Что будет, если не обслуживаться у официального дилера при покупке новой машины
Покупатели новых машин в большинстве своем мыслят просто: автомобиль нужно обслуживать у официального дилера. Но порой, глядя на список проведенных работ и итоговый ценник, некоторые задаются вопросом: а можно ли сэкономить и обслуживаться не у дилера? И что в этом случае будет с гарантией на машину? Давайте разберемся.
Прежде всего стоит понимать, что гарантийные обязательства на автомобиль устанавливает не дилер, а производитель. Дилер – это, формально говоря, официальный посредник, который берет на себя ответственность по обслуживанию машины в соответствии с рекомендациями производителя. Соответственно, и решения о выполнении гарантийных обязательств в конечном итоге пусть и принимаются дилером, но на основании установленных производителем условий. Еще один факт который следует держать в уме – это то, что понятия «снятие с гарантии» в целом не существует. При покупке автомобиля стоит ознакомиться с гарантийными обязательствами и разобраться в них: производитель предусматривает разные гарантийные сроки на разные узлы, агрегаты и детали, а на расходные материалы гарантия и вовсе не распространяется. Так что «полностью снять с гарантии машину за замену масла в неофициальном сервисе» никто не может.
Каждая поломка рассматривается по отдельности: например, если у автомобиля, в котором меняли масло в сторонней СТО, появятся проблемы с электрикой, в которую никто не вмешивался, то ничего не мешает решить эти проблемы в рамках гарантийных обязательств. Более того, даже в случае проблем с мотором при тех же условиях решение о выполнении гарантийных обязательств будет приниматься только после экспертизы. В гарантийном ремонте могут отказать только если будет доказано, что поломка произошла именно из-за некачественной работы или запчастей, установленных вне дилерского центра. Ну а выбор места обслуживания в любом случае остается за владельцем машины – при наличии соответствующих навыков он даже может выполнять обслуживание самостоятельно.
Здесь все точно так же: угрозы дилеров «снять машину с гарантии» в случае установки сигнализации, фаркопа или защиты двигателя в сторонней организации не имеют под собой никаких оснований. Просто ответственность за установленное оборудование будет нести не дилер, а организация-установщик, и в случае проблем также может потребоваться экспертиза. К примеру, если после установки сигнализации произошло короткое замыкание и пожар, нужно будет установить точную причину произошедшего – и если выяснится, что КЗ произошло из-за низкоквалифицированного вмешательства в электрику, разбираться придется уже не с дилером или производителем, а с тем самым сервисом, что устанавливал сигнализацию.
Прочитав тезисы, обозначенные выше, можно задаться вопросом: а зачем вообще обслуживаться у дилера, если можно делать это дешевле в другом месте? Здесь все тоже просто и логично. Прежде всего дилер как официальный представитель производителя берет на себя ответственность за качество и полноту выполняемых работ: то есть владельцу не нужно держать в уме перечень работ на каждом ТО. Проще говоря, владелец платит за спокойствие: все работы выполняются по регламенту и в одном месте, так что при возникновении проблем не нужно будет выяснять, к кому обращаться. На практике это, конечно, вызывает и обратные ситуации. Во-первых, кто-то может вспомнить опыт общения с недобросовестными дилерами, навязывающими лишние работы или вовсе не выполняющими некоторые процедуры, взимая за это плату. Во-вторых, регламент обслуживания не всегда идеален: из простых примеров можно вспомнить увеличенные до 15, а то и 20 тысяч километров интервалы замены моторного масла или масло в АКП «на весь срок службы». Однако во всех этих случаях потенциальные проблемы все равно будут решаться в гарантийном порядке – ведь регламент устанавливает сам производитель.
Вторая причина проходить ТО у дилера – это заполнение сервисной книжки. Это может быть важно для тех, кто регулярно обновляет автомобиль: вместо сбора чеков и прочих доказательств своевременного обслуживания машины проще предъявить покупателю заполненную сервисную книжку с документами из дилерского центра. А еще сервисная история заодно косвенно подтверждает пробег. Правда, здесь тоже нужно понимать, что сервисная книжка – не панацея, и при покупке подержанной машины верить не только ей, но и результатам диагностики. Махинации со скручиванием пробега и проставлением каких-то печатей перед продажей вполне возможны. Однако при продаже свежей машины с небольшим пробегом заполненная сервисная книжка и наряд-заказы от дилера – все же весомый аргумент.
