом в путеизмерительных вагонах

вагона контролирует выполнение требований в части исключения корректировок, качества устранения неисправностей выявленных предыдущим промером пути вагоном – путеизмерителем. Проводит беседы с дорожными мастерами, проверяет их знания основных руководящих документов по вопросам текущего содержания пути.

Принимает меры для исключения неисправностей 3 степени, неудовлетворительной оценки километров пути 2 и более месяца подряд.

Выездом на километры пути с неудовлетворительной оценкой и неисправности 3 степени, повторившиеся 2 и более месяца подряд, проверяет качество выполнения работ, при необходимости обеспечивает материалами верхнего строения пути и планирует работу выправочных машин. Дает оценку руководителям дистанций допустивших повторение 2 и более раз. Ежемесячно проводит контрольные проверки организации текущего содержания пути на дистанциях пути имеющих километры с неудовлетворительной балловой оценкой. По результатам личных проверок качества устранения неисправностей, руководители структурных подразделений допустившие повторение, вызывает в отделение железной дороги для определения меры их ответственности и заслушивания о принятых мерах.

Организует работу средств рельсовой дефектоскопии.

Ежесуточно осуществляет оперативный контроль за работой съемных дефектоскопных средств и работой вагонов дефектоскопов, организацией работы по замене выявленных остродефектных рельсов. Проводит оперативные разборы по случаям неудовлетворительной организации работ по смене остродефектных рельсов. Ежемесячно рассматривает организацию работы цехов рельсовой дефектоскопии, внедрение и использование современных средств диагностики пути, укомплектованность штата операторов.

Обеспечивает взаимодействие с органами ГИБДД и местного самоуправления в организации работы по повышению безопасности движения на железнодорожных переездах.

Ежеквартально лично участвует в заседаниях областной комиссии по безопасности дорожного движения, на заседаниях решает вопросы направленные на усиление безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах. Добивается обеспечения долевого финансирования администрацией области программы ремонта железнодорожных переездов. Организует массовые мероприятия «Внимание переезд» и «Неделя безопасности дорожного движения» с участием представителей ГИБДД, дорожно-строительных организаций, местных администраций, средств массовой информации. Организует проведение разъяснительной работы в автопредприятиях, через средства массовой информации, принимает меры по повышению безопасности движения на ж. д. переездах. Обеспечивает контроль и устранение выявленных недостатков.

Начальник дистанции пути железной дороги

Разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов и организации профилактической работы по

В январе месяце по результатам годового анализа работы технических средств, выполнения плана балловой оценки пути проводит совещание с руководителями подразделений дистанции пути, заслушивает руководителей подразделений допустивших ухудшение в вопросах обеспечения безопасности. По результатам совещания дает оценку роли каждого руководителя подразделения в вопросах обеспечения безопасности движения поездов.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

предупреждению нарушений безопасности движения

Разрабатывает мероприятия по безопасности движения поездов на год. Заслушивает отчеты руководителей цехов по выполнению нормативов.

Рассматривает состояние безопасности движения.

Ежемесячно рассматривает состояние безопасности на предприятии, заслушивает руке цехов и околотков допустивших невыполнение балловой оценки пути, отказы в работе те средств, браки в работе. По результатам работы за месяц вносит корректировки в плане работ на следующий месяц, анализирует выполнение плана отмены предупреждений ограничений ‘ работы цеха рельсовой дефектоскопии, работы ССПС и снегоуборочной техники. На приглашает руководителей структурных подразделений сигнализации и связи, для разбора работы рельсовых цепей, разрабатывает мероприятия по обеспечению их безаварийной работы.

Проводит проверки состояния пути личным проездом в путеизмерительных вагонах на всем

Ежемесячно осуществляет проверку состояния пути проездом на путеизмерительном контрольном промере. Во время сопровождения вагона контролирует выполнение требований в части качества устранения неисправностей, выявленных предыдущим промером пути путеизмерителем.

Проводит натурные осмотры пути

3 дня в неделю пешком натурным осмотром проверяет состояние пути, стрелочных земляного полотна, искусственных сооружений с охватом всей дистанции пути в течение года, с промером пути и стрелочных переводов путевым измерительным инструментом. В первоочередном порядке (не реже 1 раза в квартал) осматривает участки пути, пропустившие сверхнормативный тоннаж, с неудовлетворительным состоянием шпального хозяйства, имеющие 3arpj балластного слоя более 20%, с интенсивным выходом остродефектных рельсов.

Организует комиссионные весенние и осенние генеральные осмотры пути, искусственных сооружений

Лично в составе комиссии осматривает путь, стрелочные переводы, земляное полотно и сооружения. Рассматривает состояние стыковых зазоров на звеньевом пути, анализирует графики разгонки и регулировки стыковых зазоров. Обеспечивает своевременное выполнение неотложных работ. По итогам весеннего осмотра анализирует состояние бесстыкового пути и планирует перезакреплению рельсовых плетей. Итоги осмотра рассматривает в коллективе структурного подразделения, планирует работу укрупненных бригад и путевых машин на околотках, установленных объемов путевых работ, результатов осмотра, разрабатывает годовой комплексный план планово-предупредительных работ. Не позднее 10 суток после окончания осмотр; дорожному мастеру выдается календарный план планово-предупредительных работ и текущему содержанию пути. Принимает оперативные меры по устранению выявленных недостатков.:

Организует ревизии околотков

Организует проведение технических ревизий околотков структурного подразделения, всех околотков в течение года. Разбор итогов ревизии проводит непосредственно в i околотка, заслушивает специалистов допустивших нарушение безопасности движения, невыполнение личных нормативов. По итогам ревизии разрабатывает мероприятия, обеспечивает контроль устранения выявленных нарушений.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Организует и контролирует работу цеха рельсовой дефектоскопии.

Ежесуточно принимает отчет мастера цеха дефектоскопии о работе дефектоскопных средств за сутки. Ежемесячно рассматривает выполнение установленной периодичности проверки рельсов средствами дефектоскопии, и своевременную замену дефектных и остродефектных рельсов, проводит проверки контроля рельсов в пути и в цехе дефектоскопии.

Участвует в приемке отремонтированных километров пути

Осуществляет приемку всех километров пути в эксплуатацию после капитального, среднего, подъемочного ремонтов, сплошной смены рельсов, стрелочных переводов, капитального ремонта переездов в полном объеме. При необходимости проводит оперативный разбор, обеспечивает контроль за устранением выявленных замечаний.

Обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах

Участвует в работе районных и городских комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения. Организует совместно с работниками ГИБДД, РТИ, представителями местных администраций и дорожными организациями мероприятия “Внимание переезд!” “Неделя безопасности дорожного движения» на ж. д. переездах, организует проведение разъяснительной работы в автопредприятиях, через средства массовой информации, принимает меры по повышению безопасности движения на ж. д. переездах. Обеспечивает контроль и устранение выявленных недостатков.

Организация технической учебы на предприятии

Еженедельно контролирует организацию технического обучения, участие в этом вопросе своих заместителей, инженерно-технических работников структурного подразделения. Ежемесячно проводит техническую учебу с дорожными мастерами с принятием зачетов

Начальник дирекции по ремонту пути железной дороги

Оперативное рассмотрение состояния безопасности движения поездов

Ежесуточно, дежурный диспетчер, используя систему АИС-Отказ, готовит справку и докладывает начальнику дирекции обо всех случаях нарушения безопасности движения, отказов технических средств, произошедших за истекшие сутки по вине дирекции по ремонту пути, принятых руководителями подразделений мерах. По результатам доклада определяются меры по их недопущению.

Рассматривает состояние безопасности движения поездов

Проводит ежемесячно совещания, приглашает руководителей подразделений, заслушивает их отчеты и предложения по улучшению безопасности движения. По результатам совещания издает приказ или телеграфное распоряжение. Рассматривает положение с укомплектованием кадров в структурных подразделениях дирекции по ремонту пути, организации воспитательной работы, технической учебы, распространяет опыт передовых коллективов. При проведении проверок в подразделениях дирекции проверяет личное участие начальников ПМС и их заместителей в организации вопросов по безопасности движения поездов. Лично расследует случаи отказов в работе технических средств при длительности более 2-х часов.

Проверяет качество ремонтов пути

Лично проводит контрольные проверки организации ремонтно-путевых работ на участках ремонта. При

Перечень мероприятий

Порядок проведения

открытии перегона, осуществляет выборочный контроль его состояния. Лично осуществляет осмотр сдаваемых в эксплуатацию отремонтированных участков пути, проверяет результаты прохода вагона-путеизмерителя и при отсутствии замечаний ставит свою подпись в актах ПУ-48. Рассматривает наличие предупреждений, действующих на отремонтированных участках, контролирует своевременную их отмену. Не менее двух раз в месяц проверяет качество сборки новой и переборки старогодной рельсошпальных решеток на производственных базах путевых машинных станций с составлением актов.

Лично участвует в проведении технических ревизий путевых машинных станций

Возглавляет комиссию при проведении технической ревизии, проводимой по утвержденному годовому плану.

Организует и контролирует проведение комиссионных весенних и осенних осмотров пути и стрелочных переводов производственных баз ПМС. Рассматривает итоги осмотров с заслушиванием отчетов своих заместителей и начальников ПМС. Организует и проводит комиссионные проверки готовности путевых машинных станций к путевым работам. Результаты, проведенных ревизий и осмотров рассматривает в коллективах подразделений на расширенных совещаниях, определяет меры по устранению выявленных недостатков.

Начальник путевой машинной станции железной дороги

Еженедельно организует и проводит с командным составом внезапные проверки выполнения работниками ПМС требований ПТЭ, должностных инструкций, технических условий, правил ограждения путевых работ, эксплуатации машин и механизмов, хоппер дозаторных вертушек. Проверяет состояние производственных и жилых вагонов, путевых машин, механизмов и инструментов, соблюдение правил их эксплуатации и норм профилактического ремонта. Проверяет качество монтажа новых звеньев на производственной базе, качество подготовки хозяйственных поездов к отправлению, организацию погрузочно-разгрузочных работ, соблюдение правил охраны труда и техники личной безопасности. Результаты проверки рассматривает на расширенных совещаниях трудового коллектива.

Обеспечивает безопасность движения поездов

По каждому случаю брака в работе или отказе технических средств проводит расследование и принимает необходимые меры по их дальнейшему недопущению. Ежемесячно на рабочих собраниях рассматривает вопросы, связанные с организацией технической учебы работников. Принимает решения по улучшению бытовых условий работников, Участвует в рассмотрении проектов организации и планов ремонтных работ, рассматривает и принимает меры по подготовке кадров, машин и механизмов к путевым работам, снабжению материалами, лично принимает участие в комиссии по сдаче в эксплуатацию не менее 50 % километров, отремонтированных капитальным и средним ремонтами пути, организует и лично участвует в проведении «окон» по капитальному, среднему ремонтам пути до 50 % от общего объема. Лично проводит проверки состояния и организации текущего содержания зданий, железнодорожных и подкрановых путей, стрелочных переводов с принятием мер по устранению обнаруженных недостатков.

14.2. Локомотивное и вагонное хозяйства

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Заместитель начальника железной дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам

Рассмотрение состояния безопасности движения

Перед рассмотрением вопроса о состоянии безопасности движения у начальника железной дороги, заместитель начальника железной дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам рассматривает состояние безопасности движения в локомотивном и вагонном хозяйствах, в дирекциях по ремонту локомотивов и вагонов.

Руководители служб и дирекций представляют анализы состояния безопасности движения в подведомственных хозяйствах с выводами и мерами.

Заместитель начальника железной дороги на основе личных проверок, проверок руководителей и специалистов служб, справок ревизорского аппарата, заслушивает отчеты руководителей службы, отделов и структурных подразделений с оценкой их работы и принятием мер по устранению вскрытых недостатков. Дает оценку состояния безопасности движения в подведомственных хозяйствах.

По результатам личных проверок проводит детальный разбор с принятием мер и возлагает контроль за их устранением на руководителей службы. По данной проверке дается телеграмма в структурные подразделения железной дороги.

Рассматривает организацию труда и отдыха локомотивных бригад

Ежемесячно, совместно с заместителем начальника железной дороги по перевозкам, рассмагривает с участием руководителей причастных служб вопросы организации труда и отдыха локомотивных бригад.

Заслушивают руководителей отделов и структурных подразделений, допустивших нарушения организации труда и отдыха локомотивных бригад с привлечением виновных к материальной и дисциплинарной ответственности.

Принимают меры по устранению причин вызвавших нарушения трудового законодательства Российской Федерации.

Проведение комплексных внезапных проверок

Ежемесячно организует и возглавляет проведение внезапной комплексной проверки состояния безопасности движения в локомотивном хозяйстве железной дороги.

Издает распоряжение, в котором определяет конкретную дату проведения внезапной комплексной проверки. Определяет состав участников – руководители и специалисты службы локомотивного хозяйства, локомотивных отделов, командно-инструкторский состава депо, общественные инспекторы по безопасности движения. Участникам проверки выдается индивидуальный план-задание с указанием места проведения и конкретных вопросов.

Комплексная внезапная проверка проводится в ночное время, праздничные и выходные дни. Участники проверки охватывают полный комплекс вопросов обеспечивающих безопасность движения поездов.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Результаты проверки каждый участник оформляет актом, в котором указывает все вскрытые нарушения и принятые меры. В суточный срок акты проверок предоставляются в отдел безопасности службы локомотивного хозяйства для их обобщения и телеграфом направляется в адрес всех НОДТ, ТЧ железной дороги для принятия мер.

Заместитель начальника железной дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам, руководители службы локомотивного хозяйства и дирекции по ремонту локомотивов по месту личного проведения внезапной проверки, на ближайшем совещании локомотивных бригад, проводят разбор выявленных недостатков с заслушиванием нарушителей и принятием мер.

На еженедельном селекторном совещании заместитель начальника железной дороги, на основе анализа проведенной проверки, рассматривает итоги, заслушивает руководителей локомотивных отделов и депо о принятых мерах по устранению выявленных нарушений.

Аналогичную работу организует и проводит в вагонном хозяйстве железной дороги.

Рассматривает состояние безопасности движения в Дирекции по ремонту локомотивов и ремонтных локомотивных депо.

Ежемесячно, заслушивает отчеты руководителей Дирекции по ремонту локомотивов и ремонтных предприятий о состоянии безопасности движения поездов, выполнении программы и качеству ремонта тягового подвижного состава, планов профилактической работы по предупреждению аварийности. Дает оценку результатам работы каждого руководителя и Дирекции в целом. Рассматривает допущенные недостатки в работе руководителей и намечает меры для исправления сложившейся ситуации. По результатам разбора оформляется протокол с выводами и мероприятиями, при необходимости издается приказ.

Участие в проведении технических ревизий структурных предприятий Дирекции по ремонту локомотивов и вагонов.

Организует работу комиссий по проверке депо, утверждает состав комиссии. Лично проверяет несколько цехов, которые по результатам анализа работы за отчетный период допустили ухудшение в работе. Обращает особое внимание на устранение замечаний, выявленных ранее проведенными техническими ревизиями и проверками. Проверяет выполнение нормативов личного участия по обеспечению безопасности движения начальником депо. По результатам ревизии проводит совещание в структурном подразделении с принятием мер, оформлением протокола, утверждением разработанных мероприятий, по выявленным замечаниям готовится телеграмма на линию для устранения подобных фактов в остальных локомотивных депо. В случае необходимости производит закрепление ответственного работника дирекции из числа руководителей для исправления положения дел.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Внедрение технических средств (локомотивных устройств безопасности, радиосвязи), повышающих безопасность движения.

Ежеквартально проводит совещания с приглашением руководителей депо, допустивших отставание в выполнении программы по повышению безопасности движения и ухудшение показателей надежности работы приборов безопасности. Лично рассматривает выполнение планов технической политики в области локомотивных устройств безопасности. Организует проведение испытаний новых приборов безопасности. Результаты работы оформляются протоколом, приказом, утверждаются мероприятия. По результатам ежемесячных анализов работы приборов безопасности, представляемых специалистами Дирекции по ремонту локомотивов принимает решение о проведении разборов с предприятиями, допустившими увеличение отказов по приборам безопасности.

Рассматривает состояние и использование технических средств, средств диагностики и неразрушающего контроля при ремонте подвижного состава.

Ежемесячно на совещании с отделом главного технолога дирекции по ремонту рассматривает анализ по использованию средств неразрушающего контроля, диагностики. Заслушивает доклады специалистов о выполнении намеченных мероприятий, результатах проверок депо. По выявленным нарушениям направляет на линию телеграмму с требованиям о предоставлении мер по их устранению.

Один раз в полугодие проводит совещания с приглашением и заслушиванием руководителей дирекций по ремонту вагонов и тягового подвижного состава, вагонных и локомотивных депо, допустивших ухудшение качества использования технических средств диагностики и неразрушающего контроля при ремонте подвижного состава.

Результаты совещания оформляет протоколом с мероприятиями по устранению выявленных недостатков, при необходимости издается приказ.

Рассматривает состояние безопасности движения

Ежемесячно заслушивает отчеты руководителей структурных подразделений вагонного и локомотивного хозяйств, допустивших ухудшение состояния безопасности движения поездов. Определяет основные причины допущенных случаев брака и отказов. Принимает меры для исключения повторяемости отказов технических средств.

Ежемесячно проводит проверку работы пунктов технического обслуживания вагонов и тягового подвижного состава. При этом осматривается готовый к отправлению поезд, локомотив обращается особое внимание на качество обработки и соблюдение технологического процесса осмотрщиками вагонов, локомотивов.

Проверяет исправность и наличие мерительного инструмента, укомплектованность стеллажей запасными частями в соответствии с перечнем, проводит собеседование со старшими осмотрщиками вагонов, слесарями, мастерами ПТО вагонов и локомотивов.

По результатам проверки проводит детальный разбор с принятием необходимых мер.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Рассматривает содержание и эксплуатацию технических средств в вагонном хозяйстве

Анализирует и рассматривает работу приборов безопасности ДИСК, КТСМ, УКСПС и других, а также действие централизованной системы контроля за состоянием проходящих поездов на железной дороге. На сетевых ПТО рассматривает достоверность показаний и эффективность работы опытных диагностических комплексов АССОД, ДДК, КТИ, САКМА.

Рассматривает положение дел по внедрению технических средств, повышающих безопасность движения. На основании данных о работе приборов безопасности, разрабатывает мероприятия по дальнейшему усовершенствованию системы контроля за техническим состоянием проходящих поездов.

Ежемесячно рассматривает состояние безопасности движения и организацию выполнения на железной дороге Федеральных законов, нормативных правовых актов и иных нормативных актов РФ и ОАО «РЖД».

Заслушивает отчеты руководителей структурных подразделений и отделений железной дороги по обеспечению безопасности движения поездов, выполнению планов работы по профилактике аварийности с последующей оценкой результатов их работы и принятием необходимых мер по устранению имеющихся недостатков.

Проводит проверки работы ВКМ, колесно-роликовых цехов, выполнение технологии ремонта вагонов с последующим разбором.

По установленному графику не менее одного раза в месяц, с привлечением специалистов дирекции выполняет проверки работы ВКМ, колёсно-роликовых цехов, уделяет особое внимание выполнению технологии работ, состояния технических средств, знаний исполнителей. По итогам проверки проводит разбор, на котором оценивает состояние дел в цехе. По итогам разбора утверждает мероприятия по устранению выявленных недостатков.

Начальник службы локомотивного хозяйства железной дороги

Оперативное рассмотрение состояния безопасности движения поездов в хозяйстве

Диспетчер службы локомотивного хозяйства, используя систему АИС-Отказ, оперативную информацию дежурных по локомотивным депо, поездных диспетчеров о нарушениях графика движения поездов, случаях отказов технических средств ведет постоянный контроль за состоянием безопасности движения поездов и обо всех нарушениях безопасности движения немедленно докладывает начальнику службы локомотивного хозяйства, который принимает меры по выяснению причин, с личным выездом на место или направляет своих заместителей, специалистов службы локомотивного хозяйства, локомотивных отделов и депо.

Ежесменно, диспетчер службы локомотивного хозяйства готовит справку и лично докладывает начальнику службы локомотивного хозяйства о всех нарушениях безопасности, отказах технических средств допущенных за время дежурства, принятых руководителями отделов отделений и депо мерах по выяснению и устранению причин.

Отчеты заместителей начальника службы локомотивного хозяйства,

Ежемесячно начальник службы локомотивного хозяйства принимает отчеты своих заместителей, начальников локомотивных отделов отделений, начальников локомотивных депо о выполнении планов работы по безопасности

Перечень мероприятий

Порядок проведения

начальников локомотивных отделов о выполнении планов работы по безопасности движения и личных нормативов.

движения и нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения поездов.

Перед проведением отчета старший ревизор службы локомотивного хозяйства проводит проверку качества, своевременности и полноту выполнения нормативов и намеченных планов работы, составляет акт проверки и предоставляет его начальнику службы локомотивного хозяйства. О^чет оформляется протоколом с принятием мер по устранению выявленных недостатков.