Ну а еще одним «внештатным» аргументом в пользу посещения дилера могут быть акции, скидки и прочие стимулирующие мероприятия. К примеру, дилер может предложить скидку на оригинальные запчасти при проведении ТО, дополнительные услуги вроде бесплатной мойки, шиномонтажа и так далее. Кроме того, встречаются акции, направленные на привлечение к дилерам владельцев возрастных автомобилей – комплексные диагностики по льготным спецпредложениям, сниженные цены на обслуживание и запчасти и так далее. Однако они сами по себе на гарантию уже не влияют, так что здесь решение остается за владельцем автомобиля.
Нужно ли проходить ТО у дилера чтобы сохранить гарантию?
Удивительно но факт, при всей сообразительности и гениальности наших людей, мы часто более чем полностью юридически безграмотны и нас легко запутать, а вместе с тем запугать чтобы мы делали то что нужно ушлым дельцам. Мифы о обязательности прохождения ТО у дилера как основного фактора предоставления гарантии, это как раз из разряда таких вот сказочек.
Важно понимать что само по себе прохождение ТО у официального дилера и гарантийные обязательства которые лежат на нем никак не связаны. И учитывая их конские ценники это очень приятный факт, согласитесь.
Постараюсь объяснить как это работает на самом деле, а чтобы как то сгладить нравоучительный тон, разбавлю текст фотографиями девушек делающих вид что они чинят авто.
Начнём!
Фото: Capri23auto
К современным автомобилям кроме ключей, инструкции и кредитного договора всегда прикладывают красивую и очень важно выглядящую книжицу под названием сервисная. И вот в ней расписаны все этапы прохождения ТО, что это важно для сохранения гарантии, а также расписана сама гарантия на все части автомобиля. Дилер же как само собой разумеющееся напоминает что неплохо было бы заехать для прохождения ТО-0, разумеется которое будет со скидкой. Так вот это всё чушь. Точнее чушь о ТО-0 и важности прохождения у дилера. Дело в том что сам по себе дилер лишь технический посредник, и не более того, а сами гарантийные обязательства лежат на плечах изготовителя автомобиля, как и все финансовые издержки. В инструкции и сервисной книжке прописаны рекомендуемые интервалы замены расходников по типу масла или фильтров, а также рекомендуемые бренды. А вот как проводить эти замены и где это полностью на плечах собственника автомобиля.
Фото: avtoritetkhv
И это очень важный момент, так как если при поломке будут найдены характерные следы износа из-за отсутствия обслуживания автомобиля, то в гарантии будет закономерно отказано. Однако если вы меняли всё сами в гараже, а еще в идеале допустим у вас есть чеки или история покупок расходников то никаких способов избежать своих обязательств у изготовителя нет. И дилер обязан выполнить как раз свою функцию технической станции. Конечно многие дилеры в этом случае дают заднюю и затягивают процесс, однако они делают это и при прохождении ТО только у них.
Фото: WallpaperManiac
Начинаются намеки на некачественные расходники, бензин, доработки и пр. В любом случае важно помнить что вашу вину в поломке дилер должен доказать! И даже если его экспертиза будет не в вашу пользу вы смело можете идти к независимым специалистам и после можно сразу в суд.
Машина это ваша собственность и никто не может заставить вас распоряжаться ей как либо определенным способом, и в тоже время автомобиль это товар, а значит подпадает под действие Закона о защите прав потребителя, и это на секундочку лучший правовой акт который когда либо выходил из стен обители наших законотворцев. По нему мы можем увидеть что в течение гарантийного срока весь заводской брак должен быть устранен бесплатно. При этом не важно, сколько сменится владельцев автомобиля: пока не истек срок гарантии, обязательства изготовителя сохраняются.
Фото: Greyerbaby
То есть не важно где вы обслуживаетесь, важно сам факт прохождения планового ТО и соблюдение стандартов завода изготовителя. Расходники также владелец может выбирать сам. Если автомобиль сломался из-за некачественного масла и это будет доказано, то в гарантии будет отказано, НО… Тогда наступает ответственность изготовителя расходника, а если это оказалась подделка то продавца.
То есть независимо ни от чего вы защищены законом, главное не боятся им пользоваться и бережно относится к своей ласточке.
Приехали: что будет с гарантийным обслуживанием автомобилей
С начала марта о своем уходе с российского рынка заявили многие автопроизводители, а дилеры сообщают о перебоях с поставками запчастей и отказывают в гарантийном обслуживании. «Сноб» рассказывает, что происходит на авторынке и как автовладельцам защитить свои права
«Сломалось, принимайте»
Четыре года назад Евгений* купил у официального дилера автомобиль Mercedes и обслуживал его только на официальном сервисе. Это позволило получить право на расширенную гарантию от автопроизводителя, которая увеличивает срок гарантийного обслуживания со стороны продавца с двух лет до четырех.