Отчеты начальников эксплуатационных локомотивных депо и локомотивных отделов, допустивших ухудшение безопасности движения и трудовой дисциплины.

Ежеквартально, начальник службы локомотивного хозяйства, на основе анализа состояния безопасности движения, заслушивает отчеты начальников эксплуатационных локомотивных депо и локомотивных отделов, допустивших ухудшение состояния безопасности движения и трудовой дисциплины. Разрабатывает организационно-технические мероприятия по устранению вскрытых недостатков. Результаты отчета оформляются протоколом, при необходимости издается приказ.

Перед проведением отчета руководителями и специалистами службы локомотивного хозяйства производятся целевые проверки проведения профилактической работы руководителями локомотивных депо и локомотивных отелов, допустивших ухудшение безопасности движения поездов. В ходе проверки устанавливаются причины ухудшения состояния безопасности движения, определяются меры по их устранению.

Оперативный контроль использования тягового подвижного состава и организации труда и отдыха локомотивных бригад

На основании полученных данных АСУТ и АРМ ТНЦ инженер отдела эксплуатации службы локомотивного хозяйства составляет ежесуточный отчет по использованию локомотивных бригад и локомотивов, предоставляет его начальнику службы локомотивного хозяйства. Начальник службы локомотивного хозяйства на ежедневном селекторном совещании проводит разбор с принятием оперативных мер по устранению недостатков.

По итогам работы за месяц составляется детальный анализ использования локомотивов и рабочего времени локомотивных бригад, который рассматривается на совместном совещании со службой перевозок и вызовом причастных руководителей, допустивших ухудшение использования локомотивов и локомотивных бригад, разрабатываются меры по улучшению использования рабочего времени локомотивных бригад и эксплуатации локомотивов.

Начальник отдела локомотивного хозяйства железной дороги

Контроль за работой локомотивных бригад на удаленных станциях.

Для проверки работы локомотивных бригад на удаленных станциях заместитель начальника отделения – начальник отдела локомотивного хозяйства назначает комиссию в составе заместителя начальника депо по эксплуатации, машиниста-инструктора, медицинского работника.

Еженедельно по скрытому графику, с охватом всех удаленных станций в течение квартала, комиссия проводит проверки работы локомотивных бригад и наркологический контроль, качество проведения предрейсового инструктажа, знание TP А станций, регламент закрепления подвижно состава и регламент переговоров. Результаты проверки оформляет актом с последующим разбором на совещании локомотивных бригад. Принимает меры по устранению вскрытых недостатков

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Работа с «Книгой замечаний машинистов».

Контролирует ведение работы с «Книгой замечаний машинистов» эффективность и своевременность принятых мер с помощью АИС КЗ. При каждом посещении депо контролирует эффективность работы начальника и заместителя начальника депо по эксплуатации с «Книгой замечаний машинистов». При проверке работы с книгой замечаний особое внимание обращает на своевременность поступления ответов на замечания машинистов с указанием конкретной причины, виновных и принятых мерах.

Рассматривает выполнение графика движения пассажирских и грузовых поездов, причины сбоев эксплуатационной работы

Ежедневно по отчетным документам, рассматривает выполнение графика движения пассажирских и грузовых поездов, заслушивает руководителей предприятий, допустивших срыв графика движения, принимает оперативные меры по устранению недостатков.

Участвует в ревизии локомотивных депо

Ежегодно, по плану УРБ, принимает участие в проведении технических ревизий в каждом депо на отделении. Результаты ревизии разбирает с командно-инструкторским составом депо. Оформляет акт, протокол, приказ. Составляет мероприятия по предупреждению выявленных недостатков. Осуществляет персональный контроль за выполнением мероприятий

Осуществление контроля за организацией и качеством технического обслуживания на

Еженедельно осуществляет проверки качества проведения технического осмотра ТО-2 локомотивов и МВПС, наличия неснижаемого запаса переходного технологического оборудования, своевременность постановки локомотивов на ТО-2. По результатам проверки составляет акт, проводит разбор с причастными, намечает мероприятия по устранению недостатков и контролирует их выполнение. При необходимости издает приказ о привлечении виновных к ответственности.

Осуществление контроля постановки ТПС на техническое обслуживание и текущий ремонт.

Ежедневно осуществляет контроль за своевременной постановкой локомотивов и МВПС на плановые виды ремонта, утверждает ежедекадные графики постановки локомотивов и МВПС на плановые виды ремонта. Проводит разбор случаев постановки локомотивов и МВГ1С на плановые ремонты с перепробегами с привлечением виновных к ответственности. Осуществляет работу по координации действий с другими отделениями по постановке локомотивов на ремонт.

Проведение анализа состояния безопасности движения

По результатам работы за месяц составляет анализ по безопасности движения, разрабатывает мероприятия по устранению недостатков, принимает меры но их выполнению. Проводит разбор с руководителями структурных подразделений, допустивших увеличение количества случаев брака, отказов, грубых нарушений безопасности движения.

Осуществляет подготовку подвижного состава к работе в зиму

Разрабатывает и утверждает мероприятия на отделении по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зиму, усилению слабых узлов при подготовке ТПС для работы в зиму, подготовке зданий, сооружений, станочного оборудования, экипировочного хозяйства. Контролирует выполнение мероприятий, принимает меры по созданию неснижаемого запаса оборудования ТПС, ГСМ, песка. По результатам проверок проводит разборы с причастными с составлением протокола, при необходимости приказа.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Начальник локомотивного эксплуатационного депо железной дороги

Индивидуальные собеседования с работниками локомотивных бригад.

Проводит индивидуальное собеседование с помощником машиниста перед назначением его на самостоятельную работу машинистом локомотива. После проверки теоретических и практических знаний кандидата на должность машиниста, получения заключения машиниста-инструктора о возможности допуска к самостоятельной работе в качестве машиниста назначает комиссию. В комиссию включаются заместители начальника депо по эксплуатации, кадрам и социальным вопросам, машинисты-инструкторы по автотормозам, техническому обучению и производивший обкатку кандидата. После получения положительных рекомендаций от всех членов комиссии начальник депо принимает решение о назначении или отклонении кандидата на должность машиниста. При положительном решении издает приказ о назначении кандидата на должность машиниста.

Ежегодно проводит собеседования с каждым машинистом локомотива по вопросам обеспечения безопасности движения. При проведении собеседования присутствует прикрепленный машинист – инструктор. При собеседовании устанавливается знание нормативных документов по безопасности движения, руководящих Инструкций и указаний, Выясняются проблемные вопросы машиниста. Принимается решение о дальнейшей возможности работы в должности. По результатам собеседования производится запись в журнал собеседований и служебный формуляр машиниста.

Согласно требованиям пункта 3.7.2 приказа № 9Ц от 17.04.2000г. проводит собеседование, в присутствии машиниста-инструктора, с машинистом локомотива по которому было принято решение о лишении его талона предупреждения. При собеседовании выясняются причины приведшие к принятию решения о лишении талона предупреждения, устанавливается правомерность этого решения. Если это решение утверждается, то делает запись машинисту в служебный формуляр о лишении талона предупреждения. Заместителю начальника депо по кадрам и социальным вопросам отдает распоряжение о выдаче машинисту следующего талона предупреждения и принятии мер в соответствии трудового договора.

Контроль за работой командно- инструкторского состава.

Проводит предварительный анализ работы командно-инструкторского состава по рабочим журналам. На отчете о проделанной работе за месяц, кроме машинистов инструкторов присутствуют все заместители начальника депо, старший техник расшифровщик, начальник резерва локомотивных бригад, начальник одела труда и заработной платы, председатель профсоюзного комитета, старший дежурный по депо. Старший техник расшифровщик, начальник резерва локомотивных бригад, начальник одела труда и заработной платы докладывают о состоянии дел по кругу своих обязанностей. Каждый машинист-инструктор докладывает о состоянии трудовой и производственной дисциплины в колонне, проведении КИП, технического обучения, наличии случаев брака, отказов и причинах их вызвавших, принимаемые меры по предотвращению повторяемости выявленных нарушений,

Перечень мероприятий

Порядок проведения

освещает работу общественных инспекторов по охране труда, безопасности движения и вопросы, требующие помощи руководителей для их решения. При проведении отчета обязательному контролю подлежит выполнение задач поставленных на предыдущем отчете, а так же выполнение заданий полученных при проведении отчета у начальника отделения железной дороги.

Начальник депо оценивает работу персонально каждого машиниста-инструктора и ставит задачи на текущий месяц. По окончании отчета машинистов-инструкторов проводит отчет своих заместителей по той же схеме. По результатам отчета разрабатываются меры по повышению качества работы машинистов-инструкторов и заместителей начальника депо.

Проверка качества расшифровки скоростемерных лент и разбор выявленных нарушений.

Периодически, в соответствии с личным месячным планом работы, начальник депо проверяет качество расшифровки скоростемерных лент каждым техником-расшифровщиком.

При проверке, качества произведенной расшифровки, особое внимание уделяется: соблюдению установленных скоростей движения, порядка подъезда к запрещающим сигналам, пропускам световой сигнализации, нанесение расшифровщиком на скорстемерную ленту надписей и разметок в соответствии с требованиями инструкции ЦТ-613. Контролирует работу кранов машиниста и порядок управления автотормозами, работу приборов безопасности. Проверяет соблюдение сроков расследования выявленных нарушений, замечаний и качество проводимых расследований, ведение индивидуальных карточек машинистов по учету выявленных нарушений. По окончании проверок делает выводы, при необходимости принимает меры.

При рассмотрении скоростемерных лент с нарушениями указанными в пункте 3.6 инструкции ЦТ – 613 проверяет наличие необходимых документов и качество проведенного расследования машинистом – инструктором, при необходимости проводит собеседование с машинистом, допустившим нарушение, принимает решение о привлечении к ответственности. На отчете машинистов-инструкторов определяет задачу машинисту-инструктору по автотормозам, старшему технику-расшифровщику и машинистам – инструкторам.

Начальник локомотивного ремонтного депо железной дороги

Рассматривает выполнение графика движения поездов и проводит анализ работы депо.

Каждое утро заслушивает доклад дежурного по депо об эксплуатационной обстановке. Лично рассматривает график ремонта локомотивов за отчетные сутки. Контролирует содержание эксплуатируемого парка. По выявленным замечаниям и недостаткам дает поручения заместителям начальника депо.

Итоги работы за сутки рассматривает на утреннем планерном совещании с участием всех заместителей, начальников дирекций и мастеров цехов, главного технолога. Разбирает итоги работы цехов за отчетные сутки, нарушения технологической и исполнительской дисциплины. За невыполнение своих должностных обязанностей привлекает к дисциплинарной ответственности. Возглавляет оперативные совещания по разборам отказов технических средств с принятием мер по устранению недостатков. По результатам составляется протокол, приказ, мероприятия.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Проведение внезапных комплексных проверок работы ремонтных бригад, в том числе на ПТОЛ

Осуществление контроля качества ремонта тягового подвижного состава.

Организует и проводит внезапные проверки по графику, утвержденному начальником локомотивного отдела отделения железной дороги проверки цехов (ПТОЛ). Особое внимание уделяет качеству выполняемой исполнителем работы, соблюдению технологии ремонта, наличию на позиции ремонта технологических карт, требований охраны труда и техники безопасности на рабочем месте, культурному состоянию ремонтной позиции, наличию у ремонтного персонала средств индивидуальной защиты, исправность и наличие инструмента. При внезапной проверке локомотивов, вышедших из ремонта обращает внимание на объемы работ, выполненных при ремонте, основные замечания при постановке на ремонт и их качественное устранение, результаты диагностики, заполнение журналов форм ТУ-152 и ТУ-28 в соответствии с требованиями соответствующих инструкций и правил, наличию обмеров колесных пар до и после обточки на культурное состояние кабин машиниста и машинного отделения.

Составляет акт, разрабатывает мероприятия, принимает меры по устранению выявленных недостатков.

Заслушивает отчеты командного состава депо по выполнению личных нормативов по безопасности движения.

В первой декаде месяца заслушивает заместителей начальника депо, начальников отделов, главного технолога по итогам работы по безопасности движения поездов, выполнению личных нормативов, мероприятий по безопасности (сетевых, дорожных) с составлением протокола и корректирующих мероприятий. Добивается выполнения намеченных мероприятий.

Работа с «Книгой замечаний» машинистов.

Приказом по депо назначает ответственного руководителя и исполнителя за ведение «Книги замечаний машинистов», определяет порядок работы, сроки проведения разборов и предоставления ответов в соответствии с положением о «Книге замечаний машинистов». Анализирует содержание замечаний, выделяет перечень замечаний, требующих немедленного принятия мер по их устранению, организует выполнение и устанавливает порядок контроля.

Приемка тягового подвижного состава после ремонта ТР-3 или среднего ремонта.

Производит приемку всего отремонтированного в объеме ТР-3 и CP ТПС. При приемке из ремонта локомотивов и МВПС, уделяет внимание выполнению норм простоя, выполнению основных технологических процессов по ремонту и испытанию узлов (ТЭД, механическое оборудование, колесные пары, приборы безопасности, электрооборудование и т. д.), дающих на основании анализов технического состояния по депо наибольшее количество отказов на линии. Контролирует результаты применения средств диагностики и неразрушающего контроля, качество заполнения документации (паспорт локомотива, журналы ТУ-28, ТУ-152, в том числе и ведение электронного паспорта локомотива).

По итогам проверки оформляет акт, в суточный срок проводит разбор по выявленным нарушениям. Составляется протокол, приказ, мероприятия.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Разбирает результаты ревизий (проверок) цехов и отделений депо по ремонту тягового подвижного состава.

После окончания проведения ревизии депо лично знакомится с ее результатами (актом) и в трехсуточный срок результаты (замечания по акту проверки) разбирает на внеочередном планерном совещании при участии всех руководителей депо и цехов, главного технолога, инженеров-технологов, приглашает на разбор приемщиков локомотивов.

Озвучивает итоги проведенной ревизии и оценку структурного подразделения, данную комиссией. Предоставляет для дачи объяснения слово каждому руководителю (мастеру) цеха (участка) и инженеру технологу, ответственному за ведение данного цеха (или узла локомотива), по которому сделаны замечания. Дает принципиальную и объективную оценку итогам работы каждого цеха в отдельности, отдела главного технолога, и структурного подразделения в целом.

По итогам совещания составляются протокол, приказ, мероприятия. Устанавливается периодический контроль (не реже двух раз в месяц) за устранением выявленных замечаний.

Осуществление проверок состояния средств неразрушающего контроля

Ежемесячно проводит проверки технологии проведения неразрушающего контроля, содержание средств неразрушающего контроля. По итогам проверки составляет акт, проводит разбор, намечает мероприятия, добивается их выполнения.

Начальник службы вагонного хозяйства железной дороги

Анализирует положение с обеспечением безопасности движения

Ежедневно диспетчер службы готовит справки и лично докладывает обо всех случаях нарушения безопасности движения, отказам технических средств, произошедших за истекшие сутки, принятых руководителями структурных подразделений мерах по выявлению и установлению причин. Заслушивает отчеты руководителей структурных подразделений допустивших нарушения безопасности движения за истекшие сутки.

Еженедельно проводит селекторные совещания с руководителями эксплуатационных вагонных депо, ПТО с приглашением старших осмотрщиков вагонов, на которых рассматриваются итоги работы по безопасности движения за текущую неделю.

Ежемесячно проводит разборы итогов эксплуатационной работы на основании проверок структурных подразделений специалистами службы и информации об отцепках вагонов в эксплуатации. На основании анализа разрабатывает мероприятия по улучшению качества осмотра и ремонта вагонов на ПТО железной дороги.

Осуществляет весенние и осенние комиссионные осмотры

Издаётся приказ по вагонной службе о проведении осмотра, в котором назначается комиссия в составе начальника вагонной службы, его заместителей, а также специалистов вагонной службы с выездом в первую очередь на аварийные предприятия. Комиссия проводит проверку работы всех подразделений вагонных депо. На основании материалов проверки, проводится доклад о состояния дел, выявленных замечаний и устранению замечаний ранее проводимых комиссионных осмотров. По итогам осмотра проводится разбор

с составлением приказа и организационно-техническими мероприятиями по безопасности движения. Сроки их выполнения и методы контроля. (Контрольная проверка).

Ежемесячно осуществляет контроль за выполнением принятых решений при каждом разборе.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Проводит технические ревизии вагонных депо в соответствии графика.

В соответствии с разработанным графиком издаётся приказ по вагонной службе о проведении ревизий, в котором назначается комиссия в составе начальника вагонной службы, его заместителей, а также специалистов вагонной службы. С выездом на место комиссия проводит проверку работы всех подразделений вагонных депо. На основании материалов проверки, анализирует состояния дел, выявляют узкие места, отрицательно влияющие на работу структурного подразделения. По итогам технической ревизии производит разбор, заслушивает объяснения руководителей структурного подразделения допустивших нарушения должностных инструкций и нормативных документов, рассматривает и утверждает организационно-технические мероприятия.

Рассматривает положение с внедрением технических средств, совершенствование технологии, обеспечивающей безопасность движения поездов

Ежеквартально рассматривает положение с внедрением технических средств, повышающих безопасность движения и обеспечения устойчивой работы приборов безопасности и диагностических комплексов, установленных на сетевых ПТО. Ежемесячно проводит совещания с представителями науки, по рассмотрению разработок и опытной эксплуатации новых диагностических комплексов по выявлению неисправности вагонов на подходах к Г1ТО.

Еженедельно на селекторном совещании рассматривает вопросы выполнение программы по повышению безопасности движения, внедрение оборудования, обеспечение мерительным инструментом, состояние и работу технических устройств УЗОТ, компрессоров, сварочных линий, оснащенность технических кабинетов.

Рассматривает организацию и работу шахматной системы контроля за проходящими поездами

Два раза в год проводит расширенные занятия с дежурными по станциям, дежурными по переездам и осмотрщиками вагонов контрольных постов безопасности. Для практических занятий но выявлению неисправности вагонов сходу на базе выбранного структурного подразделения осуществляется контрольный пропуск поезда. При пропуске контрольного поезда работники, задействованные в системе контроля, обязанные выявить максимальное количество неисправностей.

Проводит совещания на стыковых ПТО межгосударственных и междорожных стыковых станций.

Проводит совместные разборы стыковых ПТО с анализом качества обслуживания поездов, а также с отцепкой неисправных вагонов. Разрабатывает меры по устранению недостатков, по результатам разбора оформляет протокол, который рассылается по структурным подразделениям железной дороги.

Организует проведение дорожных школ по обмену передовым опытом работы осмотрщиков вагонов

Для изучения передовых методов осмотра вагонов и повышения квалификации осмотрщиков, на предприятиях вагонного хозяйства организует конкурсы с отбором лучших представителей депо для направления на дорожный конкурс. Место подготовки и проведение дорожного конкурса определяется предварительно. По результатам дорожного конкурса определяются лучшие осмотрщики вагонов железной дороги с присвоением звания и вручением материальных вознаграждений за безаварийную работу и обеспечение безопасности движения. Итоги конкурса доводятся до сведения всех работников вагонного хозяйства железной дороги.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Разрабатывает и осуществляет системы премирования

В целях повышения безопасности движения поездов, материальной заинтересованности работников вагонного хозяйства за обнаружение трудно выявляемых дефектов на дороге устанавливаются единые размеры премирования работникам вагонного хозяйства.

При выявлении дефекта, не требующего подтверждения средствами диагностики, на планерном совещании в этот же день начальником структурного подразделения, а при его отсутствии одним из заместителей, производится выплата материального вознаграждения. На линейных ПТО заместителем начальника вагонного депо.

Отцепка вагона по подозрению трещин в литых деталях тележек и колесных пар, расследуется в установленном порядке.

Начальник эксплуатационного вагонного депо железной дороги

Рассматривает готовность хозяйства к работе в зимних условиях.

По результатам личных проверок, комиссионных осмотров проводит анализ выполнения мероприятий, направленных на подготовку структурного подразделения к работе в зимних условиях, принимает меры по устранению недостатков.

Рассматривает положение с внедрением технических средств.

Ежемесячно, после личных проверок, заслушивает своих заместителей по выполнению планов внедрения нового оборудования и современных технологий, направленных на обеспечение безопасности движения и высокое качество ремонта вагонов в поездах.

Ежемесячно рассматривает итоги работы по безопасности движения

Ежемесячно проводит анализ причин допущенных отказов и случаев брака, после личных проверок заслушивает отчёты своих заместителей и начальников ПТО по выполнению мероприятий направленных на устранение недостатков и повышение безопасности движения поездов.

Рассматривает организацию и работу шахматной системы контроля за проходящими поездами

Проверку проводит с обязательным проездом в локомотиве грузового поезда, по гарантийному участку. Проводит занятия с дежурными по переездам и осмотрщиками контрольных постов безопасности.

Ежедневно проводит разборы итогов работы по отказам технических средств

Ежедневно заслушивает своих заместителей, начальников ПТО и других причастных лиц, по вине которых допущены отказы технических средств. Проводит мероприятия по обеспечению своевременного и качественного расследования случаев брака, длительных задержек грузовых и пассажирских поездов. Принимает меры по исключению повторяемости.