В середине марта 2022 года, за три дня до окончания срока расширенной гарантии, Евгений обратился к дилеру, чтобы записаться на диагностику. Причиной обращения был стук, появившийся в коробке передач автомобиля. «Сначала меня просто не хотели записывать на сервис, говорили, что свободного времени нет, — рассказывает автовладелец, — а мне нужно было зарегистрировать обращение до окончания гарантии, иначе потом отказали бы в обслуживании. Чтобы получить расширенную гарантию, я платил за техобслуживание у дилера по 90 тысяч рублей, тогда как в более простых мастерских мог бы сделать то же самое в три-четыре раза дешевле. Когда меня отказались записывать в салон, я вызвал эвакуатор, привез на нем свою машину к сервису, поставил ее перед входом и сказал: “Сломалось, принимайте”». Машину приняли, но тут же объяснили, что запчастей нет, и если разобрать коробку передач сейчас, то, возможно, автомобиль придется оставить в сервисе на неопределенный срок — до возобновления поставок.
Евгений зарегистрировал обращение о гарантийном ремонте и оставил машину в сервисе. Но через пару дней ему позвонили и попросили забрать автомобиль, поскольку со следующего дня компания прекращает работу в России. Менеджер дилерского центра сообщил, что все машины, которые находились в ремонте, отдают владельцам вне зависимости от степени готовности, а за предзаказанные запчасти возвращают деньги. «31 марта я снова вызвал эвакуатор и забрал машину. Затем написал официальную претензию к дилерской компании. Ответ должен прийти в течение десяти дней, — рассказывает Евгений. — Когда я забирал машину, на обычно забитой дорогими автомобилями стоянке для гарантийных случаев кроме моего авто был только один минивэн».
Евгений надеется, что через какое-то время автопроизводитель вместе с другими брендами вернется в Россию и продолжит работу. Но пользоваться услугами официальных представительств автовладелец больше не планирует, поскольку не получил обещанное обслуживание, несмотря на выполнение всех обязательств со своей стороны.
Похожую историю рассказывает автоблогер Елена Лисовская. Ее приятельница купила дорогой автомобиль марки BMW. Когда возникла потребность в плановой гарантийной замене комплектующих, дилер сообщил, что таких запчастей нет в наличии. При этом, как утверждается в выпуске видеоблога Лисовской, платная замена запчасти у того же дилера была доступна. «Дилеры максимально стараются избегать ремонтов по гарантии, потому что бесплатно предоставлять запчасти им сейчас невыгодно», — говорит блогер.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, в свою очередь, отмечает затягивание сроков оказания услуг со стороны дилеров. «Все дилеры заняли сейчас такую позицию: торгуем и ремонтируем тем, что есть в наличии, но если чего-то нет, то срок ремонта улетает на два-три месяца», — говорит он.
Как автовладельцам защищать свои права
По подсчетам ученых Йельского университета, с конца февраля около 600 компаний приостановили или полностью прекратили свою работу в России. Об уходе с российского рынка сообщили в том числе 16 автопроизводителей, владеющих порядка 30 марок машин. Большая часть из них заявила также о прекращении поставок в Россию. Как отмечают эксперты «Ведомостей», из-за приостановки поставок ситуация у автодилеров близка к критической.
«Наш бизнес сильно пострадал, но прямо сейчас для дилеров ситуация еще ничем не грозит, у них хорошая финансовая защита, — говорит Вячеслав*, один из бывших сотрудников дилерского центра Chevrolet-Suzuki-Haval, попавших в марте под сокращение. — Цены на машины задрали так, чтобы перекрыть этим падение покупок. Но продержатся так дилеры максимум два-три месяца. Раньше наполняемость склада у нас была 25–30 машин, а когда я уходил, оставалось 10–12. Для дилеров все станет плохо, когда опустеют склады. Пока же страдает потребитель».
В законе «О защите прав потребителей» указано, что гарантийный ремонт автомобиля должен проводиться в течение не более 45 суток с момента обращения. Если дилер не успевает провести работу за это время, автовладелец вправе взыскать неустойку в размере 1% от стоимости машины за каждый день просрочки.
В случаях, когда сервис отказывает автовладельцу в гарантийном обслуживании, адвокат и автоюрист Марат Аманлиев советует действовать согласно следующему алгоритму:
— Написать претензию, указав в ней владельца транспортного средства, срок гарантии, характер поломки и сформулировав требование устранить проблему либо вернуть деньги за автомобиль.
— Вручить претензию дилеру и получить подтверждение того, что она принята. Машину при этом нужно оставить в сервисе.
— Через 10–15 дней после вручения претензии, если проблема не решена, обращаться в суд.
«Требование о ремонте чаще всего удовлетворяют, когда вы просто оставляете запрос о возврате авто и оплате неустойки. Потому что в дальнейшем, с учетом пеней, дилеру, возможно, придется выплатить сумму, превышающую первоначальную стоимость машины, — объясняет Аманлиев. — В суде встанет вопрос экспертизы — является ли дефект устранимым или нет. Если в итоге претензия оказывается обоснованной, суд, как правило, занимает сторону автолюбителя. Без технической экспертизы суд обычно продолжается порядка четырех месяцев, с экспертизой — плюс полтора-два. Выплата будет еще позже (по закону она должна быть произведена в течение двух месяцев после принятия решения. — Прим. ред.), кроме того, компания может подать апелляцию».
Если автовладелец сегодня будет судиться и получит возврат изначальной стоимости автомобиля, этих денег хватит только на половину нового автомобиля, утверждает Шкуматов. «Дилеры сами предлагают вернуть стоимость нового автомобиля, но автовладельцам это не выгодно», — говорит он.
Эксперты издания «Газета.ру» смотрят на потенциальные итоги судов более оптимистично, утверждая, что возврат денег от дилера можно получить по актуальным ценам на автомобили. «Граждане могут разорить автодилеров массовыми исками с требованием выплатить неустойки и вернуть деньги за машины», — пишут в публикации.
По информации «Известий», в середине марта глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Вячеслав Зубарев предложил включить автодилеров в список отраслей, пострадавших от введения санкций, и приостановить действие закона о защите прав потребителей в отношении гарантийного ремонта авто из-за перебоев с поставками импортных запчастей.
«Пока дилеров не внесли в список пострадавших отраслей, начисление неустойки все так же законно, — говорит Аманлиев. — Проблемы дилеров с отсутствием деталей — это, конечно, печально, но ЗОЗПП работает на потребителя. Поэтому можно предъявлять претензии продавцам, обращаться в суды и требовать компенсации убытков. Но если санкции признают для дилеров форс-мажором, автовладельцам можно будет отказывать в обслуживании и не платить неустойки».
Гарантия на авто в 2023-м: как не переплатить?
После ухода или замораживания деятельности большинства автопроизводителей оживился мало востребованный ранее вид услуг – платная гарантия. Предоставляют ее и автосалоны, и компании-посредники, которые и машинами не торгуют, и ремонтом не занимаются.
Четких правил нет, поскольку нормативные документы подетально не расписывают, как и что должно быть. Поэтому выработано множество схем. В главном они схожи – все гарантийные обязательства выполняются за счет клиентов. Но есть и различия.
Гарантия дилера
Предлагают ее не все дилеры и не на все модели. Получить гарантию можно и на новый автомобиль, ввезенный по параллельному импорту, и на автомобиль с небольшим пробегом. Тарифы и условия гарантии теперь определяют сами дилеры. Но ориентируются всё же на Закон о защите прав потребителей, обязующий продавцов бесплатно устранять выявленные недостатки товара в течение двух лет с момента продажи.
Стоимость гарантии может быть включена в цену машины – создается иллюзия, что это бесплатно и «всё осталось как раньше». По большому счету, так и есть, ведь заводы тоже закладывают расходы на гарантийный ремонт в цену машин. Разница: производитель был заинтересован в том, чтобы дилер получал запчасти как можно скорее, а теперь ему всё равно.
Гарантия может быть и опцией за фиксированную плату. В этом случае новую машину в договоре прописывают как подержанную, а к подержанному товару у закона иные требования. Либо гарантия действительно бесплатная (но не дольше, чем на год или два) – при условии, что клиент обслуживает машину только у данного дилера. А в ходе ТО автомобилист опять-таки приносит деньги, причем живые.
По многим маркам и моделям дилерская гарантия технически не отличается от привычной заводской. Дилеры берут на себя обязательство в течение определенного срока устранять неисправности, возникшие не по вине владельца – срок зависит от возраста и пробега машины. Некоторые дилеры даже проводят доработки конструкции в рамках официальных отзывных кампаний, объявленных заводом. Ну, по крайней мере, обещают это делать.