Начальник Дирекции по ремонту грузовых вагонов железной дороги

Анализирует положение с обеспечением безопасности движения, качеством деповского,

Ежедневно анализирует случаи отцепок грузовых вагонов не проработавших в эксплуатации 6 месяцев после деповского ремонта и 1 года после капитального ремонта, в том числе до истечения 1 месяца, с установлением причин. Заслушивает отчеты руководителей структурных подразделений, допустивших отцепки вагонов до

Перечень мероприятий

Порядок проведения

капитального, текущего отцепочного ремонта и подготовке вагонов под погрузку.

истечения гарантийного срока эксплуатации.

Еженедельно проводит селекторные совещания с руководителями ремонтных вагонных депо, с приглашением приёмщиков вагонов, на которых рассматриваются итоги работы по безопасности движения за текущую неделю. * Ежемесячно проводит разборы качества ремонта вагонов согласно коэффициента качества и информации об отцепках вагонов в эксплуатации, в том числе на основании материалов проверок структурных подразделений специалистами Дирекции. На основании анализа разрабатывает мероприятия по улучшению качества ремонта вагонов в вагонных депо и состояния технических средств.

Осуществляет проверки тележечного, вагоносборочного, колёсно-роликового цехов, автоконтрольного и автоматного отделения, контрольного пункта автосцепного устройства, пункта подготовки вагонов под погрузку и ТОР, осуществляет приёмку готовой продукции.

Не менее 2-х раз в месяц проводит проверки цехов вагонных ремонтных депо. Уделяет особое внимание состоянию технических средств. Осуществляет приёмку готовой продукции в размере 10% от сменного задания. По итогам проверки проводит разбор в коллективе вагонного депо. На месте принимает меры по устранению выявленных недостатков.

Проведение технических ревизий вагонных депо в соответствии с графиком.

В соответствии с разработанным графиком издаётся приказ Дирекции по ремонту вагонов о проведении технических ревизий, в котором назначается комиссия в составе начальника Дирекции, его заместителей, а также специалистов Дирекции. С выездом на место комиссия проводит проверку работы всех ремонтных цехов вагонных депо. На основании материалов проверки анализирует состояния дел, выявляет узкие места, отрицательно влияющие на работу структурного подразделения. По итогам технической ревизии производит разбор, заслушивает объяснения руководителей структурных подразделений, допустивших нарушения должностных инструкций и нормативных документов, рассматривает и утверждает организационно-технические мероприятия.

Рассмотрение положения с внедрением технических средств, совершенствование технологии ремонта вагонов, обеспечивающее безопасность движения поездов.

Ежеквартально рассматривает положение с внедрением технологического оборудования, диагностических комплексов, повышающих качество ремонта грузовых вагонов и безопасность движения. Ежемесячно проводит совещания с представителями науки по рассмотрению новых технологий по ремонту вагонов, диагностических комплексов по выявлению неисправности в узлах и деталях вагонов при плановых видах ремонта.

Еженедельно на селекторном совещании рассматривает технические вопросы, выполнение государственной программы, внедрение оборудования, обеспечение мерительным инструментом, состояние технологического оборудования, оснащенность технических кабинетов.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Начальник ремонтного вагонного депо железной дороги

Проводит внезапные проверки цехов депо с целью выявления нарушений технологии и проверки качества знаний работников депо.

Ежемесячно издаёт приказ по депо о назначении комиссии из числа руководителей и специалистов вагонного депо для проведения проверки цехов вагонного ремонтного депо. При личных проверках уделяет особое внимание состоянию технического оборудования, технологической оснастки, технологических выписок на ремонт узлов и деталей вагонов и их соответствие нормативным требованиям. Осуществляет приёмку готовой продукции в размере 20% от сменного задания. Постоянно при проверках проводит собеседования с рабочими на местах, выявляет уровень знаний нормативной документации и технологического процесса, при недостаточном уровне знаний направляет на внеочередную проверку знаний в комиссию депо. На месте принимает меры по устранению выявленных недостатков.

Контролирует книгу приёмки вагонов с первого и второго предъявления. По результатам рассматривает и утверждает размер премирования исполнителей.

В коллективе вагонного депо проводит еженедельные совещания по результатам проверок цехов командным составом с приглашением бригадиров и мастеров участков.

Рассматривать положение с внедрением технологических средств совершенствования технологии, обеспечивающей высокое качество ремонта вагонов.

Ежемесячно, после личных проверок, рассматривает положение с внедрением технических средств, повышающих качество ремонта. Принимает меры по выполнению мероприятий направленных на улучшение качества ремонта.

Осуществлять контроль за качеством выпускаемых из деповского ремонта вагонов.

Лично производит приёмку не менее 10%, выпускаемых предприятием вагонов, с возвращением вагонов, не удовлетворяющих требованиям инструкции по ремонту узлов и деталей вагона. Проводит разборы и принимает меры к работникам, допустившим нарушения технологического процесса ремонта вагонов.

Проводит анализ работы депо по коэффициенту качества ремонта грузовых вагонов.

Постоянно расследует случаи отцепок вагонов на линии не прошедших гарантийный срока эксплуатации после планового вида ремонта. Проводит разбор с причастными работниками, устанавливает причины отцепки, намечает меры по ликвидации повторения подобных нарушений.

Начальник отдела вагонного хозяйства отделения железной дороги

Разработка плана организационно- технических мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов и улучшению качества ремонта вагонов.

Ежегодно на основе анализа работы вагонного хозяйства за предыдущий год, допущенных случаев брака и отказов разрабатывается план организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов и улучшению качества ремонта вагонов. При разработке плана учитываются все показатели работы вагонного хозяйства за прошедший период, мероприятия службы вагонного хозяйства дороги на предстоящий год. Разработанный план согласовывается с ревизорским аппаратом отделения железной дороги.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Участие в технических ревизиях вагонных депо

Ежегодно во всех вагонных депо отделения дороги на основе плана ревизий предприятий отделения дороги, утвержденного главным ревизором по безопасности движения поездов, проводятся ревизии организации обеспечения безопасности движения. Для чего ревизором по безопасности движения по вагонному хозяйству составляется распоряжение, согласно которому НОДВ и специалисты отдела являются членами комиссии но проведению ревизии. На основе распределения объектов вагонного хозяйства производятся глубокие проверки обеспечения безопасности движения, выявляются нарушения, составляется справка, которая предоставляется в аппарат УРБ. После окончания ревизии производится разбор при начальнике отделения дороги. Выполнение намеченных мероприятий по устранению выявленных недостатков и исключению их повторяемости, НОДВ берет под личный контроль, для чего при проведении периодических проверок, определяется качество, своевременность и полнота устранения выявленных недостатков при ревизии. По требованию УРБ или УРБВ предоставляются материалы проверок устранения недостатков, вскрытых ревизией.

Разбор допущенных случаев брака с пассажирскими поездами, отказов, вызвавших сбой в движении или задержки пассажирских поездов.

По каждому случаю брака особого учета или случая брака с пассажирским поездом, а также длительного (более 1-го часа) отказа, вызвавшего сбой в движении поездов или задержки пассажирских поездов, НОДВ проводит оперативный разбор с участием начальников депо, ПТО, руководителей причастных смен. Заслушиваются исполнители, руководителя ВЧД, определяется уровень их квалификации и подготовленности для работы в данной должности. Определяется порядок выполнения установленного регламента устранения отказов. По результатам разбора издается приказ с разработкой организационных и технических мер. Приказ подписывается начальником отделения железной дороги и рассылается во все вагонные депо отделения железной дороги для ознакомления.

Разбор выполнения планов с внедрением технических средств, совершенствования технологии, обеспечивающей безопасность движения и качество ремонта вагонов.

Ежеквартально начальником отдела вагонного хозяйства отделения дороги с участием начальников вагонных депо, главных инженеров депо, специалистов технических отделов депо рассматривается выполнение плана внедрения технических средств, совершенствования технологии, обеспечивающей безопасность движения и качество ремонта вагонов. Принимаются отчеты руководителей вагонных депо, главных инженеров предприятий по проблемам внедрения новой технологии. Выявляются причины не выполнения тех или иных мероприятий, принимаются меры по безусловному выполнению планов дороги и отделения дороги. Определяются основные направления технической политики в вагонном хозяйстве отделения дороги, пути и способы решения.

Проведение осеннего комиссионного осмотра ВЧД отделения дороги.

Ежегодно в период с сентября по ноябрь месяц производятся проверки НОДВ готовности хозяйства к работе в зимних условиях. Для проведения осмотра определяется состав комиссии (НОДВ, Зам. НОДВ, ВЧДИ), намечается график и сроки осмотра. При проведении осеннего осмотра в первую очередь проверяется содержание хозяйства непосредственно на местах, определяется уровень содержания технических средств, укомплектованность контрольных постов, ПТО и цехов депо запасными частями и материалами, приведение служебно-технических помещений, в том числе помещений КТСМ, ДИСК, к эстетическим нормам, готовность к работе в сложных метеорологических условиях.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

В процессе осмотров организуются личные встречи и собеседования со слесарями, осмотрщиками – ремонтниками, мастерами, старшими мастерами и руководителями вагонных депо. По результатам осмотра даётся оценка технического состояния служебно-технических помещений, выполнения технологии работ, состояния трудовой дисциплины. Определяется качество проведения профилактической работы руководством вагонных депо. По результатам осмотра проводится разбор с заслушиванием руководителей вагонных депо, намечаются меры по устранению недостатков, определяются сроки и ответственные руководители. Ход устранения выявленных недостатков рассматривается еженедельно с заслушиванием НОДВ на еженедельных селекторных совещаниях руководителей вагонных депо. Периодически производятся контрольные осмотры КП, ПТО и цехов ВЧД комиссиями отдела и ревизорами по безопасности движения. По выявленным недостаткам принимаются немедленные меры для устранения.

Организация и проведение контрольных проверок.

В целях оперативного выявления повторяемости отступлений в содержании технических средств и принятия необходимых мер по устранению недостатков организуются контрольные проверки.

Ежемесячно начальником отдела вагонного хозяйства отделения дороги производятся контрольные проверки организации работы тележечных цехов вагонных депо со 100% принятием выпущенной продукции. Ежемесячно проверяются все колесно-роликовые цеха вагонных депо, автоконтрольные и автоматные отделения, цеха текущего отцепочного ремонта и цеха неразрушающего контроля. Дважды в месяц производит проверки пунктов технического обслуживания с проверкой готовых поездов. В процессе проверок организуются личные встречи и собеседования НОДВ со слесарями, осмотрщиками-ремонтниками, мастерами, старшими мастерами и руководителями вагонных депо. По результатам проверок даются задания начальникам отделов и предприятий по устранению выявленных недостатков с последующим заслушиванием отчетов об устранении.

Анализ работы технических средств: ДИСК, КТСМ, УЗОТ, УКВР, дефектоскопов

В процессе проведения контрольных проверок осматривается и оценивается работа средств контроля и диагностики. Выявленные замечания записываются в журналы проверок с определением сроков и ответственных за устранение. Ежеквартально на основе анализа работы технических средств производится разбор эффективности работы средств контроля и диагностики с участием начальников вагонных депо, главных инженеров вагонных депо. Разрабатываются и осуществляются меры по устранению недостатков. По результатам разборов подготавливаются телеграммы за подписью начальника отделения о реализации намеченных мер.

14.3. Пассажирское хозяйство

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Заместитель начальника железной дороги – начальник дирекции железной дороги но обслуживанию пассажиров

Оперативное рассмотрение состояния безопасности движения поездов

Ежесуточно по докладу дежурного диспетчера о случаях нарушения безопасности движения, отказах технических средств, произошедших за истекшие сутки, нарушениях графика движения пассажирских поездов как своего формирования так и оборотных, принимает меры по выяснению и устранению причин.

По результатам рассмотрения лично докладывает начальнику железной дороги о причинах и принятых мерах.

Рассматривает состояние безопасности движения в пассажирском хозяйстве

Ежемесячно на разбор приглашаются начальники депо и заслушиваются их доклады о состоянии безопасности движения по каждому депо.

По результатам разбора издается приказ с выводами и конкретными мерами. Разрабатывается анализ состояния безопасности с выводами и предложениями по устранению имеющихся недостатков в обеспечении безопасности движения поездов.

Лично участвует в комиссии при проведении квартальных технических осмотров подготовки пассажирского хозяйства в работе в летних и зимних условиях

В ходе квартального осмотра осуществляет проверку готовности пассажирского хозяйства к работе в зимних и летних условиях (проведение ТО-2). При проверке особое внимание уделяется к подготовке тормозного оборудования, редукторно-карданного привода, электрооборудования вагона, утепления вагона (в зимнее время). После проведённой проверки заслушивает руководителя пассажирского вагонного депо. По результатам осмотра проводит разбор с руководителями структурных подразделений, составляются мероприятия, направленные на устранения выявленных недостатков при проведении подготовительных работ.

Организовывает школы передового опыта

На базе одного депо, с приглашением руководителей пассажирских вагонных депо, рассматриваются передовые технологии работ связанных с обеспечением безопасности движения.

Награждает и поощряет работников дирекции за обеспечение должного уровня безопасности движения

За безаварийную работу, своевременное обеспечение безопасности движения пассажирских поездов, выносит благодарность и награждает почётной грамотой и денежным вознаграждением.

Начальник региональной дирекции железной дороги по обслуживанию пассажиров

Оперативное рассмотрение состояния безопасности движения поездов

Ежесуточно по докладу дежурного диспетчера о случаях нарушения безопасности движения, отказах технических средств, произошедших за истекшие сутки, нарушениях графика движения пассажирских поездов как своего формирования так и оборотных, принимает меры по выяснению и устранению причин.

По результатам доклада, лично докладывает заместителю начальника дороги – начальнику дирекции по обслуживанию пассажиров о причинах и принятых мерах

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Осуществляет проверки соблюдения технологии ремонта в цехах, отделений и участках пассажирских вагонных депо

Проверяет качество проведения плановых видов ремонта: колёсных пар, тележек, тормозного, автосцепного, электрооборудования пассажирского вагона, в ходе собеседования проверяется уровень технической грамотности непосредственных исполнителей, соблюдение трудовой и технологической дисциплины

Проверка работы участков неразрушаюгцего контроля

Обеспеченность пассажирских вагонных депо средствами неразрушающего контроля в соответствии с технологическим минимумом, в ходе собеседования проверяет уровень технической грамотности непосредственных исполнителей

Проверка работы пунктов технического обслуживания пассажирских поездов

Обеспеченность запасными частями, узлами и деталями необходимыми для ремонта и проведения технических ревизий пассажирских вагонов, соблюдение технологических процессов осмотра и ремонта пассажирских вагонов, качество подготовки составов в рейс

Руководитель пассажирского вагонного депо железной дороги

Оперативное рассмотрение состояния безопасности движения поездов

Ежесуточно по докладу дежурного диспетчера о случаях нарушения безопасности движения, отказах технических средств, произошедших за истекшие сутки, нарушениях графика движения пассажирских поездов своего формирования принимает меры по выяснению и устранению причин.

По результатам доклада, лично докладывает начальнику региональной дирекции по обслуживанию пассажиров о причинах и принятых мерах

Ежедневно осуществляет проверки соблюдения технологии ремонта в цехах, отделений и участках пассажирских вагонных депо

Проверяет качество проведения плановых видов ремонта пассажирских вагонов и узлов: колёсных пар, тележек, тормозного, автосцепного, электрооборудования пассажирского вагона, в ходе собеседования проверяется уровень технической грамотности непосредственных исполнителей, соблюдение трудовой и технологической дисциплины.

Ежедневно проверяет работу участков неразрушаюгцего контроля

Содержание средств неразрушающего контроля, в ходе собеседования проверяется уровень технической грамотности непосредственных исполнителей

Проверяет работу пункта технического обслуживания пассажирских поездов

Обеспеченность запасными частями, узлами и деталями необходимыми для ремонта и проведения технических ревизий пассажирских вагонов, соблюдение технологических процессов осмотра и ремонта пассажирских вагонов, соблюдение трудовой и технологической дисциплины, качество подготовки составов в рейс.

Организовывает выезд заместителя начальника депо по эксплуатации на стыковые ПТО.

Один раз в квартал организовывает выезд заместителя начальника депо по эксплуатации на стыковые ПТО для проведения работы по предотвращению поступления на дорогу поездов с неисправностями, угрожающими безопасности движения.

14.4. Хозяйство перевозок

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Заместитель начальника железной дороги но перевозкам

Рассмотрение состояния безопасности движения в хозяйстве перевозок.

Ежесменно принимает доклад старшего дорожного диспетчера о состоянии безопасности движения на железной дороге, допущенных отказах в работе технических средств и случаях брака. На основе доклада принимает решение о проведении оперативных разборов и выезд специалистов службы перевозок и других хозяйств на расследование. На ежесуточных селекторных совещаниях по эксплуатационной работе разбирает в оперативном порядке допущенные случаи отказов в работе технических средств, случаев брака и доводит о них информацию до руководителей отделений железной дороги и станций.

Для проведения профилактической работы по исключению причин допущенных случаев брака, отказов технических средств и других нарушений угрожающих безопасности движения поездов в адрес ДС, ДНЧ, НОДН дает телеграммы с указанием сроков выполнения и предоставления отчетов.

На ежемесячных селекторных совещаниях подводит итоги проведенной работы.

Ежемесячно на селекторном совещании с ДС, ДНЧ, НОДН рассматривает организацию выполнения на железной дороге федеральных законов, нормативно-правовых актов ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения поездов, заслушивает отчеты руководителей отделов перевозок и станций по вопросам выполнения требований указаний, планов работы и основных нормативов участия в организации обеспечения безопасности движения поездов, устойчивости работы технических средств на станциях, допущенных задержках поездов у входных сигналов станций и нарушениях порядка пропуска пассажирских поездов. Принимает меры по их исключению.

Проводит итоговое селекторное совещание по результатам работы за квартал, год.

Рассмотрение положения с внедрением технических средств, повышающих безопасность движения

Ежемесячно на селекторном совещании рассматривает ход внедрения в хозяйстве перевозок технических средств, направленных на повышение безопасности движения поездов.

По итогам проведенного селекторного совещания определяет необходимые меры по выполнению программы внедрения технических средств на станциях дороги. При несоблюдении сроков выполнения программы проводит совещание в управлении железной дороги с приглашением руководителей станций, отделов перевозок и причастных руководителей других служб.

Организация и участие в технических ревизиях и проверках обеспечения безопасности движения в отделах перевозок.

Утверждает состав комиссии, включает руководителей службы перевозок, ревизоров движения, специалистов службы. В ходе ревизии проверяется весь комплекс вопросов обеспечения безопасности движения поездов в отделах перевозок отделений железной дороги.

По результатам ревизии отдела перевозок проводит разбор, с вызовом причастных в управление железной дороги. В ходе разбора заслушивает руководителей станций, отдела перевозок о принятых мерах по устранению выявленных нарушений, дает оценку каждому руководителю и принимает решение о привлечении виновных к

Перечень мероприятий

Порядок проведения

После проведенной ревизии не реже одного раза в год проводит контрольные проверки выполнения приказов, указаний в каждом отделе перевозок с последующим разбором результатов контрольной ревизии (проверки).

Проведение внезапных проверок выполнения должностных обязанностей работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой.

Внезапные проверки проводит ежемесячно по закрытому графику.

При посещении станций проверяет выполнение руководителями станций личных нормативов в организации обеспечения безопасности движения поездов, качество проведения «Дней безопасности», принимаемые меры по устранению нарушений выявленных в «День безопасности», качество проведения технического обучения работников станции, проведения и своевременность устранения замечаний комиссионных месячных осмотров, выполнение работниками станции должностных обязанностей. Проверяет знание дежурных по станциям устройств СЦБ, умение пользоваться ими, знание порядка действий в аварийных и нестандартных ситуациях.

Результаты проведенных проверок разбирает в коллективе станции.

По результатам проведенных проверок дает телеграммы в адрес ДС, ДНЧ, НОДН для проведения работы и исключения подобных нарушений на других станциях. В течение месяца организует и проводит контрольные проверки устранения замечаний.

Ежемесячно по результатам проверок проводит селекторное совещание с заслушиванием отчетов НОДН, ДНЧ, ДС о принятых мерах по исключению нарушений работниками станций своих должностных обязанностей и предупреждению аварийности.

Рассмотрение вопросов рационального использования рабочего времени локомотивных бригад.

Ежеквартально, принимает участие в совещаниях с локомотивными бригадами, проводимыми начальником железной дороги с приглашением руководителей служб, отделений и диспетчерского аппарата ДЦУП.

Ежемесячно совместно с заместителем начальника железной дороги, ведающим локомотивным хозяйством, проводит разборы организации труда и отдыха локомотивных бригад, своевременность и достаточность принимаемых мер по исключению случаев нерационального использования рабочего времени, соблюдения установленного на дороге порядка материальной ответственности лиц, виновных в нерациональном использовании рабочего времени локомотивных бригад.

Принимает конкретные меры по рациональному использованию локомотивных бригад, привлекает к ответственности работников допустивших случаи их нерационального использования, дает оценку руководителям соответствующих отделений, отделов, станций и депо.

Рассмотрение качества своевременности устранения недостатков, выявленных при комиссионных осмотрах станций.

Ежемесячно по результатам проведенных проверок качества устранения замечаний и своевременного устранения замечаний комиссионных осмотров станций, проводит на селекторных совещаниях разбор выявленных недостатков в содержании технических обустройств. Рассматривает качество комиссионных месячных осмотров проводимых начальниками станций. Для повышения качества организовывает и проводит

Перечень мероприятий

Порядок проведения

учебно-показательные комиссионные месячные осмотры.

Начальник службы перевозок железной дороги

Рассмотрение состояния безопасности движения в хозяйстве перевозок.

Ежесменно принимает доклад старшего дорожного диспетчера о состоянии безопасности движения на железной дороге, допущенных отказах в работе технических средств и браках. ‘На основе доклада принимает решение о выезде специалистов службы перевозок на расследование.

На ежесуточных селекторных совещаниях по эксплуатационной работе разбирает в оперативном порядке допущенные случаи отказов технических средств, браки и доводит о них информацию до руководителей отделов перевозок и станций дороги.

Для проведения профилактической работы по исключениям причин допущенных случаев брака, отказов технических средств и других нарушениях угрожающих безопасности движения поездов в адрес ДС, ДНЧ, НОДН дает телеграмму с указанием сроков выполнения.

Еженедельно па селекторных совещаниях с ДС, ДНЧ, НОДН рассматривает организацию выполнения на железной дороге федеральных законов, нормативных правовых актов ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения поездов. Заслушивает отчеты руководителей отделов перевозок и станций по вопросам выполнения требований телеграфных указаний, выполнению планов работы и основных нормативов участия в организации обеспечения безопасности движения поездов, устойчивости работы технических средств на станциях, допущенных задержках поездов у входных сигналов станций и нарушению порядка пропуска пассажирских поездов, рассматривает положение с сохранностью вагонного парка с принятием мер по предупреждению аварийности.

Рассмотрение положения с внедрением технических средств, повышающих безопасность движения.

Еженедельно на селекторных совещаниях рассматривает ход внедрения в хозяйстве перевозок технических средств, направленных на повышение безопасности движения поездов, заслушивает отчеты руководителей станций, отделов перевозок допустивших нарушение сроков выполнения.

Ежемесячно проводит совещание с руководителями службы перевозок, определяет необходимые меры по выполнению программы внедрения технических средств на станциях дороги в установленные сроки.

По результатам работы за год готовит предложения для включения в «Программу по внедрению технических средств повышающих безопасность движения поездов на железной дороге» на следующий год.

Участие в технических ревизиях и проверках организации обеспечения безопасности движения на станциях и в отделах перевозок отделений железной дороги.

Согласно утвержденному графику НЗД в составе комиссии принимает участие в проведении технической ревизии. В ходе ревизии проверяет весь комплекс вопросов обеспечения безопасности движения поездов в отделах перевозок.

По результатам ревизий отделов перевозок принимает участие в проведении разбора, с вызовом причастных в управление железной дороги. В ходе разбора заслушивает руководителей станций, отдела перевозок о принятых мерах по устранению выявленных нарушений, дает оценку каждому руководителю

Перечень мероприятий

Порядок проведения

и принимает решение о привлечении виновных к дисциплинарной ответственности.

После проведенной ревизии в течение года проводит контрольные проверки выполнения приказов, указаний в каждом отделе перевозок с последующим разбором результатов контрольной проверки.

Проведение внезапных проверок выполнения должностных обязанностей работниками станций и диспетчерского аппарата.

Ежемесячно начальник службы утверждает график выезда руководителей службы на станции дороги. Разрабатывает вопросы, подлежащие обязательной проверке.

При посещении станций проверяет выполнение руководителями станций личных нормативов в организации обеспечения безопасности движения поездов, качество проведения «Дней безопасности», принимаемые меры по устранению нарушений выявленных в «День безопасности», качество проведения технического обучения работников станции, качество проведения и своевременность устранения замечаний комиссионных месячных осмотров, выполнение работниками станции должностных обязанностей. Проверяет знание дежурными по станциям устройств СЦБ, умение пользоваться ими, знание порядка действий в нестандартных ситуациях.

Результаты проведенных проверок разбирает в коллективе станции с привлечением к ответственности виновных.

По результатам проведенных проверок дает телеграмму в адрес ДС, ДНЧ, НОДН для проведения работы и исключения подобных нарушений на других станциях. В течение месяца организует и проводит контрольные проверки устранения замечаний.

Ежемесячно по результатам проверок проводит селекторное совещание, заслушивает отчеты НОДН, ДНЧ, ДС, принимает меры по исключению нарушений работниками станций своих должностных обязанностей и предупреждению аварийности.

Участие в проведении учебно – показательных комиссионных месячных осмотрах.

Два раза в год, в целях улучшения качества проведения комиссионных месячных осмотров и повышения уровня знаний руководителей станций, дорожных мастеров, электромехаников СЦБ и контактной сети на одной из станций участвует в проведении учебно-показательных осмотров под председательством начальника отдела перевозок с личным участием начальников отделов пути, сигнализации и связи, электроснабжения, начальников станций участка, отраслевых ревизоров по безопасности движения поездов отделения железной дороги.

Начальник отдела перевозок отделения железной дороги

Рассмотрение состояния безопасности движения поездов в отделе перевозок отделения железной дороги.

Ежесменно принимает отчет дежурного по отделению о состоянии безопасности движения на отделении железной дороги, допущенных отказах в работе технических средств и случаях брака.

На ежесуточных селекторных совещаниях по эксплуатационной работе разбирает в оперативном порядке допущенные случаи отказов технических средств, случаи брака и доводит о них информацию до руководителей станций.

Для проведения профилактической работы по исключениям причин допущенных случаев брака, отказов

Перечень мероприятий

Порядок проведения

технических средств и других нарушений угрожающих безопасности движения поездов в адрес ДС, ДНЧ, дает телеграмму.

Еженедельно на селекторных совещаниях с ДС, ДНЧ, рассматривает организацию выполнения на отделении федеральных законов, нормативных правовых актов ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения поездов. Заслушивает отчеты ревизоров движения и руководителей станций по вопросам выполнения требований телеграфных указаний, планов работы и основных нормативов участия в организации обеспечения безопасности движения поездов, устойчивости работы технических средств на станциях, допущенные задержки поездов у входных сигналов станций и нарушения порядка пропуска пассажирских поездов с принятием мер по предупреждению аварийности. Проводит итоговое селекторное совещание по результатам работы за месяц, квартал, год.

Организация и участие в проведении технических ревизий на станциях.

По утвержденному графику для проведения технической ревизии определяет состав комиссии, в которую включает руководителей отдела перевозок, ревизоров движения, специалистов отдела перевозок. В ходе ревизии проверяет весь комплекс вопросов обеспечения безопасности движения поездов на станции.

На разборе результатов ревизии дает оценку руководителям станции, ревизорам движения и определяет меру ответственности виновных.

По истечению трех месяцев после проведения ревизии организовывает и проводит контрольную проверку выполнения намеченных мероприятий и устранение выявленных нарушений.

Организация и проведение технической учебы с начальниками станций

В соответствии с утвержденным годовым планом проведения технических занятий по вопросам безопасности движения ежемесячно проводит технические занятия с начальниками станций. Занятия проводит в отделении железной дороги с приглашением всех начальников станций отделения железной дороги. Привлекает к проведению занятий руководителей отделов пути, сигнализации и связи, электроснабжения и других в соответствии с утвержденным планом.

На занятиях рассматривает состояние безопасности движения в отделе перевозок.

Проводит разбор причин допущенных случаев брака на железных дорогах по хозяйству перевозок.

Доводит до сведения, вновь введенные приказы, распоряжения и нормативные документы.

Утверждает план работы по проведению технических занятий на следующий месяц.

Проведение внезапных проверок выполнения работниками станций и диспетчерского аппарата должностных обязанностей

Ежемесячно утверждает график выезда руководителей отдела на станции отделения и проверки диспетчерского аппарата. Разрабатывает вопросы подлежащие обязательной проверке.

При посещении станций проверяет выполнение руководителями станций личных нормативов в организации обеспечения безопасности движения поездов, качество проведения «Дней безопасности», принимаемые меры по устранению нарушений выявленных в «День безопасности», качество проведения технического обучения работников станции, качество проведения и своевременность устранения замечаний комиссионных месячных

Перечень мероприятий

Порядок проведения

осмотров, выполнение работниками станции должностных обязанностей, проверяет знание дежурных по станциям устройств СЦБ, умение пользоваться ими, знание порядка действий в нестандартных ситуациях.

Результаты проведенных проверок разбирает в коллективе станции, привлекает к ответственности виновных, разрабатывает мероприятия по устранению выявленных нарушений.

Дает телеграмму в адрес ДС, ДНЧ в которой доводит результаты проведенной проверки, сроки устранения и предоставления отчета о проведенной работе.

Еженедельно по результатам проверок проводит селекторное совещание, заслушивает отчеты ДНЧ, ДС о принятых мерах по исключению нарушений работниками станций своих должностных обязанностей и предупреждению аварийности.

Рассмотрение режима труда и отдыха локомотивных бригад.

На основании данных АРМ «Книга замечаний», «АИС отказы» ревизорского аппарата, «ИСЗП» (Информационная система учёта задержек поездов), за каждый отчётный период (неделя, месяц, квартал, полугодие, год) проводит анализ всех принятых замечаний по нерациональному использованию рабочего времени локомотивных бригад, случаев задержек, отмеченных в указанных информационных системах.

По всем замечаниям о нерациональном использовании времени локомотивных бригад влияющих на выполнение перегонного времени хода, ежесуточно проводит разбор с определением виновных работников и мерой их ответственности.

Ежемесячно проводит совещания с оформлением протокола, в котором намечает меры по улучшению режима труда и отдыха локомотивных бригад и назначает ответственных по контролю за выполнением. На разборы приглашает причастных руководителей станций, локомотивных депо, отделов отделения дороги.

Проведение учебно-показательных комиссионных осмотров

Ежеквартально, в целях улучшения качества проведения комиссионных месячных осмотров и повышения уровня знаний руководителей станций, дорожных мастеров, электромехаников СЦБ и контактной сети на одной из станций каждого ревизорского участка проводит учебно-показательные осмотры с личным участием начальников отделов пути, сигнализации и связи, электроснабжения, начальников станций участка, отраслевых ревизоров по безопасности движения поездов отделения. На учебно-показательных осмотрах проводит отработку навыков начальников станций и замещающих их специалистов по проведению осмотров, знанию норм содержания технических устройств и порядок пользования контрольно-измерительными инструментами.

Проведение технической учебы с ревизорами движения и специалистами отдела

В соответствии с утвержденным годовым планом проведения технических занятий по вопросам безопасности движения раз в квартал проводит технические занятия с ревизорами движения.

На занятиях рассматривает состояние безопасности движения в отделе перевозок. Проводит разбор причин

Перечень мероприятий

Порядок проведения

допущенных случаев брака на железных дорогах и в хозяйстве перевозок, результаты взаимопроверок ревизоров движения.

Доводит до сведения, вновь введенные приказы, распоряжения и нормативные документы.

Рассмотрение хода внедрения технических средств.

Еженедельно проверяет ход выполнения программы внедрения технических средств на станциях отделения.

Ежемесячно на селекторных совещаниях рассматривает ход внедрения в отделе перевозок технических средств, направленных на повышение безопасности движения поездов.

По итогам проведенных селекторных совещаний составляет протокол, в котором определяет необходимые меры по выполнению программы внедрения технических средств на станциях отделения. При необходимости проводит совещания о ходе внедрения технических средств в отделении дороги с приглашением руководителей станций, структурных подразделений и причастных руководителе других отделов.

Принимает меры по выполнению станциями и структурными подразделениями смежных служб установленных заданий и планов в установленные сроки.

Начальник железнодорожной станции

Анализ состояния безопасности движения, трудовой дисциплины и проведение профилактической работы.

Ежесменно принимает доклад дежурного по станции или руководителя смены о состоянии безопасности движения, допущенных случаях задержек поездов у входных сигналов станции, нарушений безопасного пропуска пассажирских поездов, отказов в работе технических средств. При проведении планерных совещаний доводит до работников станции допущенные случаи отказов в работе технических средств, случаев брака и других нарушений безопасности движения.

По каждому случаю задержки поезда у входного сигнала, нарушения пропуска пассажирского поезда, отказа в работе технических средств, в суточный срок проводит разбор и направляет материалы в адрес виновного предприятия и начальнику соответствующего отдела отделения железной дороги.

По итогам работы за месяц, квартал, год проводит разбор состояния безопасности движения и дисциплины на станции, анализирует причины допущенных задержек поездов у входных сигналов станции, нарушений безопасного пропуска пассажирских поездов, отказов в работе технических средств. Рассматривает результаты проведенных комиссионных месячных осмотров, качество проведения технических занятий, результаты «Дней безопасности» и охраны труда, сохранность вагонного парка, выполнение организационно-технических мероприятий, качественных и количественных показателей работы.

На основе анализа разрабатывает мероприятия по исключению недостатков в обеспечении безопасности движения на следующий период.

Проведение внезапных проверок

Ежемесячно составляет закрытый график проведения внезапных проверок руководителями станции, 2

Перечень мероприятий

Порядок проведения

выполнения должностных обязанностей работниками станции

проверки из 4 проводят в ночное время.

Проверяет весь комплекс вопросов по обеспечению безопасности движения поездов. Порядок ведения поездной документации проверяет еженедельно.

По результатам проведенных проверок в коллективе станции проводит разбор выявленных нарушений с определением меры ответственности виновных. При необходимости вносит корректировки в планы технических занятий для изучения соответствующих пунктов ПТЭ, инструкций и других нормативных документов, по которым допущены нарушения.

Проведение технической учебы с работниками станции.

В соответствии с утвержденными годовым и месячным планами проведения технических занятий по вопросам безопасности движения начальник станции 2 раза в месяц с работниками станции проводит технические занятия с принятием зачетов по пройденным темам.

Не менее одного раза в месяц проводит практические занятия с дежурными по станции, изучает устройства СЦБ, правила пользования ими, порядок действий в нестандартных и аварийных ситуациях. На технические занятия приглашает работников структурных подразделений смежных служб, в зависимости от тематики.

Проведение целевых проверок соблюдения требований безопасности движения при роспуске вагонов на сортировочных горках и вытяжках.

Совместно с инспектором по сохранности вагонного парка и начальником ПТО ежемесячно по утвержденной технологии проводит проверки скоростей соударения при роспуске вагонов на сортировочных горках и вытяжках. По результатам проведенных проверок составляет акт и разрабатывает мероприятия по устранению выявленных недостатков.

Инструктажи по безопасности движения.

Перед заступлением смены на дежурство проводит целевой инструктаж. Темы инструктажа устанавливает исходя из конкретных условий, особенностей работы, а также материалов проверок.

При поступлении приказов, распоряжений, телеграфных указаний ОАО РЖД, Н, НОД проводит оперативно внеплановый инструктаж.

1 раз в месяц проводит повторно-предупредительный инструктаж по поступившим в течение месяца телеграфным указаниям.

Контроль за соблюдением регламента переговоров работниками станции и других хозяйств.

В соответствии с планом проведения профилактической работы проводит проверки соблюдения регламента переговоров при поездной и маневровой работе, закрепления подвижного состава, правильность действий работников станции в условиях отказа устройств СЦБ и других нестандартных ситуациях.

Примеры нарушений регламента переговоров разбирает и использует при проведении технических занятий. В случаях выявления грубых нарушений виновных привлекает к ответственности.

14.5. Хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Начальник службы грузовой и коммерческой работы железной дороги

Ежеквартально рассматривает положение дел с безопасностью движения и внедрением технических средств

Заслушивает отчеты руководителей и начальников отделов службы, отделов грузовой и коммерческой работы отделений железной дороги, дорожного и коммерческих ревизоров, руководителей станций внеклассных и 1 класса, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, допустивших ухудшение положения с обеспечением безопасности движения поездов. Рассматривает их роль в обеспечении безопасности движения, выполнения планов, заданий, мероприятий

Вырабатываются и принимаются решения по повышению уровня безопасности движения. Дается оценка работы руководителей отделов службы, отделений, коммерческих ревизоров, руководителей станций железной дороги

Ежеквартально проводит семинары и технические занятия

Организует и проводит семинары и технические занятия с работниками службы, отделов грузовой и коммерческой работы отделений железной дороги, руководителями железнодорожных станций и механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ.

При подготовке семинара или технического занятия проводит проверку выполнения работниками отделов, станций должностных обязанностей, организации профилактической работы, качества ведения нормативной документации.

Перед семинаром проверяет работу одного из структурных подразделений или станции по рассматриваемым вопросам, состояние безопасности движения

Дается оценка работы проверенного структурного подразделения на станции, обращается внимание на характерные ошибки и нарушения.

Заслушиваются выступления руководителей и специалистов службы по вопросам организации груда, совершенствования технологии работы, повышения безопасности движения.

Проверяет качество усвоенного материала, выборочно проверяются знания исполнителей, подводятся итоги работы семинара или технических занятий, дается Оценка, намечаются задачи и назначается тема следующего семинара

Ежеквартально рассматривает организацию контрольных взвешиваний грузов в вагонах

Заслушивает доклад заместителя начальника службы – дорожного коммерческого ревизора о состоянии весового хозяйства дороги, допущенных случаях перегрузов вагонов, проведении контрольных взвешиваний

Анализирует состояние весового хозяйства с выводами о причинах ухудшения и недоработках ответственных работников службы, отделов, станций

Заслушивает руководителей структурных подразделений или станций, допустивших ухудшение состояния безопасности движения, перегрузы вагонов сверх допустимой грузоподъемности, невыполнение мероприятий, намеченных на предыдущих разборах.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Участвует в ревизиях отделений железной дороги и рассматривает их результаты

Приказом назначает комиссию из состава специалистов службы, коммерческих ревизоров отделений железной дороги.

Разрабатывается план-график проведения ревизий.

В намеченные дни лично осматривает структурные подразделения и станции, проводит собеседование с исполнителями, проверяет их знания нормативной базы. Принимает непосредственное участие в проверке вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения, в том числе при перевозке опасных грузов, соблюдение Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах; Правил перевозок опасных грузов и т. д.

Заслушивает отчеты членов комиссии по вопросам обеспечения безопасности движения, выполнение планов, мероприятий, устранения ранее выявленных недостатков и реализации намеченных мер.

Заместитель начальника службы – дорожный коммерческий ревизор докладывает о результатах проводимой ревизии, выполнении руководителями предприятий, станций личных нормативов, соблюдение технологии работы исполнителями, выполнение требований нормативных документов.

Итоги ревизии доводятся руководителю отделения для принятия решений проблемных вопросов, устранения выявленных недостатков.

Результаты проведенной ревизии рассматриваются в управлении железной дороги и доводятся до сведения всех работников грузового хозяйства железной дороги

Предупреждение перегрузов вагонов сверх установленной грузоподъемности

Ежеквартально организует и проводит совместные совещания с руководителями предприятий- грузоотправителей, отгружающих «тяжелые» грузы с участием руководителей отделов, причастных работников станций

При подготовке совещания совместно со специалистами весового хозяйства проводится проверка выполнения мастерами участков весовых бригад должностных обязанностей, соблюдения плана-графика поверки средств измерений массы, качество их монтажа, ремонта.

Перед проведением совещания выборочно осматривает состояние весового хозяйства на одном из предприятий-грузоотправителей, станции, проверяет организацию работы по взвешиванию вагонов на вагонных весах, проведение дозировочных работ, соответствие погрешностей указанным в паспорте проверяемым средствам измерения массы

На совещании рассматриваются вопросы выполнения плана строительства вагонных весов на подъездных путях предприятий-грузоотправителей, станциях, состояние безопасности движения в вопросах перегрузов сверх трафаретной грузоподъемности

Заслушивается доклад заместителя начальника службы железной дороги – дорожного коммерческого ревизора и отчеты ревизоров весового хозяйства железной дороги, начальников отделов отделений железной дороги, при необходимости мастеров участков железной дороги. Заслушиваются руководители предприятий-грузоотправителей, структурных подразделений, станций, допустившие перегрузы вагонов.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Руководители отделов отделений железной дороги докладывают о решении вопросов, поставленных начальником службы железной дороги на предыдущем совещании.

Заслушиваются выступления руководителей станций и структурных подразделений по вопросам организации труда, совершенствования технологии работы и повышения безопасности движения.

Дает оценку работы структурных подразделений, станций, отделов, определяются задачи на перспективу, дает конкретные поручения по решению вопросов усовершенствования весового хозяйства.

Контроль качества погрузки и крепления грузов

Ежеквартально лично осматривает размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе. Особое внимание уделяется качеству размещения и креплению грузов, соответствие их Техническим условиям после принятия погрузки приемосдатчиками железной дороги. В процессе осмотра беседует с каждым приемосдатчиком станции, проверяет их знания, профессиональные навыки, умение пользоваться нормативной документацией.