Также многие, как и раньше, предлагают обычную продленную гарантию – по истечении заводской. Для большинства марок это возрастной диапазон от трех до шести лет.
ПОЧЕМ РЕМОНТ?
Для привлечения клиентов компании-посредники приводят «средние прайсы» на ремонт того или иного узла. Выглядят они даже несколько заниженными – по крайней мере, для машин премиальных марок. Приводим для ознакомления. Примечательно, что нигде не упоминается «замена на новое такое же» – только ремонт. На сам ремонт, кстати, существует собственная гарантия, и она пока что бесплатная.
- Ремонт ДВС – 200 тысяч рублей
- Ремонт ГРМ – 40 тысяч рублей
- Ремонт коробки передач – 170 тысяч рублей
- Ремонт трансмиссии 4×4 – 80 тысяч рублей
- Ремонт радиатора (кондиционера, генератора) – 40 тысяч рублей
При таких расходах не совсем понятно, на кого рассчитана гарантия с покрытием до 3 млн рублей. Даже на премиальном автомобиле за один год на подобную сумму не наломать.
Страховая гарантия
Идея исходит от страховщиков: продавать гарантию как страховой продукт. Так что некоторые дилеры предлагают клиентам и вариант в форме полиса, где четко расписаны все суммы и оговорены условия, при которых производятся выплаты.
Речи о возмещении в виде ремонта здесь нет. Страховая возмещает ущерб деньгами. Страхователь затем сам выбирает сервис, на котором его машину восстановят. Риски, что страховка не покроет полностью затраты на ремонт, примерно такие же, как у ОСАГО.
В этой услуге ничего нового нет, ее предлагали и раньше – для машин не старше пяти лет. Причем не только страховые компании, но и некоторые банки. Называли ее обычно «продленной гарантией». Но сейчас немного переиначили условия. Так, осенью Ингосстрах запустил новую программу «Овертайм-гарантия» – специально для машин, ввезенных неофициальным путем. Срок действия – один год.
Гарантия посредника
Гарантию можно получить не только на новую машину, купленную в салоне, но даже на старую, приобретенную у частного лица. Платишь некую сумму фирме – фирма в течение оговоренного срока, если случится поломка, найдет вам компетентную ремонтную организацию и оплатит все работы. Плюс частичное возмещение расходов на эвакуатор. Детально расписано, какие именно компоненты подпадают под гарантию, а какие нет. И в каких случаях.
Система простая и вроде без подводных камней. Например, компания «Карсо» (офисы во всех крупных городах от Санкт-Петербурга до Иркутска) готова страховать машины в возрасте до 20 лет и с пробегом до 250 тысяч км. Тарифы за гарантию на 1 год или 20 тысяч км пробега стартуют примерно от 30 тысяч рублей – за гарантийное покрытие минимального уровня. Таких уровней три, но уже младший покрывает двигатель и трансмиссию.
Основными клиентами фирмы, судя по всему, раньше были именно владельцы дорогих машин, прибывших по серым схемам.
Дефицит прозрачности
Все эти гарантийные схемы, по существу, тоже с серым оттенком. При беглом изучении выглядят как «кручу-верчу-запутать хочу» – в частности, потому что ценовые ориентиры весьма расплывчаты. Суммы, которые требуется внести, чтобы получить гарантию, рассчитываются индивидуально для каждого конкретного автомобиля – с учетом его состояния. И пока нет никаких сетевых калькуляторов, подобных калькуляторам ОСАГО и транспортного налога. Равно как и нет сомнений, что платная гарантия – прибыльный бизнес.
Но, по крайней мере, всё это абсолютно законно и подтверждено документами. При желании можно обзавестись гарантией на срок от полугода до трех лет, а если поставщик услуги не выполняет обязательства, работают обычные способы поставить его на место. Самое сложное – понять, что выгоднее: купить гарантию или устранять возникающие неисправности за свой счет.
ДВЕ СХЕМЫ: РЕМОНТ ИЛИ СТРАХОВКА
Приобретая машину, новую или с пробегом, по вопросам гарантии можно не замыкаться на дилера. Примерно такие же условия покрытия и цены предлагают независимые фирмы. Цены стартуют от 30–60 тысяч рублей за годовую гарантию (в зависимости от модели, возраста и пробега) и уходят в далекие дали.
Можно рассмотреть и сравнить две типовые схемы. «Карсо» предлагает так называемую техническую гарантию, «ГаранТек» – продленную.