По результатам осмотра выявляются «узкие места», не гарантирующие безопасность движения.

Выявленные замечания доводятся до сведения всех причастных работников станций, грубейшие нарушения до причастных работников отделений железной дороги.

На станциях, в отделах, структурных подразделениях железной дороги, допустивших серьезные нарушения, через месяц проводятся контрольные проверки устранения вскрытых недостатков.

Ежеквартально рассматривает положение дел с безопасностью движения и внедрением технических средств

Заслушивает отчеты руководителей и начальников отделов службы, отделов грузовой и коммерческой работы отделений железной дороги, коммерческих и дорожных коммерческих ревизоров, руководителей станций внеклассных и 1 класса, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, допустивших ухудшение положения с обеспечением безопасности движения поездов

Рассматривает их роль в обеспечении безопасности движения, выполнения планов, заданий, мероприятий

Вырабатываются и принимаются решения но повышению уровня безопасности движения

Дается оценка работы руководителей отделов службы, отделений, коммерческих ревизоров, руководителей станций железной дороги

Ежеквартально проводит семинары и технические занятия

Организует и проводит семинары и технические занятия с работниками службы, отделов грузовой и коммерческой работы отделений железной дороги, руководителями железнодорожных станций и механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ

При подготовке семинара или технического занятия проводит проверку выполнения работниками отделов, станций должностных обязанностей, организации профилактической работы, качества ведения нормативной документации.

Перед семинаром проверяет работу одного отдела, структурного подразделения или станции, по рассматриваемым вопросам, состояние безопасности движения.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Дается оценка работы проверенного отдела, структурного подразделения или станции, обращается внимание на характерные ошибки и нарушения

Заслушиваются выступления руководителей и специалистов службы железной дороги по вопросам организации труда, совершенствования технологии работы, повышения безопасности движения

Проверяет качество усвоенного материала, выборочно проверяются знания исполнителей, подводятся итоги работы семинара или технических занятий, дается оценка, намечаются задачи и назначается тема следующего семинара

Начальник отдела грузовой и коммерческой работы отделения железной дороги

Рассматривает состояние безопасности

Ежемесячно заслушивает отчеты руководителей станций, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, городских товарных станций, коммерческих ревизоров по обеспечению безопасности движения поездов.

Анализирует состояние безопасности по каждому предприятию с выводами о причинах ухудшения и недоработках руководителей станции, дистанции, коммерческих ревизоров отделения.

Заслушивает руководителей станции, дистанции, коммерческих ревизоров отделения, допустивших ухудшение состояния безопасности, серьезные просчеты в проведении профилактической работы, невыполнение мероприятий, намеченных на предыдущих разборах.

Предупреждение перегрузов вагонов сверх установленной грузоподъемности

Ежеквартально на совещаниях с руководителями структурных подразделений, станций, весовыми бригадами анализирует и рассматривает состояние приписных и станционных весов, соблюдение технологии взвешивания вагонов, результаты контрольных перевесок в вагонах.

Ежесуточно ведет учет оперативных донесений по случаям перегрузов вагонов сверх трафаретной грузоподъемности. В случае поступления оперативных донесений на перегрузы немедленно прекращает прием погруженных вагонов от указанных грузоотправителей.

Отстраняет и направляет на повторные испытания в знании Технических условий представителей грузоотправителей в комиссию управления дороги.

Ежемесячно проводит плановую работу по установке вагонных весов на подъездных путях грузоотправителей, станциях отделения, проверяет выполнение годовых и перспективных планов развития весового хозяйства отделения дороги.

Контролирует выполнение мероприятий по совершенствованию технологии производства монтажных, ремонтных, организации поверочных и калибровочных работ, внедрению новой техники.

Ежеквартально проводит совещания, семинары, курсы повышения квалификации и школы передового

Перечень мероприятий

Порядок проведения

опыта работников весового хозяйства, организует работу по содержанию весового хозяйства, развитию и укреплению его производственно-технической базы, улучшению экономических показателей его использования.

Ежеквартально лично участвует в проведении контрольных перевесок груженых вагонов на вагонных весах, установленных на станциях и подъездных путях предприятий и организаций.

Контролирует ведение учета и отчетности по весовому хозяйству отделения железной дороги, качества составления нарядов-заказов для стационарных и передвижных весовых мастерских, весопроверочных вагонов.

Контроль качества приема грузов в вагонах и контейнерах

Ежемесячно осматривает размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе. Особое внимание уделяется качеству размещения и креплению грузов, соответствие их Техническим условиям после принятия погрузки приемосдатчиками.

В процессе осмотра беседует с каждым приемосдатчиком станции, проверяет их знания, профессиональные навыки, умение пользоваться нормативной документацией.

Проверяет выполнение указания НЗ-1 по проверке и согласованию эскизов на размещение и крепление грузов с плоской опорой, на колесном и гусеничном ходу специалистами отдела

Проверяет выполнение на станциях порядка приема к перевозке лично начальниками станций или их заместителями грузов погруженных по НТУ:

машин и механизмов с поворотными, выдвижными и навесными частями; длинномерных рельсов на сцепах из 2-х платформ;

военной техники в составе воинского эшелона или транспорта в сопровождении воинского караула.

Два раза в месяц организует и лично участвует во внезапных проверках выполнения работниками грузового хозяйства должностных обязанностей, правил перевозок грузов, нормативов и мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов и вагонов. Проверяет качество оформления перевозочных документов, проставление необходимых отметок, соответствие наименования, массы, количества мест, указанных в перевозочных документах фактически погруженных, выполнение условий перевозок.

По результатам устного опроса оценивает уровень знаний товарных кассиров, приемосдатчиков, приемщиков поездов

Контроль работы ПКО и КПБ

Ежесуточно запрашивает оперативную информацию АСУВКН (автоматизированной системы учета вагонов с коммерческими неисправностями), АИС Отказ об обнаруженных и отцепленных вагонах на ПКО и КПБ отделения, отказах технических средств.

Ежесуточно анализирует, устанавливает причины, дает оценку исполнителям и определяет меры по устранению нарушений.

Ежемесячно проверяет наличие на пункте коммерческого осмотра поездов и вагонов: схем и плакатов по способам размещения и крепления грузов, инструментов, приспособлений, механизмов (в том числе их исправность) и материалов для устранения коммерческих неисправностей; необходимой технической документации.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Оценивает качество осмотра составов поездов и вагонов приемщиками поездов после дачи ими коммерческой готовности

По результатам проведенной проверки с причастными работниками проводит оперативный разбор, обращает внимание на характерные нарушения

Ежесуточно анализирует поступившие оперативные донесения с соседних ПКО по обнаруженным коммерческим неисправностям, случаям пропуска вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения. Проводит оперативный разбор с причастными с принятием мер по недопущению повторения выявленных нарушений.

Ежемесячно проводит семинары и технические занятия

Организует и проводит семинары и технические занятия с работниками отдела, руководителями железнодорожных станций и механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, приемосдатчиками и товарными кассирами.

При подготовке семинара или технического занятия проводит проверку выполнения работниками отделов, станций должностных обязанностей, организации профилактической работы, качества ведения нормативной документации.

Перед семинаром проверяет работу нескольких предприятий по рассматриваемым вопросам, состояние безопасности движения

Дается оценка их работы, обращается внимание на характерные ошибки и нарушения.

Заслушиваются выступления руководителей и специалистов отдела по вопросам организации труда, совершенствования технологии работы, повышения безопасности движения.

Проверяет качество усвоенного материала приемосдатчиками, товарными кассирами, выборочно проверяются знания, подводятся итоги работы семинара или технических занятий, дается оценка, намечаются задачи и назначается тема следующего семинара.

14.6. Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Начальник службы сигнализации, централизации и блокировки железной дороги

Анализ нарушений в работе технических средств.

Ежедневно на селекторных совещаниях с руководителями структурных подразделений и начальниками отделов разбирает каждый отказ в работе технических средств, выявляет причины допущенных нарушений.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Выясняет, кто из работников выполнял последнюю проверку устройств. Детально прорабатывает ход устранения отказов и роль руководителей структурного подразделения и отделения в организации устранения. В результате анализа выявляет, где и кем не обоснованно затрачено лишнее время на устранение неисправности. Особое внимание обращает на соблюдение мер по обеспечению безопасности движения поездов при обнаружении и устранении повреждения. Намечает неотложные меры по предотвращению повторения подобных отказов в хозяйстве.

Рассмотрение отчетов и анализов о нарушениях нормальной работы устройств СЦБ, АЛСН, САУТ, рельсовых цепей, ДИСК, КТСМ.

Ежемесячно на разборе итогов работы заслушивает отчеты начальников структурных подразделений сигнализации и связи, ухудшивших положение с обеспечением безопасности движения. Рассматривает выполнение ранее намеченных мероприятий по предотвращению отказов, определяет эффективность этих мероприятий. Разрабатывает меры, направленные на повышение безопасности движения и надежности работы технических средств.

Весенние и осенние осмотры устройств в комиссии управления дороги.

При осмотрах определяет техническое состояние устройств, уровень организации обслуживания. По результатам проверки намечает меры по безотказной работе обустройств. Дает оценку каждому старшему электромеханику в обеспечении безаварийного содержания устройств. В ходе весеннего осмотра осуществляет планирование необходимых летних работ. В ходе осеннего осмотра осуществляет контроль готовности устройств ЭЦ и перегонов к работе в зимних условиях и дает заключение об этом.

Техническая ревизия дистанций и отделов по вопросам безопасности движения в хозяйстве СЦБ.

Ежегодно в каждом структурном подразделении комиссией состоящей из руководителей службы, проводит технические ревизии. В ходе ревизии выявляет отступления в организации обслуживания устройств, нарушения норм содержания устройств СЦБ, технологии выполнения работ, не выполнение требований инструкций, угрожающих безопасности движения поездов. Дает оценку каждому руководителю структурного подразделения, их роли в организации эксплуатационной работы. По результатам ревизий принимает организационные и технические мероприятия по устранению вскрытых недостатков.

Проводит школы и семинары но распространению передового опыта по обеспечению безопасности движения поездов, повышению надежности работы технических средств.

На базе подразделений, добившихся наилучших показателей в эксплуатационной работе и обеспечивающих безопасность движения поездов, проводит обмен опытом по применению передовых методов труда и новых технологий. На рабочих местах этих предприятий демонстрируются практические навыки по обслуживанию устройств. В целях отработки и закрепления полученных навыков в рамках школ передового опыта проводятся конкурсы мастерства. В дальнейшем полученные навыки применяются во всех дистанциях.

Анализирует работу устройств АЛСН, САУТ, ДИСК, КТСМ по результатам проезда вагона-

Ежемесячно рассматривает результаты проверки технических средств вагоном-лабораторией. Выявляет наиболее не благополучные участки, повторяемость отклонений от норм. Принимает меры к устранению неисправностей и повышению качества проверок. Заслушивает руководителей структурных подразделений

Перечень мероприятий

Порядок проведения

допустивших рост количества нарушений и их повторяемость. Два раза в год начальник службы лично проезжает в вагоне-лаборатории.

Начальники отдела и дистанции сигнализации, централизации и блокировки железной дороги

Разбор случаев нарушения безопасности движения и графика проследования поездов, нормальной работы устройств СЦБ, ДИСК, КТСМ, УКСПС, AJ1C, САУТ, причины их появления.

Ежедневно на селекторных совещаниях с руководителями цехов и участков разбирает каждый отказ, выявляет причины допущенных нарушений. Выясняет, кто из работников выполнял последнюю проверку устройств. Детально прорабатывает ход устранения отказов. В результате анализа выявляет, где и кем не обоснованно затрачено лишнее время на устранение неисправности. Заостряется внимание на соблюдение мер по обеспечению безопасности движения поездов при отыскании и устранении повреждения. Намечает неотложные меры по предотвращению повторения подобных отказов.

Анализируется состояние устройств в подразделениях дистанции, нарушения нормальной работы устройств СЦБ, AJ1CH, САУТ, рельсовых цепей, ДИСК.

Ежемесячно контролирует выполнение ранее намеченных мероприятий по предотвращению отказов. Разрабатывает меры, направленные на повышение безопасности движения и надежности работы технических средств с указанием сроков и исполнителей. Заслушивает отчеты начальников участков и старших электромехаников, ухудшивших положение с обеспечением безопасности движения на участке, в цехе.

Рассматривается ход выполнения «Организационно – технических мероприятий по повышению безопасности движения поездов, надежности действия устройств СЦБ», внедрения технических средств по Программе повышения безопасности движения поездов.

Ежемесячно подводит итоги выполненной работы. Планирует работу для каждого старшего электромеханика на следующий месяц. В ходе проверок линейных цехов осуществляет контроль за качеством и полнотой их выполнения.

Проверки состояния устройств СЦБ, связи и радио, соблюдения правил производства работ и качества проведения технической учебы в цехах.

По графику, утвержденному начальником отделения, проводит проверки подразделений с целью выявления отступлений в содержании устройств, нарушений правил производства работ. Проверяет уровень подготовки и знаний обслуживаемых устройств эксплуатационным штатом. В ходе проверки проводит технические занятия с отработкой практических навыков. Проведение и тема занятий фиксируется в специальном журнале.

Совместная проверка с руководителями локомотивных депо видимости сигналов, работы устройств AJ1C, САУТ, поездной радиосвязи.

Ежеквартально проездом в кабине локомотива выявляет замечания по видимости сигналов, работы AJICH, САУТ, радиосвязи. Составляет акт установленной формы ШУ-60 с указанием выявленных недостатков. Принимает меры по устранению отступлений. Через диспетчерский аппарат подразделения устанавливает контроль за устранением.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Проведение весеннего и осеннего осмотров состояния устройств СЦБ и связи с целью подготовки их к работе в зимних условиях

Издает приказ по подразделению с указанием ответственных лиц за проведение весеннего осмотра на каждом линейном участке. В ходе осмотра каждого устройства составляется дефектная ведомость с указанием требуемого ремонта или замены в целом. Разрабатывает календарный план устранения с указанием ответственных лиц, необходимых материалов. Ежемесячно контролирует ход устранения. При проверках линейных цехов контролирует соблюдение плана ремонта. В ходе осеннего осмотра определяет степень готовности к работе в зимних условиях и, в случае необходимости, принимает экстренные меры по устранению недостатков.

Рассмотрение работы устройств СЦБ, AJICH, САУТ, радиосвязи, ДИСК, УКСПС, УЗП и переездной автоматики, рельсовых цепей, электроснабжения.

Ежемесячно проводит разборы работы устройств СЦБ Р совместно с начальниками дистанций пути, электроснабжения, локомотивного и вагонного депо с принятием оперативных мер по исключению их повторения. Разрабатывает меры направленные на повышение надежности работы технических средств.

14.7. Хозяйство связи и вычислительной техники

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Начальник службы связи и вычислительной техники железной дороги

Анализ оперативной обстановки в работе устройств и состояния безопасности.

Ежедневно рассматривает все случаи отказов за сутки, разрабатывает мероприятия и принимает меры к недопущению.

Разбор положения по обеспечению безопасности движения, анализ работы устройств связи и вычислительной техники (ВТ), поездной и маневровой радиосвязи.

Ежемесячно рассматривает отчеты и анализы работы устройств связи и вычислительной техники (ВТ), поездной и маневровой радиосвязи и заслушивает руководителей ШЧ, ИВЦ ухудшивших положение с обеспечением безопасности движения по результатам работы месяц.

Подводит итоги работы за квартал на основании анализов работы и отчетов предприятий, разрабатывает мероприятия по недопущению нарушений безопасности движения, предупреждения отказов. Проводит совещания по вопросам обеспечения безопасности движения поездов, технического обучения и состояния дисциплины, заслушивает руководителей ШЧ, ИВЦ ухудшивших положение с обеспечением безопасности движения по результатам работы за квартал, подводит итоги работы за квартал на основании анализов работы и отчетов предприятий.

Разработка организационно – технические мероприятий по обеспечению безопасности

Ежегодно на основании анализа отказов средств связи, радио и вычислительной техники, по результатам весеннего, осеннего осмотров устройств разрабатывает организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности движения и повышению надежности действия устройств связи и вычислительной

Перечень мероприятий

Порядок проведения

движения и повышению надежности действий устройств связи и ВТ.

техники. Рассматривает проект плана развития устройств связи и ВТ, радиосвязи и АСУ, планы капитального ремонта, капитального строительства средств связи, разработанный начальниками отделов, предложения хозяйства сигнализации и связи, информационного вычислительного центра, корректирует планы, в соответствии с выделенным лимитом финансирования.

Проведение технических ревизий содержания устройств связи и ВТ, выполнение требований приказов и распоряжений ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения.

На основании утвержденного графика, приказом назначает комиссию, которая проверяет выполнение требований приказов и распоряжений ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движении, выполнение технического обслуживания устройств, содержание технической документации, выполнение мероприятий, средних и капитальных ремонтов, устранение замечаний ЦРБ, квартальных осмотров, проведение технической учёбы и укомплектованности штата. По результатам ревизии разрабатывает мероприятия, и контролирует устранение отступлений.

Проверка состояния и результатов проверок вагона-лаборатории поездной радиосвязи.

Два раза в год проверяет техническое состояние вагона-лаборатории и проводит проверку измерительной аппаратуры. Производит проверку поездной радиосвязи с проездом по выбранному участку дороги.

Контролирует выполнение графика и рассматривает результаты проверок вагонами поездной радиосвязи, метрологической поверки. Контролирует устранение замечаний дистанциями сигнализации и связи. Принимает меры по улучшению качества проверок устройств радиосвязи.

Рассмотрение итогов работы по организации и проведению технического обучения

Ежемесячно проводит совещание по выполнению планов технического обучения работников хозяйства, заслушивает отчеты руководителей подразделений, разрабатывает меры по безусловному выполнению планов обучения.

Проведение тренировок с причастными работниками по организации связи с местом восстановительных работ

Организует плановые проверки связи с местом работ и внезапные по закрытому графику. Приказ на организацию связи дает диспетчер службы. С момента приказа контролирует время организации связи с местом восстановительных работ. При нарушении принимает меры по безусловному выполнению нормативных сроков организации связи. По результатам проверок разрабатывает мероприятия.

Начальник дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники железной дороги (но вопросам связи)

Анализ оперативной обстановки в работе устройств и состояния безопасности.

Ежедневно рассматривает все случаи отказов за сутки, разрабатывает мероприятия и принимает меры к недопущению.

Разбор положения по обеспечению безопасности движения, анализ работы устройств связи и вычислительной техники (ВТ),

Ежемесячно рассматривает отчеты и анализы работы устройств связи и вычислительной техники (ВТ), поездной и маневровой радиосвязи, принимает отчеты начальников участков и старших электромехаников связи и радио, ухудшивших положение с обеспечением безопасности движения по результатам работы за месяц, подводит итоги работы и разрабатывает мероприятия по недопущению нарушений безопасности движения,

Перечень мероприятий

Порядок проведения

поездной и маневровой радиосвязи.

предупреждения отказов. Проводит анализ работы общественных инспекторов безопасности движения, контролирует устранение выявленных недостатков.

Проводит и организует технические ревизии содержания устройств связи и радио в каждом цехе (бригаде) старшего электромеханика

В соответствии с графиком проверяет содержание устройств связи, радиосвязи и ВТ, контролирует выполнение работниками подразделения требований инструкций, выявляет нарушения требований приказов и распоряжений ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения, руководящих документов по содержанию и обслуживанию устройств, выполнения 4-х недельного и годового графиков технологического процесса, оперативных планов, выполнение организационно-технических мероприятий по повышению надежности, средних и капитальных ремонтов. Выполняет проверки ведения технической документации и проведение технической учёбы. По результатам проверки и выявленным замечаниям намечает мероприятия и контролируется их устранение.

Совместный разбор с руководителями предприятий ЭЧ, ПЧ и ТЧ содержания технических средств (связь, радио)

Ежемесячно проводит (совместно с руководителями дистанций пути, электроснабжения, локомотивного хозяйства) рассмотрение содержания технических средств, работы устройств электропитания, содержания волноводов, работы устройств связи, радиосвязи обеспечивающих безопасность движения, разрабатывает конкретные меры по повышению надежности их работы и предотвращения отказов.

Проверка радиосвязи путем объезда по участку на подвижном составе с кабины машиниста

В соответствии с графиком проверяет работу радиосвязи путем объезда по участку на подвижном составе с кабины машиниста, проверяет радиосвязь посредством радио-переговоров с ДСП и подвижными единицами, производит визуальный осмотр направляющих волноводных линий, принимает необходимые меры по устранению выявленных недостатков.

Проведение тренировок с причастными работниками по организации связи с местом работ.

По утвержденному службой НСВТ графику проводит фактическую проверку схем организации связи с местом восстановительных работ, путем проверки мест хранения телефонов, кабеля для организации связи с местом работ. Контролирует своевременность подачи связи. Организует инструментальную проверку мест подключения и соответствия схем. Принимает меры по безусловному выполнению требований нормативных документов. Организует внезапные проверки.

14.8. Хозяйство электроснабжения

Начальник службы электрификации и электроснабжения железной дороги

Проведение годового анализа по состоянию безопасности движения поездов

По результатам годового анализа работы технических средств, выполнения годового плана капитального ремонта и модернизации устройств электроснабжения, под руководством начальника службы проводится расширенное совещание с руководителями отделов, дистанций электроснабжения и другими структурными

подразделениями. На совещание приглашаются руководители смежных технических служб, руководители подрядных организаций. По результатам совещания дается принципиальная оценка роли каждого руководителя в вопросах обеспечения безопасности движения поездов, планируются объемы капитальных вложений, планы капитального ремонта и программа модернизации.

Проведение ежедневных планерных совещаний

Ежедневно на планерных совещаниях рассматривает работу устройств электроснабжения, нарушений графика движения поездов, срыва передачи вагонов, для оперативного влияния на эксплуатационную обстановку, принятия незамедлительных мер по предотвращению отказов технических средств устройств электроснабжения.

Проведение еженедельных селекторных совещаний

Еженедельно по вторникам начальник службы проводит селекторные совещания с руководителями и инженерно-техническими работниками НОДЭ, ЭЧ, ЭМАСТ, ДЭЛ, по материалам проверок и анализу работы за неделю, которые готовятся отделами службы.

Проведение оперативных совещаний по безопасности движения поездов

По каждому случаю брака в поездной и маневровой работе под руководством начальника службы проводятся оперативные разборы, где рассматриваются причины приведшие к повреждениям устройств, определяются меры ответственности каждого причастного работника и разрабатываются организационные и технические мероприятия по недопущению подобных случаев в хозяйстве и определяется порядок контроля за их выполнением.

Проведение оперативных совещаний с руководителями смежных технических служб.

Ежеквартально на основании анализа взаимодействия токоприемников с контактной сетью, начальник службы проводит совместное совещание с руководством службы локомотивного хозяйства на котором рассматриваются причины повреждению токоприемников и пережогов контактных проводов. Так же совместно с руководством службы СЦБ проводятся оперативные совещания по случаям нарушений электроснабжения устройств СЦБ, на которых разрабатываются совместные организационные и технические мероприятия по улучшению взаимодействия работы со смежными службами.

Проведение ежемесячного анализа по состоянию безопасности движения поездов

По результатам ежемесячного анализа работы технических средств, выполнения месячного плана капитального ремонта и модернизации устройств электроснабжения, под руководством начальника службы проводятся ежемесячные итоговые совещания с руководителями отделов, дистанций электроснабжения. На совещаниях рассматриваются результаты работы хозяйства за месяц, с принятием отчетов руководителей дистанций электроснабжения, оперативно корректируются планы капитального ремонта на следующий месяц в зависимости от состояния дел в той или иной дистанции электроснабжения.

Проведение технических ревизий дистанций электроснабжения

На основании разработанного годового графика, под руководством начальника службы проводятся технические ревизии дистанций электроснабжения, при которых оценивается состояние оборудования тяговых подстанций (по результатам тепловизионного контроля и хромотографического анализа маслонаполненного оборудования), устройств контактной сети по результатам прохода ВИКС, выполнение дорожных мероприятий по приведению устройств электроснабжения к требованиям ШЭ (представляется отчет в тех. отдел дороги) с разбором результатов в коллективах дистанций и принятием незамедлительных мер по устранению выявленных недостатков.

Проведение диагностики контактной сети с помощью вагона лаборатории по измерению параметров контактной сети.

На основании анализа бальности контактной сети под руководством начальника службы разрабатывается годовой, квартальный и месячный графики объездов полигона контактной сети. Начальник службы принимает непосредственное участие в контрольных объездах, производит оценку эффективности принимаемых руководством дистанции электроснабжения мер, направленных на улучшение состояния устройств контактной сети и корректирует график объездов в зависимости от положения дел в дистанциях электроснабжения и неблагоприятных погодных условий.

Проведение анализа работы специального самоходного подвижного состава (ССПС).

Начальник службы два раза в год рассматривает результаты проведения контрольно- технических осмотров состояния ССПС. Ежемесячно рассматривает эксплуатационную работу ССПС, системы безопасности КЛУБ и радиосвязи ССПС. Контролирует выполнение годового графика капитального ремонта ССПС. Планирует график ремонта ССПС, своевременно его корректирует и принимает оперативные меры по передислокации ССПС в границах хозяйства электроснабжения для обеспечения выезда аварийно-восстановительных бригад.

Проведение анализа готовности хозяйства электроснабжения к работе в грозовой сезон и зимний период.

Для обеспечения устойчивой работы хозяйства электроснабжения в сложных метеорологических условиях, под руководством начальника службы, на основании анализа разрабатываются мероприятия но подготовки хозяйства к работе в грозовой сезон, зимний период и осуществляется еженедельный контроль за их выполнением в дистанциях электроснабжения.

Проведение конкурсов мастерства работников хозяйства электроснабжения.

Под руководством начальника службы ежегодно организуются и проводятся конкурсы профессионального мастерства бригад контактной сети, районов электроснабжения, электромехаников по коррозии и энергодиспетчерского аппарата. Организовывает внедрение новых технологии, оснастки и приспособлений, разработанные в дистанциях электроснабжения и используемые на конкурсах.

Начальник отдела электроснабжения отделения железной дороги

Проведение оперативных совещаний по безопасности движения поездов

По каждому случаю брака в поездной и маневровой работе и задержки поездов под руководством начальника отдела электроснабжения проводятся оперативные разборы, где рассматриваются причины приведшие к данным повреждениям устройств, определяются меры ответственности каждого причастного работника и разрабатываются мероприятия по недопущению подобных случаев в хозяйстве электроснабжения отделения дороги.

Проведение оперативных совещаний с руководителями смежных технических отделов.

Ежемесячно проводит совместное совещание с руководством локомотивного отдела, на котором рассматриваются причины повреждений токоприемников и пережогов контактного провода. Так же совместно с руководством отдела СЦБ проводятся оперативные совещания по случаям нарушений электроснабжения устройств СЦБ, на которых разрабатываются совместные организационные и технические мероприятия по улучшению взаимодействия работы со смежными отделами.

Проведение ежемесячного анализа по состоянию безопасности движения поездов

По результатам ежемесячного анализа работы технических средств, выполнения месячного плана капитального ремонта и модернизации устройств электроснабжения, под руководством начальника отдела проводятся ежемесячные итоговые совещания с руководителями дистанций электроснабжения. На совещаниях рассматриваются результаты работы хозяйства за месяц, с принятием отчетов руководителей дистанций электроснабжения, оперативно корректируются планы капитального ремонта на следующий месяц в зависимости от состояния дел в той или иной дистанции электроснабжения.

Проведение технических ревизий дистанций электроснабжения

На основании разработанного годового графика, под руководством начальника отдела электроснабжения проводятся технические ревизии дистанций электроснабжения, с разбором результатов в коллективах и принятием мер по устранению выявленных недостатков.

Проведение диагностики контактной сети с помощью вагона лаборатории по измерению параметров контактной сети.

Принимает непосредственное участие в объездах, оценивает эффективность принимаемых руководством дистанции электроснабжения мер, направленных на улучшение состояния устройств контактной сети.

Проведение анализа работы специального самоходного подвижного состава (ССПС).

Два раза в год рассматривает результаты проведения контрольно-технических осмотров состояния ССПС. Ежемесячно рассматривает эксплуатационную работу ССГ1С, системы безопасности КЛУБ и радиосвязи ССГ1С. Контролирует выполнение годового графика капитального ремонта ССПС, принимает оперативные меры по их передислокации в границах отделения для обеспечения выезда аварийно-восстановительных бригад и безаварийной работы.

Начальник дистанции электроснабжения

Проведение годового анализа по состоянию безопасности движения поездов

По результатам годового анализа работы технических средств, выполнения годового плана капитального ремонта и модернизации устройств электроснабжения, проводит совещание с руководителями подразделений дистанции, осуществляет целенаправленную политику по проведению капитального ремонта устройств и замене старотипного оборудования.

Проведение оперативных совещаний по безопасности движения поездов

По каждому случаю отказа и брака в работе технических средств дистанции и случаях задержки поездов проводит оперативные разборы, где рассматриваются причины, приведшие к повреждениям устройств, определяются меры ответственности каждого причастного работника и разрабатываются мероприятия по недопущению подобных случаев, обеспечивается контроль за их выполнением.

Проведение оперативных совещаний с руководителями смежных технических предприятий.

Ежемесячно на основании анализа взаимодействия токоприемников с контактной сетью, проводит совместное совещание с руководством локомотивного депо по рассмотрению причин повреждению токоприемников и пережогов контактного провода. Так же совместно с руководством дистанции СЦБ проводятся оперативные совещания по случаям нарушений электроснабжения устройств СЦБ, на которых разрабатываются совместные организационные и технические мероприятия по улучшению взаимодействия работы со смежными предприятиями.

Проведение ежемесячного анализа по состоянию безопасности движения поездов

По результатам ежемесячного анализа работы технических средств, выполнения месячного плана капитального ремонта и модернизации устройств электроснабжения, проводит ежемесячные итоговые совещания с руководителями линейных подразделений, на которых рассматриваются результаты работы дистанции за месяц, с принятием отчетов руководителей подразделений, оперативно корректируются планы капитального ремонта на следующий месяц в соответствии с состоянием и положением дел в том или ином подразделении дистанции электроснабжения.

Проведение технических ревизий подразделений дистанции электроснабжения

На основании разработанного годового графика проводит технические ревизии подразделений дистанции электроснабжения, с разбором результатов в коллективе подразделения и принятием незамедлительных мер по устранению выявленных недостатков.

Проведение диагностики контактной сети с помощью вагона лаборатории по измерению параметров контактной сети.

Не мене двух раз в год проводит объезд ВИКС устройств контактной сети в границах дистанции электроснабжения, с оценкой эффективности принимаемых руководителями подразделений дистанции электроснабжения мер, направленных на улучшение состояния устройств контактной сети и организацией устранения выявленных недостатков.

Проведение анализа работы специального самоходного подвижного состава (ССПС).

Организовывает работу по подготовке ССПС для проведения контрольно-технических осмотров и проводит рассмотрение их результатов. Ежемесячно рассматривает эксплуатационную работу ССПС, системы безопасности КЛУБ и радиосвязи ССПС, обеспечивает безаварийную работу ССПС и выезд аварийно-восстановительных бригад.

Проведение подготовки хозяйства дистанции электроснабжения к работе в грозовой сезон и зимний период.

Организовывает выполнение мероприятий службы электроснабжения по подготовке хозяйства к работе в грозовой сезон и зимний период и осуществляет еженедельный контроль за их выполнением в подразделениях дистанции электроснабжения, обеспечивает устойчивую работу дистанции электроснабжения в сложных метеорологических условиях.

Проведение конкурсов мастерства работников дистанции электроснабжения.

Организовывает и проводит конкурсы профессионального мастерства бригад контактной сети, районов электроснабжения, с целью выявления лучшей бригады, для принятия участия в дорожном конкурсе мастерства.

14.9. Аппараты главных ревизоров железных дорог и отделений железных дорог по безопасности движения поездов

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Заместитель (первый заместитель) начальника железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов

Оперативный контроль состояния безопасности движения поездов

Оперативный контроль осуществляется через систему АИС-Отказ, позволяющую в режиме реального времени контролировать все случаи браков и задержек поездов из-за неисправности технических средств. Дежурный аппарат РБ при сдаче дежурства, а в дневное время немедленно, докладывает главному ревизору дороги о принятых руководителями

Перечень мероприятий

Порядок проведения

предприятий, отделов и служб мерах по выяснению и устранению причин допущенного отказа или брака (перечень должностных лиц, время их выезда на расследование, результаты доклада с мест о причинах и принятых мерах). Главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов при необходимости дает распоряжения руководителям служб по направлению конкретных должностных лиц на расследование или принимает решение о личном выезде.

По итогам работы за сутки дежурным аппаратом готовится справка по всем случаям браков и отказов, допущенных на отделениях, в сравнении с соответствующим периодом прошлого года за сутки, неделю, текущий месяц и с начала года.

После отчета у начальника дороги дежурный ревизор докладывает главному ревизору о замечаниях и решениях начальника железной дороги.

Планирование и организация работы ревизорского аппарата

Работа ревизорского аппарата дороги осуществляется по утвержденным месячным планам, с учетом запланированных технических ревизий отделений и служб, а на отделениях дороги с учетом запланированных технических ревизий структурных подразделений и отделов.

Еженедельно, на совещании у главного ревизора дороги, с учетом фактического состояния безопасности движения в хозяйствах, отделах отделений и предприятий, поступивших нормативных документов ОАО «РЖД» проводится корректировка планов работы отраслевых ревизоров и ревизоров на отделениях.

На основании полученных заданий отраслевые ревизоры, дорожные инспекторы по качеству ремонта локомотивов и вагонов разрабатывают задания ревизорам на отделениях, после чего первым заместителем главного ревизора дороги вносятся корректировки в планы работы заместителей главного ревизора на отделениях и подотделах.

Еженедельно, по результатам проведенных проверок ревизоры отделений, отраслевые ревизоры представляют письменные отчеты. На основании этих отчетов отраслевые ревизоры формируют отчеты о состоянии дел в курируемом хозяйстве, а главные ревизоры на отделениях железной дороги формируют отчеты о состоянии дел на отделении, в целом.

Сформированные отчеты представляются главному ревизору железной дороги по безопасности движения поездов на рассмотрение и утверждение, результаты доводятся до руководителей отделений, служб и дорожных дирекций на еженедельных селекторных совещаниях, а в необходимых случаях озвучиваются на еженедельных докладах у начальника железной дороги.

По итогам месяца каждым отраслевым дорожным ревизором и главным ревизором по безопасности движения поездов отделения железной дороги составляется отчет о проведенной профилактической работе.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Еженедельные выезды на линию

Еженедельно, в течение не менее трех дней, ревизорский аппарат железной дороги осуществляет выезды для проверки структурных подразделений.

Главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов в зависимости от специализации проверяемого структурного подразделения, фактического состояния дел в обеспечении безопасности движения, определяет перечень вопросов подлежащих более тщательной проверке, в том числе:

· соблюдение регламента переговоров и норм закрепления подвижного состава, а также выполнение правил производства маневровой работы. При выявлении нарушений порядка и норм закрепления вагонов, виновные работники отстраняются от работы до сдачи внеочередных испытаний в комиссии начальника службы перевозок. Выявленные факты нарушения норм закрепления доводятся до причастных работников;

· состояние пути и станционных устройств;

· наличие у начальников станций навыков проведения комиссионных месячных осмотров, умение пользоваться измерительными приборами при промерах стрелочных переводов. Начальники станции, показавшие низкие знания, направляются в комиссию начальника службы перевозок на внеочередные испытания по проведению комиссионных месячных осмотров;

· в вагоноремонтных депо, особое внимание уделяется работе цехов неразрушающего контроля. В ходе проверки контролируется подбор и расстановка кадров, специальное образование дефектосконистов, своевременное прохождение курсов повышения квалификации, соответствие их уровня производимому контролю на соответствующем оборудовании. Проверяется на рабочих местах выполнение технологии производства неразрушающего контроля в сочетании с проводимой беседой с непосредственным исполнителем, тем самым выясняется уровень знаний и техническое состояние, как средств неразрушающего контроля, так и состояние стандартных образцов для проверки дефектоскопов. В беседе особое внимание уделяется знаниям дефектоскопистами последних дополнений и изменений руководящих документов;

· в локомотивных депо – устранение ранее выявленных замечаний, работа дежурного по депо, нарядчика локомотивных бригад, система организации предрейсового инструктажа и медицинского осмотра, работа техников-расшифровщиков, организация и качество проведения технических занятий с локомотивными бригадами и техниками-расшифровщиками, исполнение требований нормативных документов, работа с «Книгой замечаний машинистов»; соблюдение и качество ремонта, особое внимание уделяется соблюдению технологии ремонта буксового узла и колесной пары, автотормозного и автосцепного оборудования, организации и проведению неразрушающего контроля всей номенклатуры деталей, своевременности и качеству технических обслуживании и ремонта приборов безопасности, организация и качество проведения технических занятий, работа заместителя начальника депо по ремонту, главного инженера, начальника депо, работа приемщиков локомотивов с проверкой книги ЯКУ – 12;

Перечень мероприятий

Порядок проведения

· в эксплуатационных вагонных депо проверяется качество технического обслуживания 2-3 поездов после дачи технической готовности или группы вагонов подготовленных под погрузку. Проверяется уровень знаний осмотрщиков вагонов и качество проведения технических занятий на ПТО, выполнение должностных нормативов руководителями ПТО, депо и службы, обеспеченность запасными частями, мерительным и слесарным инструментами, шаблонами. Особое внимание уделяется укомплектованности смен ПТО осмотрщиками и слесарями, согласно технологическому процессу и соответствия времени обработки поезда. В ходе проверки применяются запретные меры: отменяется готовность поезда до устранения выявленных замечаний, угрожающих безопасности движения поездов. Осмотрщики вагонов с неудовлетворительными техническими знаниями направляются на внеочередную проверку знаний. В необходимых случаях производится запись в книгу ревизорских указаний;

· в вагоноремонтных депо контролируется выполнение технологии и качества ремонта вагонов, их узлов и деталей. Проверяется техническая грамотность персонала, их профессиональные навыки пользования мерительным инструментом и приборами по кругу своих обязанностей. Особое внимание уделяется подразделениям неразрушающего контроля, колёсно-роликовым, тележечным отделениям и пунктам по ремонту автотормозного оборудования. При выявлении нарушений, работа цехов и отделений приостанавливается до устранения выявленных замечаний. По результатам проверок разрабатываются мероприятия, направленные на улучшение технологии и качества ремонта;

· на грузовых станциях, осуществляющих погрузку навалочных грузов, проверяет техническое состояние вагонных весов, соблюдение сроков их периодической поверки. Осуществляются внеплановые целевые проверки станций, где ранее выявлялись перегрузы вагонов сверх грузоподъемности, выборочно производится взвешивание вагонов. С привлечением ревизорского состава производится сплошная проверка результатов взвешивания за предыдущие 2-3 месяца. В ходе проверки производится опрос работников по техническим нормам содержания весов, технологии взвешивания;

· при проверке правил перевозок опасных грузов особое внимание уделяется качественной подготовке подвижного состава, на порядок предъявления и техническое обслуживание на ПТО, выдачу свидетельств грузоотправителями о пригодности котлов и запорной арматуры цистерн. Выборочно производится проверка наличия знаков опасности на погруженном подвижном составе.

Результаты проверок отраслевой дорожный ревизор докладывает главному ревизору железной дороги по безопасности движения поездов, после чего он выборочно проверяет выполнение руководителями структурных подразделений личных нормативов, соблюдение технологии и качество выполняемых работ, организацию неразрушающего контроля, выполнение требований нормативных документов, проводит беседы с непосредственными исполнителями, определяет уровень их подготовки.

Результаты проверки докладывает начальнику железной дороги, а на еженедельных селекторных совещаниях доводит до руководителей всех предприятий и отделений.

Перечень мероприятий

Порядок проведения

Еженедельно проводит селекторные совещания по безопасности движения с приглашением руководителей служб, дорожных дирекций, отделений и структурных подразделений, ревизорского аппарата по безопасности движения поездов, приемщиков локомотивов, вагонов, пути, машинистов – инструкторов бригад ССПС.

Подготовка материалов к селекторному совещанию проводится отраслевыми дорожными ревизорами с учетом проверок проведенных ревизорским аппаратом, допущенных за истекшую неделю случаев отказов в работе и брака в работе.

На селекторном совещании первым вопросом рассматривает работу руководителей структурных подразделений с «Книгой замечаний машинистов» с заслушиванием личных объяснений руководителей, допустивших формальный подход в расследовании выявленных нарушений или не своевременное принятие мер по их устранению. Затем заслушиваются руководители, которым на предыдущем селекторном совещании давались задания и устанавливались сроки по устранению и принятию мер по выявленным нарушениям. Доводит информацию о состоянии безопасности движения за неделю, выявленных в ходе проведения «Дня безопасности» замечаний и недостатков, заслушивает руководителей структурных подразделений и отделов отделений железной дороги допустивших ухудшение безопасности движения, рост количества отказов технических средств, нарушение сроков их расследования. По результатам совещания даются задания руководителям структурных подразделений, отделений, служб, дорожных дирекций по принятию мер, направленных на устранение, выявленных замечаний.

Рассмотрение состояния безопасности движения

Ежемесячно отраслевые ревизоры готовят анализ состояния безопасности движения в курируемых хозяйствах с выводами о причинах допущенных браков и отказов, предложениями по их устранению и представляют на рассмотрение и утверждение главному ревизору дороги. Утвержденные главным ревизором дороги анализы по отраслям формируются в сводный анализ по дороге и ежемесячно докладываются начальнику дороги.

По результатам доклада и предложениям главного ревизора дороги начальник дороги заслушивает руководителей структурных подразделений, отделов, отделений, служб, заместителей начальника дороги по хозяйствам, допустившим ухудшение состояния безопасности движения или серьезные просчеты в проведении профилактической работы.

По результатам разбора издается приказ начальника дороги с выводами и намеченными мерами по устранению имеющихся недостатков.

Контроль за ходом внедрения технических средств, повышающих безопасность движения

Руководители служб ежемесячно представляют отчеты о выполнении планов внедрения технических средств, повышающих безопасность движения. При еженедельном планировании работы ревизорского аппарата, главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов дает задания отраслевым дорожным ревизорам и главным ревизорам отделений железной дороги по безопасности движения поездов на проведение проверок фактической работоспособности введенных в эксплуатацию технических средств. При выявлении отступлений в содержании или нарушения порядка

Перечень мероприятий

Порядок проведения

эксплуатации технических средств, руководитель виновной службы лично расследует данный факт и о принятых мерах докладывает главному инженеру железной дороги и главному ревизору железной дороги по безопасности движения поездов.

Отчеты машинистов – инструкторов и ревизоров по ССГ1С

Ежеквартально главный ревизор дороги проводит отчеты машинистов-инструкторов и ревизоров по специальному самоходному подвижному составу.

Главный ревизор доводит информацию о состоянии безопасности движения при эксплуатации специального самоходного подвижного состава, соблюдению режима труда и отдыха бригад ССПС, техническом состоянии специального самоходного подвижного состава и приборов безопасности, требовании новых нормативных документов.

Ревизоры по специальному подвижному составу на отделениях дают оценку работы каждому машинисту-инструктору, отчитываются о выполнении своих нормативов и требований нормативных документов, поручений, полученных на предыдущем отчете.

Отраслевой ревизор, по результатам личных проверок, докладывает о недоработках и упущениях в работе машинистов-инструкторов и ревизоров на отделениях.

Главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов дает оценку работы каждому машинисту-инструктору и ревизору отделения, ставит задачи в работе на перспективу.

Семинары и школы

Ежегодно главный ревизор по безопасности движения, на одном из лучших предприятий дороги, станции проводит семинар (школу) ревизоров по хозяйствам. Доводит анализ состояния безопасности движения в хозяйстве, требования новых нормативных документов, определяет цель и задачи проводимого семинара (школы) – обмен опытом работы, ознакомление и изучение новых технологий, практический показ организации и проведения целевой проверки.

Ревизоры обмениваются опытом проведения ревизий предприятий, отделов, организацией проведения проверок. Ревизор, на структурных подразделениях которого внедрены новые технологии и оборудование докладывает о результатах внедрения, достоинствах и недостатках, дает оценку целесообразности его использования в дальнейшем.

Отраслевой дорожный ревизор дает оценку работы каждому ревизору, указывает на недостатки и упущения в работе. Организует и проводит показательную проверку.

По результатам семинара (школы) главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов дает рекомендации и определяет цели в работе каждого ревизора по безопасности движения поездов.

Приложение 1

Перечень основных сооружений, устройств и служебно-технических зданий, подлежащих проверке при осмотрах, проводимых под председательством начальника станции

1. Хозяйство перевозок

1.1 Наличие и состояние красных колпачков и табличек для обозначения выключенных стрелок, навесных замков, курбелей, пломб на пломбируемых устройствах, а также соответствия их количества имеющимся описям (техническо-распорядительному акту станции).

1.2 Наличие и состояние инвентаря согласно установленным нормам.

1.3 Наличие, состояние и хранение тормозных башмаков в помещениях дежурных по станции, стрелочных постах, на приемо-отправочных путях.

1.4 Наличие проклейменных типовых скоб для закрепления остряков к рамному рельсу.

2. Хозяйство пути

2.1 Состояние путей с промером по уровню и шаблону.

2.2 Состояние стрелочных переводов по следующим параметрам:

— содержание по уровню и шаблону;

— крепление соединительных, переводных и рабочих тяг;

— плотность прилегания остряков к рамному рельсу с обязательным переводом стрелок ЭЦ в оба положение;

— состояние остряков и их выкрашивание;

— содержание в одном уровне рабочего остряка с рамным рельсом;

— вертикальный износ рамных рельсов и сердечников крестовин, перекос башмаков;

— отсутствие отступлений в содержании критических расстояний между рабочими гранями головки контррельса, сердечника крестовины и усовика.

2.3 Отсутствие изломов, трещин в рельсах, рамных рельсах, остряках, усовиках и сердечнике крестовины.

2.4 Наличие и крепление:

— вертикальных и горизонтальных, закладных и клеммных болтов, вкладышей, лапок-удержек, шурупов, костылей;

2.5 Крепление всех частей переводного механизма, в том числе станин стрелочных переводов ручного управления.

2.6 Состояние брусьев, шпал, стяжных соединительных полос, крестовинных стяжек башмаков.

2.7 Состояние закладок, обеспечивающих плотное прилегание остряка к рамному рельсу при запирании на навесной замок, надежность запирания остряка навесным замком на закладку, а также соответствие ключей к имеющимся навесным замкам и их исправность.

2.8 Наличие типовых шплинтов на болтах крепления серег к остряку.

2.9 Надежность перевода централизованных стрелок курбелем на плавность хода остряков, закрепление стрелочных электроприводов и гарнитур.

2.10 Исправность, крепление и освещение стрелочных указателей;

2.11 Крепление балансира, наличие и крепление стопорных колец, ограничителей поворота рычага балансира.

2.12 Наличие и крепление упорных болтов (упорных вкладышей).

2.13 Состояние закрестовинных кривых стрелочных переводов, положение их в плане (по состоянию установить необходимую скорость).

2.14 Наличие нумерации и указателей нормального положения стрелок.

2.15 Наличие установленного зазора в корне остряка, отсутствие накатов на головках рамных рельсов.

2.16 Наличие и исправность сигнальных и электротяговых джемперов согласно эпюрам стрелочных переводов и правильность их установки.

2.17 Чистоту и смазку стрелочных башмаков (ручных и централизованных стрелок).

2.18 Крепление и отсутствие люфтов в соединительных и контрольных тягах стрелок электрической централизации, исправность и регулировку рычажной механической передачи на стрелках с маркой крестовины 1/18 и на стрелках с подвижными сердечниками крестовины.

2.19 Наличие типовых скоб для закрепления остряков к рамному рельсу и умение пользоваться ими работниками пути.

2.20 При осмотре стрелочных переводов обязательно проводится проверка взаимного положения остряков и рамных рельсов с помощью шаблона КОР. При неукрытии остряка рамным рельсом противошерстное движение по стрелочному переводу закрывается.

2.21 Соблюдение установленного габарита выгруженных грузов, переводных брусьев, шпал, рельсов, крестовин, подготовленных к замене и своевременность уборки снятых деталей верхнего строения пути, подвижного состава.

2.22 Наличие предупреждающей окраски на сооружениях и устройствах.

2.23 Состояние междупутий и обочин, наличие и состояние отбойных брусьев и водоотводов.

2.24 Наличие и состояние указателей путевого заграждения на упорах и поворотных брусьях, сигнальных и предупредительных знаков, наличие и состояние предельных столбиков.

2.25 Состояние пешеходных переходов, расположенных в пределах станции, их освещение.

2.26 Состояние полосы отвода.

2.27 На станциях, где имеются гидроколонки, проверять состояние запорных устройств поворота хобота, освещение указателей и окраску хобота.

2.28 Состояние переездов по следующим параметрам:

— угол пересечения железной дороги с автомобильной;

— соответствие помещения дежурного по переезду типовым нормам;

— надежность работы и состояние переездной сигнализации, в т. ч. светофорной автоматической и светофорной заградительной. Состояние щитков управления переездной сигнализацией;

— наличие и состояние: горизонтальной площадки, продольного уклона подхода автомобильной дороги, твердого покрытия на подходах к переезду, настила, сигнальных столбиков;

— наличие и состояние шлагбаумов, перил и ограждений, пешеходных дорожек;

— наличие и состояние планки обнаружения нижней негабаритности в поездах;

— наличие и состояние постоянных предупредительных и дополнительных сигнальных знаков, дорожных знаков; электрического освещения и прожекторных установок;

— расположение и состояние стоек шлагбаумов, мачт светофоров переездной сигнализации, ограждений, перил и направляющих столбиков;

— состояние окраски ограждения переездов;

— наличие в здании переездного поста: настенных часов, аптечки, специального и хозяйственного инвентаря, жезла регулировщика, буксировочного троса, переносного красного щита, сигнальных флажков (красный, желтый), петард;

— наличие постоянного запаса песка и шлака для подсыпки проезжей части и пешеходных дорожек;

— состояние специальных средств сигнализации: проблесковый маячок, сирена (устанавливаются в зависимости от местных условий).

3. Хозяйство СЦБ

3.1 Надежность крепления элементов стрелочной гарнитуры и электропривода в соответствии установочным чертежом (наличие всех болтов крепления лафета к фундаментным угольникам, шурупов крепления к брусьям т. д.).

3.2 Работа электропривода переводом при помощи курбеля. При этом привод должен обеспечивать:

— плавный перевод остряков из одного крайнего положения в другое;

— запирание стрелки в крайних положениях;

— невозможность замыкания стрелок в плюсовом или минусовом положениях с потерей контроля положения при закладке между остряками и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком шаблона толщиной 4 мм и более;

3.3. Наличие люфтов в шарнирах.

3.4. Видимость огней светофоров, переездных сигналов, маршрутных указателей, внешний вид и заземление светофоров.

3.5. Состояние покраски и наличие надписей на стрелочных электроприводах, кабельных муфтах, дроссель-трансформаторах, путевых и стрелочных коробках.

3.6. На станциях, имеющих рельсовые цепи, проверяется:

— шунтовая чувствительность рельсовых цепей;

— наличие и исправность рельсовых соединителей;

— оборудование дублирующими соединителями рельсовых цепей по главным и боковым путям станций, по которым предусмотрен безостановочный пропуск и маршруты следования пассажирских поездов;

— исправность изоляции и состояние зазоров изолирующих стыков;

— наличие и исправность электротяговых и уравнивающих джемперов для пропуска обратного тягового тока;

— чистоту головок рельсов от мазута, ржавчины, сыпучих грузов (песка, угля, шлака и т. д.), чистоту головок рельсов в месте слива нефтепродуктов;

— крепление дроссельных и бутлежных перемычек;

— состояние и крепление соединительных полос;

— исправность изоляции в местах крепления гарнитур электроприводов в соединительных полосах стяжных поперечных связях крестовин, серьгах остряков, соединительных тягах, элементах пневматической обдувки и обогрева стрелок;

— шунтовую чувствительность путей и изолированных участков.

3.7. На станциях участков, оборудованных однопутной двухсторонней автоблокировкой, проверять возможность изменения направления движения с помощью рукояток (кнопок) вспомогательного режима.

3.8. Состояние токоразборных точек для подключения электропневматического инструмента.

3.9. Надежность защиты кабелей СЦБ и связи (кабельные желоба и трубы), проходящих по искусственным сооружениям, расположенным в пределах станции (путепроводы, пешеходные переходы, мосты и другие устройства).

3.10. В зимний период – устройств пневматической обдувки стрелок.

3.11. Ежемесячно с ноября по март проверять наличие и исправность знаков ограждения напольных устройств для пропуска снегоуборочной техники.

3.12. Хранение резервных ключей у дежурного по станции в ящике с курбелями под пломбой от всех служебных помещений в посту ЭЦ.

3.13. Проверять исправность пожарной сигнализации на постах ЭЦ.

3.14. На станциях имеющих стационарные тормозные упоры (УТС) и устройства закрепления состава (УЗС) на приемо-отправочных путях:

— работу каждого устройства путем его перевода в рабочее и нерабочее положение:

— плотность стяжки всех болтовых соединений, смазку шарниров, наличие люфтов в шарнирных соединениях, чистоту шпального ящика, наличие водоотвода, ширину колеи в месте установки, наличие угона одного полоза относительно другого, высоту боковой поверхности полоза над уровнем головки рельса в нерабочем положении;

— зазор между опорной поверхностью полоза и головкой рельса;

— величину зазора между головкой рельса и опорной поверхностью полотна УТС;

— вертикальное отклонение колодок относительно головок рельсов во внутрь колеи;

— отклонение оси полоза от продольной оси головки рельса.

3.15. На станциях, имеющих сортировочные горки:

— состояние путевых датчиков, фотоэлектрических и радиотехнических датчиков (осмотр и проверка габарита установки);

— исправность вагонных замедлителей:

— проверка работы замедлителей при управлении дистанционно с пульта;

— осмотр крепления тормозных шин, проверка болтов шин, соединений замедлителя;

— проверка усилий нажатия тормозных шин замедлителей;

— проверка наличия весового режима торможения для КВ-3;

— соответствие раствора тормозных шин в положении, подготовленном к торможению;

— проверка по манометру давления сжатого воздуха на разных ступенях торможения;

— осмотр воздухопроводной сети вагонных замедлителей и пневматической почты с проверкой крепления труб на опорах.

— состояние башмакосбрасывателей и головок рельсов в районе работы тормозных башмаков.

3.16 На станциях, где есть посты ЭЦ проверить состояние питающих ТП и КТП, знаков безопасности на них.

3.17 Проверить состояние и закрепление лейтсров для ремонта контактной сети.

3.18 Устройства связи и радиосвязи:

— средства связи и радиосвязи на охраняемом железнодорожном переезде;

— надежность и бесперебойность работы всех видов связи, в том числе устройств поездной, маневровой радиосвязи, переносных радиостанций и громкоговорящей парковой связи. Работоспособность переговорных колонок ПСГО;

— надежность защиты кабелей связи, проходящих по искусственным сооружениям, расположенных в пределах станции.

3.19 Ежемесячно при комиссионном осмотре устройств на станции производить проверку технического состояния постов ЭЦ. О выявленных недостатках незамедлительно извещать руководителей предприятий, на балансе которых находятся здания, для принятия мер по устранению замечаний.

4. Хозяйство электроснабжения

4.1. Опорное хозяйство.

Состояние опор и поддерживающих конструкций, заделка в грунте, отсутствие наклона или изгиба, трещин на поверхности железобетонных опор, состояние поясных уголков металлических опор, отсутствие деформаций, состояние изоляции в анкерных оттяжках. Положение металлических конструкций относительно оси пути, целостность фундаментов, анкеров, очистка низа металлических опор от грязи и их окраска. Наличие и надежность заземления металлических конструкций на тяговый рельс.

4.2. Провода и тросы.

Их положение относительно оси пути, соблюдение габаритов и расстояний до заземленных (находящихся под напряжением) конструкций и частей, надежность

закрепления в анкеровках, износ, коррозия, отсутствие обрывов жил, отсутствие наклона струн и провисания ветвей средних анкеровок, правильность монтажа анкеровок и сопряжений, достаточность суммарного сечения подвески.

Состояние фиксирующего узла: отсутствие горизонтального и вертикального перемещений стержней, достаточность сечения гибких фиксаторов, наличие коушей, наличие страхующих струн на фиксаторах со стержневыми изоляторами. Соблюдение габаритов от основного стержня фиксатора до контактного провода.

4.4. Компенсирующие устройства.

Механическая исправность узлов и деталей, работа компенсирующего устройства, с обязательной прокачкой грузов, состояние тросов, наличие грузоуспокоителей, достаточное количество грузов и их равное количество на концах анкерного участка, целостность оттяжек, наличие зажимов от развала на грузах.

4.5. Воздушные стрелки.

Правильность расположения, наличие и правильность установки электрических соединителей. Наличие и работа устройства одновременного

подъема контактных проводов, обеспечение взаимного перемещения контактных проводов в крестовой накладке и месте фиксации, наличие соединения несущих тросов.

4.6. Изолированные и неизолированные сопряжения анкерных участков. Правильность монтажа и соответствие типовым узлам, расположение проводов, фиксаторов, струн соответствие их расположения температурным измерениям и отсутствие взаимного касания при этих изменениях, наличие зажатых элементов, соответствие габаритов от основных стержней фиксаторов, «толкачей», врезных изоляторов до контактных проводов, наличие двойных струн в местах подхвата, наличие двойных зажимов у переходных опор между несущим тросом и «усовиком» на неизолированном сопряжении.

Наличие и правильность заземления двойным спуском привода и конструкции разъединителя, наличие надписи, доступность для обслуживания и ручного переключения, состояние и достаточность сечения шлейфов разъединителя, наличие конструкции предотвращающей падение шлейфа на заземленную конструкцию при изломе колонки изолятора, расстояние между неподвижными и подвижными ножами при включенном положении разъединителя.

4.8. Секционные изоляторы и пункты группировки. Правильность монтажа, наличие номера, наличие лакового покрытия, механическое состояние изолирующих элементов, отсутствие следов перекрытия электрической дугой, состояние и расположение поддерживающих струн, соответствие расположения изоляторов контактного провода, изоляторам несущего троса. Состояние заземлений, целостность изоляторов, наличие и состояние средств грозозащиты, подключение питающих линий, шин, шлейфов, крепление конструкций, наличие и исправность замков.

4.9. Роговые разрядники и ОПН контактной сети.

Соответствие места установки ПУТЭКС и указаниям ЦЭ, Э, соблюдение габаритов установки, наличие и величина воздушного зазора между рогами, форма и износ дугогасительных рогов их расположение относительно других конструкций и проводов. Целостность изоляторов и покрытия ОПН.

Правильность подключения ОПН к контактной сети через роговый разрядник, наличие оборванных или отгоревших жил шлейфа, наличие поддерживающей конструкции. Правильность подключения заземляющего проводника к рельсу и роговому разряднику или ОПН.

Их количество, состояние, расположение, соблюдение габаритов, отсутствие касания или приближения на недопустимое расстояние фарфора изолятора к элементам и

конструкциям, отсутствие изгибов пестика или серьги. Для полимерных изоляторов проверяется состояние изолирующих элементов.

4.11. Электрические соединители.

Достаточность соединителей, согласно ПУТЭКС, отсутствие следов отжига, обрывов жил и наклона вдоль пути. Соответствие присоединения к контактной сети типовым проектам. Расстояние от пересекающих контактную подвеску шлейфов разъединителей и разрядников до несущего троса.

4.12. Средние анкеровки контактного провода и несущего троса. Правильность выбора длины ветвей, применение типовых деталей, надежность крепления, натяжение в ветвях.

Достаточное количество и сечение, правильность установки, положение струговых зажимов, наклон согласно температуре окружающего воздуха, наличие и состояние изоляции. Правильность регулировки рессорных струн, отсутствие касания основных стержней фиксаторов и ПС.

4.14. Вставки, стыкования, шунты.

Правильность установки, наличие страхующих пластин или шунтов на КС-059, достаточность зажимов при временной стыковке, в т. ч. несущего троса, наличие страхующих струн, отклонения зажимов от вертикального положения.

4.15. Искусственные сооружения.

Соответствие габаритам прохода проводов и тросов, наличие отбойников их состояние, правильность заземления. Наличие настилов, щитов и предупреждающих плакатов. Состояние крепежных элементов наличие износа или изломов.

Надежность крепления заземляющих проводников к рельсу, наличие двойных заземляющих спусков в необходимых местах, габариты заземлений.

Правильность заземления металлических конструкций. Наличие заземлений мостов: нейтральных вставок – наглухо, ферма моста через диодный заземлитель и искровые промежутки.

Состояние проводов в пролете пересечения ЛЭП, соблюдение габаритов состояние опор, приставок, фундаментов, наличие двойных креплений, натяжение проводов. Наличие экранов на проводах контактной сети в месте пересечения, для ЛЭП до 35 кВ. включительно. Провода, пересекающие контактную подвеску, не должны иметь соединений.

4.18. Устройства освещения.

Проверяется действие автоматического управления наружным освещением. Исправность систем дистанционного управления наружным освещением. Состояние осветительной арматуры, состояние изоляции осветительных приборов от металлоконструкций опор контактной сети. Количество перегоревших ламп и достаточность освещенности платформ и парков станции. Состояние аппаратуры защиты.

5. Пассажирское хозяйство

5.1. Вокзал, сооружения и устройства для обслуживания пассажиров.

5.2. Привокзальная площадь.

5.3. Состояние пассажирских платформ.

5.4. Соблюдение требований габарита приближения строений.

5.5. В зимний период очистка пассажирских платформ от снега и льда.

Приложение 2

Перечень сооружений, устройств и служебно-технических зданий подлежащих проверке при осмотрах, проводимых комиссиями под председательством начальника железной дороги и начальника отделения железной дороги

1. Станционное хозяйство

— станционный пост электрической централизации;

— парки приема и отправления поездов;

— устройства закрепления подвижного состава;

— территории грузовых районов;

— пункт коммерческого осмотра вагонов;

— пункт исправления коммерческих браков;

— цех ремонта контейнеров.

2. Локомотивное хозяйство

— здания и сооружения локомотивного депо;

— территория локомотивного депо;

— цех TP (ТР-1, ТРС по «специальному регламенту», ТО-3;

— отделение по расшифровке скоростемерных лент;

— цеха: автоматный, электроаппаратный, приборов безопасности, электромашинный, колесный, топливный, дизельный, дизель-агрегатный;

— пункт технического обслуживания локомотивов;

— дом отдыха локомотивных бригад;

— база запаса локомотивов;

3. Вагонное хозяйство

— здания, сооружения, вагонного депо;

— территория вагонного депо;

— цеха: вагоносборочный, тележечный, колесно-роликовый, ремонтно-механический, автоконтрольный пункт, контрольный пункт автосцепки, текущего отцепочного ремонта;

— пункт технического обслуживания (ПТО);

— пункт опробования тормозов (ПОТ);

— пункт подготовки вагонов к перевозкам (ППВ);

— пункт технической передачи вагонов (ПТПВ);

— пункт смены колесных пар пассажирских вагонов;

— пост безопасности (ПБ);

4. Пассажирское хозяйство

— здания и сооружения вагонного депо;

— территория вагонного депо;

— цеха: деповского ремонта, тележечный, колесно-роликовый, редукторное отделение, ремонтно-механический, автоконтрольный пункт, отделение по ремонту гасителей колебаний, электроцех (ремонт аккумуляторных батарей), электроремонтный, электроцех, малярное отделение, участок по ремонту вагонов ресторанов, текущего отцепочного ремонта, безотцепочного ремонта, единой технической ревизии (ТО-3);

— пункт смены колесных пар пассажирских вагонов;

— пункт технического обслуживания пассажирских вагонов;

— вокзал, сооружения и устройства для обслуживания пассажиров;

5. Хозяйство пути

— здания и сооружения дистанции пути;

— территория дистанции пути;

— цеха: дефектоскопный, искусственных сооружений, механические мастерские;

— искусственные сооружения, мосты со сваренными пролетными строениями, построенные по расчетным нормам 1907 года и ранее;

— водоотводы, водопропускные трубы, кюветы, нагорные канавы, лотки;

— покилометровый запас рельсов;

— путевые сигнальные знаки;

— километры с неудовлетворительной балловой оценкой;

— участки пути, просроченные капитальным и средним ремонтом;

— деформирующие участки земляного полотна;

— места зимней смены рельсов;

— кривые участки пути;

6. Хозяйства сигнализации, централизации, блокировки, связи и вычислительной техники

— здания и сооружения дистанции СЦБ и связи;

— территория дистанции СЦБ и связи;

— релейные помещения на станционном посту электрической централизации;

— автоматическая телефонная станция (АТС);

— цеха: линейно-аппаратный зал (ЛАЗ), ремонтно-технологический участок СЦБ (РТУ), ремонтно-технологический участок связи и радиосвязи (РТУ), линейно-кабельный, контрольно-ремонтный пункт АЛСН и КЛУБ, контрольно-ремонтный пункт ПРС;

— мастерские и механизированные площадки для ремонта горочного оборудования;

— устройства: ДИСК, КТСМ, УКСПС;

— дроссель-трансформаторы, путевые и стрелочные коробки, кабельные муфты;

— ПРС, МРС и парковая связь;

— воздушные линии СЦБ и связи, ВОЛС;

— антенное оборудование ПРС, МРС.

7. Хозяйство электроснабжения

— здания и сооружения дистанции электроснабжения;

— территория дистанции электроснабжения;

— территория и здания тяговых и понизительных подстанций;

— территория и здания районов электроснабжения;

— территория и здания районов контактной сети;

— территория и здания ремонтно-ревизионных участков;

— устройства контактной сети, опоры контактной сети;

— распределительные устройства и воздушные линии районов электротроснабжения;

— устройства линий автоблокировки и продольного электроснабжения;

— тяговые, понизительные подстанции, посты секционирования, пункты параллельного соединения.

Осмотру подлежат и другие объекты инфраструктуры и подвижного состава по усмотрению комиссии.

Приложение 3

Перечень основных вопросов, подлежащих проверке при проведении “Дня безопасности”

1.Общие вопросы

1.1. Выполнение приказов и распоряжений ОАО «РЖД», начальника железной дороги, мер по предупреждению нарушений безопасности движения, организационно – технических мероприятий.

1.2. Устранение недостатков, вскрытых при проведении технических ревизий комиссиями ОАО «РЖД», аппаратами главных ревизоров по безопасности движения поездов железных дорог и отделений железных дорог, комиссионных осмотров, контрольных проверок.

1.3. Выполнение руководителями структурных подразделений основных нормативов участия в организации обеспечения безопасности движения поездов.

1.4. Организация технического обучения, испытаний знаний по Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструктажа работников, связанных с движением поездов, уровень их знаний, наличие и оснащенность технических кабинетов.

— соблюдение технологии ремонта и содержания подвижного состава, пути, устройств СЦБ, электроснабжения и других технических средств;

— достоверность учета и качество расследования случаев брака, отказов технических средств;

— выполнение ревизорских указаний;

— работа общественных инспекторов.

2. Хозяйство перевозок

2.1. Соблюдение порядка ведения технической и поездной документации, ТРА станции на рабочих местах дежурных по станции (парку, горке), поездных диспетчеров.

2.2. Закрепление вагонов на станционных путях согласно ТРА станции и выполнение мероприятий по предупреждению ухода подвижного состава, ведение книги ПУ-80а;

2.3. Обеспечение безопасности движения пассажирских поездов, учет и расследование задержек поездов у входных светофоров, пропуска по неспециализированным и боковым путям станций.

2.4. Качество проведения комиссионного месячного осмотра станций и контроль за устранением вскрытых недостатков.

2.5. Соблюдение порядка приема, отправления поездов и производства маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ на станциях.

2.6. Уровень знаний работников, связанных с движением поездов, порядка действий в аварийных и нестандартных ситуациях.

2.7. Наличие у дежурных по станции оперативного плана действий в чрезвычайных ситуациях с опасными грузами и порядка вызова ответственных работников.

2.8. Наличие на рабочих местах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, уровень знаний работниками этих документов.

2.9. Соблюдение порядка отправления и пропуска ССПС по станциям.

2.10. Соблюдение порядка производства маневровой работы с опасными грузами.

2.11. Соблюдение норм простоя вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ) на станции.

3. Локомотивное хозяйство

3.1. Работа локомотивных бригад, занятых в поездном и маневровом движении

3.2. Качество расшифровки скоростемерных лент.

3.3. Организация труда и отдыха локомотивных бригад.

3.4. Работа машинистов-инструкторов (выборочно одного-двух).

3.5. Организация предрейсового инструктажа бригад.

3.6. Качество проведения предрейсового медосмотра локомотивных бригад.

3.7. Организация контроля работоспособности локомотивных бригад на удаленных станциях.

3.8. Выполнение технологии ремонта и обслуживания локомотивов.

3.9. Качество осмотра локомотивов после ремонта и в эксплуатации командно – инструкторским составом.

3.10. Организация и качество ремонта приборов безопасности (AJICH, САУТ, скоростемеров и других дополнительных приборов безопасности).

3.11. Качество проведения комиссионных проверок, соблюдения технологии ремонта узлов и деталей локомотивов (выборочно один из цехов ремонта).

3.12. Дефектоскопия основных деталей локомотивов.

3.13. Знание машинистами-инструкторами и локомотивными бригадами Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.

3.14. Работа с Книгой замечаний машинистов, и по системе “Человек на пути”.

4. Вагонное хозяйство

4.1. Качество технического обслуживания грузовых поездов и опробование автотормозов на ПТО, правильность заполнения справок ВУ-45.

4.2. Соблюдение технологии обслуживания и ремонта вагонов, загруженных опасными грузами, порядка ведения книги формы ВУ-14 для опасных грузов.

4.3. Проверка работы УЗОТ.

4.4. Укомплектование стеллажей запасными частями согласно перечню.

4.5. Уровень знаний осмотрщиками вагонов основных положений действующих инструкций и указаний, обеспеченность шаблонами и контрольно-измерительным инструментом, умение ими пользоваться.

4.6. Качество ремонта и испытания воздухораспределителей, авторегуляторов, авторежимов, тормозной арматуры.

4.7. Проверка шаблонами деталей автосцепного устройства, качество сварочных и наплавочных работ.

4.8. Качество проведения полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар, ведение журналов.

4.9. Дефектоскопирование деталей и узлов колесных пар, букс, автотормозного оборудования и автоспепного устройства.

4.10. Качество ремонта тележек, наличие всех необходимых шаблонов.

4.11. Наличие технологических карт и выписок из технологических процессов на рабочих местах.

4.12. Качество текущего ремонта вагонов. Знание исполнителями действующих инструкций и указаний, обеспеченность всеми необходимыми шаблонами и умение ими пользоваться.

4.13. Осуществление контроля со стороны руководителей вагонного депо за качеством деповского ремонта вагонов и технического обслуживания поездов на ПТО.

5. Путевое хозяйство

5.1. Состояние пути, стрелочных переводов, железнодорожных переездов, инженерных сооружений и обустройств.

5.2. Выполнение нормативов по проверке пути, стрелочных переводов, инженерных сооружений и других технических средств бригадирами пути, дорожными мастерами, старшими дорожными мастерами, руководителями дистанций и путевыми машинными станциями.

5.3. Качество промеров пути, стрелочных переводов, осмотров инженерных сооружений, ведение книг промеров и осмотров форм ГТУ-28, ПУ-29, ПУ-30, ПУ-35, ДУ-46 бригадирами пути, дорожными мастерами и их проверка руководителями дистанций.

5.4. Планирование путевых работ бригадирами пути и дорожными мастерами, ведение графика ПУ-74.

5.5. Соблюдение технологии производства путевых работ, правил их ограждения и качество выполнения.

5.6. Контроль за устранением неисправностей пути 3 и 4-й степеней и неудовлетворительных километров.

5.7. Наличие и состояние инструмента, механизмов, машин.

5.8. Качество проведения осмотров, участие руководителей в их проведении, контроль за устранением вскрытых недостатков.

5.9. Наличие, состояние и использование средств дефектоскопии, периодичность контроля, своевременность замены остродефектных рельсов, ведение книг форм ПУ-2, ПУ – 2а.

5.10. Содержание рельсовых цепей, проводимая профилактическая работа.

5.11. Организация работы специального самоходного подвижного состава.

6 .Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки

6.1. Проверка качества выполнения графика технического обслуживания устройств, соблюдение его периодичности.

6.2. Состояние, содержание и разработка технической документации на устройства

6.3. Выполнение мероприятий в хозяйстве сигнализации, централизации, блокировки и связи по подготовке хозяйства к зиме.

6.4. Содержание нормативной местной технической документации на устройства СЦБ, ДИСК, КТСМ и других технических средствах.

6.5. Анализ произведенных записей в журнале ДУ-46, ПУ-67, ШУ-2, ШУ-64 на станциях и переездах на производство работ, а также при устранении отказов в работе технических средств.

6.6. Состояние изоляции монтажа, кабельного хозяйства.

6.7. Состояние устройств СЦБ, связи, релейных шкафов.

6.8. Уровень знаний электромеханиками должностных инструкций.

6.9. Организация работы специального самоходного подвижного состава.

6.10. Состояние трудовой и технологической дисциплины.

7. Хозяйство связи и вычислительной техники

7.1. Качество выполнения графика технического процесса обслуживания устройств вычислительной техники, проводной связи и радиосвязи, соблюдение его периодичности.

7.2. Состояние, содержание и разработка технической документации на устройства

7.3. Выполнение мероприятий по подготовке хозяйства к работе в зимних условиях.

7.4. Анализ записей в журналах ДУ-46, ПУ-67, ТУ-152 на станциях, переездах и в локомотивных депо по техническому обслуживанию средств связи и радиосвязи и при устранении отказов.

7.5. Состояние изоляции воздушных и кабельных линий связи на проверяемых объектах.

7.6. Уровень знаний электромеханиками должностных инструкций.

7.7. Состояние трудовой и технологической дисциплины.

8. Пассажирское хозяйство

8.1. Соответствие технологических процессов работы цехов, предприятий нормативным документам, своевременность внесения изменений и корректировок.

8.2. Проверка качества деповского ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов, соблюдение правил и технологии ремонта узлов и деталей пассажирских вагонов в депо.

8.3. Качество полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар, ведение технической документации.

8.4. Дефектоскопия деталей и узлов колесных пар, букс, автотормозного оборудования и автосцепного устройства.

8.5. Качество ремонта тележек, наличие необходимых шаблонов.

8.6. Наличие технологических карта и выписок из технологических процессов на рабочих местах.

8.7. Проверка качества технической подготовки пассажирских поездов в рейс, выполнение технологии обслуживания пассажирских поездов.

8.8. Работа ПТО по обслуживанию транзитных пассажирских поездов, качество осмотра поездов, наличие шаблонов и инструмента.

8.9. Укомплектование штата работников, связанных с обеспечением безопасности движения.

8.10. Уровень исполнительной дисциплины работников.

8.11. Обеспечение неснижаемого запаса узлов и деталей пассажирских вагонов, в цехах и на ПТО.

8.12. Оснащенность структурного подразделения современным диагностическим и испытательным оборудованием, стендами.

8.13. Порядок ведения документации строгой отчетности (журналов РБУ, ВУ).

8.14. Проверка соблюдения технологии производства единой технической ревизии и текущего ремонта пассажирских вагонов.

8.15. Проверка качества ревизий: роликовых букс, аккумуляторных батарей, тормозного оборудования.

8.16. Наличие на основных линейных ПТО неснижаемого запаса инструмента и запасных частей, необходимых для смены колесных пар в пассажирских поездах.

8.17. Работа постоянно-действующей комиссии по контролю за техническим состоянием пассажирских поездов.

9. Хозяйство электроснабжения

9.1. Наличие и правильность ведения оперативно-технической документации в линейных подразделениях.

9.2. Выполнение графиков планово-предупредительного ремонта устройств электроснабжения.

9.3. Контроль качества осмотра устройств электроснабжения, рельсовых цепей перегонов и станций. Устранение выявленных недостатков.

9.4. Устранение недостатков, выявленных в ходе комиссионных осмотров руководством железной дороги и отделения железной дороги, а также недостатков, вскрытых в ходе проверок.

9.5. Организация работы моторно-рельсового транспорта.

9.6. Содержание опорного хозяйства, наличие планов замены категорийных опор контактной сети, негабаритных опор.

9.7. Исправное содержание заземлений устройств электроснабжения (опор контактной сети; постов секционирования контактной сети; трансформаторных подстанций от линий ДПР, автоблокировки и продольного электроснабжения; пунктов обогрева вагонов и т. д.), работа с низкоомными опорами контактной сети.

9.8. Устранение недостатков в содержании волноводного провода, выявленных в ходе технической ревизии, проведенной совместно руководством дистанций сигнализации и связи, энергоснабжения.

9.9. Наличие мероприятий и ход их выполнения по подготовке к грозовому сезону, летним пассажирским перевозкам и подготовке к зиме.

9.10. Разбор отказов в работе устройств СЦБ, AJIC, САУТ согласно требованиям нормативных документов.

9.11. Выполнение личных нормативов по безопасности движения поездов.

9.12. Выполнение плана технической учебы в подразделении.

10. Хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок

10.1. Внесение исправлений и дополнений в технические условия погрузки и крепления грузов согласно приказам и распоряжениям ОАО «РЖД».

10.2. Соблюдение § 18 ТУ и статьи 57 Транспортного устава железных дорог в части сдачи испытаний по определению знаний общих требований ТУ к размещению и креплению грузов в вагонах и на отгружаемую продукцию грузоотправителями, ответственными за погрузку грузов в вагоны.

10.3. Ведение книги формы ВУ-14 предъявления вагонов к техническому обслуживанию, в том числе для опасных грузов.

10.4. Наличие Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, внесение изменений и дополнений к ним.

10.5. Наличие штемпелей для проставления их в перевозочных документах при перевозке опасных грузов.

10.6. Выполнение плана контрольных перевесок.

10.7. Соблюдение порядка действия при погрузке, выгрузке и приеме транспортеров, следующих в порожнем состоянии (на пунктах коммерческого осмотра и коммерческих постах безопасности), в соответствии с требованиями нормативных документов.

10.8. Правильность размещения и крепления принятых к перевозке грузов на открытом подвижном составе.

10.9. Наличие эскизов на погрузку грузов в вагонах и контейнерах, разработанных грузоотправителем и согласованных начальником станции.

10.10. Правильность ведения форм учета и отчетности, оформления коммерческой документации.

Приложение 4

Основные вопросы, подлежащие проверке при сопровождении пассажирского поезда в кабине машиниста

1. Выполнение локомотивной бригадой осмотра ходовой части локомотива при приемке и сдаче, в т. ч., на стоянках в пути следования, а также порядок прицепки локомотива к составу, подключения электроотопления и опробования тормозов;

2. Наличие документов:

— у локомотивной бригады – натурный лист поезда, бланк предупреждения формы ДУ-61, справка формы ВУ-45, журнал ТУ-152;

— у машиниста – удостоверение личности, талон предупреждения, маршрут и формуляр машиниста, технический формуляр, выписки из ТРА станций, режимных карт и установленных скоростях движения на обслуживаемом участке; расписание движения поездов;

— у помощника машиниста – удостоверение личности, технический формуляр, талон предупреждения, выписка об установленных скоростях движения на обслуживаемом участке;

3. Наличие сигнальных принадлежностей, тормозных башмаков, средств пожаротушения, зеркал заднего вида – на локомотиве, формы одежды – у локомотивной бригады;

4. Отправление поезда по графику;

5. Выполнение регламента переговоров между машинистом и помощником при отправлении со станции и в пути следования;

— обмен информации о состоянии своего и встречных поездов, возможной подаче сигналов от дежурных по станциям и переездам, работников пути, контактной сети, СЦБ и связи;

— доклад помощника машиниста после возвращения из машинного отделения на электровозе или дизельного на тепловозе;

— соблюдение порядка подъезда к запрещающим сигналам на перегонах и станциях;

6. Выполнение регламента переговоров машиниста с дежурным по станции, поездным диспетчером и начальником поезда и проверки действия поездной радиосвязи между машинистом поезда и поездным диспетчером в установленных местах на участках, оборудованных диспетчерской централизацией;

7. Проследование поездом промежуточных станций по графику, пропуск по специализированным путям, встреча поезда дежурными по станциям, работниками контрольных постов;

8. При задержке поезда на станции сверх времени, установленного расписанием, наличие информации дежурного по станции о причине и времени задержки;

9. Заблаговременную передачу дежурным по станции информации машинисту об особенностях приема поезда на станцию, задержках у входных сигналов;

10. Визуально при следовании по станциям закрепление подвижного состава на смежных путях, своевременное прекращение работы на путях и устройствах, уход работников в безопасное место;

11. Своевременность прекращения маневров на путях станций, не изолированных от маршрута пропуска поезда;

12. Правильность и полнота выдачи действующих предупреждений, наличие переносных сигналов уменьшения скорости и сигнальных знаков начала и конца опасного места;

13. Устойчивость работы локомотивных и напольных устройств (указать места и характер сбоев или отказов AJICH, САУТ, КЛУБ, радиосвязи, неисправности пути и контактной сети);

14. Освещенность горловин станций, остановочных платформ, переездов;

15. Порядок проследования переездов. Встреча поездов дежурными по переезду;

16. Состояние переезда:

— наличие приспособления для обнаружения нижней негабаритности в поездах, устройств заграждения переезда;

— состояние переездной сигнализации, шлагбаумов – закрытие шлагбаумов, наличие красных мигающих огней и работа звонков, другие замечания;

— наличие несанкционированных автодорог вблизи железнодорожного пути и переездов через железнодорожный путь;

17. Состояние пути, отбойных брусьев;

18. Складирование элементов верхнего строения пути и других деталей на станциях и перегонах;

19. Санитарное состояние путей и перегонов;

20. Правильность установки сигнальных знаков при ограждении места работ на пути и контактной сети, соблюдение порядка встречи поезда сигналистами и руководителями работ;

21. Наличие и состояние сигнальных знаков уменьшения скорости и ограждения мест производства работ, временных сигнальных знаков для работы снегоочистителей;

22. Наличие, состояние и видимость:

— путевых знаков (километровых и пикетных столбиков);

— постоянных сигнальных знаков, предельных столбиков, отличительных знаков на опорах контактной сети на воздушных промежутках;

— видимость сигнальных огней светофоров и маршрутных указателей, состояние релейных шкафов;

23. Содержание пассажирских платформ;

24. Наличие наименования или номера остановочного пункта;

25. Своевременность уборки и удаления инструмента и приспособлений, ухода работников с пути в безопасное место при приближении поезда на расстояние не менее 400 метров;

26. Работа системы шахматного контроля:

— встреча и пропуск поездов на переездах, станциях, мостах, тоннелях;

— наличие прожекторных установок;

27. Выполнение должностной инструкции поездной бригадой пассажирского поезда при отправлении и прибытии на станцию;

28. Дополнительные замечания: состояние искусственных сооружений, платформ, внешний вид локомотива, пассажирских вагонов (состояние покраски, наличие трафаретов, обмывка) и др.